本技術(shù)屬于電鍍領(lǐng)域，尤其是涉及一種電鍍自動線行車滑開式吊鉤。

背景技術(shù)：

1、在電鍍自動線中，現(xiàn)有的行車吊鉤型式一般為固定式，與之相配合的飛巴吊鉤需安裝在飛巴上方。當行車需提升飛巴時，行車吊杠下放至低位，待行車運行到指定位置后，行車再進行吊杠提升，進而帶動飛巴提升，當行車將待鍍件放至指定槽時，行車首先運行至相應(yīng)功能槽上方，然后行車吊杠下放至低位，以保證行車吊鉤和飛巴吊點脫離。此方式雖控制簡單，但飛巴的吊點存在隱患，其不僅高出飛巴很大的高度，造成空間浪費，全線高度增加；而且還會對后續(xù)工藝槽造成影響，如封閉槽等槽體的高度要么需要加高，以保證飛巴完全進入槽體，進行密封；要么只將飛巴封入槽內(nèi)，飛巴吊點處于槽外，其槽蓋必然無法完全密封，造成熱量損耗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電鍍自動線行車滑開式吊鉤，以解決上述問題的至少一個。

2、為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

3、一種電鍍自動線行車滑開式吊鉤，包括吊杠、滑動機構(gòu)、驅(qū)動電機、吊鉤和飛巴，吊杠的一端固定連接至傳動設(shè)備，且傳動設(shè)備用于帶動吊杠靠近或遠離電鍍槽，吊杠上分別安裝滑動機構(gòu)和驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端連接至滑動機構(gòu)，滑動機構(gòu)的執(zhí)行端安裝吊鉤，且飛巴上設(shè)置與吊鉤配合的吊塊，且吊塊安裝至飛巴的一側(cè)或兩側(cè)，吊鉤能夠連接至吊塊的一端，且滑動機構(gòu)用于帶動吊鉤靠近或遠離吊塊。

4、進一步的，所述每個吊塊對應(yīng)一個吊鉤，且吊塊包括兩個支板，飛巴的兩側(cè)分別設(shè)置一個支板，吊鉤的一端能夠分別連接至一個支板的下端。

5、進一步的，所述支板的橫截面是弧形結(jié)構(gòu)或倒v形結(jié)構(gòu)。

6、進一步的，所述吊鉤包括連板，且連板的一端連接至滑動機構(gòu)的執(zhí)行端，連板的另一端安裝支架，且支架是倒u形結(jié)構(gòu)，所述倒u形結(jié)構(gòu)的每個內(nèi)側(cè)壁設(shè)置一個掛柱，每個掛柱的外圍能夠連接至一個支板下端，且飛巴外圍位于所述倒u形結(jié)構(gòu)內(nèi)。

7、進一步的，所述吊杠上設(shè)置兩個滑動機構(gòu)，且兩個滑動機構(gòu)對向設(shè)置，每個滑動機構(gòu)的輸入端均連接至驅(qū)動電機的輸出端，每個滑動機構(gòu)的執(zhí)行端對應(yīng)一個吊鉤。

8、進一步的，所述滑動機構(gòu)包括絲杠，且絲杠的兩端外圍分別通過一個軸座轉(zhuǎn)動連接至吊杠上，絲杠的一端連接至驅(qū)動電機的輸出端，絲杠外圍螺紋連接一個螺母，連板的一端連接至螺母上，吊杠上開設(shè)滑槽，且滑槽為貫穿吊桿的通槽，連板外圍滑動連接至滑槽內(nèi)。

9、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的電鍍自動線行車滑開式吊鉤具有以下有益效果：在保證飛巴強度的前提下，取消傳統(tǒng)的突出式吊點，采用側(cè)方安裝支板的方式，不再高出飛巴，行車起吊飛巴采用滑開式結(jié)構(gòu)，起吊高度低，而且在封閉槽、固化爐等工藝，內(nèi)部空間減小，可實現(xiàn)完全封閉，節(jié)約能源。

