推土的制造方法
【專利摘要】在推土機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)室中，散熱器配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的前方。排氣處理單元配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方。排氣處理單元的第一排氣處理裝置配置成其長度方向沿著車輛前后方向延伸。排氣處理單元的第二排氣處理裝置在第一排氣處理裝置的側(cè)方配置成其長度方向沿著車輛前后方向延伸?？諝鉃V清器在車輛前后方向上配置于散熱器與排氣處理單元之間。
【專利說明】推土機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種推土機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，從環(huán)境保護(hù)的觀點(diǎn)出發(fā)，在推土機(jī)上搭載有高度排氣處理能力的排氣處理裝置。排氣處理裝置是凈化來自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣的裝置。排氣處理裝置例如是減少氮氧化物(NOx)的裝置、減少一氧化碳(CO)的裝置或者減少顆粒物的裝置等。例如，在專利文獻(xiàn)I中公開的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)中，兩個(gè)排氣處理裝置與空氣濾清器一同配置在發(fā)動(dòng)機(jī)上。這些排氣處理裝置配置成其長度方向與發(fā)動(dòng)機(jī)的長度方向交叉。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:美國專利第8，141，535號說明書


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]發(fā)明要解決的技術(shù)問題
[0007]在推土機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣處理裝置配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)配置成其長度方向沿著車輛的前后方向延伸。在發(fā)動(dòng)機(jī)室的后方配置有駕駛室。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)室的前方配置有推土鏟等工作裝置。
[0008]近年來的排氣處理裝置由于需要具備高度排氣處理能力，所以如上所述設(shè)置多個(gè)排氣處理裝置。另外，各排氣處理裝置的尺寸較大。為了將多個(gè)排氣處理裝置設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，如果像專利文獻(xiàn)I那樣將排氣處理裝置配置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，則在推土機(jī)中排氣處理裝置被配置成其長度方向沿著車寬方向延伸，因此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)室在車寬方向上的尺寸較大。如果發(fā)動(dòng)機(jī)室在車寬方向上的尺寸較大，則有可能導(dǎo)致從駕駛室看前方的可視性降低。例如，在駕駛員從駕駛室內(nèi)一邊看推土鏟的左右端部一邊操縱推土機(jī)時(shí)，從駕駛員看推土鏟的視野有可能被發(fā)動(dòng)機(jī)室阻擋。
[0009]另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)配置有散熱器。為了抑制推土機(jī)的車體的大型化，希望在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)緊湊地配置發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣處理裝置及散熱器。然而，如果將排氣處理裝置接近散熱器配置，則散熱器較大程度地受到高溫的排氣處理裝置的熱影響。
[0010]本發(fā)明的課題在于提供一種在提高排氣處理能力的同時(shí)抑制排氣處理裝置對散熱器的熱影響并抑制從駕駛室看前方的可視性降低的推土機(jī)。
[0011]用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案
