專利名稱：全液壓推土機傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及建設機械，具體涉及一種推土機上傳動裝置的改進。
背景技術：
傳統(tǒng)的推土機為液力機械式推土機，其動力傳動路線為柴油機經變矩器、變速箱、萬向節(jié)、中央傳動、轉向離合器、終減速器至鏈輪。通過變速箱的檔位改變推土機的速度，通過轉向離合器來改變行駛方向，其動力傳動的路線長，傳動部分結構復雜，制造成本高、占用空間大，維修不方便。目前國內已開發(fā)出的全液壓推土機動力傳動路線為柴油機、液控變量泵、液壓管路、液控變量馬達、終減速器至鏈輪，其結構較液力機械式推土機簡單，但仍存在發(fā)動機噪聲大、油耗高、行走油泵易漏油、液壓系統(tǒng)效率低、減速器軸承故障率高、齒輪噪聲大、工作可靠性低、維修性差等缺陷。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種設計合理、結構簡單、綜合作業(yè)效率高，維修方便之全液壓推土機傳動裝置。
本實用新型是通過下面的技術方案解決上述技術問題的。包括柴油機、兩變量泵、兩馬達、兩制動器和兩終減速器，所述馬達輸出軸與終減速器上輸入齒輪之軸連接，制動器固定在安裝有與輸入齒輪相嚙合的齒輪之軸上，其特征在于所述柴油機與變量泵之間設有分動箱，該分動箱一端與柴油機飛輪殼相接，兩變量泵并接于其另一端。所述變量泵采用電比例泵，馬達采用電比例馬達。本實用新型終減速器由三對齒輪相互嚙合組成，其中輸入齒輪兩端面裝有輸入軸軸承，與馬達直接相接，制動器裝于齒輪與輸入齒輪相嚙合之齒輪一端，終端齒輪側端裝有鏈輪，可將動力輸出。
本實用新型通過設置分動箱，可減少變量泵懸掛長度，降低了液壓系統(tǒng)泄漏的可能性，節(jié)省了安裝空間，使推土機的可維修性進一步增加。另外，油耗比現(xiàn)有推土機降低5-10％，噪聲降低5-8dB經濟性亦大大提高；減速器軸承使用壽命大大提高，平均無故障時間可提高到20000小時，可保持3-4個大修期內正常工作；推土機牽引效率及綜合作業(yè)效率大大提高。


圖1為本實用新型結構示意圖。
圖中1-柴油機 2-分動箱 3-電比例變量泵4-液壓管路 5-電比例馬達 6-輸入軸軸承7-齒輪 8-齒輪9-制動器10-齒輪 11-齒輪 12-齒輪13-齒輪 14-鏈輪 15-終減速器具體實施方式
如圖1所示，本實用新型是在現(xiàn)有推土機上所做的改進。它包括柴油機1、兩變量泵3、兩馬達5、兩制動器9和兩終減速器1 5，各變量泵3與馬達5之間連接有液壓管路4，馬達5輸出軸與終減速器15上輸入齒輪7之軸直接相接，制動器9固定在安裝有與齒輪7相嚙合的齒輪8之軸上。由于現(xiàn)有技術中兩變量泵3是相互串接的，因此，變量泵3與柴油機1飛輪殼之間相接后懸臂較長，工作時振動較大，液壓管路4中各接頭在其影響下容易松動，會產生泄漏現(xiàn)象，同時會引起較大的噪音。本實用新型為了減少柴油機1飛輪殼的懸掛彎矩和提高各變量泵3工作的可靠性，在飛輪殼后面設置分動箱2，該分動箱2一端與柴油機1飛輪殼相接，兩變量泵3并接于其另一端。這種結構可減少變量泵3的懸掛長度，節(jié)省了安裝空間，同時使推土機的可維修性進一步增加。
