專(zhuān)利名稱(chēng)：設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室上的門(mén)及駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)置在液壓挖掘機(jī)等工程機(jī)械的駕駛室上的門(mén)及駕駛室，該駕駛室具有上下用門(mén)口(entrance)，所述門(mén)用于開(kāi)閉該上下用門(mén)口。
背景技術(shù)：
圖6表示設(shè)置有帶門(mén)的駕駛室7的液壓挖掘機(jī)的例子，圖7至圖9表示該門(mén)打開(kāi)的狀態(tài)下的所述駕駛室。所述液壓挖掘機(jī)包括履帶式的下部行走體1 ；安裝在該下部行走體1上且繞垂直于地面的方向的軸自由回轉(zhuǎn)的上部回轉(zhuǎn)體2 ；以及安裝于該上部回轉(zhuǎn)體2的作業(yè)附屬裝置 6，作業(yè)附屬裝置6包括動(dòng)臂3、斗桿4及鏟斗5。所述駕駛室7配置在所述上部回轉(zhuǎn)體2的左側(cè)前部。在本說(shuō)明書(shū)中，“前后”和“左右”是由就座于駕駛室7內(nèi)的操作員所見(jiàn)的方向。所述駕駛室7包括駕駛室框架、上下用門(mén)口 8及門(mén)9，該上下用門(mén)口 8形成于所述駕駛室框架，供操作員上下液壓挖掘機(jī)。所述上下用門(mén)口 8設(shè)置在駕駛室7的左側(cè)面的前部。所述門(mén)9用于開(kāi)閉所述上下用門(mén)口 8，具有以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與所述駕駛室7的主體相連結(jié)的前端部、及沿開(kāi)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)的后端部。所述駕駛室框架具有位于所述上下用門(mén)口 8的前側(cè)的前側(cè)邊緣部、及位于后側(cè)的后側(cè)邊緣部，在前側(cè)邊緣部設(shè)置有前部上下用把手10，在后側(cè)邊緣部設(shè)置有后部上下用把手11。所述前部上下用把手10和后部上下用把手11分別設(shè)置在駕駛室框架的上下方向的中間位置，均具有分別從所述邊緣部突出的上下一對(duì)的突出部、及將這些突出部的端部沿鉛垂方向相連結(jié)的連結(jié)部。操作員可以一邊用手抓握上下用把手10、11的鉛垂部，一邊上下液壓挖掘機(jī)。如圖9所示，所述門(mén)9具有由沿上下方向延伸的管構(gòu)成的門(mén)框架12、及安裝于該門(mén)框架12的門(mén)玻璃13。另一方面，所述駕駛室框架具有位于該駕駛室框架的前后方向的中間部的中間支柱14。所述門(mén)框架12具有通過(guò)上下一對(duì)的鉸鏈15、15分別安裝于所述中間支柱14的上側(cè)端部和下側(cè)端部，從而可繞垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述門(mén)玻璃13與所述門(mén)框架12 —體地轉(zhuǎn)動(dòng)，從而開(kāi)閉所述上下用門(mén)口 8。構(gòu)成所述門(mén)框架12的管接受彎曲加工，使得該門(mén)框架12具有沿鉛垂方向延伸的直線(xiàn)狀的上側(cè)直線(xiàn)部和下側(cè)直線(xiàn)部、及位于兩個(gè)直線(xiàn)部之間且從兩個(gè)直線(xiàn)部沿與上下方向垂直的方向鼓出的中間部。如圖9所示，在所述兩個(gè)直線(xiàn)部與所述門(mén)玻璃13之間形成有微小的間隙C2，在所述中間部與所述門(mén)玻璃13之間形成有間隙Cl。間隙Cl的尺寸比所述間隙C2的尺寸大，是操作員能夠?qū)⑹种覆迦氲皆撻g隙Cl中以便抓握所述中間部的尺寸。艮口， 該門(mén)框架12的中間部構(gòu)成拉門(mén)手柄部16，操作員從駕駛室7的內(nèi)部抓握該拉門(mén)手柄部16 來(lái)進(jìn)行拉門(mén)操作(pulling operation)，從而關(guān)閉門(mén)9。