專利名稱：帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種不壓井高壓油氣水井作業(yè)用的自動控制裝置，尤其是帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置。
背景技術：
目前，帶壓作業(yè)裝置被廣泛地運用于油田不壓井高壓油氣水井的作業(yè)中，帶壓作業(yè)裝置主要由安裝液控系統(tǒng)的遠程控制裝置、液壓管線、固定卡瓦夾緊器、移動卡瓦夾緊器、防噴器、法蘭、放噴裝置、橫梁、液缸、接箍報警器、支撐架、操作平臺、連接件構成，它是將管柱堵塞，運用防噴器密封套管與管柱間的環(huán)形空間而起下管柱的裝置，而管柱接箍通過帶壓作業(yè)裝置，主要利用管柱接箍在帶壓作業(yè)裝置上產(chǎn)生位移時，其在帶壓作業(yè)裝置上的上、下位置的不同，通過上層和底層防噴器的開啟和關閉，倒出管柱接箍，即當管柱接箍要通過底層防噴器時，其開啟底層防噴器，關閉上層防噴器，管柱接箍通過底層防噴器后， 關閉底層防噴器，開啟上層防噴器，循環(huán)往復，從而倒出管柱接箍，這種操作過程主要是靠操作人員的估計判斷進行操作，它一般通過接箍報警器報出管柱接箍在帶壓作業(yè)裝置上的位置，操作人員憑其報警信號，開啟或關閉防噴器，但人工操作復雜而且接箍報警器常常報警不準確，其操作人員判斷也常不準確，操作就容易產(chǎn)生偏差和失誤，從而不僅達不到預期效果，而且能產(chǎn)生嚴重后果。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置，其不需人工操作，自動、安全倒過管柱接箍。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置由接箍報信裝置、信號接收控制裝置、控制結構、連接件構成；接箍報信裝置由液壓器、液壓管線、液壓系統(tǒng)、傳動裝置、報信裝置及連接部件構成；液壓器由殼體、滾輪總成、活塞、油缸、側門、油缸螺栓、側門螺栓構成，其中心為主通徑結構，左側結構與右側結構相互對稱且分別與主通徑結構相通連接；殼體中心為主通徑結構，其殼體內(nèi)左、右兩側分別有與殼體中心的主通徑結構相通且相互對稱的形狀、結構、規(guī)格相同的空腔結構，其殼體的上、下兩端分別為上、下法蘭結構，其法蘭結構的中心線與主通徑結構的中心線在同一直線上，殼體的兩空腔結構結構外側分別有若干側門螺栓連接孔，其若干側門螺栓連接孔分別分布于兩空腔結構的四周，殼體內(nèi)兩空腔結構的中心線在同一直線上，空腔結構在垂直的縱向截面呈長圓形；殼體的壁內(nèi)有一個油路孔，其油路孔外口位于殼體正面外側，內(nèi)口為兩個，其分別位于殼體兩空腔結構的外側，油路孔兩內(nèi)口分別與其對應相連的側門的油路孔口的規(guī)格相同、連接位置相對應，其殼體的油路孔外口固定連接油口接頭；殼體上有穿透殼體的轉軸孔，轉軸孔內(nèi)安裝轉軸，轉軸內(nèi)端伸進殼體的主通徑結構內(nèi)，轉軸外端伸出殼體外，轉軸與殼體之間密封連接，其轉軸內(nèi)端安裝被動齒輪，其轉軸外端連接軸承，軸承安裝在軸承套內(nèi)，軸承套固定連接在殼體上，在軸承套外，轉軸采用固定連接三個轉芯的連接結構或轉軸采用連接減速裝置的連接結構；當轉軸采用固定連接三個轉芯的連接結構時，其轉軸固定連接三個轉芯，轉芯由周面和支撐桿構成，轉芯周面為導電體，其為圓弧形，導電體與轉軸連接的支撐桿為絕緣的材料制成，三個轉芯外各安裝絕緣的外殼，絕緣的外殼為圓形體，導電 體周面的直徑小于或等于外殼內(nèi)周壁的直徑，外殼內(nèi)分別嵌入兩導電體，兩導電體伸出外殼內(nèi)周壁，在其外殼的導電體與外殼的外周壁之間連接安裝彈簧，彈簧將導電體頂出外殼的內(nèi)周壁，導電體兩側端分別有導角或弧度，以方便轉芯上的導電體的來回轉動，三個外殼之間固定連接，且與殼體固定連接，其各轉芯及對應外殼以及外殼的嵌入導電體規(guī)格大小和各轉芯之間及各外殼的嵌入導電體之間的位置根據(jù)需要設置，三個轉芯的導電體與其各自對應的外殼的嵌入兩導電體之間的連接相互錯開，不同時連接，為間斷式連接方式，即在轉軸帶動轉芯轉動過程中，有一個轉芯的導電體與其對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接時，其它兩個轉芯的導電體與其各對應的外殼的嵌入兩導電體之間不連接；當轉軸采用連接減速裝置的連接結構時，其轉軸連接減速裝置，即其轉軸連接減速箱的主動軸，減速箱固定于殼體上，減速箱上的伸出減速箱的被動軸上固定連接三個轉芯，轉芯由周面和支撐桿構成，轉芯周面為導電體，其為圓弧形，導電體與被動軸連接的支撐桿為絕緣的材料制成，三個轉芯外各安裝絕緣的外殼，絕緣的外殼為圓形體，導電體周面的直徑小于或等于外殼內(nèi)周壁的直徑，夕卜殼內(nèi)分別嵌入兩導電體，兩導電體伸出外殼內(nèi)周壁，在其外殼的導電體與外殼的外周壁之間連接安裝彈簧，彈簧將導電體頂出外殼的內(nèi)周壁，導電體兩側端分別有導角或弧度，以方便轉芯上的導電體的來回轉動，三個外殼之間固定連接，且與減速箱固定連接，其各轉芯及對應外殼以及外殼的嵌入導電體規(guī)格大小和各轉芯之間及各外殼的嵌入導電體之間的位置根據(jù)需要設置，三個轉芯的導電體與其各自對應的外殼的嵌入兩導電體之間的連接相互錯開，不同時連接，為間斷式連接方式，即在被動軸帶動轉芯轉動過程中，有一個轉芯的導電體與其對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接時，其它兩個轉芯的導電體與其各對應的外殼的嵌入兩導電體之間不連接；殼體上分別固定連接一個距離傳感器和三個報出信號器,在三個外殼中，有一個外殼的兩導電體分別連接對應的報出信號器電線路兩極，另一個外殼的兩導電體分別連接另一對應的報出信號器電線路兩極，還有一個外殼的兩導電體分別連接余下對應的報出信號器電線路兩極，轉芯外側的轉軸上或減速箱上的被動軸外端固定連接復位齒輪，其復位齒輪與復位條齒嚙合，復位條齒活動連接于殼體上，即在殼體上固定連接扣套，復位條齒套連于扣套內(nèi)，使復位條齒只能引扣套直線移動，復位條齒一端固定連接復位彈簧的一端，復位彈簧的另一端固定連接于殼體上，復位條齒上設置定位卡，其安裝位于扣套的外側，復位條齒的定位卡與扣套相靠時，設定只有一轉芯的導電體與其對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接或三個轉芯的導電體與其各對應的外殼的嵌入兩導電體之間不連接，即為初始狀態(tài)，從初始狀態(tài)開始，在轉軸或被動軸帶動轉芯轉動過程中，按三個轉芯的導電體分別與其各對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接的先后次序，其三個報出信號器分別為先接通電線路的報出信號器、后接通電線路的報出信號器、最后接通電線路的報出信號器；滾輪總成為兩個，其分別安裝連接于殼體內(nèi)兩側相對的空腔結構內(nèi)，滾輪總成由本體、側桿、圓桿、滾輪構成，本體為長形塊體結構，其垂直的縱向截面呈長圓形，其一側面固定連接兩側桿，兩側桿頂端分別有圓孔，圓桿為圓柱桿結構，其圓桿套入并穿進一側桿圓孔后套連滾輪，其滾輪為圓柱體，其中心為圓孔結構，其滾輪通過圓孔結構套入圓桿上，圓桿再套入并穿進另一側桿的圓孔內(nèi)，圓桿與側桿之間固定連接，滾輪可在圓桿上轉動，兩側桿及滾輪縱向不突出本體，兩側桿的中心線分別到本體的中心線垂直距離相等，其兩側桿的中心線與本體的中心線相互平行，滾輪的中心線與本體的中心線垂直，滾輪總成本體另一端為母扣結構，其在本體連接兩側桿的一側的相對的外側，其中間有“凸”形敞口的內(nèi)平槽，其由內(nèi)槽和外槽構成，其“凸”形敞口的內(nèi)平槽橫向穿出本體，其槽底面為平面，其內(nèi)槽的寬度大于外槽口的寬度；其兩個滾輪總成中，有一個滾輪總成連接轉輪，即其滾輪總成的本體上連接轉輪，轉輪與滾輪在滾輪總成的本體的同一側，轉輪的中心線與滾輪的中心線平行，轉輪與滾輪總成的本體的連接結構由撐桿、彈簧、套管體、軸承套、軸承構成，撐桿為桿狀結構，撐桿一端固定連接滾輪總成的本體，另一端有環(huán)形突出片，套管體由套管、接桿構成，套管套連于撐桿上，套管的外端的外側固定連接一根或多根接桿，接桿連接軸承套，轉輪的中間為輪，其兩端的軸分別套連軸承，兩軸承分別安裝連接于軸承套中，彈簧套連于撐桿上，其彈簧的兩端分別壓連滾輪總成的本體和套管的內(nèi)端，轉輪的一端軸上安裝主動齒輪，主動齒輪位于軸承套外側，其轉輪、主動齒輪及連接結構縱向不突出滾輪總成的本體；活塞由活塞體、活塞桿和活塞桿頂端公扣相互連接構成，活塞體為圓柱體結構，其圓周面上有兩個環(huán)形凹下槽，其環(huán)形凹下槽的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，其活 