新型燃油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種燃油栗，具體涉及一種低噪音、供油均勻的新型燃油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有燃油栗工作原理:燃油栗的燃油輸送和壓力升高完全是由液體分子之間動量轉(zhuǎn)換實現(xiàn)的。燃油的進油組立的結(jié)構(gòu)為栗室和栗蓋相對而立，中間形成一個空腔，空腔內(nèi)設(shè)有葉片。當電機帶動葉片旋轉(zhuǎn)時，葉片帶動由進油口流入的燃油經(jīng)法蘭內(nèi)的流道從出油口壓出。
[0003]現(xiàn)有的燃油栗在實際使用中會存在以下缺陷:
[0004]1、壽命低，流量不穩(wěn)定電機磨損速度快；
[0005]2、轉(zhuǎn)速的波動值較大，造成流量值的不穩(wěn)定；
[0006]3、振動和噪音大。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型燃油栗，可以解決現(xiàn)有燃油栗使用壽命低，供油不均勻，噪音大以及整體效益低的問題。
[0008]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0009]本實用新型一種新型燃油栗，包括:
[0010]機殼組立；
[0011]固設(shè)于所述機殼組立頂部的出油組立，所述出油組立頂部的出油口處設(shè)有止回閥組立；
[0012]設(shè)于機殼組立內(nèi)部的轉(zhuǎn)子組立，所述轉(zhuǎn)子組立的頂部設(shè)有與所述出油組立固定連接的支架軸承，底部設(shè)有凸伸的電樞軸；以及
[0013]固設(shè)于所述機殼組立底部的進油組立，所述進油組立內(nèi)設(shè)有渦輪，所述渦輪與所述電樞軸固定連接。
[0014]本實用新型燃油栗的進一步改進在于，所述進油組立包括位于底部的栗蓋組立和設(shè)于所述栗蓋組立之上的栗室組立，所述栗蓋組立和所述栗室組立之間形成有供放置所述渦輪的容置空間。
[0015]本實用新型燃油栗的進一步改進在于，所述轉(zhuǎn)子組立還包括轉(zhuǎn)子鐵芯和設(shè)于所述轉(zhuǎn)子鐵芯頂部的多個換向器。
[0016]本實用新型燃油栗的進一步改進在于，所述進油組立上設(shè)有貫通的進油通路。
[0017]本實用新型燃油栗的進一步改進在于，所述止回閥組立上套設(shè)有多條豎向筋。
[0018]本實用新型燃油栗的進一步改進在于，所述豎向筋之間形成有通油通路，所述通油通路與所述出油組立頂部的出油口連通。
[0019]本實用新型燃油栗的有益效果為:
[0020]在出油組立的出油口處設(shè)有止回閥組立，燃油在達到止回閥組立處時，受到止回閥組立的阻尼，在止回閥組立后端流出，燃油在經(jīng)歷一次阻尼與重組的過程中，相當于過濾了燃油的脈動，減去了產(chǎn)生噪聲的可能。既降低了噪音，又使得供油均勻。采用渦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生徑向旋渦吸入燃油，使得燃油栗具有低流量，低電流，低功耗的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為本實用新型燃油栗的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1的剖視圖。
[0023]圖3為本實用新型燃油栗中出油組立的剖視圖。
[0024]圖4為本實用新型燃油栗中轉(zhuǎn)子組立的剖視圖。
[0025]圖5為本實用新型燃油栗中進油組立的剖視圖。
