本實(shí)用新型涉及汽車(chē)涂裝車(chē)間前處理電泳生產(chǎn)設(shè)備，具體地指一種汽車(chē)機(jī)罩前處理電泳鎖定工裝。

背景技術(shù)：

汽車(chē)機(jī)罩，特別是鋁機(jī)罩，重量輕，在前處理電泳過(guò)程中受到浮力、沖力、重力的作用，易大幅翻轉(zhuǎn)而與前翼子板相碰，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)罩和前翼子板變形。目前，通常都是依靠手動(dòng)調(diào)整機(jī)罩位置來(lái)避免出現(xiàn)碰撞變形，不但影響了涂裝效率，也難以完全避免變形問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種汽車(chē)機(jī)罩前處理電泳鎖定工裝，該工裝能限制汽車(chē)機(jī)罩的運(yùn)動(dòng)范圍，避免了因碰撞而產(chǎn)生的變形現(xiàn)象。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)機(jī)罩前處理電泳鎖定工裝，包括前防撞梁連接鏈和前防撞梁連接彈簧，所述前防撞梁連接鏈和所述前防撞梁連接彈簧的一端分別與機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)固定連接，所述前防撞梁連接鏈和所述前防撞梁連接彈簧的另一端分別與機(jī)罩鎖扣第二卡接結(jié)構(gòu)固定連接。

本實(shí)用新型利用前防撞梁連接鏈、前防撞梁連接彈簧、機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)及機(jī)罩鎖扣第二卡接結(jié)構(gòu)將汽車(chē)機(jī)罩鎖定在汽車(chē)前防撞梁上，限制汽車(chē)機(jī)罩的運(yùn)動(dòng)范圍，防止機(jī)罩前處理電泳時(shí)因大幅翻轉(zhuǎn)而與前翼子板相碰，解決了汽車(chē)機(jī)罩經(jīng)過(guò)前處理電泳后出現(xiàn)變形的問(wèn)題；同時(shí)當(dāng)前電泳處理過(guò)程完成后，又可拆下本鎖定工裝，開(kāi)始下一個(gè)汽車(chē)機(jī)罩的前處理電泳工作，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，大幅提升了汽車(chē)機(jī)罩前處理涂裝效率。

進(jìn)一步地，所述機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)或所述機(jī)罩鎖扣第二卡接結(jié)構(gòu)包括卡環(huán)，所述卡環(huán)上設(shè)有卡環(huán)開(kāi)口，所述卡環(huán)開(kāi)口上設(shè)有開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，所述卡環(huán)上還設(shè)有防止所述前防撞梁連接鏈和所述前防撞梁連接彈簧脫落的防脫銷(xiāo)。

進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)包括位于所述卡環(huán)開(kāi)口處的卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿，所述卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿的一端與所述卡環(huán)間連有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有用于所述卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿回位的回位彈片，所述卡環(huán)開(kāi)口上設(shè)有用于所述卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿限位的開(kāi)關(guān)限位凸起。

進(jìn)一步地，所述卡環(huán)一端寬度大于另一端，所述防脫銷(xiāo)設(shè)于所述卡環(huán)上寬度小的一端。

更進(jìn)一步地，所述開(kāi)關(guān)限位凸起與所述卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿的端部點(diǎn)面接觸。

附圖說(shuō)明

圖1為一種汽車(chē)機(jī)罩前處理電泳鎖定工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)時(shí)的示意圖。

圖3為圖1中的開(kāi)關(guān)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。

如圖1所示的一種汽車(chē)機(jī)罩前處理電泳鎖定工裝，包括前防撞梁連接鏈1和前防撞梁連接彈簧2，所述前防撞梁連接鏈1和所述前防撞梁連接彈簧2的一端分別與機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)3固定連接，所述前防撞梁連接鏈1和所述前防撞梁連接彈簧2的另一端分別與機(jī)罩鎖扣第二卡接結(jié)構(gòu)4固定連接。