塞桿中部與活塞體固定連接，活塞桿兩端分別位于活塞體兩側，其活塞桿的內(nèi)端的頂端為公扣結構，其頂端為頂平面，其頂平面與活塞的中心線垂直，與頂平面相連的兩側面為側平面，其兩側平面分別與頂平面垂直，兩側平面相互平行，其分別到活塞桿的中心線的垂直距離相等，兩側平面分別相連凹槽，凹槽兩端敞口，其槽底面與側平面平行，其兩槽側面相互平行，并且與槽底面垂直，槽側面與活塞桿頂平面平行，其兩側平面之間的垂直距離與滾輪總成本體的相對應的母扣結構的“凸”形敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)槽的兩槽側面之間的垂直距離相等，母扣結構的敞口的內(nèi)平槽的外槽的兩槽側面之間的垂直距離與相對應的公扣結構的頂部的兩凹槽的兩槽底面之間的垂直距離相同，其公扣結構的凹槽的槽底面的寬度與相對應的母扣結構的敞口的內(nèi)平槽的外槽的槽側面的寬度相同，公扣結構凹槽的外側槽側面至頂平面的垂直距離與相對應的母扣結構的敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)槽的深度相同；油缸由油缸缸筒和缸蓋構成，油缸缸筒其周壁內(nèi)有一個油路孔，其油路孔從油缸缸筒內(nèi)側面穿透油缸缸筒周壁至油缸缸筒外側面，缸蓋本體中間有活塞桿連接孔，孔內(nèi)有凹下環(huán)形密封槽，缸蓋本體內(nèi)有一條油路孔，從缸蓋內(nèi)側與油缸缸筒對應相連的周側上穿進缸蓋本體，并從缸蓋內(nèi)側中間穿出；其側門內(nèi)有一個橫穿側門的油路孔，側門內(nèi)有通氣孔，其通氣孔內(nèi)口位于側門連接油缸缸筒的一面一側的中間，通向油缸缸筒內(nèi)，外口位于側門外側，通出側門外；缸蓋本體、油缸缸筒及側門上分別有若干相對應的油缸螺栓連接孔，側門上還有若干與殼體相對應的側門螺栓連接孔；活塞桿內(nèi)端伸進側門中間孔內(nèi)，滾輪總成的母扣結構與活塞桿的公扣結構相連，使其滾輪總成安裝進殼體空心結構內(nèi)，使其滾輪總成的兩側桿的中心線及滾輪的中心線的所在平面與殼體的主通徑結構的中心線垂直，滾輪總成上的轉輪的中心線與殼體的中心線垂直，轉軸的中心線與轉輪的中心線平行，其所在平面與殼體的中心線垂直，在轉輪與管柱本體切靠時，主動齒輪與被動齒輪嚙合；側門通過側門螺絲與殼體固定連接，活塞體外周上的環(huán)形凹槽上安裝密封圈，再將油缸缸筒套入于活塞體外周上，將油缸缸筒與側門連接，其缸蓋與油缸缸筒連接，其缸蓋本體中間的活塞桿連接孔內(nèi)裝入密封圈，活塞桿外端套入其內(nèi)，活塞桿外端伸出缸蓋外，然后用油缸螺栓將缸蓋、油缸缸筒及側門串連固定連接起來，其側門與活塞桿、活塞桿與缸蓋、側門與殼體、油缸缸筒與側門、油缸缸筒與缸蓋之間分別有密封件連接，使其各部件之間密封連接；滾輪總成的本體的外表面與殼體空腔結構的內(nèi)表面活動連接相互切靠，使其滾輪總成可在空腔結構內(nèi)做一定幅度的來回直線移動；缸蓋油路孔的周側油路孔口與油缸缸筒的一油路孔口密封相接，缸蓋內(nèi)油路孔的內(nèi)側中間的油路孔口通向油缸缸筒內(nèi)，側門油路孔的兩油路孔口分別與油缸缸筒的油路孔口及殼體的油路孔口密封相連，其各部件分別依程序先后安裝連接完整，其形成獨立完整的油路，其各油路孔的各接口之間均有橡膠密封圈連接，使油路緊密密封，殼體、側門、油缸缸筒、缸蓋、活塞及各部件之間均有密封圈連接，使其緊密密封；這樣，側門本身由側門螺栓與殼體連接，缸蓋、油缸缸筒，通過油缸螺栓與側門固定連接在一起，滾輪總成掛在活塞桿前端，側門與油缸缸筒之間采用Y形密封圈實現(xiàn)雙向密封；活塞桿與側門之間的密封裝置，一般情況下，為使該處的密封十分可靠，有多重結構的密封圈，以及中間O形密封圈的輔助密封，當液控系統(tǒng)高壓油進入外側油缸缸筒液腔時，推動活塞帶動左右滾輪總成沿殼體的空腔結構分別向液壓器的中心移動；在兩個伸出缸蓋外的活塞桿外端的頂部分別固定連接連桿的一端，連桿的另一端固定連接拉桿的一端，拉桿的另一端連接距離傳感器；油口接頭連接固定彎管的一頭，其彎管另一頭通過油壬連接高壓液壓管線，其高壓液壓管線連接與其對應的遠程控制裝置的油口 ；遠程控制裝置上有與液壓器通過液壓管線連接的液壓系 統(tǒng)，即在遠程控制裝置上安裝另一蓄能器，其蓄能器上有兩個接口，兩個接口分別連接輸油管，其一個輸油管連接卸荷閥，卸荷閥連接另一輸油管，此輸油管伸進油箱內(nèi)，其與蓄能器連接的另一輸油管連接油壓表，油壓表連接輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，其一輸油管連接油開關閥，油開關閥連接另一輸油管，此輸油管連接于油泵的出口上，分成兩根輸油管的另一輸油管連接另一油開關閥，油開關閥連接另一輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，一根輸油管連接溢流閥，溢流閥連接輸油管，其輸油管通入油箱內(nèi)，另一輸油管連接遠程控制裝置的油口，高壓液壓管線通過油壬連接遠程控制裝置的油口，高壓液壓管線連接液壓器的油口接頭，其彎管、油口接頭、油壬、高壓液壓管線、遠程控制裝置的油口及各部件之間均為緊密密封連接；而所有密封件，及高壓液壓管線均為耐高溫材質(zhì)制成；在遠程控制裝置其操作平臺上設置控制結構，即在遠程控制裝置其操作平臺上固定連接兩電機，電機軸固定連接齒輪，在遠程控制裝置其操作平臺上固定連接兩支撐體，支撐體由連接板、支撐板構成，連接板兩端分別與兩支撐板垂直相交連接，支撐板中間有連接方孔，兩連接方孔的中心線在同一直線上，其中心線與支撐板垂直且與連接板平行，連接方孔的上、下內(nèi)面分別與連接板平行；連接方孔內(nèi)連接推體，推體由推塊和推桿構成，推塊固定連接推桿的一端，推桿的另一端上有條齒結構；推塊由推塊本體、彈簧、凸出體、蓋體構成，推塊本體一側內(nèi)有空腔，其空腔為空心長方體結構，空腔內(nèi)有彈簧，彈簧連接凸出體的底，凸出體由本體和底構成，凸出體本體和底都為長方體結構，其兩中心線在同一直線上，底的側面與本體的相鄰的側面平行，底的寬度、高度大于凸出體本體的寬度、高度，推塊本體空腔壁上固定連接蓋體，蓋體中間有長方形孔口，長方形孔口的寬度、高度與凸出體的本體的寬度、高度相同，蓋體與凸出體的本體相套連；其兩支撐體分別相對地固定連接于遠程控制裝置其操作平臺上的帶壓作業(yè)裝置所需控制的上層和底層防噴器開關操縱桿兩側，推體的推桿套連于支撐體的支撐板中間兩連接方孔內(nèi)，其兩推體的推塊相對于兩支撐體的中間位置，兩推桿的齒條結構上面的齒分別與電機的齒輪的齒相嚙合連接；接箍報信裝置的液壓器連接于帶壓作業(yè)裝置所需控制的底層防噴器下面，這樣，一個凸出體正面相對所需控制的帶壓作業(yè)裝置的上層防噴器的開關操縱桿，推塊本體的另一側正面相對底層防噴器的開關操縱桿，當推動推塊時，凸出體與上層防噴器的開關操縱桿接觸，而不與底層防噴器的開關操縱桿接觸，兩推塊的凸出體相向錯位，即另一個凸出體正面相對所需控制的帶壓作業(yè)裝置的底層防噴器的開關操縱桿，其推塊本體的另一側正面相對上層防噴器的開關操縱桿，當推動推塊時，凸出體與底層防噴器的開關操縱桿接觸，而不與上層防噴器的開關操縱桿接觸；兩電機分別固定連接于遠程控制裝置其操作平臺上，兩防噴器開關操縱桿，其為開、關方向相向相反的設置，即一開關操縱桿向一方向為開，其另一開關操縱桿相向同一方向為關，相反，一開關操縱桿向一方向為關，其另一開關操縱桿相向同一方向為開；其兩電機分別為先關上層防噴器后開底層防噴器的電機和先關底層防噴器后開上層防噴器的電機；信號接收控制裝置設置在遠程控制裝置其操作平臺上，信號接收控制裝置由四個接收控制器及其控制連接裝置組成，四個接收控制器分別為對應接收距離傳感器發(fā)出的信號的接收控制器、對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器、對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器、對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器；對應接收距離傳感器發(fā)出的信號的接收控制器連接于先關上層防噴器后開底層防噴器的電機的電線上，當接收到距離傳感器發(fā)出的電信號，其接收控制器接通其電機的電線路， 電機轉動，帶動推塊先關上層防噴器后開底層防噴器，當管柱接箍通過液壓器后，運動到油管本體時，距離傳感器信號自動解除，其接收控制器斷開其電機的電線路；對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路上，當接收到后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號，其接收控制器接通其電機電線路，電機轉動，帶動推塊先關底層防噴器后開上層防噴器，當后接通電線路的報出信號器的信號解除，其接收控制器斷開其電機的電線路；在先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路上連接電源控制開關，控制開關與電機串聯(lián)連接，其控制開關有很多種，一種為轉動式電開關，其轉動開關軸兩端分別伸出轉動式電開關的殼外，轉動開關軸兩端分別固定連接電機，設置其兩電機轉動方向相反，一個電機順時針轉動，另一個電機逆時針轉動，從而一個電機接通電源，為接通電源電機，另一個電機斷開電源，為斷開電源電機；另一種為閘式開關，其閘式開關閘柄的頂端連接控制桿，控制桿兩端突出閘柄的兩側，其控制桿兩側分別有壓塊，其兩壓塊的位置錯開，分別位于閘柄的兩側，壓塊上有條齒結構，兩壓塊的條齒結構分別與電機的齒輪的齒相哨合連接，兩電機推向的方向相反，一個電機轉動帶動壓塊通過控制桿推閘柄接通電源，為接通電源電機，另一個電機轉動帶動另一壓塊通過控制桿推閘柄斷開電源，為斷開電源電機；對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于接通電源電機的電線路上，當接收到先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號，其接收控制器接通接通電源電機電源的電線路，通過電機上的連接結構接通控制開關，當先接通電線路的報出信號器的信號解