[0026]圖6為本實用新型燃油栗的進油組立中的渦輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0028]本實用新型提供一種新型燃油栗，主要針對需求超低流量，低電流，低功耗的發(fā)動機供油。在燃油供給系統(tǒng)中，燃油栗通電時使電樞組立高速旋轉(zhuǎn)，并帶動與之連接渦輪高速旋轉(zhuǎn)，渦輪位于相對而的栗室組立和栗蓋組立中間，利用渦輪連續(xù)加速度使渦輪葉片在油軌掃過使進油組立上的油道產(chǎn)生徑向旋渦，再通過旋渦使燃油流動產(chǎn)生能量巨大的空化現(xiàn)象，使流道內(nèi)部變成真空狀態(tài)，流道里的真空力將燃油從進油口吸入，燃油經(jīng)過流道加壓后從出油口壓出。下面結(jié)合附圖對本實用新型燃油栗進行詳細的說明。
[0029]如圖1和圖2所示，本實用新型燃油栗包括出油組立A、轉(zhuǎn)子組立B、機殼組立C、以及進油組立D，出油組立A固設(shè)在機殼組立C頂部，結(jié)合圖3所示，出油組立A頂部的出油口處設(shè)有止回閥組立I，出油組立A還包括有支架組立2和RIF組立3，RIF組立3上固設(shè)支架組立2，止回閥組立I插設(shè)于支架組立2上。出油組立A插設(shè)固定在機殼組立C內(nèi)。轉(zhuǎn)子組立B設(shè)于機殼組立C的內(nèi)部，結(jié)合圖4所示，轉(zhuǎn)子組立B包括有換向器4、轉(zhuǎn)子鐵芯5、電樞軸6、以及轉(zhuǎn)子保護膠，轉(zhuǎn)子組立B的頂部設(shè)有與出油組立A固定連接的支架軸承，底部設(shè)有凸伸的電樞軸6，通過電樞軸6與進油組立D固定連接。轉(zhuǎn)子組立B中設(shè)有多個換向器4，具有大轉(zhuǎn)角，低線速度改良了電機磨損。進油組立D固設(shè)于機殼組立C的底部，結(jié)合圖5和圖6所示，在進油組立D內(nèi)設(shè)有渦輪8，渦輪8與轉(zhuǎn)子組立B的電樞軸6固定連接，通過電樞軸6的驅(qū)動使得渦輪8旋轉(zhuǎn)。
[0030]機殼組立C包括有機殼、磁鋼、以及撐簧。
[0031 ] 進油組立D包括位于底部的栗蓋組立9和設(shè)于栗蓋組立9之上的栗室組立7，栗蓋組立9和栗室組立7之間形成有供放置渦輪8的容置空間。
[0032]進油組立D上設(shè)有貫通的進油通路，通過進油通路將燃油吸入。
[0033]出油組立A上的止回閥組立I上套設(shè)有多條豎向筋，豎向筋之間形成有通油通路，通油通路與出油組立A頂部的出油口連通。較佳地，豎向筋設(shè)有三條，通過三條豎向筋將原來的一股油變成三股油，將燃油脈動的能量打破，分散后的燃油再一次受到止回閥組立的阻尼，在止回閥后端流程，燃油在經(jīng)歷了一次分散，阻尼與重組的過程，相當于過濾了燃油的脈動，減去了二次共振產(chǎn)生噪聲的可能。
[0034]燃油栗的具體工作過程如下:接通電源后，電流經(jīng)過RIF組立傳遞，再經(jīng)過電刷將電流輸出到電樞組立，電樞組立把電能轉(zhuǎn)化成磁動勢，與磁鋼形成磁動勢回路，磁鋼會吸附電樞組立使其磁力線方向保持一致，從而驅(qū)動電樞組立作旋轉(zhuǎn)運動，帶動渦輪一起高速旋轉(zhuǎn)、利用渦輪連續(xù)加速度使渦輪中葉片在油軌掃過;進油組立上相應(yīng)的油道，產(chǎn)生徑向旋渦，再通過旋渦使燃油流動產(chǎn)生能量巨大的空化現(xiàn)象，使流道內(nèi)部變成真空狀態(tài)，流道里的真空力將燃油從進油口吸入，燃油經(jīng)過流道加壓后從出油口壓出，當燃油到達出油座組立三條筋處時，受到出油座組立中止回閥套三條筋的影響，會將原來的一股油變成三股油，將液體脈動的能量打破，分散后的燃油再一次受到止回閥的阻尼，在止回閥后端流出，燃油在經(jīng)歷了一次分散，阻尼與重組的過程，相當于過濾了燃油的脈動，減去了二次共振產(chǎn)生噪聲的可能。