技術(shù)特征：

1.電鍍自動線行車滑開式吊鉤，其特征在于：包括吊杠(1)、滑動機構(gòu)(2)、驅(qū)動電機(3)、吊鉤(4)和飛巴(5)，吊杠(1)的一端固定連接至傳動設(shè)備，且傳動設(shè)備用于帶動吊杠(1)靠近或遠離電鍍槽，吊杠(1)上分別安裝滑動機構(gòu)(2)和驅(qū)動電機(3)，驅(qū)動電機(3)的輸出端連接至滑動機構(gòu)(2)，滑動機構(gòu)(2)的執(zhí)行端安裝吊鉤(4)，且飛巴(5)上設(shè)置與吊鉤(4)配合的吊塊，且吊塊安裝至飛巴(5)的一側(cè)或兩側(cè)，吊鉤(4)能夠連接至吊塊的一端，且滑動機構(gòu)(2)用于帶動吊鉤(4)靠近或遠離吊塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電鍍自動線行車滑開式吊鉤，其特征在于：每個吊塊對應(yīng)一個吊鉤(4)，且吊塊包括兩個支板(51)，飛巴(5)的兩側(cè)分別設(shè)置一個支板(51)，吊鉤(4)的一端能夠分別連接至一個支板(51)的下端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電鍍自動線行車滑開式吊鉤，其特征在于：支板(51)的橫截面是弧形結(jié)構(gòu)或倒v形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電鍍自動線行車滑開式吊鉤，其特征在于：吊鉤(4)包括連板(41)，且連板(41)的一端連接至滑動機構(gòu)(2)的執(zhí)行端，連板(41)的另一端安裝支架(42)，且支架(42)是倒u形結(jié)構(gòu)，所述倒u形結(jié)構(gòu)的每個內(nèi)側(cè)壁設(shè)置一個掛柱(43)，每個掛柱(43)的外圍能夠連接至一個支板(51)下端，且飛巴(5)外圍位于所述倒u形結(jié)構(gòu)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電鍍自動線行車滑開式吊鉤，其特征在于：吊杠(1)上設(shè)置兩個滑動機構(gòu)(2)，且兩個滑動機構(gòu)(2)對向設(shè)置，每個滑動機構(gòu)(2)的輸入端均連接至驅(qū)動電機(3)的輸出端，每個滑動機構(gòu)(2)的執(zhí)行端對應(yīng)一個吊鉤(4)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電鍍自動線行車滑開式吊鉤，其特征在于：滑動機構(gòu)(2)包括絲杠(21)，且絲杠(21)的兩端外圍分別通過一個軸座(22)轉(zhuǎn)動連接至吊杠(1)上，絲杠(21)的一端連接至驅(qū)動電機(3)的輸出端，絲杠(21)外圍螺紋連接一個螺母(23)，連板(41)的一端連接至螺母(23)上，吊杠(1)上開設(shè)滑槽，且滑槽為貫穿吊桿的通槽，連板(41)外圍滑動連接至滑槽內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種電鍍自動線行車滑開式吊鉤，包括吊杠、滑動機構(gòu)、驅(qū)動電機、吊鉤和飛巴，吊杠的一端固定連接至傳動設(shè)備，且傳動設(shè)備用于帶動吊杠靠近或遠離電鍍槽，吊杠上分別安裝滑動機構(gòu)和驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出端連接至滑動機構(gòu)，滑動機構(gòu)的執(zhí)行端安裝吊鉤，且飛巴上設(shè)置與吊鉤配合的吊塊，吊鉤能夠連接至吊塊的一端，且滑動機構(gòu)用于帶動吊鉤靠近或遠離吊塊。本技術(shù)所述的電鍍自動線行車滑開式吊鉤，在保證飛巴強度的前提下，取消傳統(tǒng)的突出式吊點，采用側(cè)方安裝支板的方式，不再高出飛巴，行車起吊飛巴采用滑開式結(jié)構(gòu)，起吊高度低，而且在封閉槽、固化爐等工藝，內(nèi)部空間減小，可實現(xiàn)完全封閉，節(jié)約能源。

技術(shù)研發(fā)人員：龐義,劉少朋
受保護的技術(shù)使用者：萬向新元綠柱石（天津）科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231211
技術(shù)公布日：2024/12/19