除，對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器斷開接通電源電機的電線路；對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于斷開電源電機的電線路上，當接收到最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號，其接收控制器接通斷開電源電機的電源的電線路，通過電機上的連接結構斷開控制開關，當最后接通電線路的報出信號器的信號解除，對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器斷開斷開電源電機的電線路；這樣，在復位彈簧及復位條齒帶動轉軸及轉芯或被動軸及轉芯復位的過程中，雖然會接通后接通電線路的報出信號器的電線路，其后接通電線路的報出信號器也報出信號，但由于斷開電源電機斷開先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的控制開關，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路也就斷開，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機就無法轉動，從而避免了先關上層防噴器后開底層防噴器的電機和先關底層防噴器后開上層防噴器的電機同時接通電線路，以至同時轉動，而只有在控制開關接通時，對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器接通電線路，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機才會轉動；這樣，將接箍報信裝置通過上、下法蘭安裝連接于帶壓作業(yè)裝置上，接箍報信裝置連接位于帶壓作業(yè)裝置的所需控制的底層的防噴器的下面，當使用時打開連接油泵的油開關閥，使高壓油進入油缸缸筒和蓄能器里，達到一定油壓時，關閉連接油泵的油開關閥，其蓄能器、各油路孔、液壓管線、油缸缸筒及連接件形成一個封閉的油路；當起下油管時，油管(或其它管柱)通過其主通徑結構時，其滾輪總成位于殼體空腔結構內(nèi)的一定位置上，其滾輪總成規(guī)格可根據(jù)需要設定，即當液壓油分別進入兩油缸缸筒液腔內(nèi)，分別將活塞向內(nèi)推進，使活塞體與側門相靠，其兩滾輪之間的空間位于主通徑結構的中間，其兩滾輪之間的空間距離與其油管(或其它管柱)的外徑相同，兩滾輪切靠于油管(或其它管柱)本體，而當兩活塞體的外側分別與兩缸蓋的內(nèi)側相靠時，其兩滾輪之間的空間距離與管柱接箍的外徑 相等，這樣穩(wěn)定油管(或其它管柱)，使油管(或其它管柱)難以擺動，油管(或其它管柱)運動時，滾輪和轉輪一起轉動，同時主動齒輪與被動齒輪嚙合，而滾輪總成不會發(fā)生位移，而當油管(或其它管柱)的接箍通過液壓器的主通徑結構內(nèi)時，由于其接箍的外徑大于油管的外徑，在作業(yè)時，當起下管柱接頭(油管接箍或鉆桿接頭)首端開始通過液壓器中心時，管柱突出本體的部分(油管接箍或鉆桿接頭)擠壓滾輪，強行使?jié)L輪及轉輪連同滾輪總成被動地向兩端移動，此時液壓器的兩活塞向外移動，帶動距離傳感器發(fā)出信號，遠程控制臺上對應接收的距離傳感器信號的接收控制器接通先關上層防噴器后開底層防噴器的電機電線路，電機轉動，帶動推塊推動上層防噴器操縱桿和底層防噴器操縱桿，先關上層防噴器后開底層防噴器，同時其轉輪上的主動齒輪就與被動齒輪分開，復位彈簧拉動，使其恢復至初始狀態(tài)，當管柱接箍通過后，運動到油管本體時，由于油缸缸筒里高壓油的壓力，把滾輪總成推至原來的位置，使?jié)L輪及轉輪分別與油管本體相切，其又恢復至原來狀態(tài)，而距離傳感器信號自動解除，其接收控制器斷開先關上層防噴器后開底層防噴器的電機的電線路，其主動齒輪與被動齒輪嚙合，管柱移動帶動轉輪轉動，就帶動轉軸及轉芯或外面的減速箱的被動軸及轉芯轉動，首先就接通先接通電線路的報出信號器電線路，其報出信號，其遠程控制裝置的操作平臺上的對應的接收先接通電線路的報出信號器信號的接收控制器接通接通電源電機電線路，電機轉動，通過電機上的連接結構接通控制開關，轉軸及轉芯或被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，斷開先接通電線路的報出信號器的電線路，此時信號解除，對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器斷開接通電源電機的電線路；轉軸及轉芯或被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，當管柱突出本體的部分(油管接箍或鉆桿接頭)通過底層防噴器后，到達上層防噴器前，接通后接通電線路的報出信號器的電線路，其報出信號，其對應的接收后接通電線路的報出信號器信號的接收控制器接通先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路，電機轉動，帶動推塊推動底層防噴器操縱桿和上層防噴器操縱桿，先關底層防噴器后開上層防噴器，轉軸及轉芯或被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，斷開后接通電線路的報出信號器的電線路，此時信號解除，接收控制器斷開其電機的電線路；轉軸及轉芯或被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，接通最后接通電線路的報出信號器電線路，其對應接收最后接通電線路的報出信號器的接收控制器接通斷開電源電機線路，電機轉動，通過電機的連接結構斷開控制開關，轉軸及轉芯或被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，斷開最后接通電線路的報出信號器電線路，信號解除，其對應接收最后接通電線路的報出信號器的接收控制器斷開其電機的電線路；其各轉芯及對應外殼以及外殼的嵌入導電體規(guī)格大小和各轉芯之間及各外殼的嵌入導電體之間的位置，根據(jù)帶業(yè)作業(yè)裝置的規(guī)格型號，按所連接的帶業(yè)作業(yè)裝置所要控制的底層防噴器和上層噴器與接箍報信裝置的位置距離具體設定，使得在管柱接箍從底層防噴器運行至上層防噴器下面的一定距離位置的過程中，轉芯接通先接通電線路的報出信號器電線路，然后斷開先接通電線路的報出信號器電線路，再接通后接通電線路的報出信號器電線路，然后斷開后接通電線路的報出信號器電線路，而當管柱接箍運行至接箍報信裝置上面的一定距離位置時，再接通最后接通電線路的報出信號器電線路；由于液壓式接箍報信裝置采用了液壓系統(tǒng)，其滾輪總成自身不會產(chǎn)生振動，而且它穩(wěn)定油管，成功阻止了油管的左右擺動，在油管的接箍沒有通過滾輪總成時，滾輪總成不會產(chǎn)生位移，即使井內(nèi)產(chǎn)生高壓或其它復雜情況，也不會對其產(chǎn)生影響，因而液壓式接箍報信裝置不會產(chǎn)生虛報、誤報的情況，報信準確，這樣，將帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置安裝于帶 壓作業(yè)裝置上，其能自動、安全倒過管柱接箍，從而達到本實用新型的目的。由于采用了上述技術方案，帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置不僅可自動、安全倒出接箍，而且能穩(wěn)定管柱，結構合理，操作方便。下面結合實施例對本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置作進一步說明

附圖I為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的接箍報信裝置的液壓器的外部連接結構示意圖附圖2為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的閘式開關的閘柄與控制桿連接結構示意圖附圖3為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的接箍報信裝置的液壓器的滾輪總成本體縱向截面結構示意圖附圖4為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的接箍報信裝置的液壓器的正面結構示意圖附圖5為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的接箍報信裝置的液壓系統(tǒng)油路連接結構示意圖附圖6為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的接箍報信裝置的液壓器的橫向結構示意圖附圖7為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的轉輪、滾輪總成本體、殼體、轉軸、減速箱、轉芯的外殼、復位條齒、復位彈簧之間連接結構示意圖附圖8為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的遠程控制裝置上的電機的電線路控制連接結構示意圖[0015]附圖9為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的支撐體、推體、電機齒輪連接結構示意圖附圖10為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的控制桿及壓塊的連接結構示意圖附圖11為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的推塊的結構示意圖附圖12為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的接箍報信裝置的液壓器的縱向結構示意圖附圖13為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的兩推塊及防噴器的操縱桿的位置結構示意圖附圖14為本實用新型帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置的對應接收距離傳感器發(fā)出的信號的接收控制器及先關上層防噴器后開底層防噴器的電機的電線路連接結構示意圖圖中1、接箍報信裝置的液壓器2、殼體3、油缸缸筒4、接箍報信裝置的液壓器的缸蓋5、接箍報信裝置的液壓器的活塞體6、側門7、滾輪總成本體8、側桿9、滾輪10、轉軸
