轉(zhuǎn)搖機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，后視鏡包括本體和鏡片，該調(diào)節(jié)裝置包括緊固螺釘、及與鏡片連接的浮動圈、由上往下依次放置的浮動桿、上蓋、底座和下蓋、及驅(qū)動浮動圈轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，上蓋和底座配合形成用于放置驅(qū)動裝置的型腔，浮動桿、上蓋、底座和下蓋均設(shè)有相互連通的中心孔，緊固螺釘?shù)囊欢伺c上蓋相抵、另一端穿過中心孔與本體螺紋連接，浮動桿的中部與上蓋活動連接，且其兩端分別與浮動圈連接。浮動圈通過浮動桿與上蓋活動連接，緊固螺釘直接將上蓋、底座、下蓋連接于后視鏡的本體，使該調(diào)節(jié)裝置與后視鏡連接得更可靠，且省去了過渡金屬板、金屬軸套，降低制作成本。工作時，通過驅(qū)動裝置驅(qū)動浮動圈運動，實現(xiàn)鏡片角度的調(diào)節(jié)。
【專利說明】
轉(zhuǎn)搖機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車零部件，特別涉及一種轉(zhuǎn)搖機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后視鏡是安裝在車身駕駛室門兩側(cè)的一個重要配件，它對駕駛員安全行車起到極其重要的作用。目前，轉(zhuǎn)搖機構(gòu)作為汽車后視鏡的調(diào)節(jié)機構(gòu)，僅有底座、下蓋通過金屬板、金屬軸套和緊固件與后視鏡本體連接。這種結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)搖機構(gòu)與后視鏡本體的連接面小，且上蓋沒有得到加固，連接不可靠，有松動的隱患;且過渡金屬板、金屬套的使用，增加產(chǎn)品成本和制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，能夠使其與后視鏡連接得更可靠，且降低制作成本。
[0004]為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，后視鏡包括本體和鏡片，該調(diào)節(jié)裝置包括緊固螺釘、及與鏡片連接的浮動圈、由上往下依次放置的浮動桿、上蓋、底座和下蓋、及驅(qū)動浮動圈轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，上蓋和底座配合形成用于放置驅(qū)動裝置的型腔，浮動桿、上蓋、底座和下蓋均設(shè)有相互連通的中心孔，緊固螺釘?shù)囊欢伺c上蓋相抵、另一端穿過中心孔與本體螺紋連接，浮動桿的中部與上蓋活動連接，且其兩端分別與浮動圈連接。
[0006]裝配時，浮動圈通過浮動桿與上蓋活動連接，緊固螺釘直接將上蓋、底座、下蓋連接于后視鏡的本體，使該調(diào)節(jié)裝置與后視鏡連接得更可靠，且省去了過渡金屬板、金屬軸套，降低制作成本。工作時，通過驅(qū)動裝置驅(qū)動浮動圈運動，實現(xiàn)鏡片角度的調(diào)節(jié)。
[0007]下面對技術(shù)方案進一步說明:
[0008]進一步的是，驅(qū)動裝置包括電機、一端與浮動圈連接的驅(qū)動齒條、與電機和驅(qū)動齒條傳動配合的傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)包括與電機連接的電機蝸桿、與電機蝸桿嚙合的多齒齒輪、與多齒齒輪聯(lián)軸連接的少齒齒輪，多齒齒輪的輪齒與少齒齒輪的輪齒交錯布置。多齒齒輪和少齒齒輪聯(lián)軸設(shè)計，提高結(jié)構(gòu)空間的利用率。
[0009]進一步的是，多齒齒輪的輪齒數(shù)量比少齒齒輪的輪齒數(shù)量多，多齒齒輪的外徑比少齒齒輪的外徑大。實現(xiàn)快降速大降速，使轉(zhuǎn)搖機構(gòu)的調(diào)節(jié)效果更好。
[0010]進一步的是，傳動機構(gòu)和驅(qū)動齒條之間連接有扭矩過載彈片打滑機構(gòu)，扭矩過載彈片打滑機構(gòu)包括與少齒齒輪嚙合的斜齒輪、與驅(qū)動齒條嚙合的輸出齒輪。實現(xiàn)無噪音，起到安全可靠保護電機的作用。
[0011]進一步的是，所述驅(qū)動齒條朝向所述浮動圈的一端設(shè)有球頭，所述浮動圈的內(nèi)壁凹設(shè)有與所述球頭動配合的球窩。驅(qū)動齒條的球頭與浮動圈上的球窩配合后，球頭可在球窩內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，形成萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動齒條發(fā)生偏移時，由球頭的轉(zhuǎn)動消除驅(qū)動齒條受到的拉力，避免驅(qū)動齒條受力彎折和損毀，提高驅(qū)動裝置的使用壽命。
