本實(shí)用新型涉及一種隧道洞體二襯襯砌的施做機(jī)構(gòu),特別涉及一種特大斷面隧道拱頂二襯鋼筋的施做機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù):
在高原地區(qū)的富水巖層中開挖特大斷面的隧道時(shí),由于隧道斷面超過200平米,其高度超過15米,跨度超過17米,當(dāng)初期支護(hù)完成后,進(jìn)行二襯襯砌施工時(shí),要進(jìn)行拱頂二襯鋼筋的安裝,傳統(tǒng)隧道鋼筋安裝方法是將拱頂鋼筋在地面上一次性彎曲成型后,再吊裝到隧道拱頂進(jìn)行安裝。由于斷面跨度太大,拱頂太高,對于大跨度的拱頂鋼筋在地面一次性成型后,吊裝存在很大困難。另外,由于安裝在拱頂?shù)匿摻钣捎谧灾仄?,二次澆注前,如果長時(shí)間在拱頂暴露,會由于自重發(fā)生變形,造成后續(xù)工程無法正常進(jìn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型提供了一種特大斷面隧道拱頂二襯鋼筋施做機(jī)構(gòu),解決了特大斷面隧道拱頂鋼筋安裝困難的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
一種特大斷面隧道拱頂二襯鋼筋施做機(jī)構(gòu),包括大斷面開挖洞體輪廓,在大斷面開挖洞體輪廓中設(shè)置有二襯鋼筋綁扎臺車,在二襯鋼筋綁扎臺車的頂面上分別設(shè)置有頂拱鋼筋左支撐絲杠、頂拱鋼筋中支撐絲杠和頂拱鋼筋右支撐絲杠,在頂拱鋼筋左支撐絲杠的頂端設(shè)置有左縱向鋼筋支撐架,在頂拱鋼筋中支撐絲杠的頂端設(shè)置有中縱向鋼筋支撐架,在頂拱鋼筋右支撐絲杠的頂端設(shè)置有右縱向鋼筋支撐架,在中縱向鋼筋支撐架上設(shè)置有拱頂鋼筋間隔中刻度表,在左縱向鋼筋支撐架上設(shè)置有拱頂鋼筋間隔左刻度表,在右縱向鋼筋支撐架上設(shè)置有拱頂鋼筋間隔右刻度表,在左縱向鋼筋支撐架、中縱向鋼筋支撐架和右縱向鋼筋支撐架之間設(shè)置有通過焊點(diǎn)焊接連接在一起的拱頂鋼筋。
在拱頂巖體上設(shè)置有錨桿,錨桿與拱頂鋼筋連接在一起;分段的邊墻鋼筋是通過連接套筒構(gòu)成邊墻鋼筋的。
本實(shí)用新型現(xiàn)場取材,施做容易,即節(jié)約了成本,又提高了拱頂鋼筋的成型質(zhì)量,大大節(jié)約了工期。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1中的A-A向剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
一種特大斷面隧道拱頂二襯鋼筋施做機(jī)構(gòu),包括大斷面開挖洞體輪廓1,在大斷面開挖洞體輪廓1中設(shè)置有二襯鋼筋綁扎臺車2,在二襯鋼筋綁扎臺車2的頂面上分別設(shè)置有頂拱鋼筋左支撐絲杠3、頂拱鋼筋中支撐絲杠4和頂拱鋼筋右支撐絲杠5,在頂拱鋼筋左支撐絲杠3的頂端設(shè)置有左縱向鋼筋支撐架,在頂拱鋼筋中支撐絲杠4的頂端設(shè)置有中縱向鋼筋支撐架11,在頂拱鋼筋右支撐絲杠5的頂端設(shè)置有右縱向鋼筋支撐架,根據(jù)拱頂?shù)母叨?,可通過旋轉(zhuǎn)絲杠,來達(dá)到調(diào)節(jié)縱向鋼筋支撐架高度的目的,在中縱向鋼筋支撐架11上設(shè)置有拱頂鋼筋間隔中刻度表12,在左縱向鋼筋支撐架上設(shè)置有拱頂鋼筋間隔左刻度表,在右縱向鋼筋支撐架上設(shè)置有拱頂鋼筋間隔右刻度表,在左縱向鋼筋支撐架、中縱向鋼筋支撐架11和右縱向鋼筋支撐架之間設(shè)置有通過焊點(diǎn)7焊接連接在一起的拱頂鋼筋6,分段吊裝到拱頂?shù)匿摻羁筛鶕?jù)拱頂鋼筋間隔刻度表,來準(zhǔn)確定位在布設(shè)的位置上,焊接連接后進(jìn)行綁扎。
在拱頂巖體上設(shè)置有錨桿8,以達(dá)到加固拱頂巖體的目的,并且錨桿8與拱頂鋼筋6連接后,起到防止拱頂鋼筋由于自重變形;分段的邊墻鋼筋是通過連接套筒10構(gòu)成邊墻鋼筋9的,從而解決了斷面太高的問題。
本實(shí)用新型的總體發(fā)明思路是在鋼筋綁扎臺車上設(shè)置拱頂鋼筋成型固定模具,即絲杠和縱向鋼筋支撐架,將大跨度的拱頂鋼筋分段在地面折彎后,再吊裝到鋼筋綁扎臺車上設(shè)置的拱頂鋼筋成型固定模具上焊接成型,拱頂鋼筋成型固定模具起到支撐焊接成型和固定拱頂鋼筋位置的作用,提高了拱頂鋼筋成型的質(zhì)量和效率,同時(shí)可升降的拱頂鋼筋固定模具可通過升降的調(diào)節(jié)來適應(yīng)不同高低拱頂鋼筋的布設(shè)要求;另外,通過在洞體壁和拱頂中預(yù)埋鋼筋錨桿,這些預(yù)埋鋼筋錨桿與二襯鋼筋的固定連接,克服了長大鋼筋容易變形的缺陷,提高了特大斷面二襯鋼筋的綁扎強(qiáng)度。