11、先接通電線路的報出信號器12、殼體上的油口接頭13、法蘭結構14、接箍報信裝置的液壓器的活塞桿的外端15、液腔16、側門螺栓17、油缸螺栓18、液壓管線19、油箱20、卸荷閥21、蓄能器22、油壓表23、連接溢流閥及油口的油開關閥24、連接油泵的油開關閥25、遠程控制裝置的油口 26、油泵27、溢流閥28、后接通電線路的報出信號器29、最后接通電線路的報出信號器30、轉芯的外殼31、復位齒輪32、復位條齒33、定位卡34、距離傳感器35、連桿36、拉桿37、扣套38、滾輪總成本體的垂直的縱向截面39、復位彈簧40、閘柄41、控制桿42、連接轉軸的軸承的軸承套43、轉軸外端上的軸承44、減速箱45、轉軸上的被動齒輪46、主動齒輪47、轉輪48、轉輪的兩端軸上的軸承49、連接在接桿上的軸承套50、撐桿51、彈簧52、套管53、套管上面的接桿54、對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器55、對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器56、對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器57、接通電源電機58、斷開電源電機59、壓塊60、先關底層防噴器后開上層防噴器的電機61、先關上層防噴器后開底層防噴器的電機62、閘式開關63、接通電源電機齒輪64、斷開電源電機齒輪65、遠程控制裝置其操作平臺66、操縱桿67、推體68、支撐板69、支撐體的連接板70、推塊71、電機上的齒輪72、支撐體73、推塊本體的空腔74、殼體的空腔結構75、電源76、接箍報信裝置的液壓器的活塞桿的內(nèi)端77、彈簧78、推塊的蓋體79、凸出體80、凸出體的本體81、凸出體的底82、被動軸83、推桿84、對應接收距離傳感器發(fā)出的信號的接收控制器
具體實施方式
實施例圖中帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置由接箍報信裝置、信號接收控制裝置、控制結構、連接件構成；接箍報信裝置由液壓器(I)、液壓管線(18)、液壓系統(tǒng)、傳動裝置、報信裝置及連接部件構成；液壓器由殼體(2)、滾輪總成、活塞、油缸、側門
(6)、油缸螺栓(17)、側門螺栓(16)構成，其中心為主通徑結構，左側結構與右側結構相互對稱且分別與主通徑結構相通連接；殼體中心為主通徑結構，其殼體內(nèi)左、右兩側分別有與殼體中心的主通徑結構相通且相互對稱的形狀、結構、規(guī)格相同的空腔結構，其殼體的上、下兩端分別為上、下法蘭結構(13)，其法蘭結構的中心線與主通徑結構的中心線在同一直線上，殼體的兩空腔結構結構外側分別有若干側門螺栓連接孔，其若干側門螺栓連接孔分別分布于兩空腔結構的四周，殼體內(nèi)兩空腔結構的中心線在同一直線上，空腔結構(74)在垂直的縱向截面呈長圓形；殼體的壁內(nèi)有一個油路孔，其油路孔外口位于殼體正面外側，內(nèi)口為兩個，其分別位于殼體兩空腔結構的外側，油路孔兩內(nèi)口分別與其對應相連的側門的油路孔口的規(guī)格相同、連接位置相對應，其殼體的油路孔外口固定連接油口接頭；殼體上有穿透殼體的轉軸孔，轉軸孔內(nèi)安裝轉軸(10)， 轉軸內(nèi)端伸進殼體的主通徑結構內(nèi)，轉軸外端伸出殼體外，轉軸與殼體之間密封連接，其轉軸內(nèi)端安裝被動齒輪(45)，其轉軸外端連接軸承(43)，軸承安裝在軸承套(42)內(nèi)，軸承套固定連接在殼體上，在軸承套外，轉軸連接減速裝置，即其轉軸連接減速箱(44)的主動軸，減速箱固定于殼體上，減速箱上的伸出減速箱的被動軸(82)上固定連接三個轉芯，轉芯由周面和支撐桿構成，轉芯周面為導電體，其為圓弧形，導電體與被動軸連接的支撐桿為絕緣的材料制成，三個轉芯外各安裝絕緣的外殼
(30)，絕緣的外殼為圓形體，導電體周面的直徑小于或等于外殼內(nèi)周壁的直徑，外殼內(nèi)分別嵌入兩導電體，兩導電體伸出外殼內(nèi)周壁，在其外殼的導電體與外殼的外周壁之間連接安裝彈簧，彈簧將導電體頂出外殼的內(nèi)周壁，導電體兩側端分別有導角或弧度，以方便轉芯上的導電體的來回轉動，三個外殼之間固定連接，且與減速箱固定連接，其各轉芯及對應外殼以及外殼的嵌入導電體規(guī)格大小和各轉芯之間及各外殼的嵌入導電體之間的位置根據(jù)需要設置，三個轉芯的導電體與其各自對應的外殼的嵌入兩導電體之間的連接相互錯開，不同時連接，為間斷式連接方式，即在被動軸帶動轉芯轉動過程中，有一個轉芯的導電體與其對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接時，其它兩個轉芯的導電體與其各對應的外殼的嵌入兩導電體之間不連接；殼體上分別固定連接一個距離傳感器(34)和三個報出信號器，在三個外殼中，有一個外殼的兩導電體分別連接對應的報出信號器電線路兩極，另一個外殼的兩導電體分別連接另一對應的報出信號器電線路兩極，還有一個外殼的兩導電體分別連接余下對應的報出信號器電線路兩極，減速箱上的被動軸外端固定連接復位齒輪(31)，其復位齒輪與復位條齒(32)嚙合，復位條齒活動連接于殼體上，即在殼體上固定連接扣套(37)，復位條齒套連于扣套內(nèi)，使復位條齒只能引扣套直線移動，復位條齒一端固定連接復位彈簧(39)的一端，復位彈簧的另一端固定連接于殼體上，復位條齒上設置定位卡(33)，其安裝位于扣套的外側，復位條齒的定位卡與扣套相靠時，設定只有一轉芯的導電體與其對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接或三個轉芯的導電體與其各對應的外殼的嵌入兩導電體之間不連接，即為初始狀態(tài)，從初始狀態(tài)開始，在被動軸帶動轉芯轉動過程中，按三個轉芯的導電體分別與其各對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接的先后次序，其三個報出信號器分別為先接通電線路的報出信號器(11)、后接通電線路的報出信號器(28)、最后接通電線路的報出信號器(29);滾輪總成為兩個，其分別安裝連接于殼體內(nèi)兩側相對的空腔結構內(nèi)，滾輪總成由本體⑵、側桿⑶、圓桿、滾輪(9)構成，本體為長形塊體結構，其垂直的縱向截面(38)呈長圓形，其一側面固定連接兩側桿，兩側桿頂端分別有圓孔，圓桿為圓柱桿結構，其圓桿套入并穿進一側桿圓孔后套連滾輪，其滾輪為圓柱體，其中心為圓孔結構，其滾輪通過圓孔結構套入圓桿上，圓桿再套入并穿進另一側桿的圓孔內(nèi)，圓桿與側桿之間固定連接，滾輪可在圓桿上轉動，兩側桿及滾輪縱向不突出本體，兩側桿的中心線分別到本體的中心線垂直距離相等,其兩側桿的中心線與本體的中心線相互平行,滾輪的中心線與本體的中心線垂直，滾輪總成本體另一端為母扣結構，其在本體連接兩側桿的一側的相對的外側，其中間有“凸”形敞口的內(nèi)平槽，其由內(nèi)槽和外槽構成，其“凸”形敞口的內(nèi)平槽橫向穿出本體，其槽底面為平面，其內(nèi)槽的寬度大于外槽口的寬度；其兩個滾輪總成中，有一個滾輪總成連接轉輪(47)，即其滾輪總成的本體上連接轉輪，轉輪與滾輪在滾輪總成的本體的同一側，轉輪的中心線與滾輪的中心線平行，轉輪與滾輪總成的本體的連接結構由撐桿(50)、彈簧(51)、套管體、軸承套、軸承構成，撐桿為桿狀結構，撐桿一端固定連接滾輪總成的本體，另一端有環(huán)形突出片，套管體由套管(52)、接桿(53)構成，套管套連于撐桿上，套管的外端的外側固定連接一根或多根接桿，接桿連接軸承套(49)，轉輪的中間為輪，其兩端的軸分別套連軸承(48)，兩軸承分別安裝連接于軸承套中，彈簧套連于撐桿上，其彈簧的兩端分別壓連滾輪總成的本體和套管的內(nèi)端，轉輪的一端軸上安裝主動齒輪(46)，主動齒輪位于軸承套外側，其轉輪、主動齒輪及連接結構縱向不突出滾輪總成的本體；活塞由活塞體(5)、活塞桿和活塞桿頂端公扣相互連接構成，活塞體為圓柱體結構，其圓周面上有兩個環(huán)形凹下槽，其環(huán)形凹下槽的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，其活塞桿中部與活塞體固定連接，活·塞桿兩端分別位于活塞體兩側，其活塞桿的內(nèi)端的頂端為公扣結構，其頂端為頂平面，其頂平面與活塞的中心線垂直，與頂平面相連的兩側面為側平面，其兩側平面分別與頂平面垂直，兩側平面相互平行，其分別到活塞桿的中心線的垂直距離相等，兩側平面分別相連凹槽，凹槽兩端敞口，其槽底面與側平