雖未圖示，但在駕駛室7上，除了所述拉門(mén)手柄部16之外，還設(shè)置有用于在駕駛室 7的內(nèi)部沿打開(kāi)方向操作門(mén)9且在駕駛室7的外部對(duì)門(mén)9進(jìn)行開(kāi)閉操作的開(kāi)閉用手柄、以及用于將門(mén)9保持在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置上的固定機(jī)構(gòu)。公開(kāi)了具有由所述管構(gòu)成的門(mén)框架12的門(mén)的文獻(xiàn)未被發(fā)現(xiàn)。但是，日本專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2009-215702號(hào)公開(kāi)了與這種門(mén)相關(guān)聯(lián)的技術(shù)。所述門(mén)9存在如下需解決的問(wèn)題，即所述拉門(mén)手柄部16可能被操作員誤用為上下用把手，該誤用可能會(huì)使不理想的機(jī)械負(fù)荷作用于門(mén)框架12和門(mén)玻璃13。具體而言，a) 所述拉門(mén)手柄部16與后部上下用把手11的中間部同樣，位于操作員從地面上容易抓握的高度位置；b)所述拉門(mén)手柄部16位于所述上下用把手11的正后方；且c)所述拉門(mén)手柄部 16與所述把手11同樣，沿鉛垂方向延伸的部分供操作員抓握。而且，由于拉門(mén)手柄部16沿上下方向的長(zhǎng)度比所述上下用把手11長(zhǎng)，而且呈在門(mén)玻璃13打開(kāi)時(shí)向外側(cè)突出的形狀，因此操作員在上下液壓挖掘機(jī)時(shí)容易誤抓握該拉門(mén)手柄部16。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室上的門(mén)及駕駛室，所述門(mén)具有拉門(mén)手柄部，該拉門(mén)手柄部用于從駕駛室的內(nèi)部對(duì)所述門(mén)進(jìn)行向關(guān)閉方向的拉門(mén)操作， 且能夠防止該拉門(mén)手柄部被誤用作操作員上下工程機(jī)械時(shí)的上下用把手。本發(fā)明提供一種設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室上的門(mén)，該駕駛室包括具有上下用門(mén)口的駕駛室框架；以及上下用把手，從所述駕駛室框架的所述上下用門(mén)口的邊緣部向特定方向突出，所述門(mén)用于開(kāi)閉所述上下用門(mén)口，該門(mén)包括門(mén)框架，沿上下方向延伸；以及門(mén)玻璃，安裝于所述門(mén)框架上，其中，所述門(mén)框架以能夠繞上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于所述駕駛室框架，以便使所述門(mén)開(kāi)閉所述駕駛室的上下用門(mén)口，并且，該門(mén)框架具有突出的拉門(mén)手柄部，該拉門(mén)手柄部的突出方向包括離開(kāi)所述門(mén)玻璃的方向成分，該拉門(mén)手柄部供操作員抓握，以便從所述駕駛室的內(nèi)側(cè)對(duì)所述門(mén)進(jìn)行向關(guān)閉方向的操作；所述拉門(mén)手柄部，在所述門(mén)全開(kāi)的情況下，位于所述上下用把手的前方或后方，且露出駕駛室的外部，該拉門(mén)手柄部具有供操作員抓握的被抓握部；所述被抓握部滿(mǎn)足第一條件和第二條件中的至少一個(gè)條件，所述第一條件是，所述被抓握部的高度位置高于所述上下用把手的高度位置，所述第二條件是，所述拉門(mén)手柄部的所述被抓握部的延伸方向與所述上下用把手中供操作員抓握的部分的延伸方向不同。本發(fā)明還提供一種駕駛室，設(shè)置在工程機(jī)械，包括駕駛室框架，具有上下用門(mén)口 ； 上下用把手，從所述駕駛室框架的所述上下用門(mén)口的邊緣部向特定方向突出；以及門(mén)，用于開(kāi)閉所述上下用門(mén)口，該門(mén)是如上所述的門(mén)，其中，該門(mén)的拉門(mén)手柄部的被抓握部在與所述上下用把手的關(guān)系方面滿(mǎn)足所述第一條件和所述第二條件中的至少一個(gè)。由此，能夠防止拉門(mén)手柄部被誤用作上下用把手。


圖1是本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的設(shè)置有帶門(mén)的駕駛室的液壓挖掘機(jī)的側(cè)視圖。圖2是所述駕駛室的放大側(cè)視圖。圖3是所述駕駛室的立體圖。圖4是沿圖2的IV-IV線(xiàn)的放大剖視圖。圖5是沿圖2的V-V線(xiàn)的放大剖視圖。
