用于機(jī)動車輛的熱發(fā)動機(jī)的具有啟動器的起動裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動車輛的熱發(fā)動機(jī)的具有啟動器的起動裝置(30)，所述起動裝置包括：用于與熱發(fā)動機(jī)的起動裝置齒圈(35)嚙合的驅(qū)動小齒輪(32)；安裝在驅(qū)動軸(33)上的驅(qū)動單元(81)；插入驅(qū)動單元(81)和驅(qū)動小齒輪(32)之間的摩擦離合器(82)，所述摩擦離合器包括可旋轉(zhuǎn)地緊固到驅(qū)動小齒輪(32)的反作用元件(91)和可旋轉(zhuǎn)地緊固到驅(qū)動單元(81)且相對于反作用板(91)可移動的壓力元件(92)；和控制桿(65)，其包括已知為推力部分(174)的部分，所述部分能夠推動驅(qū)動器(81)以將離合器(82)從驅(qū)動單元(81)和驅(qū)動小齒輪(32)相對于彼此不可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的解鎖狀態(tài)切換到到驅(qū)動小齒輪(32)和驅(qū)動單元(81)聯(lián)接到彼此的鎖定狀態(tài)。根據(jù)本實(shí)用新型，中間元件(181、181’)裝配在控制桿(65)的推力部分(174)和驅(qū)動單元(81)之間，所述中間元件設(shè)置成使得當(dāng)離合器(81)處于鎖定狀態(tài)時，所述中間元件的與推力部分(174)直接或間接接觸的至少一部分慢于驅(qū)動器至少三倍地旋轉(zhuǎn)。
【專利說明】
用于機(jī)動車輛的熱發(fā)動機(jī)的具有啟動器的起動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有啟動器的起動裝置，所述啟動器設(shè)有用于減小在控制桿和驅(qū)動單元之間的摩擦的中間元件。
[0002]本實(shí)用新型對于配有用于停止和起動發(fā)動機(jī)的功能(所謂起停功能)的車輛的應(yīng)用是尤其有利的，根據(jù)所述應(yīng)用，車輛的熱發(fā)動機(jī)由于交通狀況被停止(尤其當(dāng)在紅燈處停止時)而后被重新起動。
【背景技術(shù)】
[0003]為了起動車輛的熱發(fā)動機(jī)，已知的是使用起動裝置，起動裝置能夠傳遞機(jī)械能量以借助于帶齒輪旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的曲軸。出于這個目的，起動裝置包括小齒輪，小齒輪安裝在由電動機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸上。這個小齒輪設(shè)有能夠與帶齒輪的齒部接合的齒部，所述帶齒輪聯(lián)接到發(fā)動機(jī)的曲軸且已知為起動裝置齒圈。
[0004]在文獻(xiàn)FR2978500中描述的具有啟動器的起動裝置中，驅(qū)動小齒輪屬于啟動器，啟動器如此裝配以便在驅(qū)動軸上平移運(yùn)動，以從驅(qū)動小齒輪從起動裝置齒圈脫離接合的停靠位置移動到驅(qū)動小齒輪與起動裝置齒圈接合的有效位置，且反之亦然。
[0005]起動裝置啟動器組件出于這個目的包括裝配在小齒輪保持器上的驅(qū)動小齒輪、如此裝配以便經(jīng)由螺旋連接在驅(qū)動軸上運(yùn)動的驅(qū)動單元、以及置于小齒輪和驅(qū)動單元之間的摩擦離合器。
[0006]更特別地，小齒輪保持器包括:套筒，其上裝配有可平移運(yùn)動的驅(qū)動小齒輪;從套筒的后端徑向延伸的板；以及具有軸向取向的環(huán)形裙部，環(huán)形裙部連接到反作用板的外周邊。
[0007]摩擦離合器包括由驅(qū)動單元的肩部構(gòu)成的壓力元件、由小齒輪保持器的板構(gòu)成的反作用元件、以及位于壓力元件和反作用板之間的摩擦盤。驅(qū)動單元在軸向游隙的極限內(nèi)相對于反作用板可平移運(yùn)動，如此以便使得離合器從驅(qū)動單元和小齒輪相對于彼此不旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的解鎖狀態(tài)移動到小齒輪和驅(qū)動單元與彼此旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的鎖定狀態(tài)。
[0008]盤被容納在外殼中，外殼由連接到小齒輪的反作用板、與反作用板的外周邊連接的具有軸向取向的環(huán)形裙部、以及由驅(qū)動單元居中地穿過的閉合環(huán)界定。此外，環(huán)在其外周邊上以環(huán)形方式中空，以用于裝配組件蓋。
[0009]驅(qū)動單元附加地包括由兩個橫向壁界定的溝槽，起動裝置的控制桿的下部分設(shè)計(jì)為裝配在溝槽內(nèi)側(cè)。已知為推動器的壁對應(yīng)于桿抵靠支撐以沿起動裝置齒圈的方向推動驅(qū)動單元的壁。已知為拉出件的另一壁是桿抵靠支撐以將驅(qū)動單元與起動裝置齒圈隔開的壁。
[0010]這種類型的起動裝置的在從?？课恢猛ㄟ^到有效位置期間的轉(zhuǎn)變在后文中描述。
[0011]從?？课恢瞄_始，形式為凸輪的起動裝置的控制桿首先在外殼的環(huán)上作用，凸輪然后在起動裝置齒圈的方向上沿驅(qū)動軸軸向移位驅(qū)動小齒輪。在這個步驟期間，離合器處于解鎖狀態(tài)，以使得小齒輪沿旋轉(zhuǎn)的兩個方向自由旋轉(zhuǎn)。軸向移動繼續(xù)，且小齒輪到達(dá)起動裝置齒圈附近。
[0012]在第二步驟中，自由旋轉(zhuǎn)的小齒輪稍微刺穿到齒圈中。桿則具有已知為推力部分的第二部分，推力部分與推動器接觸、使驅(qū)動單元沿反作用板的方向軸向移位，以使得在盤之間的游隙被抵消。離合器然后從解鎖狀態(tài)移動到鎖定狀態(tài)，以將轉(zhuǎn)矩從小齒輪傳遞到起動裝置齒圈。
[0013]然而，當(dāng)控制桿對抗然后旋轉(zhuǎn)的推動器施加壓力時，這具有生成在桿和驅(qū)動單元之間的摩擦的作用。當(dāng)啟動器受到對抗驅(qū)動單元的移位的反作用力時，這個摩擦是尤其大量的，且能夠尤其當(dāng)驅(qū)動小齒輪處于與齒圈的齒對齒狀態(tài)下時、但最重要的是當(dāng)小齒輪處于其平移停止端時被觀察到。事實(shí)上，這個摩擦首先由驅(qū)動單元的旋轉(zhuǎn)速度、且其次由叉形件在驅(qū)動單元上的力引起，所述力對應(yīng)于小齒輪在最終位置抵抗止動件的反作用力、或?qū)?yīng)于小齒輪在齒對齒位置抵抗齒圈的反作用力。
