一種高效汽車散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零件，具體是一種高效汽車散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要部件，當(dāng)開動(dòng)一輛汽車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量足以摧毀汽車本身。因此，汽車必須配備冷卻系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)一般由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等組成。其散熱器為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的核心部件，因此散熱器直接關(guān)系到汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高散熱效果，保證汽車內(nèi)部的冷卻，延長(zhǎng)零件使用壽命的高效汽車散熱器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種高效汽車散熱器，包括殼體、上水室和下水室；所述上水室固定在殼體的頂端，下水室固定在殼體的下端；所述殼體內(nèi)部豎直固定有一塊隔板，隔板位于殼體的中間，將殼體內(nèi)部分成兩個(gè)體積相同的腔體，所述隔板的外壁上涂有隔熱層，在隔板的兩側(cè)分別設(shè)有若干個(gè)向下傾斜的導(dǎo)流板；所述殼體的側(cè)壁上由上向下均勻安裝有若干個(gè)散熱片，散熱片由外片和內(nèi)片組成，外片包括外端部和內(nèi)端部，外端部與內(nèi)端部固定焊接在殼體上，夕卜端部與內(nèi)端部的長(zhǎng)度相等，所述內(nèi)端部上豎直開設(shè)有若干個(gè)漏水孔；所述內(nèi)片固定在內(nèi)端部的右端上，內(nèi)片向上傾斜設(shè)置；所述內(nèi)片的左側(cè)表面上設(shè)有若干根減速條，減速條水平設(shè)置，減速條的截面為半圓形；所述導(dǎo)流板與每一個(gè)散熱片對(duì)應(yīng)，且導(dǎo)流板位于內(nèi)片的上方；所述上水室的下端開設(shè)有兩個(gè)進(jìn)水口，兩個(gè)進(jìn)水口位于兩個(gè)腔體內(nèi)，且在散熱片的正上方；所述下水室的上端開設(shè)有兩個(gè)出水口，出水口位于兩個(gè)腔體內(nèi)，且位于散熱片的正下方。
[0006]進(jìn)一步的:所述上水室、下水室的外殼材質(zhì)均與殼體的材質(zhì)相同。
[0007]進(jìn)一步的:所述導(dǎo)流板與水平面的夾角為20?40度。
[0008]進(jìn)一步的:所述外端部、內(nèi)端部和內(nèi)片的厚度為2?4mm。
[0009]進(jìn)一步的:所述漏水孔的直徑為3?5mm。
[0010]進(jìn)一步的:所述內(nèi)片與內(nèi)端部的夾角為60?80度。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能夠從左右兩側(cè)的散熱片共同散熱，提高散熱效率，保證冷卻水均能夠與散熱片接觸，進(jìn)行熱交換，提高散熱效果，保證汽車內(nèi)部的冷卻，延長(zhǎng)零件使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為一種高效汽車散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中A的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-殼體，2-上水室，3-下水室，4-隔板，5-散熱片，51-外端部，52-內(nèi)端部，53-內(nèi)片，54-漏水孔，55-減速條，6-進(jìn)水口，7-導(dǎo)流板，8-出水口。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種高效汽車散熱器，包括殼體1、上水室2和下水室3 ;所述上水室2固定在殼體I的頂端，下水室3固定在殼體I的下端，上水室2與下水室3的外殼材質(zhì)與殼體I的材質(zhì)相同；所述殼體I內(nèi)部豎直固定有一塊隔板4，隔板4位于殼體I的中間，將殼體I內(nèi)部分成兩個(gè)體積相同的腔體，所述隔板4的外壁上涂有隔熱層，將左右兩側(cè)的溫度隔絕互不干擾，在隔板4的兩側(cè)分別設(shè)有若干個(gè)向下傾斜的導(dǎo)流板7，導(dǎo)流板7與水平面的夾角為20?40度；所述殼體I的側(cè)壁上由上向下均勻安裝有若干個(gè)散熱片5，散熱片5由外片和內(nèi)片53組成，外片包括外端部51和內(nèi)端部52，且外端部51、內(nèi)端部52和內(nèi)片53的厚度為2?4mm，外端部51與內(nèi)端部52固定焊接在殼體I上，外端部51與內(nèi)端部52的長(zhǎng)度相等，所述內(nèi)端部52上豎直開設(shè)有若干個(gè)漏水孔54，漏水孔54的直徑為3?5mm，熱水落在內(nèi)端部52上，通過漏水孔54落入到殼體I內(nèi)腔中，便于熱水通過，也使一部分熱量直接傳遞到外端部51上；所述內(nèi)片53固定在內(nèi)端部52的右端上，內(nèi)片53向上傾斜設(shè)置，內(nèi)片53與內(nèi)端部52的夾角為60?80度；所述內(nèi)片53的左側(cè)表面上設(shè)有若干根減速條55，減速條55水平設(shè)置，減速條55的截面為半圓形，增強(qiáng)熱水的流通性同時(shí)，降低水流的速度，使熱水與內(nèi)片53的接觸時(shí)間增強(qiáng)，提高換熱效果；所述導(dǎo)流板7與每一個(gè)散熱片5對(duì)應(yīng)，且導(dǎo)流板7位于內(nèi)片53的上方，順著導(dǎo)流板7流下的熱水被送入到散熱片5上進(jìn)行換熱；所述上水室2的下端開設(shè)有兩個(gè)進(jìn)水口 6，兩個(gè)進(jìn)水口 6位于兩個(gè)腔體內(nèi)，且在散熱片5的正上方；所述下水室3的上端開設(shè)有兩個(gè)出水口 8，出水口 8位于兩個(gè)腔體內(nèi)，且位于散熱片5的正下方。