圖6是表示設(shè)置有帶門(mén)的駕駛室的液壓挖掘機(jī)的例子的側(cè)視圖。圖7是圖6所示的駕駛室的放大側(cè)視圖。圖8是圖6所示的駕駛室的立體圖。圖9是沿圖8的IX-IX線(xiàn)的放大剖視圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1至圖5說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。該實(shí)施方式的對(duì)象是圖1所示的液壓挖掘機(jī)所具有的駕駛室27的門(mén)四。所述液壓挖掘機(jī)包括履帶式的下部行走體21 ；安裝在該下部行走體21上且繞垂直于地面的軸自由回轉(zhuǎn)的上部回轉(zhuǎn)體22;以及安裝于該上部回轉(zhuǎn)體22的作業(yè)附屬裝置沈， 該作業(yè)附屬裝置26包括動(dòng)臂23、斗桿M、及鏟斗25。所述駕駛室27配置在所述上部回轉(zhuǎn)體22的左側(cè)前部。所述駕駛室27包括駕駛室框架、上下用門(mén)口觀(guān)及門(mén)29，該上下用門(mén)口觀(guān)形成于所述駕駛室框架，供操作員上下液壓挖掘機(jī)。所述上下用門(mén)口觀(guān)設(shè)置在駕駛室27的左側(cè)面的前部。所述門(mén)四開(kāi)閉所述上下用門(mén)口 28，具有以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式與所述駕駛室27的主體相連結(jié)的前端部、及沿開(kāi)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)的后端部。所述駕駛室框架具有位于所述上下用門(mén)口觀(guān)的前側(cè)的前側(cè)邊緣部、及位于后側(cè)的后側(cè)邊緣部，在前側(cè)邊緣部設(shè)置有前部上下用把手30，在后側(cè)邊緣部設(shè)置有后部上下用把手31。所述上下用把手30、31分別設(shè)置在駕駛室框架的上下方向的中間位置，均具有 上下一對(duì)的突出部，其中上下用把手31的突出部從所述邊緣部向上下用門(mén)口觀(guān)側(cè)(在圖2 中為左側(cè))突出；以及沿上下方向連結(jié)這些突出部的端部的連結(jié)部。操作員可以一邊用手抓握上下用把手30、31的連結(jié)部(以下稱(chēng)作“把手的被抓握部”)，一邊上下液壓挖掘機(jī)。如圖9所示，所述門(mén)9具有由沿上下方向延伸的管構(gòu)成的門(mén)框架32、及安裝于該門(mén)框架32的門(mén)玻璃33，該門(mén)玻璃33在所述門(mén)9關(guān)閉的狀態(tài)下位于所述門(mén)框架32的外側(cè)。 另一方面，所述駕駛室框架具有位于該駕駛室框架的前后方向的中間部的中間支柱；34，該中間支柱34構(gòu)成所述上下用門(mén)口觀(guān)的后側(cè)邊緣部。所述門(mén)框架32具有通過(guò)上下一對(duì)的鉸鏈35、35分別安裝于所述中間支柱34的上側(cè)端部和下側(cè)端部，從而可繞上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述門(mén)玻璃33與所述門(mén)框架32—體地轉(zhuǎn)動(dòng)，從而開(kāi)閉所述上下用門(mén)口觀(guān)。構(gòu)成所述門(mén)框架32的管接受彎曲加工，使得該門(mén)框架32形成為圖2所示那樣的形狀。即，該門(mén)框架32具有上部前后延伸部分36和下部前后延伸部分37，在門(mén)四完全打開(kāi)的狀態(tài)下，即如圖2和圖3所示，門(mén)四與駕駛室框架的上下用門(mén)口觀(guān)后側(cè)的壁相貼合的狀態(tài)下(以下稱(chēng)作“門(mén)全開(kāi)狀態(tài)”)，分別沿前后方向延伸；上部垂直延伸部分40，從上部前后延伸部分36的兩端部中在門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下位于前側(cè)的端部向垂直方向的下方延伸；下部垂直延伸部分42，從下部前后延伸部分37的兩端部中在門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下位于前側(cè)的端部向垂直方向的上方延伸；拉門(mén)手柄部39，是與上部垂直延伸部分40的下端相連的曲柄狀的部分；以及接續(xù)部41，從所述拉門(mén)手柄部39延伸到下部垂直延伸部分42的上端，其中，上部垂直延伸部分40和下部垂直延伸部分42分別通過(guò)所述鉸鏈35、35安裝于所述中間支柱 34。