作業(yè)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種作業(yè)車(1)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(11)、冷卻裝置(12)、第一和第二軟管(14，15)、第一和第二凸緣(16a，17a)以及第三凸緣(18a)。第三凸緣(18a)被布置成通過在夾在第一凸緣(16a)與第二凸緣(17a)之間的區(qū)域R中延伸而與第一和第二凸緣(16a，17a)重疊。因此，可以獲得一種可以防止侵入內(nèi)部的雨水沿著軟管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的作業(yè)車(1)。
【專利說明】作業(yè)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及作業(yè)車，具體地涉及一種包括布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與冷卻裝置之間的分隔部的作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]一些作業(yè)車使發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻裝置通過多個(gè)軟管連接。日本專利公開出版物第2003-182380號(hào)(PTL I)公開了一種CAC (充氣冷卻)軟管和散熱器軟管連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。
[0003]引用列表
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]PTL 1:日本專利公開出版物第2003-182380號(hào)
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]技術(shù)問題
[0007]上述公開出版物中公開的結(jié)構(gòu)具有的問題是侵入內(nèi)部的雨水通過沿著CAC軟管和散熱器軟管行進(jìn)而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。
[0008]考慮到該問題，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種可以防止侵入內(nèi)部的雨水沿著軟管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的作業(yè)車。
[0009]問題的解決方案
[0010]本發(fā)明的作業(yè)車包括發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻裝置、第一和第二軟管、第一和第二凸緣以及第三凸緣。第一和第二軟管布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與冷卻裝置之間以用于連接在發(fā)動(dòng)機(jī)與冷卻裝置之間。第一和第二凸緣形成在第一軟管的外圓周表面處突出到第一軟管外且布置成彼此間隔開。第三凸緣形成在第二軟管的外圓周表面處以突出到第二軟管外。第三凸緣被布置成通過在夾在第一凸緣與第二凸緣之間的區(qū)域中延伸而與第一和第二凸緣重疊。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的作業(yè)車，第三凸緣被布置成通過在夾在第一凸緣與第二凸緣之間的區(qū)域中延伸而與第一和第二凸緣重疊。因此，第一至第三凸緣可以防止侵入內(nèi)部的雨水沿著第一和第二軟管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。另外，第一和第二凸緣設(shè)置在第一軟管處以及第三凸緣設(shè)置在第二軟管處允許第一軟管和第二軟管單獨(dú)地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，可以便于第一軟管和第二軟管連接到發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0012]在上述的作業(yè)車中，具有第一通孔的分隔部布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與冷卻裝置之間。第一軟管和第二軟管穿過分隔部中的第一通孔。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻裝置可以在不需要使第一軟管和第二軟管取消分隔部的情況下以最短距離連接。
[0013]在上述的作業(yè)車中，第一至第三凸緣中的每一個(gè)從分隔部側(cè)朝向冷卻裝置側(cè)向下傾斜。粘附到第一至第三凸緣的任何雨水將朝向冷卻裝置流動(dòng)。因此，可以防止粘附到第一至第三凸緣的雨水行進(jìn)到發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。
