專(zhuān)利名稱(chēng)：支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，更具體說(shuō)，涉及一種以固定物、結(jié)構(gòu)、鑄件或薄板的形式設(shè)置在駕駛室下面的駕駛室支承結(jié)構(gòu)，由此當(dāng)例如由于建筑機(jī)械傾翻事故而有豎直載荷或后部載荷施加到駕駛室，引起駕駛室結(jié)構(gòu)塑性變形時(shí)，駕駛室支承結(jié)構(gòu)將分散施加到駕駛室結(jié)構(gòu)上的豎直載荷或后部載荷。
背景技術(shù)：
圖1是示出了常規(guī)挖掘機(jī)構(gòu)造的側(cè)視圖。
參見(jiàn)圖1，常規(guī)挖掘機(jī)包括下部驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)2，其具有行進(jìn)裝置；和上部回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)6，其具有例如動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置4，并且通過(guò)回轉(zhuǎn)電機(jī)和減速裝置圍繞下部驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)2旋轉(zhuǎn)。
圖2是示出了常規(guī)挖掘機(jī)上框架構(gòu)造的立體圖。
參見(jiàn)圖2，上框架18以矩形形狀安裝在上部回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)6的下部下面。上框架18包括裝配有操作裝置的中心框架10；右框架12，其安裝在中心框架10右側(cè)并裝配有發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻裝置和與挖掘機(jī)行進(jìn)和操作相關(guān)的各種單元；和左框架16，其安裝在中心框架10的左側(cè)并裝配有駕駛室14。
中心框架10具有底板20，其裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪；和側(cè)板22，其與底板20垂直安裝且連接到操作裝置上。左框架16和右框架12具有縱向延伸的邊槽24和多個(gè)邊框架26，所述多個(gè)邊框架26橫向延伸，分別地將中心框架10連接到邊槽24上。
多個(gè)減振裝置(未示出)安裝在對(duì)應(yīng)于駕駛室10下部的左框架16的邊框架26上，從而吸收發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)及挖掘機(jī)行進(jìn)和操作過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，因而避免使振動(dòng)傳到駕駛室14上。
圖3示出了安裝有駕駛室14的常規(guī)上框架構(gòu)造的立體圖。
參見(jiàn)圖3，駕駛室14包括基板(未示出)，其安裝在駕駛室14的底部表面上；豎直延伸的前支柱30、豎直延伸的中間支柱32和豎直延伸的后支柱34，均分別由緊固裝置組裝在基板的前部、中部和后部上。門(mén)和窗均利用焊接或螺栓連接的方式安裝在支柱30、32和34之間。
當(dāng)在現(xiàn)場(chǎng)挖掘工作過(guò)程中出現(xiàn)傾翻事故時(shí)，為了保護(hù)駕駛室14內(nèi)的操作者不受豎直載荷或后部載荷的傷害，且為了使駕駛室14的塑性變形為最小，在支柱30、32和34中可設(shè)置加強(qiáng)元件。
因此，雖然撞擊從外面施加到駕駛室，但是載荷優(yōu)先地由所述多個(gè)支柱或加強(qiáng)元件分散，以保護(hù)操作者。
但是，參見(jiàn)圖4，該圖示出了圖3中的駕駛室受到豎直載荷和后部載荷時(shí)的狀態(tài)的立體圖，存在的問(wèn)題是當(dāng)駕駛室14受到豎直載荷或后部載荷的作用而產(chǎn)生塑性變形時(shí)，上框架18不能有效地支承支柱30、32和34或加強(qiáng)元件的豎直強(qiáng)度，或者不能分散過(guò)大的豎直載荷或后部載荷。
在豎直載荷或后部載荷施加到常規(guī)駕駛室結(jié)構(gòu)上的情形時(shí)，所述載荷由駕駛室結(jié)構(gòu)的支柱或加強(qiáng)元件分散，但是，所分散的載荷不能再次由上框架分散。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明是用于解決上述提到的出現(xiàn)在現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，并且本發(fā)明的目的是提供一種支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，從而盡管該駕駛室結(jié)構(gòu)由于豎直載荷或后部載荷而塑性變形，但是其有效地支承在上框架上。