并且，在上部前后延伸部分36的前端部、下部前后延伸部分37的前端部、及上下兩個(gè)鉸鏈35、35這共四個(gè)部位，門(mén)玻璃33連結(jié)在門(mén)框架32上。
拉門(mén)手柄部39具有橫向延伸部分38。該橫向延伸部分38位于比所述門(mén)框架32 的上下方向的中間位置稍靠上方的位置，且在門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下位于后部上下用把手31的后方且上方的位置，該橫向延伸部分38從上部垂直延伸部分40的下端橫向延伸，更詳細(xì)而言在門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下向后方水平(也可以是大致水平，即稍向下或稍向上傾斜)地延伸。該橫向延伸部分38，與鄰接該橫向延伸部分38的上側(cè)的突出部39a和鄰接該橫向延伸部分38 的下側(cè)的下側(cè)突出部39b —起構(gòu)成所述彎曲狀部分，該彎曲狀部分作為所述拉門(mén)手柄部39 發(fā)揮功能。換言之，該拉門(mén)手柄部39包括橫向延伸部分38 ；上側(cè)突出部39a，從橫向延伸部分38的兩端部中在門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下位于前側(cè)的端部(以下稱(chēng)作“前端部”)向上延伸；以及下側(cè)突出部39b，從橫向延伸部分38的兩端部中在門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下位于后側(cè)的端部(以下稱(chēng)作“后端部”)向下延伸，其中的橫向延伸部分38設(shè)置在比后部上下用把手31的上端更上方的位置。所述上部垂直延伸部分40和所述下部垂直延伸部分42分別沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸延伸，構(gòu)成上側(cè)被支撐部和下側(cè)被支撐部，該上側(cè)被支撐部和下側(cè)被支撐部分別通過(guò)鉸鏈35、 35支撐在作為上下用門(mén)口觀(guān)的后側(cè)邊緣部的中間支柱34上，并且能夠以所述轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)；所述上部前后延伸部分36和所述下部前后延伸部分37分別構(gòu)成上側(cè)加強(qiáng)部和下側(cè)加強(qiáng)部，該上側(cè)加強(qiáng)部和下側(cè)加強(qiáng)部分別從所述上側(cè)被支撐部的上端和所述下側(cè)被支撐部的下端向在門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下的后方延伸，且其前端部與所述門(mén)玻璃33相連結(jié)，從而加強(qiáng)該門(mén)玻璃33。其中，上側(cè)加強(qiáng)部和下側(cè)加強(qiáng)部在本發(fā)明中可適當(dāng)?shù)厥÷?。如圖5所示，在以下部位僅存在微小的間隙C4，即a)在所述門(mén)玻璃33與上部垂直延伸部分40 (所述上側(cè)被支撐部)及下部垂直延伸部分(所述下側(cè)被支撐部)42之間； 以及b)在所述門(mén)玻璃33與上部前后延伸部分36 (所述上側(cè)加強(qiáng)部)及下部前后延伸部分 37 (所述下側(cè)加強(qiáng)部)之間。相對(duì)于此，如圖4和圖5所示，構(gòu)成所述拉門(mén)手柄部39的部分中，所述上側(cè)突出部 39a越向下方越朝向離開(kāi)門(mén)玻璃33的方向傾斜，從而相對(duì)于該門(mén)玻璃33突出。