[0014]在上述的作業(yè)車中，分隔部還包括在冷卻裝置側(cè)的托架。托架包括在上部處的第二通孔。因此，第一至第三凸緣可以布置成面向上。
[0015]在上述的作業(yè)車中，第一至第三凸緣被設(shè)置成使得第一至第三凸緣自相互重疊的方向的投影形狀完全覆蓋第二通孔。因此，可以防止雨水從第一至第三凸緣的邊緣與第二通孔之間通過第二通孔侵入而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0016]在上述的作業(yè)車中，第一至第三凸緣中的每一個(gè)都具有圓形外部形狀。在從相互重疊的方向觀察時(shí)，第一和第二凸緣中的每一個(gè)與第三凸緣重疊大于或等于每一個(gè)相關(guān)凸緣的寬度的一半的長(zhǎng)度。因此，可以充分確保第一凸緣與第三凸緣之間的重疊區(qū)以及第二凸緣與第三凸緣之間的重疊區(qū)。因此，可以可靠地防止雨水自第一凸緣與第三凸緣之間以及從第二凸緣與第三凸緣之間侵入到發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)中。
[0017]在上述的作業(yè)車中，第一凸緣和第二凸緣被布置成在第一軟管的縱向方向上彼此間隔開。布置在第一和第二凸緣之間的第三凸緣在第二軟管的縱向方向上與第一凸緣間隔開，并且在第二軟管的縱向方向上與第二凸緣間隔開。第一和第二凸緣在徑向方向上與第二軟管間隔開。第三凸緣在徑向方向上與第一軟管間隔開。因此，可以防止雨水積聚在第一至第三凸緣處。
[0018]上述的作業(yè)車還包括布置在發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻裝置和分隔部上方的頂部面板。頂部面板具有相對(duì)于分隔部在冷卻裝置側(cè)設(shè)置在第一和第二軟管上方的通風(fēng)孔。因此，第一至第三凸緣可防止從位于第一和第二軟管上方的通風(fēng)孔行進(jìn)的雨水沿著第一和第二軟管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。
[0019]在上述的作業(yè)車中，第一至第三凸緣中的每一個(gè)中的元件一體地形成為第一至第三突出構(gòu)件中的每一個(gè)。因此便于裝配。
[0020]本發(fā)明的有利效果
[0021]根據(jù)上述的本發(fā)明可以提供一種作業(yè)車，所述作業(yè)車可以防止侵入內(nèi)部的雨水沿著軟管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是示意性地顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輪式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0023]圖2是示意性地顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻裝置附近的結(jié)構(gòu)的部分?jǐn)嚅_側(cè)視圖；
[0024]圖3是示意性地顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的頂部面板中的通風(fēng)孔附近的結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0025]圖4是示意性地顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的第一突出構(gòu)件的結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0026]圖5是放大顯示圖2的分隔部附近的結(jié)構(gòu)的部分?jǐn)嚅_側(cè)視圖；
[0027]圖6是沿圖5的線V1-VI截得的剖視圖；
[0028]圖7示意性地顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的從第一至第三凸緣的第一端部側(cè)觀察的第一至第三凸緣附近的結(jié)構(gòu)；以及
[0029]圖8示意性地顯示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的從第一至第三凸緣的表面?zhèn)扔^察的第一至第三凸緣附近的結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】[0030]以下將參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施例。
[0031]首先，將說明根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的作業(yè)車的結(jié)構(gòu)。將提供基于輪式裝載機(jī)的說明，所述輪式裝載機(jī)為可以應(yīng)用本發(fā)明的原理的作業(yè)車的一個(gè)示例。
[0032]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I主要包括后車身2、前車身3和作業(yè)機(jī)4。前車身3的每一側(cè)都具有相連的前輪5a。后車身2的每一側(cè)都具有相連的后輪5b。