為了實(shí)現(xiàn)該目的，提供一種支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，包括中心框架，其具有裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪的底板，和垂直安裝在底板上并裝配有如斗桿、動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置的側(cè)板；還設(shè)置有安裝在中心框架左側(cè)的左框架，其具有在中心框架的縱向上延伸的邊槽和用于連接中心框架和邊槽的多個(gè)邊框架，根據(jù)本發(fā)明，所述結(jié)構(gòu)包括由支承結(jié)構(gòu)組成的駕駛室支承結(jié)構(gòu)，所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)安裝在中心框架的底板或側(cè)板上，用于支承施加到駕駛室上的豎直載荷和后部載荷。
駕駛室支承結(jié)構(gòu)可包括橫向元件，其設(shè)置在駕駛室的下面，且該元件放置在與駕駛室的基板相距一特定間隔處，用來(lái)當(dāng)有載荷在向下或向前的方向上施加到駕駛室上時(shí)向上支承所述駕駛室；同樣，還設(shè)置有豎直元件，其固定在中心框架的底板或側(cè)板上，用來(lái)支承所述橫向元件。
橫向元件是制成彎曲形狀的圓形元件。
橫向元件是制成直線(xiàn)形狀的多邊形元件。
橫向元件是由彎曲線(xiàn)和直線(xiàn)混合構(gòu)成的元件。
豎直元件是豎直延伸并制成彎曲截面的至少一個(gè)圓形元件。
豎直元件是豎直延伸并制成直線(xiàn)截面的至少一個(gè)多邊形元件。
豎直元件是豎直延伸并制成彎曲形狀和直線(xiàn)形狀混合而成的截面的至少一個(gè)元件。
豎直元件的一側(cè)焊接到中心框架上的側(cè)板上，且豎直元件的下側(cè)焊接到中心框架的底板上。
豎直元件的一側(cè)用螺栓緊固到中心框架上的側(cè)板上，且豎直元件的下側(cè)用螺栓緊固到中心框架的底板上。
豎直元件的下側(cè)焊接到中心框架的底板上。
橫向元件的一側(cè)和豎直元件的一側(cè)均焊接到中心框架上的側(cè)板上，且每個(gè)豎直元件的下側(cè)以特定間隔焊接到中心框架的底板上。
橫向元件的一側(cè)和豎直元件的一側(cè)均焊接到中心框架上的側(cè)板上，且每個(gè)豎直元件的下側(cè)與中心框架的底板相距特定的間隔。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，包括中心框架，其具有裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪的底板，和垂直安裝在底板上并裝配有如斗桿、動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置的側(cè)板；還設(shè)置有安裝在中心框架左側(cè)的左框架，其具有在中心框架的縱向上延伸的邊槽和用于連接中心框架和邊槽的多個(gè)邊框架，所述結(jié)構(gòu)包括由單個(gè)支承元件組成的駕駛室支承結(jié)構(gòu)，所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)安裝在中心框架的底板或側(cè)板上，用于支承施加到駕駛室上的豎直載荷和后部載荷。
駕駛室支承結(jié)構(gòu)的單個(gè)支承元件通過(guò)鑄造形成，且其設(shè)置在駕駛室下面的底板或側(cè)板上，單個(gè)支承元件與駕駛室基板相距一特定間隔，所以當(dāng)駕駛室受到向下或向前方向上所施加的載荷時(shí)，所述單個(gè)支承元件向上地支承駕駛室。
駕駛室支承結(jié)構(gòu)的單個(gè)支承元件通過(guò)鍛造形成，且其設(shè)置在駕駛室下面的底板或側(cè)板上，單個(gè)支承元件與駕駛室基板相距一特定間隔，所以當(dāng)駕駛室受到向下或向前方向上所施加的載荷時(shí)，所述單個(gè)支承元件向上地支承駕駛室。