[0014]這些摩擦現(xiàn)象導(dǎo)致?lián)p壞一般由模制塑性材料制成的控制桿，尤其那些裝配設(shè)有停止和起動功能的車輛、且經(jīng)歷非常大量的運(yùn)行循環(huán)的控制桿。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0015]本實(shí)用新型的目的是通過提出一種用于機(jī)動車輛的熱發(fā)動機(jī)的、具有啟動器(launcher)的起動裝置而高效地減小在控制桿和驅(qū)動單元之間的摩擦，所述起動裝置包括:
[0016]-用于與熱發(fā)動機(jī)的帶齒起動裝置齒圈接合的驅(qū)動小齒輪；
[0017]-裝配在驅(qū)動軸上的驅(qū)動單元；
[0018]-置于驅(qū)動單元和驅(qū)動小齒輪之間的摩擦離合器，摩擦離合器包括與驅(qū)動小齒輪旋轉(zhuǎn)一體的反作用元件和與驅(qū)動單元旋轉(zhuǎn)一體且相對于反作用元件可移動的壓力元件；
[0019]-控制桿，其包括已知為推力部分的部分；
[0020]-附加地包括裝配在控制桿的推力部分和驅(qū)動單元之間的中間元件，
[0021]控制桿能夠借助于中間部件引起驅(qū)動單元的移位，以使得離合器從驅(qū)動單元和驅(qū)動小齒輪相對于彼此不旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的解鎖狀態(tài)移動到驅(qū)動小齒輪和驅(qū)動單元聯(lián)接到彼此的鎖定狀態(tài)，并且
[0022]其中，中間元件設(shè)置成使得當(dāng)控制桿引起驅(qū)動單元的移位時所述中間元件的至少一部分與控制桿的推力部分接觸，且當(dāng)離合器在鎖定狀態(tài)下且小齒輪正旋轉(zhuǎn)時，這個部分旋轉(zhuǎn)得慢于驅(qū)動單元。
[0023]因此，通過使得中間元件插在控制桿和驅(qū)動單元之間，本實(shí)用新型使得可以將由控制桿提供的推動功能與驅(qū)動單元的旋轉(zhuǎn)解離，因此可以顯著減小或甚至消除在控制桿和驅(qū)動單元之間的摩擦。
[0024]根據(jù)一個實(shí)施例，中間部件的部分相對于叉形件至少慢于驅(qū)動單元三倍地旋轉(zhuǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，叉形件慢至少三倍地旋轉(zhuǎn)的事實(shí)使得可以在叉形件和其上支撐叉形件的部分之間減小至少三倍的旋轉(zhuǎn)速度。
[0025]根據(jù)一個實(shí)施例，中間元件由球軸承構(gòu)成。
[0026]根據(jù)一個實(shí)施例，中間元件包括支撐轉(zhuǎn)移部件，支撐轉(zhuǎn)移部件圍繞球軸承定位以，形成與控制桿的推力部分接觸的部分，從而將支撐從控制桿的推力部分轉(zhuǎn)移到球軸承。
[0027]根據(jù)一個實(shí)施例，中間元件與由所述驅(qū)動單元的肩部的一面構(gòu)成的驅(qū)動單元的所謂推力面直接接觸。
[0028]根據(jù)一個實(shí)施例，中間元件覆蓋驅(qū)動單元的推力面的至少90%。因此，在中間部件和驅(qū)動單元之間的摩擦分布在較大的表面上。磨損因此在驅(qū)動單元或中間元件的厚度上是更少量的。驅(qū)動單元和叉形件因此不引起對尺寸和運(yùn)動鏈系的干擾，且驅(qū)動單元具有更長的使用壽命。
[0029]根據(jù)一個實(shí)施例，與驅(qū)動單元的推力面接觸的中間元件的至少一部分由耐摩擦的材料制造。
[0030]根據(jù)一個實(shí)施例，中間元件由填充有預(yù)潤滑碳的塑性材料制造。
[0031]根據(jù)一個實(shí)施例，與控制桿接觸的中間元件相對于所述控制桿被阻擋旋轉(zhuǎn)。
[0032]根據(jù)一個實(shí)施例，控制桿包括均具有推力部分的兩個分支部，所述分支部定位在直徑相反區(qū)域中，直徑相反區(qū)域具有設(shè)置在中間元件中的平坦形式。
[0033]根據(jù)一個實(shí)施例，閉合墊片定位在驅(qū)動單元上以軸向保持中間元件。
[0034]根據(jù)一個實(shí)施例，控制桿能夠在解鎖離合器階段的過程中的驅(qū)動單元的移位期間與閉合墊片取得直接接觸。
[0035]根據(jù)一個實(shí)施例，控制桿能夠在解鎖離合器階段的過程中的驅(qū)動單元的移位期間經(jīng)由中間接觸部分與閉合墊片取得接觸。
[0036]根據(jù)一個實(shí)施例，離合器附加地包括定位在反作用元件和壓力元件之間的摩擦盤。
[0037]根據(jù)一個實(shí)施例，驅(qū)動小齒輪如此裝配以便在小齒輪保持器上滑動，小齒輪保持器包括與驅(qū)動小齒輪協(xié)作的套筒、從套筒的一端獲得的橫向板、以及具有軸向取向的環(huán)形裙部，環(huán)形裙部從橫向板的外周邊延伸。
[0038]根據(jù)一個實(shí)施例，彈簧首先支撐抵靠小齒輪保持器的橫向板的面、且其次抵靠驅(qū)動小齒輪的面而被裝配。
[0039]根據(jù)一個實(shí)施例，叉形件設(shè)置成使得在小齒輪朝向齒圈前進(jìn)的階段的第一部分期間，叉形件與小齒輪的本體接觸，以平移小齒輪，然后在所述階段的第二部分，叉形件借助于中間部件推動所述驅(qū)動單元。
【附圖說明】
[0040]通過閱讀以下說明書和查閱附圖，本實(shí)用新型將被更好地理解。這些圖純作為本實(shí)用新型的非限定性示意圖提供。
[0041]圖1代表根據(jù)本實(shí)用新型的熱發(fā)動機(jī)的起動裝置處于?？课恢玫目v向橫截面圖；
[0042]圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型的起動裝置的啟動器的縱向橫截面圖；
[0043]圖3a和3b示出分別當(dāng)離合器在鎖定狀態(tài)下和解鎖狀態(tài)下時的本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式的透視圖，在圖中，裝配在控制桿和驅(qū)動單元之間的中間元件由球軸承構(gòu)成；
[0044]圖4a和4b分別示出在圖3a和3b中的組件的側(cè)視圖；
[0045]圖5a和5b分別示出圖4a和圖4b的縱向橫截面圖；
[0046]圖6不出圖5b的橫向橫截面圖；
[0047]圖7a和7b示出分別當(dāng)離合器在鎖定狀態(tài)下和在解鎖狀態(tài)下時的本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式的透視圖，在圖中，裝配在控制桿和驅(qū)動單元之間的中間元件與驅(qū)動單元的推力面接觸；