[0033]后車身2和前車身3通過中心銷(未示出)可水平擺動(dòng)地連接以構(gòu)成鉸接結(jié)構(gòu)。具體地，后車身2和前車身3通過構(gòu)成一對(duì)的左轉(zhuǎn)向缸和右轉(zhuǎn)向缸(未示出)連接。左轉(zhuǎn)向缸和右轉(zhuǎn)向缸被構(gòu)造成能夠伸縮，使得后車身2和前車身3繞著中心銷向左和向右擺動(dòng)以進(jìn)行轉(zhuǎn)向。后車身2和前車身3構(gòu)成輪式裝載機(jī)I的主體部分。
[0034]作業(yè)機(jī)4連接在前車身3的前面。作業(yè)機(jī)4包括:連接到前車身3的懸臂4a且該懸臂的近端可擺動(dòng)；和鏟斗4b，所述鏟斗以可擺動(dòng)方式連接到懸臂4a的前端。前車身3通過一對(duì)懸臂缸4c，4c連接到懸臂4a，并且構(gòu)造成使得懸臂4a通過能夠伸縮的懸臂缸4c，4c擺動(dòng)。
[0035]作業(yè)機(jī)4包括:鐘形曲柄4d，所述鐘形曲柄基本上在中心區(qū)域處由懸臂4a可擺動(dòng)地支撐；鏟斗缸4e，所述鏟斗缸連結(jié)鐘形曲柄4d的近端與前車身3 ;和連桿4f，所述連桿連結(jié)鐘形曲柄4d的前端與鏟斗4b。鏟斗缸4e的伸縮使鏟斗4b擺動(dòng)。
[0036]發(fā)動(dòng)機(jī)室6a布置在后車身2的后部。液壓油箱7布置在發(fā)動(dòng)機(jī)室6a的前面。駕駛室8位于液壓油箱7的前面，其中操作者進(jìn)入所述駕駛室中以操作輪式裝載機(jī)I。輪式裝載機(jī)I的前面和后面以及左側(cè)和右側(cè)是基于坐在駕駛室8中的操作者作為參考。頂部面板2a布置在后車身2的頂面。在 輪式裝載機(jī)I位于水平地面G上的狀態(tài)下，頂部面板2a位于發(fā)動(dòng)機(jī)室6a的上方。
[0037]參照?qǐng)D2和3，發(fā)動(dòng)機(jī)11和冷卻裝置12布置在發(fā)動(dòng)機(jī)室6a中。冷卻裝置12包括CAC裝置12a、散熱器(發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑冷卻裝置)12b和油冷卻器(液壓油冷卻裝置)12c。CAC裝置12a、散熱器12b和油冷卻器12c在發(fā)動(dòng)機(jī)室6a的后面布置成一行。
[0038]發(fā)動(dòng)機(jī)室6a被分隔部13分開。分隔部__布置在發(fā)動(dòng)機(jī)11與冷卻裝置12之間。分隔部13包括第一通孔13a。CAC軟管(第一軟管)14和散熱器軟管(第二軟管)15穿過第一通孔13a以連接發(fā)動(dòng)機(jī)11與冷卻裝置12。具體地，CAC軟管14穿過第一通孔13a以連接發(fā)動(dòng)機(jī)11與CAC裝置12a。散熱器軟管15穿過第一通孔13a以連接發(fā)動(dòng)機(jī)11與散熱器12b。未示出的液壓油軟管連接到油冷卻器12c。
[0039]頂部面板2a布置在發(fā)動(dòng)機(jī)11、冷卻裝置12和分隔部13的上方。頂部面板2a包括相對(duì)于分隔部13在冷卻裝置12側(cè)設(shè)置在CAC軟管14和散熱器軟管15的上方的通風(fēng)孔Ho形成多個(gè)通風(fēng)孔H。
[0040]在分隔部13的附近具有在CAC軟管14處連接包括凸緣的第一突出構(gòu)件16和包括凸緣的第二突出構(gòu)件17。具有凸緣的第三突出構(gòu)件18連接在散熱器軟管15處。多個(gè)通風(fēng)孔H布置在第一至第三突出構(gòu)件16-18的上方。
[0041]排氣系統(tǒng)過濾器(DPF:柴油微粒過濾器)21和吸氣系統(tǒng)過濾器22布置在發(fā)動(dòng)機(jī)室6a中。排氣系統(tǒng)過濾器21和吸氣系統(tǒng)過濾器22中的每一個(gè)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)11。排氣系統(tǒng)過濾器21連接到布置在頂部面板2a上方的排氣管23。吸氣系統(tǒng)過濾器22連接到布置在頂部面板2a上方的空氣濾清器24。此外，冷卻風(fēng)扇19布置在冷卻裝置12的后面。[0042]將主要參照?qǐng)D4詳細(xì)說明第一至第三突出構(gòu)件16-18的結(jié)構(gòu)。
[0043]將參照?qǐng)D4說明第一突出構(gòu)件16和第二突出構(gòu)件17的結(jié)構(gòu)。由于第一突出構(gòu)件16和第二突出構(gòu)件17具有相似的結(jié)構(gòu)，因此將代表性地說明第一突出構(gòu)件16的結(jié)構(gòu)。除非另外聲明，否則將不會(huì)重復(fù)說明第二突出構(gòu)件17的結(jié)構(gòu)。
[0044]第一突出構(gòu)件16包括平坦部分161、錐形部分162和圓柱形部分163。平坦部分161布置在第一突出構(gòu)件16的外圓周端部處。平坦部分161具有圓盤形狀。錐形部分162位于平坦部分161與圓柱形部分163之間。錐形部分162傾斜成使得直徑朝向圓柱形部分163變小。圓柱形部分163在錐形部分162的直徑變得小于平坦部分161的方向上突出。圓柱形部分163采用圓柱形形狀。平坦部分161和錐形部分162在徑向方向上的部分構(gòu)成第一凸緣16a。第一突出構(gòu)件16在中心區(qū)域處具有插入孔16b。