所述橫向延伸部分38在與所述門(mén)玻璃33之間維持間隙C3 (參照?qǐng)D幻，并且與該門(mén)玻璃33平行地從所述上側(cè)突出部39a橫向延伸，所述間隙C3具有比所述間隙C4大、且能實(shí)現(xiàn)用手抓握所述橫向延伸部分38的程度的大小。另外，所述下側(cè)突出部39b從所述橫向延伸部分38的后端部向下延伸，越向下方越朝向接近門(mén)玻璃33的方向傾斜，從而相對(duì)于所述門(mén)玻璃33突出。所述橫向延伸部分38的長(zhǎng)度可適當(dāng)設(shè)定。較為理想的是設(shè)定為能供操作員較寬松地用手抓握該橫向延伸部分38的長(zhǎng)度。例如，將所述橫向延伸部分38的長(zhǎng)度尺寸設(shè)定成比圖7所示的拉門(mén)手柄部16的上下兩側(cè)部分的水平方向的尺寸大較好。因而，在所述拉門(mén)手柄部39中，其中的橫向延伸部分38成為實(shí)質(zhì)上的手柄部分 (以下稱(chēng)作“拉門(mén)手柄部的被抓握部”)，操作員能夠?qū)⑹种覆迦朐摍M向延伸部分38與門(mén)玻璃33之間，實(shí)際上能用手方便地抓握該手柄部分。所述接續(xù)部41的形狀是能夠連結(jié)所述拉門(mén)手柄部39和所述下部垂直延伸部分42 的上端部的形狀即可。本實(shí)施方式所涉及的接續(xù)部41包括第一部分，從所述下側(cè)突出部 39b沿鉛垂方向的下方延伸；以及第二部分，從所述第一部分延伸，并且越向下方越朝向前方傾斜，從而延伸至所述下部垂直延伸部分42。所述拉門(mén)手柄部39的位置和形狀能夠防止該拉門(mén)手柄部39被誤用為與該拉門(mén)手柄部39相鄰的上下用把手31，即能夠防止操作員在經(jīng)過(guò)上下用門(mén)口觀(guān)上下液壓挖掘機(jī)時(shí)誤抓握拉門(mén)手柄部39，這是因?yàn)?，該拉門(mén)手柄部39的被抓握部(在本實(shí)施方式中為橫向延伸部分38)滿(mǎn)足下述第一條件和第二條件，該第一條件是橫向延伸部分38的高度位置高于所述上下用把手31的高度位置，所述第二條件是橫向延伸部分38的延伸方向(在本實(shí)施方式中為橫向)與上下用把手31中供手抓握的部分的延伸方向(在本實(shí)施方式中為縱向) 不同。具體而言，通過(guò)使橫向延伸部分38滿(mǎn)足所述第一條件，能夠明確拉門(mén)手柄部39與上下用把手31的功能的差異，而且還能使操作員難以從地面上抓握拉門(mén)手柄部39，結(jié)果能夠防止操作員抓握該拉門(mén)手柄部39，而引導(dǎo)該操作員抓握上下用把手31。另外，通過(guò)使所述拉門(mén)手柄部39滿(mǎn)足所述第二條件，能夠使操作員用手抓握該拉門(mén)手柄部39時(shí)的該手的朝向、與用手抓握所述上下用把手31時(shí)的該手的朝向不同，從而能夠抑制該拉門(mén)手柄部39 與該上下用把手31被混用。特別是，所述上下用把手31的被抓握部沿縱向延伸，使得操作員抓握該上下用把手31來(lái)進(jìn)行的上下液壓挖掘機(jī)的動(dòng)作變得容易，另一方面，所述拉門(mén)手柄部39的被抓握部沿橫向延伸，使得操作員易于從駕駛室的內(nèi)部抓握該拉門(mén)手柄部39來(lái)對(duì)門(mén)四進(jìn)行向關(guān)閉方向的拉門(mén)操作。另外，通過(guò)對(duì)構(gòu)成所述門(mén)框架32的管材進(jìn)行彎曲加工，將該門(mén)框架32形成為包括如下部分的形狀，即所述拉門(mén)手柄部39中供手抓握的部分(在本實(shí)施方式中為橫向延伸部分38)，是與門(mén)玻璃33之間確保間隙C3的部分，該間隙C3具有操作員的手能夠插入的大?。患芭c門(mén)玻璃33之間確保比所述間隙C3小的間隙C4的部分(在本實(shí)施方式中為上部垂直延伸部分40和下部垂直延伸部分42)，因此無(wú)需采用手柄部用的其他構(gòu)件，而且不會(huì)增加構(gòu)成門(mén)框架32的構(gòu)件的數(shù)量，即能夠?qū)⒃撻T(mén)框架32兼用作用于進(jìn)行拉門(mén)操作的手柄。 由此能夠簡(jiǎn)化門(mén)框架32的結(jié)構(gòu)、降低成本以及提高美觀(guān)度。本發(fā)明并不限定于所述實(shí)施方式，例如也包含下述那樣的實(shí)施方式。