[0012]本發(fā)明一實(shí)施方式的推土機(jī)包括駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)室、發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器、排氣處理單元及空氣濾清器。發(fā)動(dòng)機(jī)室配置在駕駛室的前方，發(fā)動(dòng)機(jī)配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，散熱器配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的前方，排氣處理單元配置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方。排氣處理單元具有第一排氣處理裝置及第二排氣處理裝置。第一排氣處理裝置配置成長度方向沿著車輛前后方向延伸。第二排氣處理裝置在第一排氣處理裝置的側(cè)方配置成長度方向沿著車輛前后方向延伸?？諝鉃V清器在車輛前后方向上配置在散熱器與排氣處理單元之間。
[0013]在該推土機(jī)中，第一排氣處理裝置與第二排氣處理裝置被配置成長度方向沿著車輛前后方向延伸(以下稱這種配置為縱向配置)。因此，即使第一排氣處理裝置與第二排氣處理裝置的長度方向的尺寸大，也能夠抑制向發(fā)動(dòng)機(jī)室的車寬方向的大型化。由此，能夠在提高排氣的處理能力的同時(shí)，抑制從駕駛室看前方的可視性降低。
[0014]另外，空氣濾清器在車輛前后方向上配置在散熱器與排氣處理單元之間。因此，SP使將第一排氣處理裝置與第二排氣處理裝置縱向配置，也能夠確保排氣處理單元與散熱器之間的距離較大。因此，能夠抑制散熱器受到來自排氣處理單元的熱影響。
[0015]空氣濾清器的至少一部分可以比發(fā)動(dòng)機(jī)靠近前方。在這種情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方能夠確保用于配置排氣處理單元的空間較大。
[0016]需要說明的是，如果各排氣處理裝置的尺寸較大，則很難將多個(gè)排氣處理裝置與空氣濾清器全部配置在發(fā)動(dòng)機(jī)上。因此，考慮將排氣處理裝置沿著發(fā)動(dòng)機(jī)室的前后方向配置，并且使排氣處理裝置的一部分在俯視時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)向前方伸出。然而，從安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的重量平衡的觀點(diǎn)出發(fā)，將重的排氣處理裝置從發(fā)動(dòng)機(jī)伸出的配置是不優(yōu)選的。因此，在本實(shí)施方式的推土機(jī)中，通過使空氣濾清器的至少一部分比發(fā)動(dòng)機(jī)靠近前方，能夠容易地將空氣濾清器與多個(gè)排氣處理裝置一同配置在發(fā)動(dòng)機(jī)上。另外，能夠避免發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)的重量失衡的問題。
[0017]推土機(jī)還可以包括冷卻裝置。冷卻裝置配置在散熱器的后方并且比散熱器的頂部靠近下方?？諝鉃V清器的至少一部分可以位于冷卻裝置的正上方。在這種情況下，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)室在車輛前后方向上實(shí)現(xiàn)小型化。
[0018]空氣濾清器可以支承在發(fā)動(dòng)機(jī)室的上表面的板上。在這種情況下，因?yàn)榭諝鉃V清器與排氣處理裝置相比重量輕，所以即使將空氣濾清器的至少一部分配置成比發(fā)動(dòng)機(jī)靠近前方，也能夠牢固地支承空氣濾清器。
[0019]排氣處理單元可以支承于發(fā)動(dòng)機(jī)。這種情況下，能夠牢固地支承排氣處理單元。
[0020]可以將空氣濾清器配置成長度方向與車輛前后方向交叉。這種情況下，能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)室在車輛前后方向上實(shí)現(xiàn)小型化。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)室可以具有開口及側(cè)板。開口位于空氣濾清器的側(cè)方。側(cè)板以能夠開閉開口的方式被設(shè)置?？諝鉃V清器可以相對于車寬方向傾斜。空氣濾清器可以具有離側(cè)板近的第一側(cè)部和離側(cè)板遠(yuǎn)的第二側(cè)。在車輛側(cè)視圖中，第一側(cè)部配置成與側(cè)板重疊。
[0022]在這種情況下，通過打開側(cè)板，能夠容易地從開口接近空氣濾清器的第一側(cè)部。因此，能夠在確?？諝鉃V清器的長度較長的同時(shí)，使空氣濾清器的維護(hù)變得容易。