[0045]第一至第三凸緣16a_18a中的每一個(gè)中的元件可以一體地形成為突出構(gòu)件16_18中的每一個(gè)。
[0046]第三突出構(gòu)件18除了其圓柱形部分比第一突出構(gòu)件16和第二突出構(gòu)件17的圓柱形部分長(zhǎng)之外具有相似的結(jié)構(gòu)。第一至第三突出構(gòu)件16-18可以由橡膠、樹脂或類似材料形成。
[0047]以下將參照?qǐng)D5-8說明第一突出構(gòu)件16和第二突出構(gòu)件17連接到CAC軟管14且第三突出構(gòu)件18連接到散熱器軟管15的狀態(tài)。
[0048]參照?qǐng)D5和圖6，托架131和覆蓋部133連接到分隔部13。托架131從分隔部13朝向冷卻裝置12側(cè)突出。為了 CAC軟管14和散熱器軟管15與發(fā)動(dòng)機(jī)11連通，第一通孔13a形成在分隔部13處，第二通孔13b在上部形成在托架131處。保護(hù)構(gòu)件131a和131b在托架131處連接在第二通孔13b的周邊處。
[0049]使第一突出構(gòu)件16和第二突出構(gòu)件17連接的CAC軟管14和使第三突出構(gòu)件18連接的散熱器軟管15從第二通孔13b沿著托架131的內(nèi)側(cè)延伸以被連接到發(fā)動(dòng)機(jī)11。
[0050]第一至第三突出構(gòu)件16-18的第一至第三凸緣16a_18b位于第二通孔13b的上方。第一凸緣16a和第二凸緣17a被布置成在冷卻裝置12 (參照?qǐng)D2)側(cè)與分隔部13間隔開。第一凸緣16a和第二凸緣17a形成在CAC軟管14的外圓周表面處以便突出到CAC軟管14外。第一凸緣16a和第二凸緣17a在CAC軟管14的縱向方向上彼此間隔開地布置。
[0051]第三凸緣18a被布置成在冷卻裝置12側(cè)與分隔部13間隔開。第三凸緣18a形成在散熱器軟管15的外圓周表面處以便突出到散熱器軟管15外。
[0052]第一至第三凸緣16a_18a中的每一個(gè)從分隔部13側(cè)朝向冷卻裝置12側(cè)向下傾斜。
[0053]覆蓋部133在分隔部13側(cè)設(shè)置在第三凸緣18a的上方。覆蓋部133具有布置在CAC軟管14和散熱器軟管15的外側(cè)的彎曲部分。保護(hù)構(gòu)件133a連接到該彎曲部分。
[0054]參照?qǐng)D7，CAC軟管14插入到第一突出構(gòu)件16的通孔16b和第二突出構(gòu)件17的通孔17b中以進(jìn)行壓接。第一突出構(gòu)件16和第二突出構(gòu)件17與CAC軟管14之間沒有間隙。此外，散熱器軟管15插入到第三突出構(gòu)件18的通孔18b中以進(jìn)行壓接。第三突出構(gòu)件18與散熱器軟管15之間沒有間隙。因此，可以防止雨水從第一突出構(gòu)件16的通孔16b、第二突出構(gòu)件17的通孔17b和第三突出構(gòu)件18的通孔18b朝向分隔部13的第二通孔13b的內(nèi)側(cè)行進(jìn)。[0055]第三凸緣18a被布置成通過夾在第一凸緣16a與第二凸緣17a之間的區(qū)域R中延伸與第一凸緣16a和第二凸緣17a重疊。在本實(shí)施例中，第一凸緣16a和第二凸緣17a平行布置。第三凸緣18a平行于第一凸緣16a和第二凸緣17a布置。第一至第三凸緣16a_18a平行于第二通孔13b的開口布置。
[0056]圖7是從圖5中的箭頭Dl的方向看到的視圖。圖8是從圖5中的箭頭D2的方向看到的視圖。參照?qǐng)D7和8，第一至第三凸緣16a_18a被設(shè)置成使得第一至第三凸緣16a_18a從相互重疊方向的投影形狀E(以下稱為“投影形狀”)完全覆蓋第二通孔13b。與第一至第三凸緣16a_18a從該第一至第三凸緣彼此重疊的方向的突出部相對(duì)應(yīng)的形狀E完全覆蓋第二通孔13b的開口。為了便于觀察，圖8中的投影形狀E顯示出與實(shí)際的投影形狀相比略微在外側(cè)。
[0057]第一至第三凸緣16a_18a每一個(gè)都具有圓形外部形狀。從凸緣彼此重疊的方向觀察，第一凸緣16a和第二凸緣17a中的每一個(gè)與第三凸緣18a重疊一定長(zhǎng)度，所述長(zhǎng)度大于或等于與徑向方向上的尺寸減去軟管的半徑相對(duì)應(yīng)的尺寸(僅僅是凸緣的尺寸)的一半。另外，第一凸緣16a和第二凸緣17a被布置成在CAC軟管14的縱向方向上彼此間隔開。布置在第一和第二凸緣16a和17a之間的第三凸緣18a在軟管的縱向方向上與第一凸緣16a和第二凸緣17a中的每一個(gè)具有預(yù)定距離。第一凸緣16a和第二凸緣17a與散熱器軟管15間隔開，即，沒有與散熱器軟管15形成接觸。第三凸緣18a與CAC軟管14間隔開，即，沒有與CAC軟管14形成接觸。第一突出構(gòu)件16和第二凸緣17a可以形成一體。
[0058]以下將說明本實(shí)施例的功能優(yōu)點(diǎn)。