(1)所述拉門(mén)手柄部39既滿(mǎn)足所述第一條件又滿(mǎn)足所述第二條件是最為理想的， 但也可以?xún)H滿(mǎn)足任意一個(gè)條件。例如，本發(fā)明也包含下述結(jié)構(gòu)，即所述拉門(mén)手柄部39的被抓握部的延伸方向與上下用把手31的被抓握部的延伸方向相同，但該拉門(mén)手柄部39的被抓握部的高度位置高于所述上下用把手31的上端的高度位置；或拉門(mén)手柄部39的被抓握部的高度位置低于上下用把手31的上端的高度位置，但拉門(mén)手柄部39的被抓握部的延伸方向與上下用把手31的被抓握部的延伸方向不同。(2)也可以省略所述拉門(mén)手柄部39中的上側(cè)突出部39a。例如，也可以使所述橫向延伸部分38相對(duì)于門(mén)玻璃33沿法線(xiàn)方向立起，從而構(gòu)成拉門(mén)手柄部39的被抓握部?；蛘撸部梢允股蟼?cè)突出部39a和下側(cè)突出部39b分別相對(duì)于門(mén)玻璃33沿法線(xiàn)方向突出，并由所述橫向延伸部分38連接該上側(cè)突出部39a和下側(cè)突出部39b的端部。無(wú)論是在哪種情況下，拉門(mén)手柄部39的被抓握部(即，橫向延伸部分38)與后部上下用把手31的被抓握部的差異均是明顯的，因此能夠達(dá)到防誤用的本來(lái)目的。(3)構(gòu)成門(mén)框架32的構(gòu)件并不限于管材。也可以采用沿一方向延伸的其他構(gòu)件， 例如棒材或板材，通過(guò)對(duì)這種構(gòu)件進(jìn)行彎曲加工，能夠形成所述門(mén)框架32。(4)本發(fā)明所涉及的門(mén)并不限于將前端部以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐于駕駛室框架的結(jié)構(gòu)。例如，也可以采用將所述門(mén)的后端部以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支撐于駕駛室框架上，并使前端部
7向轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。在該情況下，將所述上下用把手30、31設(shè)置于在門(mén)全開(kāi)狀態(tài)下露出外部的位置上即可。(5)可應(yīng)用本發(fā)明的工程機(jī)械并不限定于液壓挖掘機(jī)。本發(fā)明能夠廣泛地應(yīng)用在設(shè)置有帶門(mén)的駕駛室的工程機(jī)械中。如上所述，本發(fā)明提供一種工程機(jī)械的駕駛室的門(mén)及駕駛室，所述門(mén)具有拉門(mén)手柄部，該拉門(mén)手柄部用于從駕駛室的內(nèi)部對(duì)所述門(mén)進(jìn)行向關(guān)閉方向的拉門(mén)操作，且能夠防止該拉門(mén)手柄部被誤用作上下用把手。本發(fā)明提供的門(mén)設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室上，該駕駛室包括具有上下用門(mén)口的駕駛室框架；以及上下用把手，從所述駕駛室框架的所述上下用門(mén)口的邊緣部向特定方向突出，所述門(mén)用于開(kāi)閉所述上下用門(mén)口，該門(mén)包括門(mén)框架， 沿上下方向延伸；以及門(mén)玻璃，安裝于所述門(mén)框架上，其中，所述門(mén)框架以能夠繞上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于所述駕駛室框架，以便使所述門(mén)開(kāi)閉所述駕駛室的上下用門(mén)口，并且，該門(mén)框架具有突出的拉門(mén)手柄部，該拉門(mén)手柄部的突出方向包括離開(kāi)所述門(mén)玻璃的方向成分，該拉門(mén)手柄部供操作員抓握，以便從所述駕駛室的內(nèi)側(cè)對(duì)所述門(mén)進(jìn)行向關(guān)閉方向的操作；所述拉門(mén)手柄部，在所述門(mén)全開(kāi)的情況下，位于所述上下用把手的前方或后方，且露出駕駛室的外部，該拉門(mén)手柄部具有供操作員抓握的被抓握部；所述被抓握部滿(mǎn)足第一條件和第二條件中的至少一個(gè)條件，所述第一條件是，所述被抓握部的高度位置高于所述上下用把手的高度位置，所述第二條件是，所述拉門(mén)手柄部的所述被抓握部的延伸方向與所述上下用把手中供操作員抓握的部分的延伸方向不同。