專利名稱：一種用于隧道防水板安裝的臺車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于隧道的臺車，尤其涉及一種用于隧道防水板安裝的臺車，屬于隧道防水板安裝輔助裝置技術領域。
背景技術：
目前，隧道施工中安裝防水板主要還是采用人工鋪設。人工鋪設時首先，需要裁剪卷材，根據(jù)隧道的橫斷面輪廓裁切相應的防水板料；然后，在隧道拱頂部的PE泡沫塑料墊襯上標出隧道縱向中心線，鋪設時需要使防水板的橫向中心線與該中心線相重合，從拱頂開始向兩側下垂直鋪設，在鋪邊的同時與塑料圓墊片熱熔焊接。這樣不僅需要事先裁剪防水板，而且還需要制作專門用來安裝防水板的鋼拱架，另外，在安裝時，操作人員在鋼拱架上操作，不僅需要整平防水板還需要校對防水板與襯墊的中心線，非常浪費工時，操作時也不夠安全。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種操作簡單、安全，實用性強的用于隧道防水板安裝的臺車，解決現(xiàn)有隧道防水板安裝過程中存在的技術問題，從而能有效的解決上述現(xiàn)有技術中存在的問題。本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現(xiàn)一種用于隧道防水板安裝的臺車，包括門架、小車軌道、爬行小車、工作吊籃和行走機構，所述行走機構設于門架的底部， 小車軌道設于門架的外圍上部，爬行小車扣合在小車軌道上，所述工作吊籃設于爬行小車上。作為一種優(yōu)選方式，其中所述工作吊籃與爬行小車的端部鉸接，且在鉸接處設制動器；作為一種優(yōu)選方式，其中所述小車軌道為“H”型鋼材彎曲而成的拱形；作為一種優(yōu)選方式，其中所述行走機構與門架螺栓連接；作為一種優(yōu)選方式，其中小車軌道與門架螺栓連接；作為一種優(yōu)選方式，其中所述行走機構為滑輪；作為更進一步優(yōu)選，還包括防水板，所述防水板設于爬行小車的前端。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果本實用新型用于隧道防水板安裝的臺車，若采用防水板安裝車則不需要事先剪裁防水板，直接將整卷安裝在防水板安裝臺車的爬行小車上即可，減少了制作鋼拱架來專門用于安裝防水板的麻煩，操作人員只需要站在工作吊籃內便可完成對防水板的安裝，增強工作安全性，同時可減少整平以及校準防水板的工序，大大減輕了勞動強度，提高了勞動效率。

圖1是本實用新型用于隧道防水板安裝的臺車的結構示意圖；[0013]圖2是本實用新型用于隧道防水板安裝的臺車的立體機構示意圖。圖中，門架-1，小車軌道-2，防水板-3，爬行小車-4，工作吊籃-5，行走機構-6。
具體實施方式
下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個特征之一系列等效或類似特征中的一個實施例而已。如圖1、圖2所示，本實用新型用于隧道防水板安裝的臺車包括門架1、小車軌道2、 爬行小車4、工作吊籃5和行走機構6，所述行走機構6設于門架1的底部，小車軌道2設于門架1的外圍上部，爬行小車4扣合在小車軌道2上，所述工作吊籃5設于爬行小車4上。具體在本實施例中，所述工作吊籃5與爬行小車4的端部鉸接，且在鉸接處設制動器，該制動器在圖中未示出；所述小車軌道2為“H”型鋼材彎曲而成的拱形；所述行走機構 6與門架1螺栓連接；小車軌道2與門架1螺栓連接；所述行走機構6為滑輪；還包括防水板3，所述防水板3設于爬行小車4的前端。本實用新型的工作原理為門架為整個臺車的支撐結構，為鋼桁架構成，將門架放到隧道內，門架的大小根據(jù)隧道的實際施工決定。行走機構用螺栓與門架的下端連接，實現(xiàn)整個臺車在隧道里面的移動。行走機構由帶減速機的電機驅動，電機帶自動，能夠保證臺車能適應有縱坡的隧道，且臺車就位操作也方便。小車軌道用螺栓與門架的上端連接，為小車移動提供軌道。