[0017]帶有熱量的冷卻水從上水室2進(jìn)入，通過進(jìn)水口 6分別進(jìn)入到左右兩個(gè)腔體內(nèi)，正好滴落在散熱片5上，在散熱片5上的內(nèi)片53的作用下，減速條55減速，使熱水與散熱片5迅速換熱，吸收熱量，經(jīng)過內(nèi)端部52和外端部51，最后熱量被外端部51與外界空氣換熱帶走，實(shí)現(xiàn)散熱功能，落在散熱片5上的冷卻水依次掉落，最后在下水室3內(nèi)收集并輸送回水箱中，隔板4將兩側(cè)的腔體熱量隔開，互不干擾，導(dǎo)流板7能夠?qū)R射出來的熱水再次送入到散熱片5上，提高散熱效果，使冷卻水中的熱量大部分散失。本實(shí)用新型能夠從左右兩側(cè)的散熱片共同散熱，提高散熱效率，保證冷卻水均能夠與散熱片接觸，進(jìn)行熱交換，提高散熱效果，保證汽車內(nèi)部的冷卻，延長(zhǎng)零件使用壽命。
[0018]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高效汽車散熱器，包括殼體(I)、上水室(2)和下水室(3);其特征在于:所述上水室(2)固定在殼體(I)的頂端，下水室(3)固定在殼體(I)的下端；所述殼體(I)內(nèi)部豎直固定有一塊隔板(4)，隔板(4)位于殼體(I)的中間，將殼體(I)內(nèi)部分成兩個(gè)體積相同的腔體，所述隔板(4)的外壁上涂有隔熱層，在隔板(4)的兩側(cè)分別設(shè)有若干個(gè)向下傾斜的導(dǎo)流板(7);所述殼體(I)的側(cè)壁上由上向下均勻安裝有若干個(gè)散熱片(5)，散熱片(5)由外片和內(nèi)片(53)組成，外片包括外端部(51)和內(nèi)端部(52)，外端部(51)與內(nèi)端部(52)固定焊接在殼體(I)上，外端部(51)與內(nèi)端部(52)的長(zhǎng)度相等，所述內(nèi)端部(52)上豎直開設(shè)有若干個(gè)漏水孔(54);所述內(nèi)片(53)固定在內(nèi)端部(52)的右端上，內(nèi)片(53)向上傾斜設(shè)置；所述內(nèi)片(53)的左側(cè)表面上設(shè)有若干根減速條(55)，減速條(55)水平設(shè)置，減速條(55)的截面為半圓形；所述導(dǎo)流板(7)與每一個(gè)散熱片(5)對(duì)應(yīng)，且導(dǎo)流板(7)位于內(nèi)片(53)的上方；所述上水室(2)的下端開設(shè)有兩個(gè)進(jìn)水口 ￠)，兩個(gè)進(jìn)水口(6)位于兩個(gè)腔體內(nèi)，且在散熱片(5)的正上方；所述下水室(3)的上端開設(shè)有兩個(gè)出水口(8)，出水口(8)位于兩個(gè)腔體內(nèi)，且位于散熱片(5)的正下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效汽車散熱器，其特征在于:所述上水室(2)、下水室(3)的外殼材質(zhì)均與殼體(I)的材質(zhì)相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效汽車散熱器，其特征在于:所述導(dǎo)流板(7)與水平面的夾角為20?40度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效汽車散熱器，其特征在于:所述外端部(51)、內(nèi)端部(52)和內(nèi)片(53)的厚度為2?4mm。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效汽車散熱器，其特征在于:所述漏水孔(54)的直徑為3?5mm ο6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效汽車散熱器，其特征在于:所述內(nèi)片(53)與內(nèi)端部(52)的夾角為60?80度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高效汽車散熱器，包括殼體、上水室和下水室；所述上水室固定在殼體的頂端，下水室固定在殼體的下端；所述殼體內(nèi)部豎直固定有一塊隔板，隔板的兩側(cè)分別設(shè)有若干個(gè)向下傾斜的導(dǎo)流板；所述殼體的側(cè)壁上由上向下均勻安裝有若干個(gè)散熱片，散熱片由外片和內(nèi)片組成，外片包括外端部和內(nèi)端部，所述內(nèi)端部上豎直開設(shè)有若干個(gè)漏水孔；所述內(nèi)片的左側(cè)表面上設(shè)有若干根減速條；所述上水室的下端開設(shè)有兩個(gè)進(jìn)水口；所述下水室的上端開設(shè)有兩個(gè)出水口。本實(shí)用新型能夠從左右兩側(cè)的散熱片共同散熱，提高散熱效率，保證冷卻水均能夠與散熱片接觸，進(jìn)行熱交換，提高散熱效果，保證汽車內(nèi)部的冷卻，延長(zhǎng)零件使用壽命。
【IPC分類】F01P11/00
【公開號(hào)】CN204691891
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520277041
【發(fā)明人】韓巧
【申請(qǐng)人】韓巧
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日