通過(guò)使所述拉門(mén)手柄部滿(mǎn)足所述第一條件，不僅能夠明確該拉門(mén)手柄部與上下用把手的功能的差異，而且還能使操作員難以從地面上抓握拉門(mén)手柄部，結(jié)果能夠防止操作員抓握該拉門(mén)手柄部，而引導(dǎo)該操作員抓握上下用把手。另外，通過(guò)使所述拉門(mén)手柄部滿(mǎn)足所述第二條件，能夠使操作員用手抓握該拉門(mén)手柄部時(shí)的該手的朝向、與用手抓握所述上下用把手時(shí)的該手的朝向不同，從而能夠抑制該拉門(mén)手柄部與該上下用把手被混用。特別是，使所述上下用把手的被抓握部沿縱向方向延伸，而使所述拉門(mén)手柄部的被抓握部沿橫向延伸，由此能夠進(jìn)一步明確上下用把手與拉門(mén)手柄部的差異，而且還能使抓握所述上下用把手來(lái)進(jìn)行的操作員的上下液壓挖掘機(jī)的動(dòng)作變得容易，且使操作員易于從駕駛室的內(nèi)部抓握該拉門(mén)手柄部來(lái)對(duì)門(mén)進(jìn)行向關(guān)閉方向的拉門(mén)操作。另外，如既滿(mǎn)足所述第一條件又滿(mǎn)足所述第二條件，則因這兩個(gè)條件的相乘效果， 能夠獲得更高的防誤用效果。所述結(jié)構(gòu)中，所述門(mén)框架也可以是對(duì)沿一方向延伸的構(gòu)件進(jìn)行彎曲加工來(lái)制成的框架，包括第一部分，在該第一部分與所述門(mén)玻璃之間形成有抓握用間隙，該抓握用間隙具有操作員的手能夠插入的大小；以及第二部分，在該第二部分與所述門(mén)玻璃之間形成有比所述抓握用間隙小的間隙。這樣，無(wú)需采用手柄部用的其他構(gòu)件，而且不會(huì)增加構(gòu)成門(mén)框架的構(gòu)件的數(shù)量，即能夠?qū)⒃撻T(mén)框架兼用作用于進(jìn)行拉門(mén)操作的手柄，進(jìn)而能夠簡(jiǎn)化門(mén)框架的結(jié)構(gòu)、降低成本以及提高美觀(guān)度。所述結(jié)構(gòu)中較為理想的是所述上下用把手沿縱向延伸；所述拉門(mén)手柄部具有橫向延伸部分，該橫向延伸部分在與所述門(mén)玻璃之間空開(kāi)所述抓握用間隙，并沿橫向延伸，該橫向延伸部分構(gòu)成所述被抓握部。該橫向延伸部分能夠滿(mǎn)足所述第二條件。此外，通過(guò)使該橫向延伸部分位于所述上下用把手的上端的上方，也能同時(shí)滿(mǎn)足所述第一條件。
更具體而言，較為理想的是所述門(mén)框架包括所述拉門(mén)手柄部；上側(cè)被支撐部和下側(cè)被支撐部，分別沿所述轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸延伸，并且通過(guò)鉸鏈支撐在所述駕駛室框架的上下用門(mén)口邊緣部的上部及下部，能夠以所述轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)；以及接續(xù)部，其中，所述拉門(mén)手柄部與所述上側(cè)被支撐部相連，所述接續(xù)部連結(jié)所述拉門(mén)手柄部和所述下側(cè)被支撐部。通過(guò)該形狀，能夠?qū)⑺鲩T(mén)框架以穩(wěn)定的狀態(tài)支撐在駕駛室框架的上下位置上，并且能夠至少滿(mǎn)足所述第二條件。并且，在該情況下，如果所述拉門(mén)手柄部包括以下部分，則能夠使所述拉門(mén)手柄部具有在所述上側(cè)被支撐部與所述接續(xù)部之間相對(duì)于門(mén)玻璃突出且便于抓握的形狀，所述部分是指所述橫向延伸部分；第一突出部，從所述上側(cè)被支撐部的下端向離開(kāi)所述門(mén)玻璃的方向延伸，并與所述橫向延伸部分的一端部相連結(jié)，從而相對(duì)于所述門(mén)玻璃突出；以及第二突出部，從所述橫向延伸部分的另一端部向接近門(mén)玻璃的方向延伸至所述接續(xù)部的上端，從而相對(duì)于所述門(mén)玻璃突出。
權(quán)利要求