[0059]在如圖7所示的本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I下，第三凸緣18a被布置成通過在夾在第一凸緣16a與第二凸緣17a之間的區(qū)域R中延伸與第一凸緣16a和第二凸緣17a重疊。因此，第一至第三凸緣16a_18a用于防止在內(nèi)部行進(jìn)的雨水沿著第一和第二軟管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)11側(cè)(參照?qǐng)D2)。第一凸緣16a和第二凸緣17a連接到CAC軟管14，而第三凸緣18a連接到散熱器軟管15。換句話說，第一至第三凸緣16a-18a單獨(dú)地連接到CAC軟管14和散熱器軟管15。因此，CAC軟管14和散熱器軟管15可以單獨(dú)地與發(fā)動(dòng)機(jī)11連接。因此，可以便于CAC軟管14和散熱器軟管15與發(fā)動(dòng)機(jī)11的連接。
[0060]在如圖5所示的本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I下，CAC軟管14和散熱器軟管15穿過分隔部13中的第一通孔13a。因此，CAC軟管14和散熱器軟管15可以使發(fā)動(dòng)機(jī)11和冷卻裝置12以最短距離連接而不需要取消分隔部13。
[0061]在如圖5所示的本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I下，第一至第三突出構(gòu)件16-18的第一至第三凸緣16a-18a中的每一個(gè)從分隔部13側(cè)向下朝向冷卻裝置12側(cè)(參照?qǐng)D2)傾斜。因此，粘附到第一至第三凸緣16a_18a的雨水行進(jìn)到冷卻裝置12側(cè)。因此，可以防止粘附到第一至第三凸緣16a_18a的雨水朝向發(fā)動(dòng)機(jī)11側(cè)行進(jìn)。
[0062]在本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I下，托架131包括在上部處的第二通孔13b。因此，第一至第三凸緣16a_18a可以被布置成面向上。
[0063]在如圖8所示的本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I下，第一至第三凸緣16a_18a被設(shè)置成使得第一至第三凸緣16a-18a從相互重疊方向的投影形狀E完全覆蓋第二通孔13b。因此，可以防止雨水從第一至第三凸緣16a-18a的邊緣與第二通孔13b之間通過第二通孔13b侵入而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)11側(cè)(參照?qǐng)D5)。[0064]在如圖8所示的本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I下，在從相互重疊的方向觀察時(shí)，第一凸緣16a和第二凸緣16a中的每一個(gè)與第三凸緣18a重疊大于或等于每一個(gè)凸緣的寬度的一半的長(zhǎng)度。因此，可以可靠地確保第一凸緣16a與第三凸緣18a之間的重疊區(qū)以及第二凸緣17a與第三凸緣18a之間的重疊區(qū)。因此，可以更可靠地防止雨水從第一凸緣16a與第三凸緣18a之間以及從第二凸緣17a與第三凸緣18a之間侵入發(fā)動(dòng)機(jī)11側(cè)中(參照?qǐng)D2)。
[0065]在本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I下，第三凸緣18a在第二軟管的縱向方向上與第一凸緣16a間隔開,并且在散熱器軟管15的縱向方向上與第二凸緣17a間隔開。第一凸緣16a和第二凸緣17a在徑向方向上與散熱器軟管15間隔開，第三凸緣18a在徑向方向上與CAC軟管14間隔開。因此，可以防止雨水積聚在第一至第三凸緣處。
[0066]在如圖3所示的本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I下，頂部面板2a包括相對(duì)于分隔部13在冷卻裝置12側(cè)設(shè)置在CAC軟管14和散熱器軟管15上方的通風(fēng)孔H。因此，第一至第三凸緣16a-18a用于防止通過設(shè)置在CAC軟管14和散熱器軟管15上方的通風(fēng)孔H行進(jìn)的雨水沿著CAC軟管14和散熱器軟管15進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)11側(cè)(參照?qǐng)D2)。
[0067]本實(shí)施例的輪式裝載機(jī)I分別與突出構(gòu)件16-18 —體形成。因此便于裝配。
[0068]要理解的是在此公開的實(shí)施例僅作為示例而不是限制性的。本發(fā)明的范圍不是由上述說明來限制，而是由所附權(quán)利要求的措詞來顯示，并且意圖包括在權(quán)利要求的范圍和等效于權(quán)利要求的措詞的含義內(nèi)的任何修改。
[0069]工業(yè)應(yīng)用