[0023]空氣濾清器可以以空氣濾清器的中心軸線的延長線通過開口的方式被配置。這種情況下，通過沿著空氣濾清器的中心軸線方向移動(dòng)空氣濾清器，能夠容易地從開口取出空氣濾清器。
[0024]發(fā)動(dòng)機(jī)可以具有排氣口和進(jìn)氣口。排氣口與排氣處理單元連接。進(jìn)氣口與空氣濾清器連接。排氣口配置于進(jìn)氣口的后方。
[0025]在這種情況下，與將排氣口配置于進(jìn)氣口的前方的情況相比，能夠?qū)⑴艢馓幚韱卧渲糜诤蠓?，由此能夠擴(kuò)大散熱器與排氣處理單元之間的距離。
[0026]發(fā)明效果
[0027]本發(fā)明的推土機(jī)能夠在提高排氣處理能力的同時(shí)，抑制從駕駛室看前方的可視性降低。另外，能夠抑制散熱器受到排氣處理單元的熱影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1是實(shí)施方式的推土機(jī)的左視圖。
[0029]圖2是表示推土機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0030]圖3是表示發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的結(jié)構(gòu)的左視圖。
[0031]圖4是表示拆下側(cè)板狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)室的左視圖。
[0032]圖5是表示發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的裝置的右視圖。
[0033]圖6是表示發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的裝置的后視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0034]以下參照【專利附圖】

【附圖說明】實(shí)施方式的推土機(jī)。圖1是本實(shí)施方式的推土機(jī)I的左視圖。推土機(jī)I包括:工作裝置2、行駛裝置3、車輛本體4。行駛裝置3是用于使車輛行駛的裝置，具有履帶3a。通過驅(qū)動(dòng)履帶3a使推土機(jī)I行駛。
[0035]車輛本體4包括駕駛室7及發(fā)動(dòng)機(jī)室8。發(fā)動(dòng)機(jī)室8配置于駕駛室7的前方。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，前后左右指的是從駕駛室7內(nèi)的駕駛員看到的前后左右的各方向。
[0036]工作裝置2設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)室8的前方。工作裝置2具有推土鏟5及液壓缸6。推土鏟5以能夠在上下方向上擺動(dòng)的方式被設(shè)置。液壓缸6改變推土鏟5的姿勢。
[0037]圖2是表示發(fā)動(dòng)機(jī)室8內(nèi)的結(jié)構(gòu)的俯視圖。圖3是表示發(fā)動(dòng)機(jī)室8內(nèi)的結(jié)構(gòu)的左視圖。需要說明的是，為了便于理解，在圖2及圖3中，適當(dāng)省略了發(fā)動(dòng)機(jī)室8內(nèi)的結(jié)構(gòu)的一部分。
[0038]如圖2所不,發(fā)動(dòng)機(jī)室8具有第一側(cè)面11及第二側(cè)面12。在本實(shí)施方式中,第一側(cè)面11是發(fā)動(dòng)機(jī)室8的左側(cè)面。第二側(cè)面12是發(fā)動(dòng)機(jī)室8的右側(cè)面。第一側(cè)面11具有第一平面部111和第一斜面部112。在俯視車輛時(shí)，第一平面部111配置成沿前后方向延伸。第一斜面部112配置在第一平面部111的后方。
[0039]第二側(cè)面12具有第二平面部121和第二斜面部122。在俯視車輛時(shí)，第二平面部121配置成沿前后方向延伸。第二斜面部122配置在第二平面部121的后方。在俯視車輛時(shí)，第一斜面部112和第二斜面部122傾斜地配置成越朝向后方第一斜面部112和第二斜面部122之間的間隔越小。
[0040]如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)室8具有上表面13。發(fā)動(dòng)機(jī)室8的上表面13朝向前方且下方傾斜。后述的排氣管8a從發(fā)動(dòng)機(jī)室8的上表面13向上方突出。并且，后述的頭部Sb從發(fā)動(dòng)機(jī)室8的上表面13向上方突出。發(fā)動(dòng)機(jī)室8的上表面13、第一側(cè)面11、第二側(cè)面12分別由板構(gòu)成。