[0048]圖8a和8b分別示出在圖7a和7b中的組件的側(cè)視圖；
[0049]圖9a和9b分別示出圖8a和圖8b的縱向橫截面圖；
[0050]圖10示出圖9b的橫截面圖。
[0051]從一個圖到另一個圖中的相同、類似或類比的元件持有相同的附圖標(biāo)記。
【具體實(shí)施方式】
[0052]參考圖1，根據(jù)本實(shí)用新型的起動裝置30包括在后文中更加詳細(xì)描述的摩擦啟動器31，所述摩擦啟動器設(shè)有驅(qū)動小齒輪32，驅(qū)動小齒輪如此裝配以便在驅(qū)動軸33上可平移運(yùn)動。啟動器31能夠從驅(qū)動小齒輪32從熱發(fā)動機(jī)的起動裝置齒圈35脫離接合的停靠位置(在圖1中的位置)移動到驅(qū)動小齒輪32與起動裝置齒圈35接合的有效位置(未呈現(xiàn))，且反之亦然。
[0053]出于這個目的，起動裝置30包括由共軸裝配的定子38和轉(zhuǎn)子39構(gòu)成的電動機(jī)37。在頭部43內(nèi)側(cè)，定子38圍繞轉(zhuǎn)子39，轉(zhuǎn)子裝配在已知為轉(zhuǎn)子軸具有軸線X的軸42上。轉(zhuǎn)子軸與起動裝置的支撐件45成一體，支撐件設(shè)計(jì)為緊固在機(jī)動車輛的固定部分上。定子38包括例如包括兩對繞組的感應(yīng)器線圈，兩對繞組均圍繞與頭部一體的極性質(zhì)量件。每個繞組的軸線相對于轉(zhuǎn)子的軸線X是徑向的。作為變型或作為補(bǔ)充，定子38包括多個永磁體。
[0054]裝配在轉(zhuǎn)子軸42上的轉(zhuǎn)子39包括一組面板，所述面板設(shè)有用于裝配形式為銷的電導(dǎo)體的凹槽。這些導(dǎo)體連接到彼此以形成與屬于集電器48的導(dǎo)電葉片關(guān)聯(lián)的轉(zhuǎn)子線圈，集電器與轉(zhuǎn)子軸42—體且與在后文中描述的電刷49a、49b協(xié)作。轉(zhuǎn)子軸42的軸線X與驅(qū)動軸33的軸線重合。
[0055]驅(qū)動軸33使其前端如此裝配以便借助于滾動元件51在已知為前軸承50的軸承中旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。轉(zhuǎn)子軸42使其后端裝配在起動裝置的后部處的軸承53的滾動元件52中，所述軸承已知為后軸承，且電刷保持器54與后軸承成一體。
[0056]在后文的說明中，從前到后的取向?qū)?yīng)于在圖1、2、4&、413、53、513、83、813、93、913中從左到右的取向。因此，單元的正面是面向前軸承50的一面且背面是面向后軸承53的一面。
[0057]起動裝置30附加地包括裝配在轉(zhuǎn)子軸42和驅(qū)動軸33之間的減速系統(tǒng)58，減速系統(tǒng)的一端連接到轉(zhuǎn)子軸42，且減速系統(tǒng)的另一端連接到驅(qū)動軸33。減速系統(tǒng)58在這種情況下是行星式齒輪系，所述行星式齒輪系包括在旋轉(zhuǎn)中不動且在內(nèi)部上嚙合的柱形齒圈59。齒圈59的齒部與行星輪接合，行星輪如此裝配以便圍繞由橫向板60支撐的軸旋轉(zhuǎn)，橫向板與驅(qū)動軸33的后端成一體。行星輪61被連接到轉(zhuǎn)子軸42的前端。
[0058]作為變型，減速系統(tǒng)58能夠是減速器的任何其他類型。例如，減速系統(tǒng)58可以包括兩個帶齒輪，其中一個與轉(zhuǎn)子軸42成一體且另一個與驅(qū)動軸33成一體。在這個示例中，轉(zhuǎn)子軸42和驅(qū)動軸33的兩條軸線平行于彼此偏移。根據(jù)另一示例，減速系統(tǒng)58能夠具有交錯齒輪或具有相交軸線的齒輪對。
[0059]起動裝置30附加地包括用于將啟動器31從其?？课恢靡莆坏狡溆行恢们曳粗嗳坏南到y(tǒng)。這種移位系統(tǒng)包括平行于電動機(jī)37延伸同時在電動機(jī)上方徑向植入的電磁接觸器64和形式為叉形件的控制桿65。[ΟΟ?Ο] 所述一組電刷49a和49b被提供用于轉(zhuǎn)子39的線圈的電供應(yīng)。電刷49b中的至少一個電連接到起動裝置的質(zhì)量件(例如，支撐件45)，且電刷49a的至少另一個例如經(jīng)由線電連接到接觸器的電終端66a。當(dāng)轉(zhuǎn)子39正在旋轉(zhuǎn)時，電刷49a和49b在集電器48的葉片上摩擦。起動裝置30能夠包括多個電刷。
[0061]除了連接到電刷的終端66a之外，接觸器64還包括終端66b，終端66b設(shè)計(jì)為經(jīng)由電連接元件連接到車輛的正電源V+，特別是未示出的電池。通常斷開(未示出)、位于電源的端子V+和端子66b之間的觸頭控制接觸器64的供應(yīng)以開啟電動機(jī)。
[0062]接觸器64包括可移動接觸板69，以電連接終端66a和66b，以便供應(yīng)電動機(jī)37。接觸器64也能夠啟動控制桿65，以將啟動器31根據(jù)驅(qū)動軸33的軸線X從?？课恢靡莆坏接行恢?，且反之亦然。接觸器64也包括可移動芯71、固定芯72、固定線圈73、控制桿74和可移動桿75。
[0063]控制桿74穿過固定芯72，固定芯用作用于控制桿的引導(dǎo)件。這個控制桿74使其前端支撐在固定芯72上，且使其后端緊固在接觸板69上?？刂茥U74受到在控制桿74的肩部和接觸板69之間的壓縮接觸彈簧(無標(biāo)號)的作用，以確保當(dāng)可移動芯71在所謂磁化位置時接觸板69與端子66a和66b的電接觸?？梢苿訔U75在其前端緊固在控制桿65上。當(dāng)功率被供應(yīng)到線圈73時，可移動芯71被朝向固定芯72吸引，直到移動芯與固定芯在所謂磁化位置接觸。可移動芯的移位驅(qū)動移動桿75、接觸板69和控制桿74同時向后?？梢苿訔U75也受到容納在可移動芯71內(nèi)側(cè)且圍繞移動桿75的齒對齒彈簧78影響。這個齒對齒彈簧78被支撐在可移動桿75的前肩部上且被支撐在可移動芯71的后肩部上。當(dāng)接觸板69朝向端子66a和66b移位時，這個齒對齒彈簧78被壓縮，且控制桿65不再能夠使小齒輪32前進(jìn)。當(dāng)小齒輪32根據(jù)沿齒圈35的方向的軸線X的平移被阻擋時，桿65不再能夠通過齒圈35的一個或多個齒部前進(jìn)。這個阻擋狀態(tài)已知為“齒對齒位置”。齒對齒彈簧78的壓縮使得可以吸收沖擊同時在控制桿65上施加朝向有效位置傳遞到小齒輪32的力。接觸器64附加地包括被支撐在固定線圈73和可移動芯71上的復(fù)位彈簧80，以向前推動接觸器直到其停靠位置為止，且同時移位控制桿65直到小齒輪32處于其?？课恢?。
