一種飛翼車啟動電路系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車啟動電路，尤其涉及一種飛翼車啟動電路系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]飛翼車是普通廂式車的改進，通過手動裝置或液壓裝置，能開啟車廂兩側(cè)翼板的專用車輛，由于其具有裝卸速度快，效率高，可側(cè)面裝卸等優(yōu)點，已經(jīng)是現(xiàn)代物流企業(yè)十分青睞的運輸工具。但飛翼車裝卸完畢后駕駛員往往會忘記關閉飛翼就啟動車輛行駛，而導至大量安全事故的發(fā)生。而現(xiàn)有的飛翼車啟動電路是傳統(tǒng)的啟動電路，如圖1所示，包括點火開關、繼電器、啟動機和電池，點火開關與繼電器的驅(qū)動電路連接，啟動機與繼電器的工作電路連接，電池為繼電器的驅(qū)動電路和工作電路提供電源。駕駛員通過鑰匙接通點火開關，啟動繼電器通電，啟動機得電啟動，啟動機上的齒輪在撥叉的帶動下軸向移動，與發(fā)動機上的飛輪齒圈嚙合，從而使發(fā)動機開始工作。啟動電路與飛翼關閉沒有存在關聯(lián)，因此無論飛翼是否關閉，駕駛員都可以直接啟動車輛，當飛翼忘記關閉時，就發(fā)生了安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能有效提醒駕駛員關閉飛翼的飛翼車啟動電路系統(tǒng)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可以通過以下技術方案予以實現(xiàn):
[0005]一種飛翼車啟動電路系統(tǒng)，包括點火開關、繼電器、啟動機和電池，所述點火開關與繼電器的驅(qū)動電路連接，所述啟動機與繼電器的工作電路連接，所述電池為繼電器的驅(qū)動電路和工作電路提供電源。所述繼電器的驅(qū)動電路上設有第一電連接器，所述第一電連接器引出一條至少設有一個開關或電連接器的回路，所述回路設于車廂上。由第一電連接器和回路控制啟動電路的通斷，而巧妙地把回路設于車廂上，使駕駛員在接通電路時留意到飛翼的關閉情況。
[0006]進一步的，所述回路的開關或電連接器的數(shù)量為兩個，分別為第一開關或第二電連接器、第二開關或第三電連接器，所述第一開關或第二電連接器設于車廂的一側(cè)，所述第二開關或第三電連接器設于車廂的另一側(cè)。車廂兩側(cè)的飛翼打開時，開關或電連接器無法連通，只有飛翼關閉時才能使回路接通，從而提醒駕駛員關閉飛翼。
[0007]進一步的，所述第一電連接器包括第一插頭和第一插座，所述第一插頭設于繼電器的驅(qū)動電路上，且設于車頭上，所述第一插座設于回路上且設于車廂前端。第一插頭與第一插座分別設于車頭和車廂，便于車頭脫離車廂進行掛車時保持啟動電路的有效性。
[0008]進一步的，所述第二電連接器包括第二插頭和第二插座，所述第二插頭設于車廂一側(cè)飛翼，所述第二插座設于車廂前端。第二插頭與第二插座分別設于車廂的不同位置，更好地提高提醒關閉飛翼的作用，因為這樣只有把飛翼關閉時，第二插頭才能插到第二插座。
[0009]進一步的，所述第三電連接器包括第三插頭和第三插座，所述第三插頭設于車廂的另一側(cè)飛翼，所述第三插座設于車廂前端。第三插頭與第三插座分別設于車廂的不同位置，更好地提高提醒關閉飛翼的作用，因為這樣只有把飛翼關閉時，第二插頭才能插到第二插座。
[0010]進一步的，所述車頭上還設有第四插座，所述第四插座與第一插頭相配合使第一插頭的插腳導通，方便車頭脫離車廂進行掛車時，啟動電路仍然能導通使用。
[0011]本實用新型通過把啟動電路系統(tǒng)的其中一部分設置到車廂甚至是飛翼上，當飛翼關閉時才能使啟動電路接通，強制駕駛員執(zhí)行關閉飛翼的操作，達到提醒關閉飛翼的效果，且效果顯著，從而有效地避免因飛翼不關閉行車的安全事故發(fā)生。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便實用，成本低廉，同時易于維護和檢修，值得大力推廣。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術的電路原理框圖；