面平行，其兩槽側面相互平行，并且與槽底面垂直，槽側面與活塞桿頂平面平行，其兩側平面之間的垂直距離與滾輪總成本體的相對應的母扣結構的“凸”形敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)槽的兩槽側面之間的垂直距離相等，母扣結構的敞口的內(nèi)平槽的外槽的兩槽側面之間的垂直距離與相對應的公扣結構的頂部的兩凹槽的兩槽底面之間的垂直距離相同，其公扣結構的凹槽的槽底面的寬度與相對應的母扣結構的敞口的內(nèi)平槽的外槽的槽側面的寬度相同，公扣結構凹槽的外側槽側面至頂平面的垂直距離與相對應的母扣結構的敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)槽的深度相同；油缸由油缸缸筒⑶和缸蓋⑷構成，油缸缸筒其周壁內(nèi)有一個油路孔，其油路孔從油缸缸筒內(nèi)側面穿透油缸缸筒周壁至油缸缸筒外側面，缸蓋本體中間有活塞桿連接孔，孔內(nèi)有凹下環(huán)形密封槽，缸蓋本體內(nèi)有一條油路孔，從缸蓋內(nèi)側與油缸缸筒對應相連的周側上穿進缸蓋本體，并從缸蓋內(nèi)側中間穿出；其側門內(nèi)有一個橫穿側門的油路孔，側門內(nèi)有通氣孔，其通氣孔內(nèi)口位于側門連接油缸缸筒的一面一側的中間，通向油缸缸筒內(nèi)，外口位于側門外側，通出側門外；缸蓋本體、油缸缸筒及側門上分別有若干相對應的油缸螺栓連接孔，側門上還有若干與殼體相對應的側門螺栓連接孔；活塞桿內(nèi)端(76)伸進側門中間孔內(nèi)，滾輪總成的母扣結構與活塞桿的公扣結構相連，使其滾輪總成安裝進殼體空心結構內(nèi)，使其滾輪總成的兩側桿的中心線及滾輪的中心線的所在平面與殼體的主通徑結構的中心線垂直，滾輪總成上的轉輪的中心線與殼體的中心線垂直，轉軸的中心線與轉輪的中心線平行，其所在平面與殼體的中心線垂直，在轉輪與管柱本體切靠時，主動齒輪與被動齒輪嚙合；側門通過側門螺絲與殼體固定連接，活塞體外周上的環(huán)形凹槽上安裝密封圈，再將油缸缸筒套入于活塞體外周上，將油缸缸筒與側門連接，其缸蓋與油缸缸筒連接，其缸蓋本體中間的活塞桿連接孔內(nèi)裝入密封圈，活塞桿外端(14)套入其內(nèi)，活塞桿外端伸出缸蓋外，然后用油缸螺栓將缸蓋、油缸缸筒及側門串連固定連接起來，其側門與活塞桿、活塞桿與缸蓋、側門與殼體、油缸缸筒與側門、油缸缸筒與缸蓋之間分別有密封件連接，使其各部件之間密封連接；滾輪總成的本體的外表面與殼體空腔結構的內(nèi)表面活動連接相互切靠，使其滾輪總成可在空腔結構內(nèi)做一定幅度的來回直線移動；缸蓋油路孔的周側油路孔口與油缸缸筒的一油路孔口密封相接，缸蓋內(nèi)油路孔的內(nèi)側中間的油路孔口通向油缸缸筒內(nèi)，側門油路孔的兩油路孔口分別與油缸缸筒的油路孔口及殼體的油路孔口密封相連，其各部件分別依程序先后安裝連接完整，其形成獨立完整的油路，其各油路孔的各接口之間均有橡膠密封圈連接，使油路緊密密封，殼體、側門、油缸缸筒、缸蓋、活塞及各部件之間均有密封圈連接，使其緊密密封；這樣，側門本身由側門螺栓與殼體連接，缸蓋、油缸缸筒，通過油缸螺栓與側門固定連接在一起，滾輪總成掛在活塞桿前端，側門與油缸缸筒之間采用Y形密封圈實現(xiàn)雙向密封；活塞桿與側門之間的密封裝置，一般情況下，為使該處的密封十分可靠，有多重結構的密封圈，以及中間O形密封圈的輔助密封，當液控系統(tǒng)高壓油進入外側油缸缸筒液腔(15)時，推動活塞帶動左右滾輪總成沿殼體的空腔結構分別向液壓器的中心移動；在兩個伸出缸蓋外的活塞桿外端(14)的頂部分別固定 連接連桿(35)的一端，連桿的另一端固定連接拉桿(36)的一端，拉桿的另一端連接距離傳感器(34);油口接頭(12)連接固定彎管的一頭，其彎管另一頭通過油壬連接高壓液壓管線，其高壓液壓管線連接與其對應的遠程控制裝置的油口 ；遠程控制裝置上有與液壓器通過液壓管線連接的液壓系統(tǒng)，即在遠程控制裝置上安裝另一蓄能器(21)，其蓄能器上有兩個接口，兩個接口分別連接輸油管，其一個輸油管連接卸荷閥(20)，卸荷閥連接另一輸油管，此輸油管伸進油箱(19)內(nèi)，其與蓄能器連接的另一輸油管連接油壓表(22)，油壓表連接輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，其一輸油管連接油開關閥(24)，油開關閥連接另一輸油管，此輸油管連接于油泵(26)的出口上，分成兩根輸油管的另一輸油管連接另一油開關閥(23)，油開關閥連接另一輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，一根輸油管連接溢流閥(27)，溢流閥連接輸油管，其輸油管通入油箱內(nèi)，另一輸油管連接遠程控制裝置的油口
(25)，高壓液壓管線通過油壬連接遠程控制裝置的油口，高壓液壓管線連接液壓器的油口接頭，其彎管、油口接頭、油壬、高壓液壓管線、遠程控制裝置的油口及各部件之間均為緊密密封連接；而所有密封件，及高壓液壓管線均為耐高溫材質(zhì)制成；在遠程控制裝置其操作平臺上設置控制結構，即在遠程控制裝置其操作平臺(65)上固定連接兩電機，電機軸固定連接齒輪(71)，在遠程控制裝置其操作平臺上固定連接兩支撐體，支撐體(72)由連接板(69)、支撐板￠8)構成，連接板兩端分別與兩支撐板垂直相交連接，支撐板中間有連接方孔，兩連接方孔的中心線在同一直線上，其中心線與支撐板垂直且與連接板平行，連接方孔的上、下內(nèi)面分別與連接板平行；連接方孔內(nèi)連接推體，推體(67)由推塊(70)和推桿(83)構成，推塊固定連接推桿的一端，推桿的另一端上有條齒結構；推塊由推塊本體、彈簧(77)、凸出體(79)、蓋體(78)構成，推塊本體一側內(nèi)有空腔(73)，其空腔為空心長方體結構，空腔內(nèi)有彈簧，彈簧連接凸出體的底，凸出體由本體(80)和底(81)構成，凸出體本體和底都為長方體結構，其兩中心線在同一直線上，底的側面與本體的相鄰的側面平行，底的寬度、高度大于凸出體本體的寬度、高度，推塊本體空腔壁上固定連接蓋體，蓋體中間有長方形孔口，長方形孔口的寬度、高度與凸出體的本體的寬度、高度相同，蓋體與凸出體的本體相套連；其兩支撐體分別相對地固定連接于遠程控制裝置其操作平臺上的帶壓作業(yè)裝置所需控制的上層和底層防噴器開關操縱桿￠6)兩側，推體的推桿套連于支撐體的支撐板中間兩連接方孔內(nèi)，其兩推體的推塊相對于兩支撐體的中間位置，兩推桿的齒條結構上面的齒分別與電機的齒輪的齒相嚙合連接；接箍報信裝置的液壓器連接于帶壓作業(yè)裝置所需控制的底層防噴器下面，這樣，一個凸出體正面相對所需控制的帶壓作業(yè)裝置的上層防噴器的開關操縱桿，推塊本體的另一側正面相對底層防噴器的開關操縱桿，當推動推塊時，凸出體與上層防噴器的開關操縱桿接觸，而不與底層防噴器的開關操縱桿接觸，兩推塊的凸出體相向錯位，即另一個凸出體正面相對所需控制的帶壓作業(yè)裝置的底層防噴器的開關操縱桿，其推塊本體的另一側正面相對上層防噴器的開關操縱桿，當推動推塊時，凸出體與底層防噴器的開關操縱桿接觸，而不與上層防噴器的開關操縱桿接觸；兩電機分別固定連接于遠程控制裝置其操作平臺上，兩防噴器開關操縱桿，其為開、關方向相向相反的設置，即一開關操縱桿向一方向為開，其另一開關操縱桿相向同一方向為關，相反，一開關操縱桿向一方向為關，其另一開關操縱桿相向同一方向為開；其兩電機分別為先關上層防噴器后開底層防噴器的電機￠1)和先關底層防噴器后開上層防噴器的電機￠0);信號接收控制裝置 設置在遠程控制裝置其操作平臺上，信號接收控制裝置由四個接收控制器及其控制連接裝置組成，四個接收控制器分別為對應接收距離傳感器發(fā)出的信號的接收控制器(84)、對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器(54)、對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器(55)、對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器(56)，對應接收距離傳感器發(fā)出的信號的接收控制器連接于先關上層防噴器后開底層防噴器的電機的電線路上，當接收到距離傳感器發(fā)出的電信號，其接收控制器接通其電機的電線路，電機轉動，帶動推塊先關上層防噴器后開底層防噴器，當管柱接箍通過液壓器后，運動到油管本體時，距離傳感器信號自動解除，其接收控制器斷開其電機的電線路；對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路上，當接收到后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號，其接收控制器接通其電機電線路，電機轉動，帶動推塊先關底層防噴器后開上層防噴器，當后接通電線路的報出信號器的信號解除，其接收控制器斷開其電機的電線路；在先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路上連接電源控制開關，控制開關與電機串聯(lián)連接，其控制開關有很多種，一種為轉動式電開關，其轉動開關軸兩端分別伸出轉動式電開關的殼外，轉動開關軸兩端分別固定連接電機，設置其兩電機轉動方向相反，一個電機順時針轉動，另一個電機逆時針轉動，從而一個電機接通電源，為接通電源電機，另一個電機斷開電源，為斷開電源電機；另一種為閘式開關(62)，其閘式開關閘柄(40)的頂端連接控制桿(41)，控制桿兩端突出閘柄的兩側，其控制桿兩側分別有壓塊(59)，其兩