[0064]如能夠在圖2中清楚地看見的，摩擦啟動器31包括如此裝配以便在小齒輪保持器83上滑動的驅(qū)動小齒輪32、由控制桿65啟動的驅(qū)動單元81、以及軸向置于驅(qū)動單元81和小齒輪32之間的摩擦離合器82。小齒輪保持器83和驅(qū)動單元81的軸線沿與啟動器31的軸線對應(yīng)的軸線X，重合。當(dāng)啟動器被裝配在起動裝置上時，驅(qū)動…33。驅(qū)動單元81在其內(nèi)部中設(shè)有螺旋突片84，螺旋突片以互補(bǔ)方式與由驅(qū)動軸33支撐的外螺旋齒部85接合(參見圖1)。因此，當(dāng)啟動器由桿65相對于止動件88移位時，啟動器31由螺旋移動驅(qū)動，以借助于小齒輪32與齒圈35接合在有效位置。
[0065]更特別地，小齒輪保持器83包括具有軸向取向的套筒100，所述套筒具有用于其裝配在驅(qū)動軸33上的孔101。因此，套筒100使得可以在驅(qū)動軸33的光滑區(qū)段上軸向引導(dǎo)小齒輪32。
[0066]為了允許小齒輪相對于套筒100的軸向移位，設(shè)置在套筒100的外周邊中的突片與設(shè)置在小齒輪32的內(nèi)周邊中的互補(bǔ)突片協(xié)作。在這種情況下，突片具有軸向方位。這個裝配形成在小齒輪32和套筒100之間的旋轉(zhuǎn)連接。至少一個軸承102優(yōu)選置于驅(qū)動軸33和套筒100的光滑區(qū)段之間。在這種情況下，使用兩個軸承102。
[0067]小齒輪保持器83也包括具有橫向方位的反作用板91，所述板位于套筒100的后端的延伸部分中。這個反作用板91自身在其外周邊上由具有軸向取向的環(huán)形裙部105延伸。這個裙部105沿驅(qū)動單元81的方向面向后部。在這種情況下，套筒100、反作用板91和裙部105
生產(chǎn)為單一件。
[0068]摩擦離合器82包括由小齒輪保持器83的反作用板91構(gòu)成的反作用元件、由驅(qū)動單元81的肩部構(gòu)成的壓力元件92、以及位于壓力元件92和反作用板91之間的摩擦盤93、94。
[0069]盤93、94被容納在由連接到小齒輪的反作用板91、連接到反作用板的外周邊的且具有軸向取向的環(huán)形裙部105、以及由閉合環(huán)106界定的外殼108中。此外，環(huán)106在其外周邊上以環(huán)形方式中空，以用于裝配用于將環(huán)組裝在小齒輪保持器83上的蓋151。應(yīng)該注意到，肩部92在環(huán)內(nèi)側(cè)部分地刺穿。肩部的外徑小于環(huán)的內(nèi)徑，這使得啟動器的軸向尺寸可以減小。
[0070]盤93和94替換性地旋轉(zhuǎn)連接到驅(qū)動小齒輪32和驅(qū)動單元81。出于這個目的，已知為內(nèi)盤的第一盤93在其內(nèi)周邊上包括多個凸耳，所述多個凸耳插入位于驅(qū)動單元81的外周邊中的對應(yīng)凹口 109內(nèi)。這些凹口 109例如是凹槽，凹槽的深度在驅(qū)動單元81的外壁中徑向延伸，且凹槽的長度根據(jù)軸線X’延伸。已知為外盤的第二盤94在其外周邊上包括多個凸耳，所述多個凸耳插入位于環(huán)形裙部105的內(nèi)周邊中的對應(yīng)凹口 110內(nèi)。這些凹口 110例如是凹槽，凹槽的深度在環(huán)形裙部105中徑向延伸，且凹槽的長度根據(jù)軸線X’延伸。內(nèi)盤93因此經(jīng)由環(huán)形裙部105旋轉(zhuǎn)連接到驅(qū)動單元81且外盤94旋轉(zhuǎn)連接到驅(qū)動小齒輪32。盤93、94能夠根據(jù)軸線X’借助于凹口 109、110及其對應(yīng)凸耳滑動。
[0071]例如由諸如銅和鋼的摩擦材料制造的盤93、94使得可以在驅(qū)動單元81和小齒輪32之間傳遞摩擦轉(zhuǎn)矩。在這種情況下，存在兩個內(nèi)盤93和三個外盤94 ο然而，這個盤93、94的數(shù)量能夠根據(jù)構(gòu)思的應(yīng)用和待傳遞的轉(zhuǎn)矩變化。因此，可以增加盤93、94的數(shù)量以傳遞更多的轉(zhuǎn)矩而無需增加驅(qū)動單元81的直徑。
[0072]驅(qū)動單元81在軸向游隙的極限內(nèi)相對于反作用板91可平移運(yùn)動，以便使得離合器從驅(qū)動單元81和小齒輪32相對于彼此不旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的解鎖狀態(tài)移動到小齒輪32和驅(qū)動單元81與彼此旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的鎖定狀態(tài)，且反之亦然。
[0073]啟動器31也包括彈性裝置115，所述彈性裝置沿不聯(lián)接位置的方向施加將驅(qū)動單元81從反作用板91隔開的力。出于這個目的，彈性裝置115配有在反作用板91的徑向面和驅(qū)動單元81的一端之間的壓縮。
[0074]更特別地，彈性裝置115定位在由已知為保持墊片的墊片118關(guān)閉的溝槽117內(nèi)，保持墊片與反作用板91旋轉(zhuǎn)連接。溝槽117由圍繞軸線X ’的圓形凹槽形成。溝槽117因此對應(yīng)于在反作用板91的內(nèi)周邊上的厚度的減少。溝槽117在后側(cè)上軸向打開，且由具有軸向方位的兩個環(huán)形壁徑向關(guān)閉。
[0075]此外，溝槽117在其外周邊上包括按規(guī)則角度隔開的一系列凹口124，所述一系列凹口設(shè)計(jì)為接收具有位于保持墊片118的外周邊上的對應(yīng)形式的凸耳130。
[0076]保持墊片118關(guān)閉溝槽117的打開軸向端，彈性裝置115定位在打開軸向端內(nèi)。因此，保持墊片118旋轉(zhuǎn)連接到反作用板91且相對于這個反作用板91可平移運(yùn)動，因?yàn)楸３謮|片118的凸耳130能夠在設(shè)置在反作用板91中的對應(yīng)凹口 124內(nèi)側(cè)滑動。
[0077]在這種情況下，彈性裝置115是定位在溝槽117內(nèi)側(cè)的彈簧墊片。根據(jù)一個實(shí)施例，這個墊片115具有柱形螺旋形式。這個墊片設(shè)有具有波浪輪廓的匝。彈簧墊片115裝配成在溝槽117的基部119和保持墊片118之間壓縮、被支撐在驅(qū)動單元81的末端上，以將驅(qū)動單元81與反作用板91分開。彈簧墊片115因此由關(guān)閉溝槽117的保持墊片118免受磨損。