爬行小車的輪子扣合在小車軌道上，小車軌道由H型鋼彎曲而成，在H型鋼翼緣上鋪設有鏈條，爬行小車設有四個驅動輪，由四個電機帶減速機驅動，通過驅動輪上的鏈輪與鏈條的嚙合運動，帶制動器的電機起到制動的作用，從而保證爬行小車能可靠的停留在軌道任意位置。卷狀的防水板裝在爬行小車前端，先將防水板的一端固定在需要的位置，隨著爬行小車沿小車軌道運動，防水板就自動鋪設在隧道壁上，防水板后面緊跟有一橡膠滾筒，橡膠滾筒支撐尾部設有油缸及彈簧裝置，橡膠滾筒可以通過油缸伸縮以適應隧道截面的變化和行走軌道鋪設的偏差及伸縮彈簧的阻尼適應隧道壁的不平整，保證防水板能平整的貼合在隧道壁上，可滿足操作人員方便的進行固定、焊接防水板等工作。工作吊籃通過軸承鉸接在爬行小車的尾部，隨著爬行小車的運動而運動，操作人員站在工作吊籃里面進行焊接、固定防水板、操作整個臺車等操作，工作吊籃靠重力自平衡，工作吊籃與爬行小車的尾部鉸接的軸上設有電磁制動器，小車停止時制動器抱緊吊籃銷軸，保證人在工作吊籃中不晃動，提高了設備的安全舒適性。在一個門架上左右各設置一套臺車，一個臺車上設有兩套爬行小車及工作吊籃。 常用的EVA (醋酸乙烯共聚物)、LDPE (低密度聚乙烯Low-Density Polyethylene的英文縮寫)、ECB (乙烯共聚物和浙青的共混物)等防水板幅寬一般為2. 1米，鋪設寬度為2米，兩塊防水板之間搭接0. 1米，因此，設定兩套爬行小車及工作吊籃的縱向中心距為4米，防水板隨臺車在隧道的移動交錯鋪設。[0023] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于包括門架(1)、小車軌道(2)、爬行小車(4)、工作吊籃(5)和行走機構(6)，所述行走機構(6)設于門架(1)的底部，小車軌道(2) 設于門架(1)的外圍上部，爬行小車(4)扣合在小車軌道(2)上，所述工作吊籃(5)設于爬行小車(4)上。
2.如權利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于所述工作吊籃(5)與爬行小車(4)的端部鉸接，且在鉸接處設制動器。
3.如權利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于所述小車軌道(2)為 “H”型鋼材彎曲而成的拱形。
4.如權利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于所述行走機構(6)與門架(1)螺栓連接。
5.如權利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于小車軌道(2)與門架 (1)螺栓連接。
6.如權利要求1所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于所述行走機構(6)為滑輪。
7.如權利要求1-6中任一權利要求所述的用于隧道防水板安裝的臺車，其特征在于 還包括防水板(3)，所述防水板(3)設于爬行小車(4)的前端。
專利摘要本實用新型公開了一種用于隧道防水板安裝的臺車，包括門架、小車軌道、爬行小車、工作吊籃和行走機構，所述行走機構設于門架的底部，小車軌道設于門架的外圍上部，爬行小車扣合在小車軌道上，所述工作吊籃設于爬行小車上。本實用新型用于隧道防水板安裝的臺車，若采用防水板安裝車則不需要事先剪裁防水板，直接將整卷安裝在防水板安裝臺車的爬行小車上即可，減少了制作鋼拱架來專門用于安裝防水板的麻煩，操作人員只需要站在工作吊籃內便可完成對防水板的安裝，增強工作安全性，同時可減少整平以及校準防水板的工序，大大減輕了勞動強度，提高了勞動效率。
文檔編號E21D11/40GK202300428SQ20112041831
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月28日 優(yōu)先權日2011年10月28日
發(fā)明者周和勇, 徐定平, 董紅波, 駱順東, 黃永強 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司