[0041]如圖2及圖3所示，推土機(jī)I具有冷卻單元14、發(fā)動(dòng)機(jī)15、空氣濾清器16、排氣處理單元17。發(fā)動(dòng)機(jī)15、冷卻單元14、空氣濾清器16、排氣處理單元17配置在發(fā)動(dòng)機(jī)室8內(nèi)。
[0042]發(fā)動(dòng)機(jī)15例如是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。如圖2所示,發(fā)動(dòng)機(jī)15具有曲軸150。曲軸150沿車輛前后方向延伸。發(fā)動(dòng)機(jī)15是所謂的縱向配置型發(fā)動(dòng)機(jī)。即，發(fā)動(dòng)機(jī)的長度方向配置成沿車輛前后方向延伸，發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度方向配置成沿車輛寬度方向延伸。
[0043]在發(fā)動(dòng)機(jī)15的后方配置有飛輪殼體18。在飛輪殼體18的后方配置有阻尼器(未圖示)。阻尼器經(jīng)由飛輪殼體18與發(fā)動(dòng)機(jī)15的輸出軸連結(jié)。
[0044]冷卻單元14配置在發(fā)動(dòng)機(jī)15的前方。冷卻單元14包括冷卻風(fēng)扇20、散熱器21及冷卻裝置22。散熱器21冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)15的冷卻液。在本實(shí)施方式中，冷卻裝置22是油冷卻器。冷卻裝置22冷卻工作油。散熱器21配置在發(fā)動(dòng)機(jī)15的前方。如圖3所示，散熱器21的頂部比發(fā)動(dòng)機(jī)15的上表面151更靠近上方。冷卻裝置22配置在散熱器21的后方。冷卻裝置22的頂部比散熱器21的頂部更靠近下方。冷卻風(fēng)扇20產(chǎn)生通過冷卻單元14的空氣流。利用冷卻風(fēng)扇20產(chǎn)生的空氣流從發(fā)動(dòng)機(jī)15、空氣濾清器16、排氣處理單元17的周圍流向冷卻單元14?？諝饬魍ㄟ^冷卻單元14吹到發(fā)動(dòng)機(jī)室8的外部。
[0045]空氣濾清器16在車輛前后方向上配置在散熱器21與排氣處理單元17之間。空氣濾清器16的一部分比發(fā)動(dòng)機(jī)15的前端部152更靠近前方。具體而言，空氣濾清器16的前端部比發(fā)動(dòng)機(jī)15更靠近前方。空氣濾清器16的后端部位于發(fā)動(dòng)機(jī)15的正上方。空氣濾清器16的一部分位于冷卻裝置22的正上方。具體而言，空氣濾清器16的前端部位于冷卻裝置22的正上方。
[0046]空氣濾清器16具有圓筒形狀。如圖2所示，空氣濾清器16配置成長度方向與車輛前后方向交叉。即，空氣濾清器16的中心軸線Axl相對于車輛前后方向傾斜。另外，空氣濾清器16的中心軸線Axl相對于車寬方向傾斜?？諝鉃V清器16的中心軸線Axl的相對于車寬方向的傾斜角度例如比45度小。
[0047]空氣濾清器16具有第一側(cè)部161及第二側(cè)部162。在本實(shí)施方式中，第一側(cè)部161是空氣濾清器16的左側(cè)部。第二側(cè)部162是空氣濾清器16的右側(cè)部。空氣濾清器16的中心軸線Axl傾斜成越從第一側(cè)部161接近第二側(cè)部162越靠近前方。
[0048]空氣濾清器16固定在發(fā)動(dòng)機(jī)室8上。即，空氣濾清器16支承于發(fā)動(dòng)機(jī)室8。具體而言，空氣濾清器16利用托架23以從發(fā)動(dòng)機(jī)室8的上表面13的板吊起的方式固定于發(fā)動(dòng)機(jī)室8。
[0049]空氣濾清器16具有空氣取入口 163與空氣排出口 164?？諝馀懦隹?164設(shè)置于空氣濾清器16的頂部?？諝馀懦隹?164連接于頭部8b?？諝馀懦隹?164設(shè)置于空氣濾清器16的第二側(cè)部162。
[0050]如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)室8具有側(cè)板113。圖4是表示側(cè)板113被拆下狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)室8的左視圖。如圖4所示，發(fā)動(dòng)機(jī)室8具有開口 114。側(cè)板113及開口 114設(shè)置在上述的第一平面部111上。開口 114位于空氣濾清器16的側(cè)方。側(cè)板113以能夠開閉開口114的方式被設(shè)置。如圖2所示，上述第一側(cè)部161是空氣濾清器16中離側(cè)板113近的側(cè)面。第二側(cè)部162是空氣濾清器16中離側(cè)板113遠(yuǎn)的側(cè)面。在車輛的側(cè)視圖中，第一側(cè)部161配置成與側(cè)板113重疊。因此，如圖4所示，在車輛側(cè)視圖中，在側(cè)板113打開的狀態(tài)下，能夠通過開口 114目視到第一側(cè)部161。另外，如圖2所示，空氣濾清器16配置成空氣濾清器16的中心軸線Axl的延長線通過開口 114。