上述方案中，結(jié)合圖2所示，所述機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)3包括呈長(zhǎng)圓狀的卡環(huán)3-1，所述卡環(huán)3-1一端寬度大于另一端，所述卡環(huán)3-1上設(shè)有卡環(huán)開(kāi)口3-2，所述卡環(huán)開(kāi)口3-2上設(shè)有開(kāi)關(guān)3-3，所述開(kāi)關(guān)3-3包括位于所述卡環(huán)開(kāi)口3-2處的卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿3-31，所述卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿3-31右與卡環(huán)開(kāi)口3-2右端間連有轉(zhuǎn)軸3-32，轉(zhuǎn)軸3-32上設(shè)有用于所述卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿3-31回位的回位彈片，卡環(huán)開(kāi)口3-2左端設(shè)有與開(kāi)口啟閉桿3-31左端配合的開(kāi)關(guān)限位凸起5。其中，轉(zhuǎn)軸3-32上的回位彈片的彈力使卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿3-31左端與卡環(huán)開(kāi)口3-2左端保持接觸狀態(tài)，從而使得卡環(huán)3-1處于閉合狀態(tài)(如圖2所示)，當(dāng)卡環(huán)3-1處于閉合狀態(tài)時(shí)，卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿3-31左端面與開(kāi)關(guān)限位凸起5點(diǎn)面接觸限位，該開(kāi)關(guān)限位凸起5不但在開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)對(duì)卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿3-31進(jìn)行限位，也避免了卡環(huán)3-1與其上的開(kāi)關(guān)3-3經(jīng)過(guò)電泳后因電泳粘連而出現(xiàn)不能分開(kāi)的現(xiàn)象；人手稍稍施加力量可使卡環(huán)開(kāi)口啟閉桿3-31繞轉(zhuǎn)軸3-32轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使卡環(huán)3-1處于打開(kāi)狀態(tài)(如圖3所示)，進(jìn)而可通過(guò)卡環(huán)開(kāi)口3-2將卡環(huán)3-1與汽車(chē)機(jī)罩鎖扣連接起來(lái)。

上述方案中，所述卡環(huán)3-1上寬度小的一端還設(shè)有防止所述前防撞梁連接鏈1和所述前防撞梁連接彈簧2脫落的防脫銷(xiāo)3-4，防脫銷(xiāo)3-4與卡環(huán)3-1端部固定連接形成一個(gè)封閉環(huán)區(qū)，前防撞梁連接鏈1和前防撞梁連接彈簧2均固定連于此封閉區(qū)內(nèi)，保證前防撞梁連接鏈1和前防撞梁連接彈簧2不會(huì)從卡環(huán)3-1上脫落。

機(jī)罩鎖扣第二卡接結(jié)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)與機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)3完全相同。

安裝本汽車(chē)機(jī)罩前處理電泳鎖定工裝時(shí)，將機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)3打開(kāi)并安裝在汽車(chē)機(jī)罩鎖扣上(即：通過(guò)卡環(huán)開(kāi)口3-2將機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)3與汽車(chē)機(jī)罩鎖扣連接起來(lái))，同時(shí)，將機(jī)罩鎖扣第二卡接結(jié)構(gòu)4繞過(guò)汽車(chē)前防撞梁后打開(kāi)并安裝在汽車(chē)機(jī)罩鎖扣上(即：通過(guò)卡環(huán)開(kāi)口3-2將機(jī)罩鎖扣第二卡接結(jié)構(gòu)4與汽車(chē)機(jī)罩鎖扣連接起來(lái))，電泳過(guò)程中，機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)3和機(jī)罩鎖扣第二卡接結(jié)構(gòu)4處于閉合狀態(tài)；當(dāng)前處理電泳過(guò)程完成后，分別打開(kāi)機(jī)罩鎖扣第一卡接結(jié)構(gòu)3和機(jī)罩鎖扣第二卡接結(jié)構(gòu)4使其與機(jī)罩鎖扣分離，即可拆下本鎖定工裝，開(kāi)始下一個(gè)汽車(chē)機(jī)罩的前處理電泳工作。