[0013]圖2是本實用新型的實施例一的電路原理框圖；
[0014]圖3是本實用新型的實施例二的電路原理框圖；
[0015]圖4是本實用新型的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1-點火開關、2-繼電器、3-啟動機、4-電池、5-第一電連接器、51-第一插頭、52-第一插座、6-第一開關或第二電連接器、61-第二插頭、62-第二插座、7-第二開關或第三電連接器、71-第三插頭、72-第三插座、8-車廂、9-車頭、10-第四插座。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明:
[0018]實施例一
[0019]如圖2所示，本實用新型所述的飛翼車啟動電路系統(tǒng)，主要包括點火開關1、繼電器2、啟動機3、電池4、第一電連接器5、第一開關或第二電連接器6。點火開關I與繼電器2的驅(qū)動電路連接，啟動機3與繼電器2的工作電路連接，電池4為繼電器2的驅(qū)動電路和工作電路提供電源。繼電器2的驅(qū)動電路上設有第一電連接器5，第一電連接器5包括第一插頭51和第一插座52。第一插頭51引出兩條導線，一條與繼電器2的驅(qū)動電路連接，另一條與電池連接，第一插頭51位于車頭9上，第一插座52引出一條設置在車廂8的回路，且第一插座52設于車廂8前端?；芈飞显O有第一開關或第二電連接器6，第一開關或第二電連接器6設置于車廂8的一側(cè)。第二電連接器6包括第二插頭61和第二插座62，第二插頭62設于車廂8 一側(cè)飛翼，第二插座設于車廂8前端。車頭9上還設有第四插座10，第四插座10與第一插頭51相配合使第一插頭51的插腳導通。
[0020]本實施例的工作原理:飛翼車裝卸完畢后，駕駛員把飛翼關閉，把第二插頭61插在第二插座62上，把第一插頭51插在第一插座52上(如不需掛車，停車熄火裝卸前不需把第一插頭51拔下，此步就可省略)，此時啟動電路形成閉合回路。駕駛員通過鑰匙接通點火開關I，啟動繼電器2通電，啟動機3得電啟動，啟動機3上的齒輪在撥叉的帶動下軸向移動，與發(fā)動機上的飛輪齒圈嚙合，從而使發(fā)動機開始工作，飛翼車就可以行駛。當需要掛車時，即車頭9和車廂8分離，此時把第一插頭51插在第四插座10上，此時啟動電路形成閉合回路，然后接通點火開關1，飛翼車得以啟動。
[0021]實施例二
[0022]如圖3?4所示，本實用新型所述的飛翼車啟動電路系統(tǒng)，主要包括點火開關1、繼電器2、啟動機3、電池4、第一電連接器5、第一開關或第二電連接器6、第二開關或第三電連接器7。點火開關I與繼電器2的驅(qū)動電路連接，啟動機3與繼電器2的工作電路連接，電池4為繼電器2的驅(qū)動電路和工作電路提供電源。繼電器2的驅(qū)動電路上設有第一電連接器5，第一電連接器5包括第一插頭51和第一插座52。第一插頭51引出兩條導線，一條與繼電器2的驅(qū)動電路連接，另一條與電池連接，第一插頭51位于車頭9上，第一插座52引出一條設置在車廂8的回路，且第一插座52設于車廂8前端?；芈飞显O有第一開關或第二電連接器6和第二開關或第三電連接器7。第一開關或第二電連接器6設置于車廂8的一偵牝第二電連接器6包括第二插頭61和第二插座62，第二插頭62設于車廂8 一側(cè)飛翼，所述第二插座設于車廂8前端。第二開關或第三電連接器7設置于車廂8的另一側(cè)，第三電連接器7包括第三插頭71和第三插座72，第三插頭72設于車廂8另一側(cè)飛翼，第三插座設于車廂8前端。車頭9上還設有第四插座10，第四插座10與第一插頭51相配合使第一插頭51的插腳導通。