[0051]圖5是表示發(fā)動(dòng)機(jī)15及發(fā)動(dòng)機(jī)15周圍的裝置的右視圖。圖6是表示發(fā)動(dòng)機(jī)15及發(fā)動(dòng)機(jī)15周圍的裝置的后視圖。如圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)15具有排氣口 25和進(jìn)氣口 26。排氣口 25與進(jìn)氣口 26設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)15的側(cè)部。在本實(shí)施方式中，排氣口 25與進(jìn)氣口 26設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)15的右側(cè)部。排氣口 25位于進(jìn)氣口 26的后方。進(jìn)氣口 26經(jīng)由導(dǎo)管27與空氣濾清器16的空氣排出口 164連接。
[0052]排氣處理單元17是凈化來自發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣的裝置。如圖2及圖6所示，排氣處理單元17配置在發(fā)動(dòng)機(jī)15的上方。排氣處理單元17具有第一排氣處理裝置31及第二排氣處理裝置32。
[0053]第一排氣處理裝置31是處理來自發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣的裝置。在本實(shí)施方式中，第一排氣處理裝置31是利用過濾器捕獲排氣中含有的顆粒物的柴油機(jī)顆粒過濾器裝置。第一排氣處理裝置31利用附設(shè)在過濾器上的加熱器焚燒捕獲的顆粒物。第一排氣處理裝置31具有大致圓筒狀的外形。第一排氣處理裝置31的長度方向沿著車輛的前后方向延伸。即，第一排氣處理裝置31的中心軸線Ax2沿著車輛的前后方向延伸。
[0054]第二排氣處理裝置32是處理來自發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣的裝置。在本實(shí)施方式中，第二排氣處理裝置32是對尿素進(jìn)行加水分解并有選擇地對氮氧化物NOx進(jìn)行還原的選擇還原催化裝置。第二排氣處理裝置32具有近似圓筒狀的外形。第二排氣處理裝置32的長度方向沿著車輛的前后方向延伸。即，第二排氣處理裝置32的中心軸線Ax3沿著車輛的前后方向延伸。第二排氣處理裝置32配置在第一排氣處理裝置31的側(cè)方。在本實(shí)施方式中，第二排氣處理裝置32配置在第一排氣處理裝置31的左方。
[0055]如圖5所示，第一排氣處理裝置31的前端部比發(fā)動(dòng)機(jī)15的前端部152更靠近后方。第一排氣處理裝置31的后端部比發(fā)動(dòng)機(jī)15的后端部153更靠近前方。第一排氣處理裝置31的后端部位于第一斜面部112與第二斜面部122之間。
[0056]如圖2所示，第二排氣處理裝置32的前端部比發(fā)動(dòng)機(jī)15的前端部152更靠近后方。第二排氣處理裝置32的前端部比第一排氣處理裝置31的前端部更靠近后方。第二排氣處理裝置32的后端部比發(fā)動(dòng)機(jī)15的后端部153更靠近前方。第二排氣處理裝置32的后端部比第一排氣處理裝置31的后端部更靠近后方。第二排氣處理裝置32的后端部位于第一斜面部112與第二斜面部122之間。
[0057]如圖3、圖5及圖6所示，排氣處理單元17具有托架33。第一排氣處理裝置31與第二排氣處理裝置32配置在托架33上。第一排氣處理裝置31與第二排氣處理裝置32使用U形螺栓等固定機(jī)構(gòu)固定于托架33。由此，第一排氣處理裝置31、第二排氣處理裝置32及托架33形成一體。托架33安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)15上。由此，排氣處理單元17支承于發(fā)動(dòng)機(jī)15。
[0058]推土機(jī)I具有第一連接管34。第一連接管34連結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)15與第一排氣處理裝置