[0078]如能夠在圖3a、3b、4a、4b、7a、7b、8a和8b中清楚看見的，配有相對于支撐件45的樞轉(zhuǎn)連接部的控制桿65包括機(jī)械聯(lián)接到接觸器64的上部分160、和下部分161，下部分包括形式為叉形件的兩個分支部162、裝配在驅(qū)動單元81中的溝槽163中。這兩個部分160、161由連接器部分165連接到彼此。
[0079]更特別地，控制桿65在其上部分160中包括兩個凸耳166，所述兩個凸耳與彼此由凹槽167分開以用于通過移動桿75的前端。每個凸耳166包括用于接收穿過桿75的鉸接軸170的中空件(參見圖1)。
[0080]桿65經(jīng)由樞轉(zhuǎn)軸裝配有相對于起動裝置的支撐件45的樞轉(zhuǎn)連接部，樞轉(zhuǎn)軸包括從連接器部分165的相反面延伸的兩個區(qū)段172，所述兩個區(qū)段在這種情況下由塑料材料制造，同時有利地與桿65—體模制。這些區(qū)段172以樞轉(zhuǎn)方式裝配在例如具有兩個部分的軸承中，所述兩個部分包括連接到支撐件45的第一部分、和第二部分，第二部分是相反的且形成在接觸器64(且更特別地接觸器的容器)和與支撐件45—體的電機(jī)頭部之間的楔形物。為了更多的細(xì)節(jié)，將引用例如文獻(xiàn)FR 2699605。
[0081 ]如能夠在圖4a、4b、8a和Sb中清楚看到的，每個分支部162在其下端上包括已知為推力部分的部分174，推力部分能夠如此推動驅(qū)動單元81以便使得離合器82從解鎖狀態(tài)移動到鎖定狀態(tài)，如在后文中更加詳細(xì)描述的。
[0082]這個推力部分174由突伸凸輪175延伸，突伸凸輪相對于桿65的正面軸向突伸地延伸。每個凸輪175包括由彎曲間隙部分176延伸的頂點(diǎn)部分，彎曲間隙部分沿推力部分174的方向延伸。由桿65支撐的凸輪175能夠經(jīng)由其在環(huán)106上的頂點(diǎn)部分在環(huán)的兩個直徑對立區(qū)域中被支撐，以軸向朝向起動裝置齒圈移位驅(qū)動小齒輪32，同時離合器82仍然解鎖。凸輪175能夠與桿65成單一件，或根據(jù)變型凸輪能夠被添加到桿。
[0083]桿65的所有形式能夠通過模制容易地獲取。桿65由優(yōu)選由纖維增強(qiáng)的剛性熱塑性材料制造。
[0084]此外，中間元件181、181’裝配在控制桿65的推力部分174和驅(qū)動單元81之間。這個中間元件181、181’使得當(dāng)離合器82在鎖定位置時，所述中間元件181、181’的與推力部分174直接或間接接觸的部分旋轉(zhuǎn)相對于驅(qū)動單元81慢至少10倍。這種間接接觸的情況對應(yīng)于在后文中更加詳細(xì)描述的實(shí)施方式，在所述實(shí)施方式中，支撐轉(zhuǎn)移部件187插在中間元件181和控制桿65之間。
[0085]因此，這個構(gòu)型使得桿65的推動功能可以與驅(qū)動單元81的旋轉(zhuǎn)解離，這使得可以在鎖定離合器82的階段期間顯著減小或甚至消除桿65和驅(qū)動單元81之間的摩擦。
[0086]在圖l、2、3a、3b、4a、4b、5a、5b和6中的實(shí)施方式中，中間元件由球軸承181構(gòu)成。如能夠在圖6中清楚看到的，滾動元件181包括與驅(qū)動單元81的外周邊協(xié)作的具有軸向取向的內(nèi)環(huán)I83和具有軸向取向的外環(huán)184，在外環(huán)上裝配有在后文中更加詳細(xì)描述的支撐轉(zhuǎn)移部件187。內(nèi)環(huán)183和外環(huán)184與具有徑向取向的環(huán)形壁一起界定用于滾動元件的球185的籠箱。
[0087]因?yàn)檫@個滾動元件，由于在小齒輪與驅(qū)動單元旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的位置施加在叉形件上的壓力，中間元件的與叉形件接觸的部分慢于驅(qū)動單元地旋轉(zhuǎn)。
[0088]根據(jù)未呈現(xiàn)的示例，中間元件的與叉形件接觸的部分的材料和叉形件的材料均包括這樣的材料以使得，當(dāng)小齒輪聯(lián)接到驅(qū)動單元時，摩擦系數(shù)大到足以讓這個部分相對于叉形件不可移動。在呈現(xiàn)的示例中，中間元件的與叉形件接觸的部分借助于叉形件被阻擋旋轉(zhuǎn)，和因此中間元件的與叉形件接觸的部分不可動，且不磨損叉形件。因?yàn)榍蜉S承，在與驅(qū)動單元旋轉(zhuǎn)一體的部分和與叉形件旋轉(zhuǎn)一體的部分之間的摩擦不引起所述部分的磨損，不像在現(xiàn)有技術(shù)中那樣。
[0089]滾動元件181在形成離合器82的壓力元件的肩部92和驅(qū)動單元81的后端之間圍繞驅(qū)動單元81裝配。滾動元件181相對于驅(qū)動單元81的肩部92凹進(jìn)地定位，如圖5a和5b所示。
[0090]支撐轉(zhuǎn)移部件187圍繞外環(huán)184定位以將支撐從控制桿65的推力部分174轉(zhuǎn)移到滾動元件181。出于這個目的，部件187包括形成已知為推動器的壁的徑向軸環(huán)188，控制桿65的推力部分174抵靠推動器被支撐，以在鎖定所述離合器的階段期間沿離合器82的反作用板的方向推動驅(qū)動單元81，如能夠在圖5a中看到的。
[0091]優(yōu)選地，支撐轉(zhuǎn)移部件187相對于控制桿65被阻擋旋轉(zhuǎn)。出于這個目的，如能夠在圖3a、3b和6中清楚看到的，部件187包括至少兩個區(qū)域189，所述至少兩個區(qū)域具有設(shè)置在其外周邊中的平坦形式，桿65的分支部162的內(nèi)面抵靠所述至少兩個區(qū)域相反于彼此被支撐。在這種情況下，支撐轉(zhuǎn)移部件187包括具有平坦形式的四個區(qū)域，以使得部件187具有當(dāng)從前方看去時的基本矩形或正方形形式(參見圖6)。作為變型，用于阻擋部件187相對于桿65的旋轉(zhuǎn)的系統(tǒng)由設(shè)置在部件187的外周邊中的凹槽形成，控制桿65的分支部162的末端定位在凹槽內(nèi)側(cè)。
[0092]如能夠在圖5a和5b中看到的，滾動元件181首先由通過驅(qū)動單元81的外徑的稍微不同所限定的徑向肩部190、且其次由閉合墊片192軸向保持。出于這個目的，墊片192具有在軸向方位上的總體環(huán)形形式，墊片的內(nèi)徑與在肩部190和后端之間延伸的驅(qū)動單元81的部分的外徑對應(yīng)。