[0012]進一步的是，浮動圈的端面凹設(shè)有與球窩連通的缺口。便于驅(qū)動齒輪上的球頭和浮動圈上球窩的安裝，使安裝更方便。
[0013]進一步的是，上蓋設(shè)有弧形凹槽，浮動桿的中部設(shè)有與弧形凹槽配合的凸部，凸部的弧面的弧度小于弧形凹槽的弧度。上蓋和浮動桿通過弧形凹槽和凸部的配合實現(xiàn)活動連接。
[0014]進一步的是，上蓋與底座周圈搭接連接。使上蓋與底座連為一體，修正單品零件的變形，同時使連接更牢固，有利于內(nèi)腔的防塵和防水，確保驅(qū)動裝置運轉(zhuǎn)正常。
[0015]進一步的是，浮動圈設(shè)有向底座一側(cè)延伸的第一球接面，底座設(shè)有與所述第一球接面配合的第二球接面，第一球接面包覆于第二球接面外并與第一球接面動配合，第一球接面設(shè)有多個均勻布置的弧形開口槽。第一球接面設(shè)置開口槽，使第一球接面具有一定的伸縮功能，在與底座配合時，就允許兩者的尺寸存在一定的誤差，而通過浮動圈上的第一球接面伸縮對誤差進行彌補，大幅降低底座與浮動圈之間的配合精度，降低浮動圈和底座的制造難度和制造成本，浮動圈的自我調(diào)節(jié)功能也使得其具有較好的適用性，且減少了調(diào)節(jié)過程中的摩擦力，提高傳動效率，同時節(jié)省了材料成本。
[0016]進一步的是，緊固螺釘為盤頭螺釘。螺釘緊固時，螺釘盤頭軸向的緊固力全部施加在上蓋、底座和下蓋上，確保正確安裝驅(qū)動裝置，防止驅(qū)動裝置在工作過程中發(fā)生松動偏移，提高傳動的平穩(wěn)性。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0018]本發(fā)明在裝配時，浮動圈通過浮動桿與上蓋活動連接，緊固螺釘直接將上蓋、底座、下蓋連接于后視鏡的本體，使該調(diào)節(jié)裝置與后視鏡連接得更可靠，且省去了過渡金屬板、金屬軸套，降低制作成本。工作時，通過驅(qū)動裝置驅(qū)動浮動圈運動，實現(xiàn)鏡片角度的調(diào)
-K-
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【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明實施例轉(zhuǎn)搖機構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1的A-A向#lj面不意圖；
[0021 ]圖3為本發(fā)明實施例驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本發(fā)明實施例多齒齒輪和少齒齒輪的連接示意圖；
[0023]圖5為本發(fā)明實施例下蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6本發(fā)明實施例轉(zhuǎn)搖機構(gòu)的第二結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]10.緊固螺釘，20.浮動圈，210.球窩，220.缺口，230.第二卡P ,240.第一球接面，241.開口槽，30.浮動桿，40.上蓋，410.第一^^口，50.底座，510.型腔，520.第二球接面，60.下蓋，610.卡扣，620.柱子，70.驅(qū)動裝置，710.電機，720.驅(qū)動齒條，721.球頭，730.傳動機構(gòu)，731.電機蝸桿，732.多齒齒輪，733.少齒齒輪，80.扭矩過載彈片打滑機構(gòu)，810.斜齒輪，820.輸出齒輪，90.接插片，100.中心孔。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明:
[0028]如圖1和圖2所示，一種轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，后視鏡包括本體和鏡片，該調(diào)節(jié)裝置包括緊固螺釘10、及與鏡片連接的浮動圈20、由上往下依次放置的浮動桿30、上蓋40、底座50和下蓋60、及驅(qū)動浮動圈20轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置70，上蓋40和底座50配合形成用于放置驅(qū)動裝置70的型腔510，浮動桿30、上蓋40、底座50和下蓋60均設(shè)有相互連通的中心孔100，緊固螺釘10的一端與上蓋40相抵、另一端穿過中心孔100與本體螺紋連接，浮動桿30的中部與上蓋40活動連接，且其兩端分別與浮動圈20連接。