31。具體而言，如圖5所示，第一排氣處理裝置31具有第一連接口 311。第一連接口 311設(shè)置于第一排氣處理裝置31的后表面。第一連接管34連接于第一連接口 311。第一連接管34連接于發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣口 25。
[0059]第一連接管34的后端部比第二排氣處理裝置32的后端部更靠近后方。如圖3所示，在第一連接管34的后方配置有駕駛室7。在車輛的側(cè)視圖中，在第一連接管34與駕駛室7之間配置有壁部19。壁部19是發(fā)動(dòng)機(jī)室8的后表面。第一連接管34接近發(fā)動(dòng)機(jī)室8的壁部19配置。具體而言，發(fā)動(dòng)機(jī)室8的壁部19與第一連接管34之間的距離比第一連接管34的直徑小。
[0060]排氣處理單元17具有第二連接管35。第二的連接管35連結(jié)第一排氣處理裝置31與第二排氣處理裝置32。如圖2和圖6所示，第二連接管35位于第一排氣處理裝置3與第二排氣處理裝置32之間空間的上方。
[0061]具體而言，第一排氣處理裝置31具有第二連接口 312。第二連接口 312向上方且向第二排氣處理裝置32側(cè)突出。第二連接口 312設(shè)置于第一排氣處理裝置31的周面的前部。第二連接管35與第二連接口 312連接。
[0062]第二排氣處理裝置32具有第三連接口 321。第三連接口 321設(shè)置于第二排氣處理裝置32的周面的后部。第三連接口 321比第二連接口 312更靠近后方。第三連接口 321向上方且向第一排氣處理裝置31側(cè)突出。第二連接管35連接于第三連接口 321。
[0063]第二排氣處理裝置32具有第四連接口 322。第四連接口 322設(shè)置于第二排氣處理裝置32的周面的前部。第四連接口 322比第三連接口 321更靠近前方。第四連接口 322位于第二連接口 312的側(cè)方。第四連接口 322向上方且向遠(yuǎn)離第一排氣處理裝置31的方向突出。
[0064]如圖3所示，推土機(jī)I具有第三連接管36。第三連接管36連接于第四連接口 322。第三連接管36的上部從發(fā)動(dòng)機(jī)室8的上表面13向上方突出。在第三連接管36上連接有上述排氣管8a。
[0065]發(fā)動(dòng)機(jī)15、第一的連接管34、第一排氣處理裝置31、第二連接管35、第二排氣處理裝置32、第三連接管36依次串聯(lián)連接。因此，來自發(fā)動(dòng)機(jī)15的排氣通過第一連接管34被輸送到第一排氣處理裝置31。第一排氣處理裝置31從排氣中主要減少顆粒物。接著，排氣通過第二連接管35被輸送到第二排氣處理裝置32。第二排氣處理裝置32主要減少N0X。之后，被凈化的排氣通過第三連接管36及排氣管8a被排出到外部。
[0066]本實(shí)施方式的推土機(jī)I具有如下特征。
[0067]第一排氣處理裝置31與第二排氣處理裝置32配置成長度方向沿著車輛的前后方向延伸。因此，即使第一排氣處理裝置31與第二排氣處理裝置32的長度方向的尺寸大，也能夠抑制向發(fā)動(dòng)機(jī)室8的車寬方向的大型化。由此，能夠在提高排氣處理能力的同時(shí)，抑制從駕駛室7看前方的可視性降低，尤其是能夠抑制從駕駛室7看推土鏟5的左右下端部的可視性降低。
[0068]另外，空氣濾清器16在車輛前后方向上配置于散熱器21與排氣處理單兀17之間。由此，即使第一排氣處理裝置31與第二排氣處理裝置32被縱向配置，也能夠確保排氣處理單元17與散熱器21之間的距離較大。因此，能夠抑制散熱器21受到來自排氣處理單元17的熱影響。
[0069]需要說明的是，在現(xiàn)有技術(shù)中，空氣濾清器配置在排氣處理裝置的后方。這是為了通過將排氣處理裝置與駕駛員所在的駕駛室分開配置而避免排氣給駕駛員帶來不適感。如果將本實(shí)施方式的排氣處理單元17與空氣濾清器16像現(xiàn)有技術(shù)那樣配置，即在發(fā)動(dòng)機(jī)上將空氣濾清器16配置于排氣處理單兀17的后方,則排氣處理單兀17在俯視時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)15的前方伸出。
[0070]由于排氣處理單元17與空氣濾清器15相比較重，因此如果排氣處理單元17被配置成向發(fā)動(dòng)機(jī)15的前方伸出，則重量平衡變差。重量平衡的惡化是導(dǎo)致令人不適的振動(dòng)等的原因，因此不優(yōu)選所述配置。在本實(shí)施方式中，將排氣處理單元17配置在發(fā)動(dòng)機(jī)15上，并且，在排氣處理單元17的前方將輕量的空氣濾清器16安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室8的上表面的板上。由此，能夠避免發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)的重量失衡的問題。需要說明的是，在本實(shí)施方式中，雖然排氣處理單元17接近駕駛室7，但是由于排氣被高度處理，因此不會(huì)產(chǎn)生現(xiàn)有技術(shù)中存在的給駕駛員帶來的不快感。