壓塊的位置錯開，分別位于閘柄的兩側，壓塊上有條齒結構，兩壓塊的條齒結構分別與電機的齒輪(63)、(64)的齒相嚙合連接，兩電機推向的方向相反，一個電機轉動帶動壓塊通過控制桿推閘柄接通電源，為接通電源電機(57)，另一個電機轉動帶動另一壓塊通過控制桿推閘柄斷開電源，為斷開電源電機(58);對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于接通電源電機的電線路上，當接收到先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號，其接收控制器接通接通電源電機電源的電線路，通過電機上的連接結構接通控制開關，當先接通電線路的報出信號器的信號解除，對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器斷開接通電源電機的電線路；對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于斷開電源電機的電線路上，當接收到最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號，其接收控制器接通斷開電源電機的電源的電線路，通過電機上的連接結構斷開控制開關，當最后接通電線路的報出信號器的信號解除，對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器斷開斷開電源電機的電線路；這樣，在復位彈簧及復位條齒帶動被動軸及轉芯復位的過程中，雖然會接通后接通電線路的報出信號器的電線路，其后接通電線路的報出信號器也報出信號，但由于斷開電源電機斷開先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的控制開關，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路也就斷開，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機就無法轉動，從而避免了先關上層防噴器后開底層防噴器的電機和先關底層防噴器后開上層防噴器的電機同時接通電線路，以至同時轉動，而只有在控制開關接通時，對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器接通電線路，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機才會轉動；這樣，將接箍報信裝置通過上、下法蘭安裝連接于帶壓作業(yè)裝置上，接箍報信裝置連接位于帶壓作業(yè)裝置的所需控制的底層的防噴器的下面，當使用時打開連接油泵的油開關閥，使高壓油進入油缸缸筒和蓄能器里，達到一定油壓時，關閉連接油泵的油開關閥，其蓄能器、各油路孔、液壓管線、油缸缸筒及連接件形成一個封閉的油路；當起下油管時，其油管(或其它管柱)通過其主通徑結構時，其滾輪總成位于殼體空腔結構內(nèi)的一定位置上，其滾輪總成規(guī)格可根據(jù)需要設定，即當 之間的空間位于主通徑結構的中間，其兩滾輪之間的空間距離與其油管(或其它管柱)的外徑相同，兩滾輪切靠于油管(或其它管柱)本體，而當兩活塞體的外側分別與兩缸蓋的內(nèi)側相靠時，其兩滾輪之間的空間距離與管柱接箍的外徑相等，這樣穩(wěn)定油管(或其它管柱)，使油管(或其它管柱)難以擺動，油管(或其它管柱)運動時，滾輪和轉輪一起轉動，同時主動齒輪與被動齒輪嚙合，而滾輪總成不會發(fā)生位移，而當油管(或其它管柱)的接箍通過液壓器的主通徑結構內(nèi)時，由于其接箍的外徑大于油管的外徑，在作業(yè)時，當起下管柱接頭(油管接箍或鉆桿接頭)首端開始通過液壓器中心時，管柱突出本體的部分(油管接箍或鉆桿接頭)擠壓滾輪，強行使?jié)L輪及轉輪連同滾輪總成被動地向兩端移動，此時液壓器的兩活塞向外移動，帶動距離傳感器發(fā)出信號，遠程控制臺上對應接收的距離傳感器信號的接收控制器接通先關上層防噴器后開底層防噴器的電機電線路，電機轉動，帶動推塊推動上層防噴器操縱桿和底層防噴器操縱桿，先關上層防噴器后開底層防噴器，同時其轉輪上的主動齒輪就與被動齒輪分開，復位彈簧拉動，使其恢復至初始狀態(tài)，當管柱接箍通過后，運動到油管本體時，由于油缸缸筒里高壓油的壓力，把滾輪總成推至原來的位置，使?jié)L輪及轉輪分別與油管本體相切，其又恢復至原來狀態(tài)，而距離傳感器信號自動解除，其接收控制器斷開先關上層防噴器后開底層防噴器的電機的電線路，其主動齒輪與被動齒輪嚙合，管柱移動帶動轉輪轉動，就帶動外面的減速箱的被動軸及轉芯轉動，首先就接通先接通電線路的報出信號器電線路，其報出信號，其遠程控制裝置的操作平臺上的對應的接收先接通電線路的報出信號器信號的接收控制器接通接通電源電機電線路，電機轉動，通過電機上的連接結構接通控制開關，被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，斷開先接通電線路的報出信號器的電線路，此時信號解除，對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器斷開接通電源電機的電線路；被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，當管柱突出本體的部分(油管接箍或鉆桿接頭)通過底層防噴器后，到達上層防噴器前，接通后接通電線路的報出信號器的電線路，其報出信號，其對應的接收后接通電線路的報出信號器信號的接收控制器接通先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路，電機轉動，帶動推塊推動底層防噴器操縱桿和上層防噴器操縱桿，先關底層防噴器后開上層防噴器，被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，斷開后接通電線路的報出信號器的電線路，此時信號解除，接收控制器斷開其電機的電線路；被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，接通最后接通電線路的報出信號器電線路，其對應接收最后接通電線路的報出信號器的接收控制器接通斷開電源電機線路，電機轉動，通過電機的連接結構斷開控制開關，被動軸及轉芯繼續(xù)轉動，斷開最后接通電線路的報出信號器電線路，信號解除，其對應接收最后接通電線路的報出信號器的接收控制器斷開其電機的電線路；其各轉芯及對應外殼以及外殼的嵌入導電體規(guī)格大小和各轉芯之間及各外殼的嵌入導電體之間的位置，根據(jù)帶業(yè)作業(yè)裝置的規(guī)格型號，按所連接的帶業(yè)作業(yè)裝置所要控制的底層防噴器和上層噴器與接箍報信裝置的位置距離具體設定，使得在管柱接箍從底層防噴器運行至上層防噴器下面的一定距離位置的過程中，轉芯接通先接通電線路的報出信號器電線路，然后斷開先接通電線路的報出信號器電線路，再接通后接通電線路的報出信號器電線路，然后斷開后接通電線路的報出信號器電線路，而當管柱接箍運行至接箍報信裝置上面的一定 距離位置時，再接通最后接通電線路的報出信號器電線路。
權利要求1.一種帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置，其由接箍報信裝置、信號接收控制裝置、控制結構、連接件構成；接箍報信裝置由液壓器、液壓管線、液壓系統(tǒng)、傳動裝置、報信裝置及連接部件構成；液壓器由殼體、滾輪總成、活塞、油缸、側門、油缸螺栓、側門螺栓構成，其中心為主通徑結構，左側結構與右側結構相互對稱且分別與主通徑結構相通連接；殼體中心為主通徑結構，其殼體內(nèi)左、右兩側分別有與殼體中心的主通徑結構相通且相互對稱的形狀、結構、規(guī)格相同的空腔結構，其殼體的上、下兩端分別為上、下法蘭結構,其法蘭結構的中心線與主通徑結構的中心線在同一直線上,殼體的兩空腔結構結構外側分別有若干側門螺栓連接孔，其若干側門螺栓連接孔分別分布于兩空腔結構的四周，殼體內(nèi)兩空腔結構的中心線在同一直線上，空腔結構在垂直的縱向截面呈長圓形；滾輪總成為兩個，其分別安裝連接于殼體內(nèi)兩側相對的空腔結構內(nèi)，滾輪總成由本體、側桿、圓桿、滾輪構成，本體為長形塊體結構，其垂直的縱向截面呈長圓形，其一側面固定連接兩側桿，兩側桿頂端分別有圓孔，圓桿為圓柱桿結構，其圓桿套入并穿進一側桿圓孔后套連滾輪，其滾輪為圓柱體，其中心為圓孔結構，其滾輪通過圓孔結構套入圓桿上，圓桿再套入并穿進另一側桿的圓孔內(nèi)，圓桿與側桿之間固定連接，滾輪可在圓桿上轉動，兩側桿及滾輪縱向不突出本體，兩側桿的中心線分別到本體的中心線垂直距離相等，其兩側桿的中心線與本體的中心線相互平行，滾輪的中心線與本體的中心線垂直，滾輪總成本體另一端為母扣結構，其在本體連接兩側桿的一側的相對的外側，其中間有“凸”形敞口的內(nèi)平槽，其由內(nèi)槽和外槽構成，其“凸”形敞口的內(nèi)平槽橫向穿出本體，其槽底面為平面，其內(nèi)槽的寬度大于外槽口的寬度；活塞由活塞體、活塞桿和活塞桿頂端公扣相互連接構成，活塞體為圓柱體結構，其圓周面上有兩個環(huán)形凹下槽，其環(huán)形凹下槽的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，活塞桿為圓柱形桿體，活塞桿的中心線與活塞體的中心線在同一直線上，其活塞桿中部與活塞體固定連接，活塞桿兩端分別位于活塞體兩側，其活塞桿的內(nèi)端的頂端為公扣結構，其頂端為頂平面，其頂平面與活塞的中心線垂直，與頂平面相連的兩側