[0093]閉合墊片192的前端伸入支撐轉(zhuǎn)移部件187內(nèi)，以與滾動元件181的后徑向面取得接觸。閉合墊片192的前端因此在驅(qū)動單元81的外周邊和部件187的后部分之間徑向延伸，閉合墊片與驅(qū)動單元81的外周邊相比稍微徑向抬升。此外，部件187的后端抵靠閉合墊片192的肩部193被軸向支撐，所述肩部位于墊片192的伸入到部件187中的部分和徑向壁194之間。這個已知為拉出件的徑向壁194是墊片192的與控制桿65取得接觸的部分，尤其以在解鎖所述離合器的階段期間將驅(qū)動單元81與離合器82的反作用板隔開。
[0094]驅(qū)動單元的溝槽163因此由具有橫向取向的兩個壁188和194界定，桿65的下部分裝配在溝槽內(nèi)。溝槽163的橫截面總體為“U”形。
[0095]替換性地，在解鎖離合器的階段的過程中的驅(qū)動單元81的移位期間，桿65能夠經(jīng)由中間接觸部分與閉合墊片192的壁194取得接觸。作為變型，支撐轉(zhuǎn)移部件187包括界定溝槽163的為“U”形的橫截面，閉合墊片192則沒有肩部194。
[0096]作為變型，在起動裝置沒有支撐轉(zhuǎn)移部件187的情況下，桿65由外環(huán)184直接支撐，外環(huán)出于這個目的包括形成推動器的徑向壁，所述徑向壁從外環(huán)184的前端朝向外部延伸。具有平坦形式的區(qū)域189然后至少設(shè)置在外環(huán)184的直徑相反部分中，桿65的分支部抵靠所述區(qū)域被支撐。
[0097]在圖7a、7b、8a、8b、9a、9b和10中的實(shí)施方式中，中間元件181’如此裝配以便相對于驅(qū)動單元81自由旋轉(zhuǎn)，且與已知為推力面的面200直接接觸，所述面由驅(qū)動單元81的肩部92的背面構(gòu)成，所述背面相反于與離合器的摩擦盤93、94接觸的面。
[0098I 更特別地，如能夠在圖9a和9b中清楚看到的，中間元件181’包括沿驅(qū)動單元81延伸且設(shè)有柱形孔以允許驅(qū)動單元81的后端通過的部分201。這個孔具有基本等于柱形區(qū)段202的外徑的直徑，中間元件181’裝配在所述柱形區(qū)段202上，柱形區(qū)段202的外徑稍微大于柱形區(qū)段203的外徑，閉合墊片204圍繞柱形區(qū)段203被裝配。在兩個區(qū)段202、203之間的外徑的不同限定肩部206，閉合墊片204抵靠肩部被支撐。
[0099]元件181’的部分201在其前端由具有徑向取向的壁207延伸，所述壁207朝向元件181’的外部延伸且設(shè)計(jì)為經(jīng)由壁正面與驅(qū)動單元的推力面200取得直接接觸。桿65的推力部分174設(shè)計(jì)為與壁207的背面取得接觸。為了增加中間元件181’和驅(qū)動單元81之間的接觸表面且因此減小局部接觸壓力，中間元件181’經(jīng)由其徑向壁207覆蓋驅(qū)動單元的推力面200的至少90%。在這種情況下，驅(qū)動單元81的推力面200完全由徑向壁207覆蓋。
[0100]至少中間元件181’的與推動壁200接觸的部分由耐摩擦的材料制造。在這種情況下，所有中間元件181’由填充有預(yù)潤滑碳的塑性材料制造。
[0101 ]此外，中間元件181相對于控制桿65被阻擋旋轉(zhuǎn)。出于這個目的，如能夠在圖7a、7b、8a、8b和9中清楚看到的，中間元件181’包括具有平坦形式的至少兩個直徑對立區(qū)域211，桿65的分支部162的內(nèi)面相反于彼此抵靠所述至少兩個直徑對立區(qū)域被支撐。具有平坦形式的這些區(qū)域211設(shè)置在部分201的外周邊上。在這種情況下，中間元件181’的部分201包括具有平坦形式的四個區(qū)域211，以使得當(dāng)從前方看去時中間元件181’具有矩形或正方形形式。作為變型，用于阻擋中間元件181’相對于桿65旋轉(zhuǎn)的系統(tǒng)由設(shè)置在元件181’的部分201的外周邊中的凹槽形成，控制桿65的分支部162的末端定位在凹槽內(nèi)側(cè)。
[0102]因此，當(dāng)尤其在鎖定離合器82的階段期間桿65經(jīng)由徑向壁207推動驅(qū)動單元81且驅(qū)動單元正旋轉(zhuǎn)時，摩擦在相對于彼此不具有任何相對移動的桿65和驅(qū)動單元81之間幾乎為零。另一方面，摩擦在參考接觸區(qū)域Zc中產(chǎn)生在驅(qū)動單元81和中間元件181’之間，參考接觸區(qū)域位于驅(qū)動單元81的推力面和壁207的正面之間。因此，當(dāng)驅(qū)動單元81正旋轉(zhuǎn)時中間元件181’吸收摩擦，而非控制桿65，如在根據(jù)在文獻(xiàn)FR2978500中描述的現(xiàn)有技術(shù)的構(gòu)型的情況。桿65因此免于過早磨損。
[0103]中間元件181’由抵靠肩部206被支撐的閉合墊片204朝向后方軸向保持。出于這個目的，墊片204具有在軸向方位上的總體環(huán)形形式，墊片的內(nèi)徑與驅(qū)動單元81的區(qū)段203的外徑對應(yīng)。
[0104]墊片204的前端伸入中間元件181’的后端內(nèi)。出于這個目的，中間元件181 ’的后端在其內(nèi)周邊中具有環(huán)形中空件，環(huán)形中空件允許閉合墊片204的前端通過。
[0105]此外，中間元件181’的后端抵靠墊片204的肩部208被軸向支撐，所述肩部位于墊片204的在中間元件181’中伸入的部分和徑向壁213之間。已知為拉出件的這個徑向壁213是墊片204的與控制桿65取得接觸的部分，尤其以在解鎖所述離合器的階段的過程中將驅(qū)動單元81與離合器82的反作用板隔開。
[0106]驅(qū)動單元81的溝槽163因此由具有橫向取向的兩個壁207、213界定，桿65的下部分裝配在溝槽內(nèi)側(cè)。溝槽的橫截面總體為“U”形。
[0107]替換性地，在解鎖離合器的階段的過程中的驅(qū)動單元的移位期間，控制桿65能夠經(jīng)由中間接觸部分與閉合墊片204的壁213取得接觸。作為變型，中間元件181’包括界定溝槽163的為“U”形的橫截面，閉合墊片204繼而能夠沒有徑向壁213。
[0108]此外，如能夠在圖2中看到的，在這種情況下具有截頭錐形螺旋形式的彈簧141在其軸向端之一處抵靠小齒輪32的橫向背面被支撐，在這種情況下所述軸向端具有較小的直徑。小齒輪32的這個面包括定位在所述小齒輪的內(nèi)周邊處的、具有軸向方位的肩部321，以用于將彈簧141居中在驅(qū)動小齒輪32上。具有較大直徑的彈簧141的另一軸向端被支撐在反作用板91的橫向正面上。反作用板91的這個正面具有沿相反于驅(qū)動小齒輪32的方向傾斜的部分。這種類型的傾斜允許彈簧141當(dāng)其在壓縮狀態(tài)下時保持其機(jī)械特性。