[0071]空氣濾清器16的一部分比發(fā)動(dòng)機(jī)15更靠近前方。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)15的上方能夠確保用于配置排氣處理單元17的空間較大。
[0072]空氣濾清器16的一部分位于冷卻裝置22的正上方，由此能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)室8在車輛前后方向上實(shí)現(xiàn)小型化。
[0073]空氣濾清器16支承于發(fā)動(dòng)機(jī)室8。由此，即使空氣濾清器16的一部分比發(fā)動(dòng)機(jī)15相比更靠近前方，也能夠牢固地支承空氣濾清器16。
[0074]排氣處理單元17支承于發(fā)動(dòng)機(jī)15，由此能夠牢固地支承排氣處理單元17。另外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)15與排氣處理單兀17為同一振動(dòng)系統(tǒng),所以能夠減輕對發(fā)動(dòng)機(jī)15與排氣處理單元17之間的連接配管的負(fù)荷。
[0075]空氣濾清器16以其長度方向相對于車輛前后方向傾斜的方式被配置，由此能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)室8在車輛前后方向上實(shí)現(xiàn)小型化。
[0076]在車輛的側(cè)視圖中，空氣濾清器16的第一側(cè)部161與側(cè)板113重疊配置。因此，通過打開側(cè)板113，能夠容易地從開口 114接近空氣濾清器16的第一側(cè)部161，由此，不僅能夠確保空氣濾清器16的長度較長，而且使空氣濾清器16的維護(hù)變得容易。
[0077]空氣濾清器16以空氣濾清器16的中心軸線Axl的延長線通過開口 114的方式被配置，由此，通過使空氣濾清器16沿著空氣濾清器16的中心軸線Axl的方向移動(dòng)，能夠容易地從開口 114取出空氣濾清器16。特別是，如圖4所示，在車輛的側(cè)視圖中，空氣濾清器16的前部與第一側(cè)面11重疊，但是因?yàn)榭諝鉃V清器16的軸線Axl傾斜，所以通過沿著軸線方向移動(dòng)空氣濾清器16，能夠避開第一側(cè)面11取出空氣濾清器16。這樣，通過沿著軸線方向移動(dòng)空氣濾清器16，能夠避開第一側(cè)面11取出空氣濾清器16，從而能夠使開口 114變小。
[0078]排氣口 25位于進(jìn)氣口 26的后方，因此，與排氣口 25位于進(jìn)氣口 26的前方的情況相比，能夠?qū)⑴艢馓幚韱卧?7配置在后方。由此，能夠擴(kuò)大散熱器21與排氣處理單元17之間的距離。
[0079]以上說明了本發(fā)明的一實(shí)施方式，但是本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式，在不脫離本發(fā)明要旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。
[0080]排氣處理單元17的結(jié)構(gòu)不限于上述結(jié)構(gòu)。例如，第一排氣處理裝置31可以是柴油機(jī)顆粒過濾器裝置以外的處理裝置。第二排氣處理裝置32可以是選擇還原催化裝置以外的處理裝置。第一排氣處理裝置31不限于圓筒狀等，可以是橢圓狀或者長方體裝等其他形狀。第二排氣處理裝置32不限于圓筒狀等，可以是橢圓狀或長立方體等其他形狀。第一至第三連接管34，35，36可以配置于與上述位置不同的位置。
[0081]不限于使空氣濾清器16的一部分比發(fā)動(dòng)機(jī)15更靠近前方，可以使空氣濾清器16整體比發(fā)動(dòng)機(jī)15更靠近前方。不限于空氣濾清器16的一部分位于冷卻裝置22的正上方，可以使空氣濾清器16整體位于冷卻裝置22的正上方。
[0082]空氣濾清器16可以配置成其長度方向沿著車寬方向延伸。在車輛側(cè)視圖中，空氣濾清器16的第一側(cè)部161可以配置成不與側(cè)板113重疊，或者，可以省略側(cè)板113?？諝鉃V清器16可以配置成空氣濾清器16的中心軸線Axl的延長線不通過開口 114，或者可以省略開口 114。