[0023]本實施例的工作原理:飛翼車裝卸完畢后，駕駛員把飛翼關閉，把第二插頭61插在第二插座62上，把第三插頭71插在第三插座72上，把第一插頭51插在第一插座52上(如不需掛車，停車熄火裝卸前不需把第一插頭51拔下，此步就可省略)，此時啟動電路形成閉合回路。駕駛員通過鑰匙接通點火開關I，啟動繼電器2通電，啟動機3得電啟動，啟動機3上的齒輪在撥叉的帶動下軸向移動，與發(fā)動機上的飛輪齒圈嚙合，從而使發(fā)動機開始工作，飛翼車就可以行駛。當需要掛車時，即車頭9和車廂8分離，此時把第一插頭51插在第四插座10上，此時啟動電路形成閉合回路，然后接通點火開關1，飛翼車得以啟動。
[0024]本實用新型利用第一電連接器和設置在車廂8上的回路，來控制飛翼車啟動電路的閉合與否，而閉合啟動電路則必需關閉飛翼，關閉飛翼成為飛翼車啟動的前提條件，進而達到提醒駕駛員關閉飛翼的作用。
[0025]對于本領域的技術人員來說，可根據(jù)以上技術方案以及構(gòu)思，做出其他各種相應的改變以及變形，而所有的這些改變和變形都應該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種飛翼車啟動電路系統(tǒng)，包括點火開關、繼電器、啟動機和電池，所述點火開關與繼電器的驅(qū)動電路連接，所述啟動機與繼電器的工作電路連接，所述電池為繼電器的驅(qū)動電路和工作電路提供電源，其特征在于:所述繼電器的驅(qū)動電路上設有第一電連接器，所述第一電連接器引出一條至少設有一個開關或電連接器的回路，所述回路設于車廂上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛翼車啟動電路系統(tǒng)，其特征在于:所述回路的開關或電連接器的數(shù)量為兩個，分別為第一開關或第二電連接器、第二開關或第三電連接器，所述第一開關或第二電連接器設于車廂的一側(cè)，所述第二開關或第三電連接器設于車廂的另一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛翼車啟動電路系統(tǒng)，其特征在于:所述第一電連接器包括第一插頭和第一插座，所述第一插頭設于繼電器的驅(qū)動電路上，且設于車頭上，所述第一插座設于回路上且設于車廂前端。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛翼車啟動電路系統(tǒng)，其特征在于:所述第二電連接器包括第二插頭和第二插座，所述第二插頭設于車廂一側(cè)飛翼，所述第二插座設于車廂前端。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛翼車啟動電路系統(tǒng)，其特征在于:所述第三電連接器包括第三插頭和第三插座，所述第三插頭設于車廂的另一側(cè)飛翼，所述第三插座設于車廂前端。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛翼車啟動電路系統(tǒng)，其特征在于:所述車頭上還設有第四插座，所述第四插座與第一插頭相配合使第一插頭的插腳導通。
【專利摘要】本實用新型涉及一種飛翼車啟動電路系統(tǒng)，主要包括點火開關、繼電器、啟動機和電池，所述點火開關與繼電器的驅(qū)動電路連接，所述啟動機與繼電器的工作電路連接，所述電池為繼電器的驅(qū)動電路和工作電路提供電源。所述繼電器的驅(qū)動電路上設有第一電連接器，所述第一電連接器引出一條至少設有一個開關或電連接器的回路，所述回路設于車廂上。本實用新型通過把啟動電路系統(tǒng)的其中一部分設置到車廂甚至是飛翼上，當飛翼關閉時才能使啟動電路接通，強制駕駛員執(zhí)行關閉飛翼的操作，達到提醒關閉飛翼的效果，且效果顯著，從而有效地避免因飛翼不關閉行車的安全事故發(fā)生。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便實用，成本低廉，同時易于維護和檢修，值得大力推廣。
【IPC分類】F02N11/08
【公開號】CN204704046
【申請?zhí)枴緾N201520213388
【發(fā)明人】周亮, 余明林, 易先杰, 張 杰
【申請人】華南日通國際物流（深圳）有限公司廣州分公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年4月9日