駕駛室支承結(jié)構(gòu)的單個(gè)支承元件通過(guò)彎曲薄板形成，且其具有通過(guò)焊接固定到側(cè)板上的橫向元件和具有通過(guò)焊接固定到底板上的豎直元件，這樣，當(dāng)駕駛室受到向下或向前方向上所施加的載荷時(shí)，所述單個(gè)支承元件向上或向后地支承駕駛室。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供一種支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，包括中心框架，其具有裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪的底板，和垂直安裝在底板上并裝配有如斗桿、動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置的側(cè)板；還設(shè)置有安裝在中心框架左側(cè)的左框架，其具有在中心框架的縱向上延伸的邊槽和用于連接中心框架和邊槽的多個(gè)邊框架，所述結(jié)構(gòu)包括駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其安裝在邊槽的一側(cè)上，當(dāng)駕駛室受到豎直載荷和后部載荷時(shí)，用于額外地支承邊槽的上表面。
駕駛室支承結(jié)構(gòu)是彎成直角的薄板，且其豎直部分固定在邊槽的內(nèi)豎直表面上，而其水平部分固定在邊槽的水平表面底部上，以增強(qiáng)水平表面的強(qiáng)度。
駕駛室支承結(jié)構(gòu)是豎直薄板，其一側(cè)固定在邊槽的內(nèi)豎直表面上，而其上部固定在邊槽水平表面底部上，以增強(qiáng)水平表面的強(qiáng)度。
仍根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，包括中心框架，其具有裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪的底板，和垂直安裝在底板上并裝配有如斗桿、動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置的側(cè)板；還設(shè)置有安裝在中心框架左側(cè)的左框架，其具有在中心框架的縱向上延伸的邊槽和用于連接中心框架和邊槽的多個(gè)邊框架，所述結(jié)構(gòu)包括第一駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其安裝在中心框架的底板上，用于支承施加到駕駛室上的豎直載荷和后部載荷，及第二駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其安裝在邊槽的一側(cè)上，當(dāng)駕駛室受到豎直載荷和后部載荷時(shí)，用于支承邊槽的上表面。
由于上述構(gòu)造，當(dāng)機(jī)械在發(fā)生傾翻事故時(shí)，根據(jù)本發(fā)明的支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)能使駕駛室結(jié)構(gòu)的塑性變形降到最小。


結(jié)合附圖，從下面的詳細(xì)描述中本發(fā)明的上述和其它目的、特征及優(yōu)點(diǎn)將變得更加顯而易見(jiàn)，其中圖1是示出了常規(guī)挖掘機(jī)構(gòu)造的側(cè)視圖；圖2是示出了常規(guī)挖掘機(jī)上框架構(gòu)造的立體圖；圖3示出了安裝有駕駛室的常規(guī)上框架構(gòu)造的立體圖；圖4是示出了圖3中的駕駛室受到豎直載荷和后部載荷時(shí)的狀態(tài)的立體圖；圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的支承駕駛室的上框架結(jié)構(gòu)的立體圖；圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的支承駕駛室的上框架結(jié)構(gòu)的立體圖；圖7是示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的支承駕駛室的上框架結(jié)構(gòu)的立體圖；圖8是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例安裝有駕駛室的上框架構(gòu)造的立體圖；及圖9是示出了對(duì)圖8中的駕駛室施加豎直載荷和后部載荷的狀態(tài)的立體圖。
具體實(shí)施例方式
下文中，將參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述。說(shuō)明書(shū)所限定的內(nèi)容，例如詳細(xì)的結(jié)構(gòu)和元件，只不過(guò)是為有助于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明全面的理解而提供的具體細(xì)節(jié)，因此本發(fā)明不受其限制。
現(xiàn)在，參照優(yōu)選實(shí)施例，將對(duì)本發(fā)明的支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的構(gòu)結(jié)進(jìn)行詳細(xì)地描述。