1.一種設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室上的門(mén)，該駕駛室包括具有上下用門(mén)口的駕駛室框架；以及上下用把手，從所述駕駛室框架的所述上下用門(mén)口的邊緣部向特定方向突出，所述門(mén)用于開(kāi)閉所述上下用門(mén)口，該門(mén)的特征在于包括 門(mén)框架，沿上下方向延伸；以及門(mén)玻璃，安裝于所述門(mén)框架上，其中，所述門(mén)框架以能夠繞上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于所述駕駛室框架， 以便使所述門(mén)開(kāi)閉所述駕駛室的上下用門(mén)口，并且，該門(mén)框架具有突出的拉門(mén)手柄部，該拉門(mén)手柄部的突出方向包括離開(kāi)所述門(mén)玻璃的方向的成分，該拉門(mén)手柄部供操作員抓握，以便從所述駕駛室的內(nèi)側(cè)對(duì)所述門(mén)進(jìn)行向關(guān)閉方向的操作，所述拉門(mén)手柄部，在所述門(mén)全開(kāi)的情況下，位于所述上下用把手的前方或后方，且露出駕駛室的外部，該拉門(mén)手柄部具有供操作員抓握的被抓握部，所述被抓握部滿(mǎn)足第一條件和第二條件中的至少一個(gè)條件，所述第一條件是，所述被抓握部的高度位置高于所述上下用把手的高度位置，所述第二條件是，所述被抓握部的延伸方向與所述上下用把手中供操作員抓握的部分的延伸方向不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室上的門(mén)，其特征在于，所述門(mén)框架是對(duì)沿一方向延伸的構(gòu)件進(jìn)行彎曲加工來(lái)制成的框架，包括第一部分，在該第一部分與所述門(mén)玻璃之間形成有抓握用間隙，該抓握用間隙具有操作員的手能夠插入的大小；以及第二部分，在該第二部分與所述門(mén)玻璃之間形成有比所述抓握用間隙小的間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室上的門(mén)，其特征在于 所述上下用把手沿縱向延伸，所述拉門(mén)手柄部具有橫向延伸部分，該橫向延伸部分在與所述門(mén)玻璃之間空開(kāi)所述抓握用間隙，并沿橫向延伸，該橫向延伸部分構(gòu)成所述被抓握部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室上的門(mén)，其特征在于所述橫向延伸部分位于所述上下用把手的上端的上方。
5.一種駕駛室，設(shè)置在工程機(jī)械，其特征在于包括 駕駛室框架，具有上下用門(mén)口 ；上下用把手，從所述駕駛室框架的所述上下用門(mén)口的邊緣部向特定方向突出；以及權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的門(mén)，用于開(kāi)閉所述上下用門(mén)口，其中，所述門(mén)的拉門(mén)手柄部的被抓握部與所述上下用把手之間滿(mǎn)足所述第一條件和所述第二條件中的至少一個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明提供設(shè)置在工程機(jī)械的駕駛室上的門(mén)及駕駛室。所述門(mén)用于開(kāi)閉駕駛室的上下用門(mén)口，并包括門(mén)框架及安裝于門(mén)框架上的門(mén)玻璃；門(mén)框架安裝于駕駛室框架上，能繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)；門(mén)框架具有突出的拉門(mén)手柄部，其突出方向包括離開(kāi)門(mén)玻璃的方向成分；拉門(mén)手柄部用于抓握，以便從駕駛室的內(nèi)側(cè)對(duì)門(mén)進(jìn)行關(guān)閉方向的操作；拉門(mén)手柄部具有被抓握部，并在門(mén)全開(kāi)時(shí)位于駕駛室的上下用把手的前方或后方，且露出駕駛室的外部；被抓握部滿(mǎn)足被抓握部的高度位置高于上下用把手的第一條件、和被抓握部的延伸方向與上下用把手的抓握部分不同的第二條件中的至少一個(gè)條件。由此，能防止拉門(mén)手柄部被誤用作上下用把手。
文檔編號(hào)E02F9/16GK102330528SQ20111019682
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者村上良昭, 米田昌史 申請(qǐng)人:神鋼建設(shè)機(jī)械株式會(huì)社