[0109]將注意到的是，小齒輪32的背面具有沿小齒輪保持器83的方向的對應(yīng)傾斜，以使得反作用板91和小齒輪32的相反于彼此的兩個面界定基本截頭錐形空間，彈簧141能夠以壓縮位置容納在所述基本截頭錐形空間中。此外，反作用板91的正面在其外周邊上包括具有軸向取向的肩部911，當(dāng)彈簧受到離心力時，所述肩部用于徑向保持彈簧141。此外，小齒輪保持器83包括優(yōu)選由卡簧形成的軸向止動件142，卡簧裝配于在套筒100的前端中加工的溝槽中。在啟動器31的停靠位置，彈簧141沿軸向止動件142的方向推動小齒輪32。當(dāng)小齒輪32抵接齒圈35、且不伸入到齒圈中時，彈簧141被壓縮，且小齒輪32沿反作用板91的方向撤回。
[0110]在后文中提供對根據(jù)本實(shí)用新型的起動裝置30的當(dāng)啟動器31從?？课恢靡苿拥接行恢脮r、以及相反時的運(yùn)作的說明。
[0111]在驅(qū)動單元81處于不聯(lián)接位置的?？课恢?，盤93、94未夾緊，以使得軸向游隙存在，所述軸向游隙分布在壓力元件92、內(nèi)盤93和外盤94、以及反作用板91之間。
[0112]從停靠位置開始、且在接觸器64被供電的情況下，可移動芯71被朝向固定芯72拖拉，直到移動芯處于磁化位置?？梢苿有镜囊莆或?qū)動可移動桿75、可移動觸頭69和控制桿74同時向后。
[0113]由可移動桿75移位的桿65然后首先經(jīng)由凸輪175在外殼108的環(huán)106上作用，凸輪然后在齒圈35的方向上沿軸33軸向移位小齒輪保持器83和小齒輪32。在這個步驟期間，驅(qū)動單元81處于不聯(lián)接位置，以使得小齒輪32沿旋轉(zhuǎn)的兩個方向自由旋轉(zhuǎn)。隨著軸向移動繼續(xù)，小齒輪32到達(dá)齒圈35附近。
[0114]在第二步驟中，自由旋轉(zhuǎn)的小齒輪32稍微伸入到齒圈35中。在這個第二步驟期間，桿65的推力部分與支撐轉(zhuǎn)移部件187的188取得接觸(在圖1、2、3&、313、4&、413、5&、513、和6中的實(shí)施方式中)、或與抵靠驅(qū)動單元81的推力面200被支撐的中間元件181’的徑向壁207接觸(在圖7a、7b、8a、8b、9a、9b和10中的實(shí)施方式中)，而凸輪175的頂點(diǎn)部分與環(huán)106隔開。
[0115]控制桿65因此沿離合器的反作用板的方向軸向移位肩部92。在可移動芯71抵靠固定芯72被支撐的情況下，可移動接觸件69建立在兩個端子之間的接觸以供應(yīng)電動機(jī)。通過供應(yīng)到電動機(jī)37的功率，驅(qū)動軸33的旋轉(zhuǎn)借助于螺旋突片84、85朝向聯(lián)接位置驅(qū)動所述驅(qū)動單元81。驅(qū)動單元81的前端朝向反作用板91移位，以使得彈簧墊片115被壓縮，且在盤93、94之間的游隙被抵消。離合器82然后被逐步鎖定以將轉(zhuǎn)矩從小齒輪32傳遞到齒圈35。
[0116]根據(jù)未呈現(xiàn)的示例，中間元件以在驅(qū)動單元的旋轉(zhuǎn)速度和零速度之間的旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)。根據(jù)一個優(yōu)選方案，中間元件至少比驅(qū)動單元慢三倍地旋轉(zhuǎn)。中間元件至少慢三倍地旋轉(zhuǎn)的事實(shí)使得可以減小叉形件的磨損，所述叉形件包括比中間元件與驅(qū)動單元的接觸表面小的與中間元件接觸的表面。
[0117]根據(jù)未呈現(xiàn)的示例，中間元件、叉形件和驅(qū)動單元的材料、以及中間元件與叉形件及與驅(qū)動單元的接觸表面被選擇為使得當(dāng)小齒輪聯(lián)接到驅(qū)動單元時，摩擦系數(shù)大到足以讓中間元件相對于叉形件不可移動。
[0118]在示出的示例中，與叉形件接觸的中間元件借助于叉形件阻擋旋轉(zhuǎn)，且因此與叉形件接觸的中間元件不可動且不磨損叉形件。
[0119]將注意到的是，在圖l、2、3a、3b、4a、4b、5a、5b和6中的實(shí)施方式中，當(dāng)離合器82被鎖定時，在控制桿65和支撐轉(zhuǎn)移部件187之間的摩擦幾乎為零，因?yàn)榕c驅(qū)動單元81旋轉(zhuǎn)連接的球軸承181的內(nèi)環(huán)183相對于支撐轉(zhuǎn)移部件187自由旋轉(zhuǎn)，支撐轉(zhuǎn)移部件相對于控制桿65保持不可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
[0120]在圖7a、7b、8a、8b、9a、9b和10中的實(shí)施方式中，當(dāng)離合器82被鎖定時，在控制桿65和中間元件181’之間的摩擦也幾乎為零，因?yàn)榕c驅(qū)動單元81的推力面200摩擦的中間元件181’相對于控制桿65不可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。
[0121]在當(dāng)小齒輪32沿齒圈35的方向由齒圈的一個或多個齒部(齒對齒位置)阻擋平移的情況下，控制桿65繼續(xù)移位驅(qū)動單元，以使得摩擦盤93、94接觸。當(dāng)小齒輪83相對于小齒輪保持器83移位時，這個移位由彈簧141的壓縮變成可能。在可應(yīng)用的情況下，位于可移動桿75和可移動芯71的基部之間的齒對齒彈簧78也能夠被壓縮以吸收沖擊，同時在桿65上施加朝向有效位置傳遞到小齒輪32的力。
[0122]當(dāng)齒圈35快于支撐驅(qū)動小齒輪32的軸33地旋轉(zhuǎn)時，摩擦離合器82被釋放，因?yàn)轵?qū)動單元81由于在驅(qū)動單元81和軸33之間的螺旋連接部而執(zhí)行向后軸向移動。驅(qū)動單元81被旋開，以從聯(lián)接位置移動到不聯(lián)接位置。這個動作由彈簧墊片115放大，所述動作經(jīng)由保持墊片118向后放松和推動驅(qū)動單元81，保持墊片被支撐在驅(qū)動單元81的滑動到溝槽117內(nèi)的末端上。此外，復(fù)位彈簧80干涉以使可移動芯71和控制桿65返回到在圖1中能夠看見的其停靠位置。桿65因此通過在拉出件194或213上推動而使啟動器31向后移位。
[0123]在不聯(lián)接階段期間的反作用板91和驅(qū)動單元81的末端之間接觸的情況下，彈簧墊片115由保持墊片118保護(hù)。事實(shí)上，正是與反作用板91旋轉(zhuǎn)連接的保持墊片118摩擦驅(qū)動單元81的末端。