在圖5中，示出了根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的支承駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)。
參見(jiàn)圖5，建筑機(jī)械，例如挖掘機(jī)，包括具有輪子或履帶的下驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(未示出)，和安裝在下驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)上的可旋轉(zhuǎn)的上框架100。上框架100設(shè)置有駕駛室110，操作者坐在駕駛室內(nèi)。多個(gè)減振裝置(未示出)安裝在駕駛室110的下面，以避免安裝在上框架100上的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)以及挖掘機(jī)行進(jìn)和操作產(chǎn)生的振動(dòng)傳到駕駛室110。但是，當(dāng)由于建筑機(jī)械傾翻等原因造成超出建筑機(jī)械彈性限度的過(guò)大的豎直載荷或后部載荷施加到建筑機(jī)械上時(shí)，減振裝置就會(huì)失效。
因此，如圖5所示，根據(jù)本發(fā)明的上框架結(jié)構(gòu)還包括駕駛室支承結(jié)構(gòu)140，用于在駕駛室結(jié)構(gòu)110受到可破壞減振裝置功能的過(guò)大的載荷的作用下而產(chǎn)生塑性變形時(shí)，有效地分散載荷，以保護(hù)操作者。
上框架100包括中心框架120，其裝配有例如斗桿或動(dòng)臂的操作裝置；和左框架130，其安裝在中心框架120的左側(cè)。中心框架120具有底板122，其裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪，和垂直安裝在底板122上并與操作裝置相連接的側(cè)板124。所述左框架130具有在縱向上延伸的邊槽132，和多個(gè)邊框架134，其在水平方向上延伸，用于連接中心框架120和邊槽132。
駕駛室支承結(jié)構(gòu)具有第一駕駛室支承結(jié)構(gòu)140，其安裝在中心框架120的底板122或側(cè)板124上，和第二駕駛室支承結(jié)構(gòu)170，其安裝在左框架130的邊槽132上。
本發(fā)明的第一駕駛室支承結(jié)構(gòu)140安裝在中心框架120的底板122和側(cè)板124上，其可由支承結(jié)構(gòu)或單個(gè)支承元件組成。
在第一駕駛室支承結(jié)構(gòu)140由支承結(jié)構(gòu)150組成的情況下，如圖5所示，支承結(jié)構(gòu)150設(shè)置在駕駛室110的下面，其與駕駛室的下部相隔一特定的間隔。支承結(jié)構(gòu)150具有橫向元件152，用于駕駛室110受到豎直載荷時(shí)而支承駕駛室110，和豎直元件154，其固定在底板122上，以支承橫向元件152。橫向元件152可為平板的形式，其與邊框架134的水平表面齊平，或者該橫向元件152的高度與邊框架134相近似。同樣，橫向元件可為圓形、多邊形，或?yàn)榻Y(jié)合有圓形和多邊形的任何形狀。
豎直元件154可為在豎直方向上延伸的閉合柱體，并形成為圓形、多邊形，或?yàn)榻Y(jié)合有圓形和多邊形的任何形狀?？蛇x擇地，豎直元件154是開(kāi)口柱體。
優(yōu)選地，結(jié)構(gòu)150通過(guò)焊接連接在中心框架120上，但是本發(fā)明不限于此。例如，支承結(jié)構(gòu)150可通過(guò)螺栓緊固到中心框架上。由于中心框架可能由于焊接而產(chǎn)生熱變形，所以?xún)?yōu)選地是在底板122或側(cè)板124被加工前，將支承結(jié)構(gòu)150焊接到中心框架120的底板122上或側(cè)板124上。
通過(guò)在對(duì)應(yīng)于駕駛室110的支柱或加強(qiáng)元件的下部的位置處安裝第一駕駛室支承結(jié)構(gòu)140，將施加到駕駛室110結(jié)構(gòu)上的載荷有效地分散。
圖6和圖7示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的支承駕駛室的上框架結(jié)構(gòu)的立體圖。
在第一駕駛室支承結(jié)構(gòu)140由單個(gè)支承元件160或162組成的情況下，該支承元件與圖5所示的支承元件具有相同的形狀或具有與其相似的形狀。但是，根據(jù)制造方法，所述單個(gè)支承元件可以是如圖6所示的通過(guò)鑄造制成的鑄造元件160，或是如圖7所示的由金屬板制成的金屬板元件162。