面為側平面，其兩側平面分別與頂平面垂直，兩側平面相互平行，其分別到活塞桿的中心線的垂直距離相等，兩側平面分別相連凹槽，凹槽兩端敞口，其槽底面與側平面平行，其兩槽側面相互平行，并且與槽底面垂直，槽側面與活塞桿頂平面平行，其兩側平面之間的垂直距離與滾輪總成本體的相對應的母扣結構的“凸”形敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)槽的兩槽側面之間的垂直距離相等，母扣結構的敞口的內(nèi)平槽的外槽的兩槽側面之間的垂直距離與相對應的公扣結構的頂部的兩凹槽的兩槽底面之間的垂直距離相同，其公扣結構的凹槽的槽底面的寬度與相對應的母扣結構的敞口的內(nèi)平槽的外槽的槽側面的寬度相同，公扣結構凹槽的外側槽側面至頂平面的垂直距離與相對應的母扣結構的敞口的內(nèi)平槽的內(nèi)槽的深度相同；油缸由油缸缸筒和缸蓋構成，油缸缸筒其周壁內(nèi)有一個油路孔，其油路孔從油缸缸筒內(nèi)側面穿透油缸缸筒周壁至油缸缸筒外側面，缸蓋本體中間有活塞桿連接孔，孔內(nèi)有凹下環(huán)形密封槽，缸蓋本體、油缸缸筒及側門上分別有若干相對應的油缸螺栓連接孔，側門上還有若干與殼體相對應的側門螺栓連接孔；活塞桿內(nèi)端伸進側門中間孔內(nèi)，滾輪總成的母扣結構與活塞桿的公扣結構相連，使其滾輪總成安裝進殼體空心結構內(nèi)，使其滾輪總成的兩側桿的中心線及滾輪的中心線的所在平面與殼體的主通徑結構的中心線垂直，側門通過側門螺絲與殼體固定連接，活塞體外周上的環(huán)形凹槽上安裝密封圈，再將油缸缸筒套入于活塞體外周上，將油缸缸筒與側門連接，其缸蓋與油缸缸筒連接，其缸蓋本體中間的活塞桿連接孔內(nèi)裝入密封圈，活塞桿外端套入其內(nèi)，活塞桿外端伸出缸蓋外，然后用油缸螺栓將缸蓋、油缸缸筒及側門串連固定連接起來，其側11與活塞桿、活塞桿與缸蓋、側11與殼體、油缸缸筒與側11、油缸缸筒與缸蓋之間分別有密封件連接，使其各部件之間密封連接；滾輪總成的本體的外表面與殼體空腔結構的內(nèi)表面活動連接相互切靠，使其滾輪總成可在空腔結構內(nèi)做一定幅度的來回直線移動；這樣，側門本身由側門螺栓與殼體連接，缸蓋、油缸缸筒，通過油缸螺栓與側門固定連接在一起，滾輪總成掛在活塞桿前端，側門與油缸缸筒之間采用Y形密封圈實現(xiàn)雙向密封；活塞桿與側門之間的密封裝置，一般情況下，為使該處的密封十分可靠，有多重結構的密封圈，以及中間O形密封圈的輔助密封，當液控系統(tǒng)高壓油進入外側油缸缸筒液腔時，推動活塞帶動左右滾輪總成沿殼體的空腔結構分別向液壓器的中心移動；油口接頭連接固定彎管的一頭，其彎管另一頭通過油壬連接高壓液壓管線，其高壓液壓管線連接與其對應的遠程控制裝置的油口 ；遠程控制裝置上有與液壓器通過液壓管線連接的液壓系統(tǒng)，在遠程控制裝置其操作平臺上設置控制結構，即在遠程控制裝置其操作平臺上固定連接兩電機，電機軸固定連接齒輪，在遠程控制裝置其操作平臺上固定連接兩支撐體，支撐體由連接板、支撐板構成，連接板兩端分別與兩支撐板垂直相交連接，支撐板中間有連接方孔，兩連接方孔的中心線在同一直線上，其中心線與支撐板垂直且與連接板平行，連接方孔的上、下內(nèi)面分別與連接板平行；連接方孔內(nèi)連接推體，推體由推塊和推桿構成，推塊固定連接推桿的一端，推桿的另一端上有條齒結構；推塊由推塊本體、彈簧、凸出體、蓋體構成，推塊本體一側內(nèi)有空腔，其空腔為空心長方體結構，空腔內(nèi)有彈簧，彈簧連接凸出體的底，凸出體由本體和底構成，凸出體本體和底都為長方體結構，其兩中心線在同一直線上，底的側面與本體的相鄰的側面平行，底的寬度、高度大于凸出體本體的寬度、高度，推塊本體空腔壁上固定連接蓋體，蓋體中間有長方形孔口，長方形孔口的寬度、高度與凸出體的本體的寬度、高度相同，蓋體與凸出體的本體相套連；其兩支撐體分別相對地固定連接于遠程控制裝置其操作平臺上的帶壓作業(yè)裝置所需控制的上層和底層防噴器開關操縱桿兩側，推體的推桿套連于支撐體的支撐板中間兩連接方孔內(nèi)，其兩推體的推塊相對于兩支撐體的中間位置，兩推桿的條齒結構上面的齒分別與電機的齒輪的齒相嚙合連接；接箍報信裝置的液壓器連接于帶壓作業(yè)裝置所需控制的底層防噴器下面，這樣，一個凸出體正面相對所需控制的帶壓作業(yè)裝置的上層防噴器的開關操縱桿，推塊本體的另一側正面相對底層防噴器的開關操縱桿，當推動推塊時，凸出體與上層防噴器的開關操縱桿接觸，而不與底層防噴器的開關操縱桿接觸，兩推塊的凸出體相向錯位，即另一個凸出體正面相對所需控制的帶壓作業(yè)裝置的底層防噴器的開關操縱桿，其推塊本體的另一側正面相對上層防噴器的開關操縱桿，當推動推塊時，凸出體與底層防噴器的開關操縱桿接觸，而不與上層防噴器的開關操縱桿接觸；兩電機分別固定連接于遠程控制裝置其操作平臺上，兩防噴器開關操縱桿，其為開、關方向相向相反的設置，即一開關操縱桿向一方向為開，其另一開關操縱桿相向同一方向為關，相反，一開關操縱桿向一方向為關，其另一開關操縱桿相向同一方向為開；其兩電機分別為先關上層防噴器后開底層防噴器的電機和先關底層防噴器后開上層防噴器的電機；信號接收控制裝置設置在遠程控制裝置其操作平臺上，信號接收控制裝置由四個接收控制器及其控制連接裝置組成，四個接收控制器分別為對應接收距離傳感器發(fā)出的信號的接收控制器、對應接收先 接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器、對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器、對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器；對應接收距離傳感器發(fā)出的信號的接收控制器連接于先關上層防噴器后開底層防噴器的電機的電線路上，當接收到距離傳感器發(fā)出的電信號，其接收控制器接通其電機的電線路，電機轉動，帶動推塊推動上層防噴器操縱桿和底層防噴器操縱桿，先關上層防噴器后開底層防噴器，當管柱接箍通過液壓器后，運動到油管本體時，距離傳感器信號自動解除，其接收控制器斷開其電機的電線路；對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路上，當接收到后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號，其接收控制器接通其電機電線路，電機轉動，帶動推塊推動底層防噴器操縱桿和上層防噴器操縱桿，先關底層防噴器后開上層防噴器，當后接通電線路的報出信號器的信號解除，其接收控制器斷開其電機的電線路；在先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路上連接電源控制開關，控制開關與電機串聯(lián)連接；對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于接通電源電機的電線路上，當接收到先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號，其接收控制器接通接通電源電機電源的電線路，通過電機上的連接結構接通控制開關，當先接通電線路的報出信號器的信號解除，對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器斷開接通電源電機的電線路；對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于斷開電源電機的電線路上，當接收到最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號，其接收控制器接通斷開電源電機的電源的電線路，通過電機上的連接結構斷開控制開關，當最后接通電線路的報出信號器的信號解除，對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器斷開斷開電源電機的電線路；其特征是殼體上有穿透殼體的轉軸孔，轉軸孔內(nèi)安裝轉軸，轉軸內(nèi)端伸進殼體的主通徑結構內(nèi)，轉軸外端伸出殼體外，轉軸與殼體之間密封連接，其轉軸內(nèi)端安裝被動齒輪，其轉軸外端連接軸承，軸承安裝在軸承套內(nèi)，軸承套固定連接在殼體上，在軸承套外，轉軸采用固定連接三個轉芯的連接結構或轉軸采用連接減速裝置的連接結構；當轉軸采用固定連接三個轉芯的連接結構時，其轉軸固定連接三個轉芯，轉芯由周面和支撐桿構成，轉芯周面為導電體，其為圓弧形，導電體與轉軸連接的支撐桿為絕緣的材料制成，三個轉芯外各安裝絕緣的外殼，絕緣的外殼為圓形體，導電體周面的直徑小于或等于外殼內(nèi)周壁的直徑，外殼內(nèi)分別嵌入兩導電體，兩導電體伸出外殼內(nèi)周壁，在其外殼的導電體與外殼的外周壁之間連接安裝彈簧，彈簧將導電體頂出外殼的內(nèi)周壁，導電體兩側端分別有導角或弧度，以方便轉芯上的導電體的來回轉動，三個外殼之間固定連接，且與殼體固定連接，三個轉芯的導電體與其各自對應的外殼的嵌入兩導電體之間的連接相互錯開，不同時連接，為間斷式連接方式，即在轉軸帶動轉芯轉動過程中，有一個轉芯的導電體與其對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接時，其它兩個轉芯的導電體與其各對應的外殼的嵌入兩導 