本實用新型在保持柴油機額定功率不變的情況下，降低柴油機1額定轉速，使柴油機1的燃燒噪聲、機械噪聲、風扇噪聲等大幅下降，風扇等附件消耗的功率亦下降，增大了發(fā)動機凈功率。由于柴油機1額定轉速的下降，提高了柴油機1工作的可靠性和使用壽命。同時變量泵2采用電比例泵，馬達5采用電比例馬達，并大幅增大馬達5的排量，大排量的馬達可使推土機的速度剛性(抗負荷能力)大大增加，配置的液壓行走系統(tǒng)輸出的轉速和扭矩的高效區(qū)范圍寬，使推土機的牽引效率增加。同時將液壓管路的通徑加大，管路長度降低。這樣大大降低了管路的功率損失，也降低了液壓系統(tǒng)溫度，延長了行走系統(tǒng)的壽命，可提高液壓系統(tǒng)的效率。吸油管路的加粗，使補油泵穴蝕現(xiàn)象消除，延長了補油泵的使用壽命，液壓系統(tǒng)清潔度得到有效保證。液壓控制管路通徑加大，可減少控制壓力的波動，降低回油背壓。
如圖所示，本實用新型終減速器15由齒輪7與齒輪8、齒輪10和齒輪11、齒輪12和齒輪13構成三級直齒輪傳動方式，其中齒輪7兩端面裝有輸入軸軸承6，與馬達5軸上花鍵直接相接，同時與齒輪8相嚙合，制動器9裝于齒輪8一端，齒輪10裝于另一端，并與齒輪11相嚙合，齒輪13為終端齒輪，其側端裝有鏈輪14，且與齒輪12相嚙合，齒輪11與齒輪12裝于同一軸上，動力由鏈輪14輸出，停車時由制動器9實行駐車制動。本實用新型經過合理的總體設計和匹配計算，將齒輪7和齒輪8嚙合齒輪端面重合度增加，同時降低馬達5輸入轉速，終減速器15內各齒輪嚙合噪聲大幅降低，軸承的設計使用壽命大大提高。
權利要求1.一種全液壓推土機傳動裝置，包括柴油機(1)、兩變量泵(3)、兩馬達(5)、兩制動器(9)和兩終減速器(15)，馬達(5)輸出軸與終減速器(15)上輸入齒輪(7)之軸連接，制動器(9)固定在安裝有與齒輪(7)相嚙合的齒輪(8)之軸上，其特征在于所述柴油機(1)與變量泵(3)之間設有分動箱(2)，該分動箱(2)一端與柴油機(1)飛輪殼相接，兩變量泵(3)并接于其另一端。
2.根據(jù)權利要求1所述的全液壓推土機傳動裝置，其特征在于變量泵(2)采用電比例泵，馬達(5)采用電比例馬達。
3.根據(jù)權利要求1所述的全液壓推土機傳動裝置，其特征在于終減速器(15)由齒輪(7)與齒輪(8)、齒輪(10)和齒輪(11)、齒輪(12)和齒輪(13)相互嚙合組成，其中齒輪(7)兩端面裝有輸入軸軸承(6)，與馬達(5)直接相接，制動器(9)裝于齒輪(8)一端，齒輪(10)裝于另一端，并與齒輪(11)相嚙合，齒輪(13)側端裝有鏈輪(14)，與齒輪(12)相嚙合，齒輪(11)與齒輪(12)裝于同一軸上。
專利摘要一種全液壓推土機傳動裝置，包括柴油機、兩變量泵、兩馬達、兩制動器和兩終減速器，馬達輸出軸與終減速器上輸入齒輪之軸連接，制動器固定在安裝有與輸入齒輪相嚙合的齒輪之軸上，其特征在于柴油機與變量泵之間設有分動箱，該分動箱一端與柴油機飛輪殼相接，兩變量泵并接于其另一端。所述變量泵采用電比例泵，馬達采用電比例馬達。本實用新型終減速器由三對齒輪相互嚙合組成，其中輸入齒輪兩端面裝有輸入軸軸承，與馬達直接相接，終端齒輪側端裝有鏈輪，可將動力輸出。本實用新型通過設置分動箱，可減少變量泵懸掛長度，降低液壓系統(tǒng)泄漏的可能性，節(jié)省安裝空間，使推土機的可維修性進一步增加，推土機牽引效率及綜合作業(yè)效率大大提高。
文檔編號E02F3/76GK2665221SQ200320113979
公開日2004年12月22日 申請日期2003年10月28日 優(yōu)先權日2003年10月28日
發(fā)明者張?zhí)扃? 熊逸群, 彭繼文, 歐建伏 申請人:三一重工股份有限公司