參見(jiàn)圖7，單個(gè)支承元件162連接到上框架100是通過(guò)將橫向元件164焊接到中心框架120的側(cè)板124上而實(shí)現(xiàn)；將豎直元件166焊接到中心框架120的底板122上而實(shí)現(xiàn)；或者通過(guò)將豎直元件166和橫向元件164分別焊接到底板122上和側(cè)板124上來(lái)實(shí)現(xiàn)。除了利用焊接，任何有效支承駕駛室豎直載荷的方法均可以使用。
圖8是示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例安裝有駕駛室的上框架構(gòu)造的立體圖。
參見(jiàn)圖8，第二駕駛室支承結(jié)構(gòu)適于額外地支承邊槽132的上表面。
如圖5所示，第二駕駛室支承結(jié)構(gòu)170為角鋼板，其具有固定在邊槽內(nèi)豎直表面上的豎直部分172和固定在邊槽水平表面底部上的水平部分174，以加強(qiáng)水平表面的強(qiáng)度。
因此，第二駕駛室支承結(jié)構(gòu)170也能夠利用焊接或螺栓而連接到邊槽132上。
第二駕駛室支承結(jié)構(gòu)170不局限于所述板形，與第一駕駛室支承結(jié)構(gòu)140一樣，可采用鑄件。
根據(jù)本發(fā)明所公開(kāi)的用于支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，從上述描述中可理解的是在機(jī)械傾翻事故發(fā)生的情形下，所產(chǎn)生的豎直載荷或后部載荷主要是由例如支柱或加強(qiáng)元件的駕駛室結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)元件來(lái)分散的，并且如圖8所示，通過(guò)在安裝有駕駛室的上框架上提供額外的駕駛室支承結(jié)構(gòu)，所分散的載荷再次被分散，因此如圖9所示，由過(guò)大載荷所引起的駕駛室結(jié)構(gòu)的塑性變形能夠降到最小。
根據(jù)本發(fā)明，在傾翻事故發(fā)生的情形下，施加到駕駛室結(jié)構(gòu)上的過(guò)大的豎直載荷或后部載荷主要是由駕駛室結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)元件來(lái)分散的，并且所分散的載荷由單獨(dú)的駕駛室支承結(jié)構(gòu)來(lái)支承，因此駕駛室結(jié)構(gòu)的塑性變形能夠降到最小。
雖然本發(fā)明所描述的優(yōu)選實(shí)施例是以說(shuō)明目的而公開(kāi)的，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員將能夠理解的是，在不脫離如所附的權(quán)利要求中所公開(kāi)的本發(fā)明的范圍和精神的情況下，可對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改、增加和替代。
權(quán)利要求
1.一種支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，包括中心框架，其具有裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪的底板，和豎直安裝在所述底板上并裝配有如斗桿、動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置的側(cè)板；該結(jié)構(gòu)還設(shè)置有安裝在所述中心框架左側(cè)的左框架，其具有在所述中心框架的縱向上延伸的邊槽和用于連接所述中心框架和所述邊槽的多個(gè)邊框架，所述上框架結(jié)構(gòu)包括駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其由支承結(jié)構(gòu)組成，所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)安裝在所述中心框架的所述底板或所述側(cè)板上，用于支承施加到所述駕駛室上的豎直載荷和后部載荷。
2.如權(quán)利要求1所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)包括橫向元件，其設(shè)置在所述駕駛室的下面，且該元件放置在與所述駕駛室的基板相距一特定間隔處，當(dāng)有載荷在向下或向前的方向上施加到所述駕駛室上時(shí)用來(lái)向上支承所述駕駛室；和豎直元件，其固定在所述中心框架的所述底板或所述側(cè)板上，用來(lái)支承所述橫向元件。
3.如權(quán)利要求2所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述橫向元件是制成彎曲形狀的圓形元件。
4.如權(quán)利要求2所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述橫向元件是制成直線(xiàn)形狀的多邊形元件。