[0124]根據(jù)摩擦離合器82的變型實(shí)施方式，摩擦離合器僅包括壓力元件92和反作用板91，它們具有形式與彼此接觸的互補(bǔ)的兩個截頭錐形表面。當(dāng)允許這兩個表面的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的支撐力借助于驅(qū)動單元81的移位施加時，起動轉(zhuǎn)矩能夠傳遞到齒圈。在這種情況下，離合器82沒有位于壓力元件92和反作用板91之間的中間摩擦元件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于機(jī)動車輛的熱發(fā)動機(jī)的具有啟動器的起動裝置(30)，其包括: -用于與熱發(fā)動機(jī)的帶齒起動裝置齒圈(35)接合的驅(qū)動小齒輪(32); -裝配在驅(qū)動軸(33)上的驅(qū)動單元(81); -置于驅(qū)動單元(81)和驅(qū)動小齒輪(32)之間的摩擦離合器(82)，所述摩擦離合器包括與驅(qū)動小齒輪(32)旋轉(zhuǎn)一體的反作用板(91)和與驅(qū)動單元(81)旋轉(zhuǎn)一體且相對于反作用板(91)可移動的壓力元件(92); -控制桿(65 )，其包括已知為推力部分(174)的部分； -附加地包括裝配在所述控制桿(65)的推力部分(174)和驅(qū)動單元(81)之間的中間元件(181、181，)， 所述控制桿能夠借助于中間部件引起驅(qū)動單元(81)的移位，以使得離合器(82)從驅(qū)動單元(81)和驅(qū)動小齒輪(32)相對于彼此不旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的解鎖狀態(tài)移動到驅(qū)動小齒輪(32)和驅(qū)動單元(81)聯(lián)接到彼此的鎖定狀態(tài)，并且 其特征在于，所述中間元件(181、181’)設(shè)置成使得當(dāng)控制桿引起驅(qū)動單元的移位時所述中間元件(181、181’)的至少一部分與控制桿的推力部分(174)接觸，且當(dāng)離合器(82)在鎖定狀態(tài)下且小齒輪正旋轉(zhuǎn)時，這個部分旋轉(zhuǎn)得慢于驅(qū)動單元(81)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動裝置，其特征在于，所述中間元件(181)包括球軸承。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起動裝置，其特征在于，所述中間元件包括支撐轉(zhuǎn)移部件(187)，所述支撐轉(zhuǎn)移部件圍繞球軸承定位以形成與控制桿的推力部分(174)接觸的部分，從而將支撐從控制桿(65)的推力部分(174)轉(zhuǎn)移到球軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起動裝置，其特征在于，所述中間元件(181’)與由所述驅(qū)動單元(81)的肩部的面構(gòu)成的驅(qū)動單元(81)的所謂推力面(200)直接接觸，并且其中，所述中間元件覆蓋所述驅(qū)動單元(81)的推力面(200)的至少90%。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的起動裝置，其特征在于，與驅(qū)動單元(81)的推力面(200)接觸的中間元件(181，)的至少一部分由耐摩擦的材料制造。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的起動裝置，其特征在于，所述中間元件(181’)由填充有預(yù)潤滑碳的塑性材料制造。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的一項(xiàng)所述的起動裝置，其特征在于，與控制桿(65)接觸的中間元件(181’)相對于所述控制桿(65)被阻擋旋轉(zhuǎn)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的起動裝置，其特征在于，所述控制桿(65)包括每個具有推力部分(174)的兩個分支部(162)，所述分支部定位在直徑相反區(qū)域(211)中，所述直徑相反區(qū)域具有設(shè)置在所述中間元件(181 ’)中的平坦形式。9.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的一項(xiàng)所述的起動裝置，其特征在于，閉合墊片(192，204)定位在驅(qū)動單元(81)上用于軸向保持所述中間元件(181、181’)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的起動裝置，其特征在于，所述控制桿(65)能夠在解鎖離合器(82)階段的過程中的驅(qū)動單元(81)的移位期間與閉合墊片(192、204)取得直接接觸。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的起動裝置，其特征在于，所述控制桿(65)能夠在解鎖離合器階段的過程中的驅(qū)動單元(81)的移位期間經(jīng)由中間接觸部分與閉合墊片(192、204)取得接觸。12.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的一項(xiàng)所述的起動裝置，其特征在于，所述離合器(82)附加地包括定位在反作用板(91)和壓力元件(92)之間的摩擦盤(93、94)。13.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的一項(xiàng)所述的起動裝置，其特征在于，所述驅(qū)動小齒輪(32)被裝配以使得在小齒輪保持器(83)上滑動，所述小齒輪保持器包括與驅(qū)動小齒輪(32)協(xié)作的套筒(100)、從套筒(100)的一端獲得的橫向板(60)、以及具有軸向取向的環(huán)形裙部(105)，所述環(huán)形裙部從橫向板(60)的外周邊延伸。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的起動裝置，其特征在于，彈簧(141)首先支撐抵靠小齒輪保持器的橫向板(60)的面、且其次抵靠驅(qū)動小齒輪(32)的面而被裝配。
【文檔編號】F02N15/02GK205592056SQ201490000581
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2014年4月10日
【發(fā)明人】J.布蘭迪尼, G.塞利爾, V.維拉德, D.德斯博伊斯
【申請人】法雷奧電機(jī)設(shè)備公司