電體之間不連接；當轉軸采用連接減速裝置的連接結構時，其轉軸連接減速裝置，即其轉軸連接減速箱的主動軸，減速箱固定于殼體上，減速箱上的伸出減速箱的被動軸上固定連接三個轉芯，轉芯由周面和支撐桿構成，轉芯周面為導電體，其為圓弧形，導電體與被動軸連接的支撐桿為絕緣的材料制成，三個轉芯外各安裝絕緣的外殼，絕緣的外殼為圓形體，導電體周面的直徑小于或等于外殼內(nèi)周壁的直徑，外殼內(nèi)分別嵌入兩導電體，兩導電體伸出外殼內(nèi)周壁，在其外殼的導電體與外殼的外周壁之間連接安裝彈簧，彈簧將導電體頂出外殼的內(nèi)周壁，導電體兩側端分別有導角或弧度，以方便轉芯上的導電體的來回轉動，三個外殼之間固定連接，且與減速箱固定連接，三個轉芯的導電體與其各自對應的外殼的嵌入兩導電體之間的連接相互錯開，不同時連接，為間斷式連接方式，即在被動軸帶動轉芯轉動過程中，有一個轉芯的導電體與其對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接時，其它兩個轉芯的導電體與其各對應的外殼的嵌入兩導電體之間不連接；殼體上分別固定連接一個距離傳感器和三個報出信號器，在三個外殼中，有一個外殼的兩導電體分別連接對應的報出信號器電線路兩極，另一個外殼的兩導電體分別連接另一對應的報出信號器電線路兩極，還有一個外殼的兩導電體分別連接余下對應的報出信號器電線路兩極，轉芯外側的轉軸上或減速箱上的被動軸外端固定連接復位齒輪，其復位齒輪與復位條齒嚙合，復位條齒活動連接于殼體上，即在殼體上固定連接扣套，復位條齒套連于扣套內(nèi)，使復位條齒只能引扣套直線移動，復位條齒一端固定連接復位彈簧的一端，復位彈簧的另一端固定連接于殼體上，復位條齒上設置定位卡，其安裝位于扣套的外側，復位條齒的定位卡與扣套相靠時，設定只有一轉芯的導電體與其對應的外殼的嵌入兩導電體之間連接或三個轉芯的導電體與其各對應的外殼的嵌入兩導電體之間不連接，即為初始狀態(tài)，從初始狀態(tài)開始，在轉軸或被動軸帶動轉芯轉動過程中，按三個轉芯的導電體分別與其各對應的外殼的 嵌入兩導電體之間連接的先后次序，其三個報出信號器分別為先接通電線路的報出信號器、后接通電線路的報出信號器、最后接通電線路的報出信號器；其兩個滾輪總成中，有一個滾輪總成連接轉輪， 即其滾輪總成的本體上連接轉輪，轉輪與滾輪在滾輪總成的本體的同一側，轉輪的中心線與滾輪的中心線平行，轉輪與滾輪總成的本體的連接結構由撐桿、彈簧、套管體、軸承套、軸承構成，撐桿為桿狀結構，撐桿一端固定連接滾輪總成的本體，另一端有環(huán)形突出片，套管體由套管、接桿構成，套管套連于撐桿上，套管的外端的外側固定連接一根或多根接桿，接桿連接軸承套，轉輪的中間為輪，其兩端的軸分別套連軸承，兩軸承分別安裝連接于軸承套中，彈簧套連于撐桿上，其彈簧的兩端分別壓連滾輪總成的本體和套管的內(nèi)端，轉輪的一端軸上安裝主動齒輪，主動齒輪位于軸承套的外側，其轉輪、主動齒輪及連接結構縱向不突出滾輪總成的本體；滾輪總成上的轉輪的中心線與殼體的中心線垂直，轉軸的中心線與轉輪的中心線平行，其所在平面與殼體的中心線垂直，在轉輪與管柱本體切靠時，主動齒輪與被動齒輪嚙合；在兩個伸出缸蓋外的活塞桿外端的頂部分別固定連接連桿的一端，連桿的另一端固定連接拉桿的一端，拉桿的另一端連接距離傳感器。
2.根據(jù)權利要求I所述的帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置，其特征是遠程控制裝置的液壓系統(tǒng)是在遠程控制裝置上安裝另一蓄能器，其蓄能器上有兩個接口，兩個接口分別連接輸油管，其一個輸油管連接卸荷閥，卸荷閥連接另一輸油管，此輸油管伸進油箱內(nèi)，其與蓄能器連接的另一輸油管連接油壓表，油壓表連接輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，其一輸油管連接油開關閥，油開關閥連接另一輸油管，此輸油管連接于油泵的出口上，分成兩根輸油管的另一輸油管連接另一油開關閥，油開關閥連接另一輸油管，此輸油管分成兩根輸油管，一根輸油管連接溢流閥，溢流閥連接輸油管，其輸油管通入油箱內(nèi)，另一輸油管連接遠程控制裝置的油口，高壓液壓管線通過油壬連接遠程控制裝置的油口，高壓液壓管線連接液壓器的油口接頭，其彎管、油口接頭、油壬、高壓液壓管線、遠程控制裝置的油口及各部件之間均為緊密密封連接；而所有密封件，及高壓液壓管線均為耐高溫材質(zhì)制成。
3.根據(jù)權利要求I所述的帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置，其特征是殼體的壁內(nèi)有一個油路孔，其油路孔外口位于殼體正面外側，內(nèi)口為兩個，其分別位于殼體兩空腔結構的外側，油路孔兩內(nèi)口分別與其對應相連的側門的油路孔口的規(guī)格相同、連接位置相對應，其殼體的油路孔外口固定連接油口接頭；缸蓋本體內(nèi)有一條油路孔，從缸蓋內(nèi)側與油缸 缸筒對應相連的周側上穿進缸蓋本體，并從缸蓋內(nèi)側中間穿出；其側門內(nèi)有一個橫穿側門的油路孔，側門內(nèi)有通氣孔，其通氣孔內(nèi)口位于側門連接油缸缸筒的一面一側的中間，通向油缸缸筒內(nèi)，外口位于側門外側，通出側門外；缸蓋油路孔的周側油路孔口與油缸缸筒的一油路孔口密封相接，缸蓋內(nèi)油路孔的內(nèi)側中間的油路孔口通向油缸缸筒內(nèi)，側門油路孔的兩油路孔口分別與油缸缸筒的油路孔口及殼體的油路孔口密封相連，其各部件分別依程序先后安裝連接完整，其形成獨立完整的油路，其各油路孔的各接口之間均有橡膠密封圈連接，使油路緊密密封。
4.根據(jù)權利要求I所述的帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置，其特征是對應接收距離傳感器發(fā)出的信號的接收控制器連接于先關上層防噴器后開底層防噴器的電機的電線路上，對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路上，在先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路上連接電源控制開關，控制開關與其電機串聯(lián)連接，控制開關為閘式開關，對應接收先接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于接通電源電機的電線路上，對應接收最后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器連接于斷開電源電機的電線路上。
5.根據(jù)權利要求I所述的帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置，其特征是在復位彈簧及復位條齒帶動轉軸及轉芯或被動軸及轉芯復位的過程中，雖然會接通后接通電線路的報出信號器的電線路，其后接通電線路的報出信號器也報出信號，但由于斷開電源電機斷開先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的控制開關，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的電線路也就斷開，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機就無法轉動，從而避免了先關上層防噴器后開底層防噴器的電機和先關底層防噴器后開上層防噴器的電機同時接通電線路，以至同時轉動，而只有在控制開關接通時，對應接收后接通電線路的報出信號器發(fā)出的信號的接收控制器接通電線路，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機才會轉動。
6.根據(jù)權利要求I所述的帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置，其特征是其控制開關為轉動式電開關，其轉動開關軸兩端分別伸出轉動式電開關的殼外，轉動開關軸兩端分別固定連接電機，設置其兩電機轉動方向相反，一個電機順時針轉動，另一個電機逆時針轉動，從而一個電機接通電源，為接通電源電機，另一個電機斷開電源，為斷開電源電機。
7.根據(jù)權利要求I所述的帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置，其特征是其控制開關為閘式開關，其閘式開關閘柄的頂端連接控制桿，控制桿兩端突出閘柄的兩偵牝其控制桿兩側分別有壓塊，其兩壓塊的位置錯開，分別位于閘柄的兩側，壓塊上有條齒結構，兩壓塊的條齒結構分別與電機的齒輪的齒相嚙合連接，兩電機推向的方向相反，一個電機轉動帶動壓塊通過控制桿推閘柄接通電源，為接通電源電機，另一個電機轉動帶動另一壓塊通過控制桿推閘柄斷開電源，為斷開電源電機。
專利摘要一種帶壓作業(yè)裝置的安全倒過管柱接箍的自動控制裝置，其由接箍報信裝置、信號接收控制裝置、控制結構、連接件構成；接箍報信裝置由液壓器、液壓管線、液壓系統(tǒng)、傳動裝置、報信裝置及連接部件構成；液壓器連接在所需控制的帶壓作業(yè)裝置的底層防噴器下面，根據(jù)報信裝置的報出信號，通過遠程控制裝置上信號接收控制裝置自動控制先關上層防噴器后開底層防噴器的電機和先關底層防噴器后開上層防噴器的電機的開和關，當管柱接箍通過液壓器時，先關上層防噴器后開底層防噴器的電機推動推塊先關上層防噴器后開底層防噴器，而管柱接箍過底層防噴器后，到達上層防噴器前，先關底層防噴器后開上層防噴器的電機推動推塊先關底層防噴器后開上層防噴器。
文檔編號E21B33/06GK202718652SQ20122014291
公開日2013年2月6日 申請日期2012年3月26日 優(yōu)先權日2012年3月26日
發(fā)明者卞康群 申請人:卞康群