5.如權(quán)利要求2所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述橫向元件是由曲線(xiàn)和直線(xiàn)混合構(gòu)成的元件。
6.如權(quán)利要求2所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述豎直元件是豎直延伸并制成彎曲截面的至少一個(gè)圓形元件。
7.如權(quán)利要求2所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述豎直元件是豎直延伸并制成直線(xiàn)截面的至少一個(gè)多邊形元件。
8.如權(quán)利要求2所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述豎直元件是豎直延伸并制成由彎曲形狀和直線(xiàn)形狀混合而成的截面的至少一個(gè)元件。
9.如權(quán)利要求2至8任一所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述豎直元件的一側(cè)焊接到所述中心框架的所述側(cè)板上，且所述豎直元件的下側(cè)焊接到所述中心框架的所述底板上。
10.如權(quán)利要求2至8任一所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述豎直元件的一側(cè)用螺栓緊固到所述中心框架上的所述側(cè)板上，且所述豎直元件的下側(cè)用螺栓緊固到所述中心框架的所述底板上。
11.如權(quán)利要求2至8任一所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中只有所述豎直元件的下側(cè)焊接到所述中心框架的所述底板上。
12.如權(quán)利要求2至8任一所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述橫向元件的一側(cè)和所述豎直元件的一側(cè)均焊接到所述中心框架的所述側(cè)板上，且所述豎直元件的下側(cè)焊接到所述中心框架的所述底板上。
13.如權(quán)利要求2至8任一所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述橫向元件的一側(cè)和所述豎直元件的一側(cè)均焊接到所述中心框架的所述側(cè)板上，且所述豎直元件的下側(cè)與所述中心框架的所述底板相距特定的間隔。
14.一種支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，包括中心框架，其具有裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪的底板，和豎直安裝在所述底板上并裝配有如斗桿、動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置的側(cè)板；該結(jié)構(gòu)還設(shè)置有安裝在所述中心框架左側(cè)的左框架，其具有在所述中心框架的縱向上延伸的邊槽和用于連接所述中心框架和所述邊槽的多個(gè)邊框架，所述上框架結(jié)構(gòu)包括駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其由單個(gè)支承元件組成，所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)安裝在所述中心框架的所述底板或所述側(cè)板上，用于支承施加到所述駕駛室上的豎直載荷和后部載荷。
15.如權(quán)利要求14所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)的所述單個(gè)支承元件通過(guò)鑄造形成，且其設(shè)置在所述駕駛室下面的所述底板或所述側(cè)板上，所述單個(gè)支承元件與所述駕駛室基板相距一特定間隔，所以當(dāng)所述駕駛室受到向下或向前方向上所施加的載荷時(shí)，所述單個(gè)支承元件向上地支承所述駕駛室。
16.如權(quán)利要求14所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)的所述單個(gè)支承元件通過(guò)鍛造形成，且其設(shè)置在所述駕駛室下面的所述底板或所述側(cè)板上，所述單個(gè)支承元件與所述駕駛室基板相距一特定間隔，所以當(dāng)所述駕駛室受到向下或向前方向上所施加的載荷時(shí)，所述單個(gè)支承元件向上地支承所述駕駛室。
17.如權(quán)利要求14所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)的所述單個(gè)支承元件通過(guò)彎曲薄板形成，且其具有通過(guò)焊接固定到所述側(cè)板上的橫向元件和具有通過(guò)焊接固定到所述底板上的豎直元件，這樣，當(dāng)所述駕駛室受到向下或向前方向上所施加的載荷時(shí)，所述單個(gè)支承元件向上或向后地支承所述駕駛室。