[0083]空氣濾清器16可以支承在構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)室8的板上，或者，空氣濾清器16可以支承于構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)室的車架?；蛘撸諝鉃V清器16可以支承于除發(fā)動(dòng)機(jī)室8以外的部位。例如，空氣濾清器16可以支承于發(fā)動(dòng)機(jī)15。排氣處理單元17可以支承于除發(fā)動(dòng)機(jī)15以外的部位。例如，排氣處理單元17可以支承于車架。
[0084]排氣口 25可以位于進(jìn)氣口 26的前方。作為冷卻裝置，可以使用油冷卻器以外的
>J-U ρ?α裝直。
[0085]發(fā)動(dòng)機(jī)室8內(nèi)的布局可以與上述布局左右相反。例如,可以將第一排氣處理裝置31配置于左側(cè)，第二排氣處理裝置32配置于右側(cè)?？梢詫⒖諝鉃V清器16的第一側(cè)部161配置于右側(cè)，第二側(cè)部162配置于左側(cè)。
[0086]工業(yè)實(shí)用性
[0087]基于本發(fā)明，能夠提供一種提高排氣處理能力的同時(shí)，抑制從駕駛室看前方的可視性降低的推土機(jī)。
【權(quán)利要求】
1.一種推土機(jī)，其特征在于，包括: 駕駛室； 發(fā)動(dòng)機(jī)室，配置在所述駕駛室的前方； 發(fā)動(dòng)機(jī)，配置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)； 散熱器，配置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前方； 排氣處理單元，配置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，具有配置成長度方向沿車輛前后方向延伸的第一排氣處理裝置及第二排氣處理裝置，該第二排氣處理裝置在所述第一排氣處理裝置的側(cè)方配置成所述第二排氣處理裝置的長度方向沿車輛前后方向延伸； 空氣濾清器，在車輛前后方向上配置于所述散熱器與所述排氣處理單元之間。
2.如權(quán)利要求1所述的推土機(jī)，其特征在于， 所述空氣濾清器的至少一部分比所述發(fā)動(dòng)機(jī)靠近前方。
3.如權(quán)利要求2所述的推土機(jī)，其特征在于， 還包括配置在所述散熱器的后方且比所述散熱器的頂部靠近下方的冷卻裝置， 所述空氣濾清器的至少一部分位于所述冷卻裝置的正上方。
4.如權(quán)利要求2或3所述的推土機(jī)，其特征在于， 所述空氣濾清器支承在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室的上表面的板上。
5.如權(quán)利要求4所述的推土機(jī)，其特征在于， 所述排氣處理單元支承于所述發(fā)動(dòng)機(jī)。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的推土機(jī)，其特征在于， 所述空氣濾清器配置成長度方向與車輛前后方向交叉。
7.如權(quán)利要求6所述的推土機(jī)，其特征在于， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)室具有位于所述空氣濾清器的側(cè)方的開口和以能夠開閉所述開口的方式設(shè)置的側(cè)板， 所述空氣濾清器相對于車寬方向傾斜地被配置， 所述空氣濾清器具有離所述側(cè)板近的第一側(cè)部和離所述側(cè)板遠(yuǎn)的第二側(cè)部， 從側(cè)面看車輛時(shí)，所述第一側(cè)部配置成與所述側(cè)板重疊。
8.如權(quán)利要求7所述的推土機(jī)，其特征在于， 所述空氣濾清器配置成所述空氣濾清器的中心軸線的延長線通過所述開口。
9.如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的推土機(jī)，其特征在于， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)具有與所述排氣處理單元連接的排氣口及與所述空氣濾清器連接的進(jìn)氣Π, 所述排氣口比所述進(jìn)氣口靠近后方。
【文檔編號】E02F9/00GK104185708SQ201380000923
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年3月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月29日
【發(fā)明者】中上博司, 尾嵜平, 山光弘法 申請人:株式會(huì)社小松制作所