[0035]燃油栗滿足了超低流量，低電流，低功耗油栗的市場要求，油栗體采用質(zhì)量輕、強度高的鋁鑄件，提高了油栗的使用性能。完成了高效率，低噪聲汽油栗關(guān)鍵持續(xù)術(shù)的研發(fā)，對今后電動燃油栗的設(shè)計與改進提供可靠的參考依據(jù)，在日益強調(diào)汽車節(jié)能環(huán)保，操作的靈活性，乘坐的舒適性的今天，對噪聲與振動的研究與改進趁勢，有助于提高國廠汽油栗的地位。
[0036]燃油栗具有以下優(yōu)點:
[0037]吸油真空度高，噪音低，供油均勻；
[0038]油栗是DC發(fā)動機驅(qū)動帶平面銅換向器的渦輪栗芯，帶出口止回閥和泄壓閥，提高流體效率，使栗芯整體效率提升；
[0039]革新性采用了超小型外置電機，使用了6片換向器，大轉(zhuǎn)角，低線速度改良了電機磨損。
[0040]以上結(jié)合附圖實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型燃油栗，其特征在于，包括: 機殼組立； 固設(shè)于所述機殼組立頂部的出油組立，所述出油組立頂部的出油口處設(shè)有止回閥組立； 設(shè)于機殼組立內(nèi)部的轉(zhuǎn)子組立，所述轉(zhuǎn)子組立的頂部設(shè)有與所述出油組立固定連接的支架軸承，底部設(shè)有凸伸的電樞軸；以及 固設(shè)于所述機殼組立底部的進油組立，所述進油組立內(nèi)設(shè)有渦輪，所述渦輪與所述電樞軸固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的燃油栗，其特征在于，所述進油組立包括位于底部的栗蓋組立和設(shè)于所述栗蓋組立之上的栗室組立，所述栗蓋組立和所述栗室組立之間形成有供放置所述渦輪的容置空間。3.如權(quán)利要求2所述的燃油栗，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子組立還包括轉(zhuǎn)子鐵芯和設(shè)于所述轉(zhuǎn)子鐵芯頂部的多個換向器。4.如權(quán)利要求2所述的燃油栗，其特征在于，所述進油組立上設(shè)有貫通的進油通路。5.如權(quán)利要求1所述的燃油栗，其特征在于，所述止回閥組立上套設(shè)有多條豎向筋。6.如權(quán)利要求5所述的燃油栗，其特征在于，所述豎向筋之間形成有通油通路，所述通油通路與所述出油組立頂部的出油口連通。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型燃油泵，包括：機殼組立；固設(shè)于所述機殼組立頂部的出油組立，所述出油組立頂部的出油口處設(shè)有止回閥組立；設(shè)于機殼組立內(nèi)部的轉(zhuǎn)子組立，所述轉(zhuǎn)子組立的頂部設(shè)有與所述出油組立固定連接的支架軸承，底部設(shè)有凸伸的電樞軸；以及固設(shè)于所述機殼組立底部的進油組立，所述進油組立內(nèi)設(shè)有渦輪，所述渦輪與所述電樞軸固定連接。在出油組立的出油口處設(shè)有止回閥組立，燃油在達到止回閥組立處時，受到止回閥組立的阻尼，在止回閥組立后端流出，燃油在經(jīng)歷一次阻尼與重組的過程中，相當于過濾了燃油的脈動，減去了產(chǎn)生噪聲的可能。本實用新型的新型燃油泵既降低了噪音，又使得供油均勻。
【IPC分類】F02M37/08
【公開號】CN205277652
【申請?zhí)枴緾N201521109149
【發(fā)明人】孫國慶
【申請人】寧波洛卡特汽車零部件有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月29日