18.一種支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，包括中心框架，其具有裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪的底板，和豎直安裝在所述底板上并裝配有如斗桿、動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置的側(cè)板；該結(jié)構(gòu)還設(shè)置有安裝在所述中心框架左側(cè)的左框架，其具有在所述中心框架的縱向上延伸的邊槽和用于連接所述中心框架和所述邊槽的多個(gè)邊框架，所述上框架結(jié)構(gòu)包括駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其安裝在所述邊槽的一側(cè)上，當(dāng)所述駕駛室受到豎直載荷和后部載荷時(shí)，用于支承所述邊槽的上表面。
19.如權(quán)利要求18所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)是彎成直角的薄板，且其豎直部分固定在所述邊槽的內(nèi)豎直表面上，而其水平部分固定在所述邊槽的水平表面底部上，使增強(qiáng)所述水平表面的強(qiáng)度。
20.如權(quán)利要求18所述的上框架的結(jié)構(gòu)，其中所述駕駛室支承結(jié)構(gòu)是豎直薄板，其一側(cè)固定在所述邊槽的內(nèi)豎直表面上，而其上部固定在所述邊槽水平表面底部上，使增強(qiáng)所述水平表面的強(qiáng)度。
21.一種支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，包括中心框架，其具有裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪的底板，和豎直安裝在所述底板上并裝配有如斗桿、動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置的側(cè)板；該結(jié)構(gòu)還設(shè)置有安裝在所述中心框架左側(cè)的左框架，其具有在所述中心框架的縱向上延伸的邊槽和用于連接所述中心框架和所述邊槽的多個(gè)邊框架，所述上框架結(jié)構(gòu)包括第一駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其安裝在所述中心框架的所述底板上，用于支承施加到所述駕駛室上的豎直載荷和后部載荷；和第二駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其安裝在所述邊槽的一側(cè)上，當(dāng)所述駕駛室受到豎直載荷和后部載荷時(shí)，用于支承所述邊槽的上表面。
全文摘要
公開(kāi)了一種用于支承建筑機(jī)械駕駛室的上框架的結(jié)構(gòu)，從而在發(fā)生傾翻事故的情形下，施加到駕駛室結(jié)構(gòu)上的過(guò)大的豎直載荷或后部載荷主要是由駕駛室結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)元件來(lái)分散，并且所分散的載荷再次由單獨(dú)的駕駛室支承結(jié)構(gòu)所支承，從而駕駛室結(jié)構(gòu)的塑性變形能夠?yàn)樽钚　Ｋ錾峡蚣芙Y(jié)構(gòu)包括中心框架，其具有裝配有回轉(zhuǎn)環(huán)形齒輪的底板，和垂直安裝在所述底板上并裝配有如斗桿、動(dòng)臂或鏟斗的操作裝置的側(cè)板；及安裝在所述中心框架左側(cè)的左框架，其具有在所述中心框架的縱向上延伸的邊槽和用于連接所述中心框架和所述邊槽的多個(gè)邊框架。所述上框架結(jié)構(gòu)包括第一駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其安裝在所述中心框架的所述底板上，用于支承施加到所述駕駛室上的豎直載荷和后部載荷；和第二駕駛室支承結(jié)構(gòu)，其安裝在所述邊槽的一側(cè)上，當(dāng)所述駕駛室受到豎直載荷和后部載荷時(shí)，用于支承所述邊槽的上表面。
文檔編號(hào)E02F9/16GK1904235SQ20061010317
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2006年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月25日
發(fā)明者李鎮(zhèn)宇 申請(qǐng)人:沃爾沃建造設(shè)備控股(瑞典)有限公司