[0070]本發(fā)明可以特別有利地應(yīng)用于一種包括布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與冷卻裝置之間的分隔部的作業(yè)車。
[0071]附圖標(biāo)記列表
[0072]I輪式裝載機(jī)；2后車身；2a頂部面板；3前車身；4作業(yè)機(jī)；5a前輪；5b后輪；6a發(fā)動(dòng)機(jī)室；7液壓油箱；8駕駛室；11發(fā)動(dòng)機(jī)；12冷卻裝置；12a CAC裝置；12b散熱器(發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑冷卻裝置)；12c油冷卻器(液壓油冷卻裝置)；13分隔部；13a第一通孔；13b第二通孔；14CAC軟管；15散熱器軟管；16-18第一-第三突出構(gòu)件；16a_18a第一-第三凸緣；19冷卻風(fēng)扇；21排氣系統(tǒng)過濾器；22吸氣系統(tǒng)過濾器；23排氣管；24空氣濾清器；131托架；133覆蓋部；161，171，181平坦部分；162，172，182錐形部分；163，173，183圓柱形部分；E投影形狀；E1第一端部；E2第二端部；G地面；H通風(fēng)孔。
【權(quán)利要求】
1.一種作業(yè)車，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)； 冷卻裝置； 第一軟管和第二軟管，所述第一軟管和所述第二軟管布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述冷卻裝置之間以連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述冷卻裝置； 第一凸緣和第二凸緣，所述第一凸緣和所述第二凸緣形成在所述第一軟管的外圓周表面處以突出到所述第一軟管外，并且布置成彼此間隔開；和 第三凸緣，所述第三凸緣形成在所述第二軟管的外圓周表面處以突出到所述第二軟管外， 所述第三凸緣被布置成通過在夾在所述第一凸緣與所述第二凸緣之間的區(qū)域中延伸而與所述第一凸緣和所述第二凸緣重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作業(yè)車，其中: 具有第一通孔的分隔部布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述冷卻裝置之間；以及 所述第一軟管和所述第二軟管穿過所述分隔部中的所述第一通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的作業(yè)車，其中，所述第一至第三凸緣中的每一個(gè)從所述分隔部側(cè)朝向所述冷卻裝置側(cè)向下傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的作業(yè)車，其中: 所述分隔部還包括在所述冷卻裝置側(cè)的托架；以及 所述托架包括在上部處的第二通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的作業(yè)車，其中，所述第一至第三凸緣被設(shè)置成使得所述第一至第三凸緣自相互重疊的方向的投影形狀完全覆蓋所述第二通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車，其中: 所述第一至第三凸緣中的每一個(gè)都具有圓形外形；以及 在從相互重疊方向觀察時(shí)，所述第一凸緣和所述第二凸緣中的每一個(gè)與所述第三凸緣重疊大于或等于每一個(gè)相關(guān)凸緣的寬度的一半的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車，其中: 所述第一凸緣和所述第二凸緣在所述第一軟管的縱向方向上被布置成彼此間隔開；布置在所述第一凸緣與所述第二凸緣之間的所述第三凸緣在所述第二軟管的縱向方向上與所述第一凸緣間隔開，并且在所述第二軟管的縱向方向上與所述第二凸緣間隔開；所述第一凸緣和所述第二凸緣在徑向方向上與所述第二軟管間隔開；以及所述第三凸緣在徑向方向上與所述第一軟管間隔開。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車，還包括布置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述冷卻裝置和所述分隔部上方的頂部面板， 其中所述頂部面板具有相對(duì)于所述分隔部在所述冷卻裝置側(cè)設(shè)置在所述第一軟管和所述第二軟管上方的通風(fēng)孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的作業(yè)車，其中，所述第一至第三凸緣中的每一個(gè)中的元件一體形成為第一至第三突出構(gòu)件中的每一個(gè)。
【文檔編號(hào)】E02F9/00GK103702853SQ201280001927
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月26日
【發(fā)明者】山本俊弘 申請(qǐng)人:株式會(huì)社小松制作所