[0029]裝配時，浮動圈20通過浮動桿30與上蓋40活動連接，緊固螺釘10直接將上蓋40、底座50、下蓋60連接于后視鏡的本體，使該調(diào)節(jié)裝置與后視鏡連接得更可靠，且省去了過渡金屬板、金屬軸套，降低制作成本。工作時，通過驅(qū)動裝置70驅(qū)動浮動圈20運動，實現(xiàn)鏡片角度的調(diào)節(jié)。
[0030]在本實施例中，緊固螺釘10為盤頭螺釘。螺釘緊固時，螺釘盤頭軸向的緊固力全部施加在上蓋40、底座50和下蓋60上，確保正確安裝驅(qū)動裝置70，防止驅(qū)動裝置70在工作過程中發(fā)生松動偏移，提高傳動的平穩(wěn)性。緊固螺釘10還可以根據(jù)實際需要采用其他形式。
[0031]如圖3和圖4所示，驅(qū)動裝置70包括電機710、一端與浮動圈20連接的驅(qū)動齒條720、與電機710和驅(qū)動齒條720傳動配合的傳動機構(gòu)730，傳動機構(gòu)730包括與電機710連接的電機蝸桿731、與電機蝸桿731嚙合的多齒齒輪732、與多齒齒輪732聯(lián)軸連接的少齒齒輪733，多齒齒輪732的輪齒與少齒齒輪733的輪齒交錯布置。多齒齒輪732和少齒齒輪733聯(lián)軸設(shè)計，提高結(jié)構(gòu)空間的利用率。
[0032]在本實施例中，驅(qū)動齒輪720為弧形齒輪，多齒齒輪732的輪齒數(shù)量比少齒齒輪733的輪齒數(shù)量多，多齒齒輪732的外徑比少齒齒輪733的外徑大，實現(xiàn)快降速大降速，使轉(zhuǎn)搖機構(gòu)的調(diào)節(jié)效果更好。驅(qū)動齒輪720、多齒齒輪732和少齒齒輪733還可以根據(jù)實際需要設(shè)置為其他形式。
[0033]如圖3所示，傳動機構(gòu)730和驅(qū)動齒條720之間連接有扭矩過載彈片打滑機構(gòu)80，扭矩過載彈片打滑機構(gòu)包括與少齒齒輪733嚙合的斜齒輪810、與驅(qū)動齒條720嚙合的輸出齒輪820，實現(xiàn)無噪音，起到安全可靠保護電機710的作用。
[0034]如圖2和圖3所示，驅(qū)動齒條720朝向浮動圈20的一端設(shè)有球頭721，浮動圈20的內(nèi)壁凹設(shè)有與球頭721動配合的球窩210。驅(qū)動齒條720的球頭721與浮動圈20上的球窩210配合后，球頭721可在球窩210內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，形成萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動齒條720發(fā)生偏移時，由球頭721的轉(zhuǎn)動消除驅(qū)動齒條720受到的拉力，避免驅(qū)動齒條720受力彎折和損毀，提高驅(qū)動裝置70的使用壽命。
[0035]如圖2所示，浮動圈20的端面凹設(shè)有與球窩210連通的缺口 220，便于驅(qū)動齒輪上的球頭721和浮動圈20上球窩210的安裝，使安裝更方便。
[0036]在本實施例中個，驅(qū)動裝置70有兩個，兩個驅(qū)動裝置70對稱布置于浮動桿30的兩側(cè)，浮動圈20上設(shè)有與兩個驅(qū)動齒輪720配合的球窩210。
[0037]如圖5所示，轉(zhuǎn)搖機構(gòu)還包括用于外接電源的接插片90，接插片90的一端通過底座50插入到電機710的孔，另一端通過下蓋60上的柱子620壓接于底座50上，使轉(zhuǎn)搖機構(gòu)裝配更方便。
[0038]如圖1、圖2和圖6所示，浮動圈20還設(shè)有向底座50—側(cè)延伸的第一球接面240，底座50設(shè)有與第一球接面240配合的第二球接面520，第一球接面240和第二球接面520均為弧形球面，第一球接面240包覆于第二球接面520外并與第一球接面240動配合，第一球接面240設(shè)有多個均勻布置的開口槽241。第一球接面240設(shè)置開口槽241，使第一球接面240具有一定的伸縮功能，在與底座50配合時，就允許兩者的尺寸存在一定的誤差，而通過浮動圈20上的第一球接面240伸縮對誤差進行彌補，大幅降低底座50與浮動圈20之間的配合精度，降低浮動圈20和底座50的制造難度和制造成本，浮動圈20的自我調(diào)節(jié)功能也使得其具有較好的適用性，且減少了調(diào)節(jié)過程中的摩擦力，提高傳動效率，同時節(jié)省了材料成本。
[0039]在本實施例中，開口槽241呈弧形，開口槽241還可以根據(jù)實際設(shè)置為其他形狀。
[0040]如圖2所示，上蓋40與底座50周圈搭接連接，上蓋40設(shè)有與第二球接面520的端面搭接的第一卡口 410，使上蓋40與底座50連為一體，修正單品零件的變形，同時使連接更牢固，有利于內(nèi)腔的防塵和防水，確保驅(qū)動裝置70運轉(zhuǎn)正常。
[0041 ]如圖2所示，浮動圈20設(shè)有兩個對稱布置的第二卡口 230，浮動桿30的兩端分別與第二卡口 230連接，使浮動桿30與浮動圈20的安裝更方便。
[0042]在本實施例中，上蓋40設(shè)有弧形凹槽(附圖未標識)，浮動桿30的中部設(shè)有與弧形凹槽配合的凸部(附圖未標識)，凸部的弧面的弧度小于弧形凹槽的弧度。上蓋40和浮動桿30通過弧形凹槽和凸部的配合實現(xiàn)活動連接。上蓋40和浮動桿30之間還可以根據(jù)實際需要采用球頭721鉸接等其他活動連接方式。
[0043]如圖6所示，下蓋60的底部邊緣設(shè)有與后視鏡的本體連接的三個卡扣610，三個卡扣610設(shè)置均勻布置，增加該調(diào)節(jié)裝置與后視鏡的連接面積，使后視鏡連接得更緊固?？?10還可以根據(jù)實際需要設(shè)置一個以上。
[0044]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當認為是本說明書記載的范圍。
[0045]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，后視鏡包括本體和鏡片，其特征在于，包括緊固螺釘、及與所述鏡片連接的浮動圈、由上往下依次放置的浮動桿、上蓋、底座和下蓋、及驅(qū)動所述浮動圈轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，所述上蓋和所述底座配合形成用于放置所述驅(qū)動裝置的型腔，所述浮動桿、所述上蓋、所述底座和所述下蓋均設(shè)有相互連通的中心孔，所述緊固螺釘?shù)囊欢伺c所述上蓋相抵、另一端穿過所述中心孔與所述本體螺紋連接，所述浮動桿的中部與所述上蓋活動連接，且其兩端分別與所述浮動圈連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置包括電機、一端與所述浮動圈連接的驅(qū)動齒條、與所述電機和所述驅(qū)動齒條傳動配合的傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括與所述電機連接的電機蝸桿、與所述電機蝸桿嗤合的多齒齒輪、與所述多齒齒輪聯(lián)軸連接的少齒齒輪，所述多齒齒輪的輪齒與所述少齒齒輪的輪齒交錯布置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，其特征在于，所述多齒齒輪的輪齒數(shù)量比所述少齒齒輪的輪齒數(shù)量多，所述多齒齒輪的外徑比所述少齒齒輪的外徑大。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)和所述驅(qū)動齒條之間連接有扭矩過載彈片打滑機構(gòu)，所述扭矩過載彈片打滑機構(gòu)包括與所述少齒齒輪嚙合的斜齒輪、與所述驅(qū)動齒條嗤合的輸出齒輪。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動齒條朝向所述浮動圈的一端設(shè)有球頭，所述浮動圈的內(nèi)壁凹設(shè)有與所述球頭動配合的球窩。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，其特征在于，所述浮動圈的端面凹設(shè)有與所述球窩連通的缺口。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，其特征在于，所述上蓋設(shè)有弧形凹槽，所述浮動桿的中部設(shè)有與所述弧形凹槽配合的凸部，所述凸部的弧面的弧度小于所述弧形凹槽的弧度。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，其特征在于，所述上蓋與所述底座周圈搭接連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，其特征在于，所述浮動圈設(shè)有向所述底座一側(cè)延伸的第一球接面，所述底座設(shè)有與所述第一球接面配合的第二球接面，所述第一球接面包覆于所述第二球接面外并與所述第一球接面動配合，所述第一球接面設(shè)有多個均勻布置的弧形開口槽。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項所述的轉(zhuǎn)搖機構(gòu)，其特征在于，所述緊固螺釘為盤頭螺釘。
【文檔編號】B60R1/072GK106004677SQ201610531919
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月7日
【發(fā)明人】田定舒
【申請人】佛山市南海區(qū)疊北智華實業(yè)有限公司