一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的冷卻系統(tǒng)，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
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[0002]在我國，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)作為石油消耗的最大主體，目前每年消耗石油約占全年石油消耗總量的60%，降低內(nèi)燃機(jī)燃油消耗已成為我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢，也直接關(guān)系到我國能源安全戰(zhàn)略。而且在許多地區(qū)，特別是大中城市，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是霧霾天氣的‘貢獻(xiàn)’大戶之一。若想解決這些問題，須改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)耗油的現(xiàn)狀，減少能源消耗的同時也就做到了降低排放。
[0003]每個內(nèi)燃機(jī)都有一個冷卻循環(huán)系統(tǒng)，用于保障內(nèi)燃機(jī)的正常工作環(huán)境，其最佳的工作環(huán)境一般為85— 95°C，但事實上大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)卻在機(jī)體水溫高于95°C或小于85°C的情況下工作，且循環(huán)水的流量及壓力也常處于非正常狀態(tài)，長期下去會使內(nèi)燃機(jī)工作粗暴，功率下降，油耗增加，使零件磨損加劇，尾氣排放惡化。
[0004]發(fā)明目的:
[0005]本實用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，通過控制循環(huán)水的溫度、壓力和流量來使內(nèi)燃機(jī)始終處于最佳的工作環(huán)境中，從而減少零件的磨損，減少尾氣的排放，減少油耗，提高內(nèi)燃機(jī)的功率，同時實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的，為減少霧霾做貢獻(xiàn)。
[0006]本實用新型的內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案在于:包括中央控制單元、信號采集單元及冷卻風(fēng)扇，所述信號采集單元安裝在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道的出水口處，其通過A/D轉(zhuǎn)換器連接中央控制單元，中央控制單元連接設(shè)在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道上的冷卻風(fēng)扇，信號采集單元包括溫度傳感器和壓力傳感器。
[0007]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中央控制單元連接設(shè)在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道上的加熱單元，在水溫較低時啟動加熱單元為循環(huán)水進(jìn)行加熱。
[0008]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道內(nèi)設(shè)有控制閥，控制閥與中央控制單元連接，通過控制閥來調(diào)節(jié)循環(huán)水的流量及水壓。
[0009]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信號采集單元還包括流量計，其通過A/D轉(zhuǎn)換器連接中央控制單元，通過流量計來檢測循環(huán)水的流量。
[0010]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述信號采集單元通過信號調(diào)理器與A/D轉(zhuǎn)換器連接，通過信號調(diào)理器將采集的各信號調(diào)整放大后傳給A/D轉(zhuǎn)換器。
[0011]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中央控制單元連接有顯示器，可將采集到的各信號的檢測值通過顯示器進(jìn)行顯示，方便駕駛員觀看。
[0012]作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中央控制單元為PLC，其靈敏度高、穩(wěn)定性好、調(diào)控精確。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型通過信號采集單元來采集內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水的溫度、水壓及流量，并將此些信號傳送給中央控制單元，由中央控制單元進(jìn)行分析處理后再通過冷卻風(fēng)扇、加熱單元及控制閥來調(diào)節(jié)循環(huán)水的水溫、水壓及流量，使內(nèi)燃機(jī)始終處于最佳的工作環(huán)境中，從而減少零件的磨損，減少尾氣的排放，減少油耗，提高內(nèi)燃機(jī)的功率，同時實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的，為減少霧霾做貢獻(xiàn)。
【附圖說明】
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[0014]圖1為本實用新型的電路原理圖。
【具體實施方式】
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[0015]參照圖1，該內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，包括中央控制單元1、信號采集單元2及冷卻風(fēng)扇3，所述中央控制單元I與車輛的電瓶連接，所述信號采集單元2安裝在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道的出水口處，其通過信號調(diào)理器7連接A/D轉(zhuǎn)換器6，A/D轉(zhuǎn)換器6連接中央控制單元1，中央控制單元I分別連接顯示器8、設(shè)在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道上的冷卻風(fēng)扇3和加熱單元4，信號采集單元2包括溫度傳感器21、壓力傳感器22和流量計23，所述加熱單元4設(shè)在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道上，所述內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道內(nèi)設(shè)有控制閥5，控制閥5與中央控制單元I連接。所述中央控制單元I為PLC。
[0016]使用時，信號采集單元2的溫度傳感器21采集循環(huán)水的溫度，壓力傳感器22采集循環(huán)水的水壓，流量計23采集循環(huán)水的流量，然后將此些信號通過信號調(diào)理器7調(diào)整放大后傳送給A/D轉(zhuǎn)換器6進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號傳送給中央控制單元1，由中央控制單元I與預(yù)先的設(shè)定值進(jìn)行比較，若檢測的水溫過高則啟動冷卻風(fēng)扇3為循環(huán)水進(jìn)行降溫，若檢測的水溫過低則啟動加熱單元4為循環(huán)水進(jìn)行加熱，若檢測的水壓或水流量過大，則調(diào)節(jié)控制閥5的開合大小，從而調(diào)控循環(huán)水的流量或水壓。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括中央控制單元(I)、信號采集單元(2)及冷卻風(fēng)扇(3)，所述信號采集單元(2)安裝在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道的出水口處，其通過A/D轉(zhuǎn)換器(6)連接中央控制單元(I)，中央控制單元(I)連接設(shè)在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道上的冷卻風(fēng)扇(3)，信號采集單元(2)包括溫度傳感器(21)和壓力傳感器(22)。2.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述中央控制單元(I)連接設(shè)在內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道上的加熱單元(4)。3.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述內(nèi)燃機(jī)的循環(huán)管道內(nèi)設(shè)有控制閥(5)，控制閥(5)與中央控制單元⑴連接。4.如權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述信號采集單元(2)還包括流量計(23)，其通過A/D轉(zhuǎn)換器(6)連接中央控制單元(I)。5.如權(quán)利要求1或4所述的一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述信號采集單元(2)通過信號調(diào)理器(7)與A/D轉(zhuǎn)換器(6)連接。6.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述中央控制單元⑴連接有顯示器⑶。7.如權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述中央控制單元(I)為 PLC0
【專利摘要】本實用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)冷卻循環(huán)控制系統(tǒng)，其技術(shù)要點是：包括中央控制單元、信號采集單元及冷卻風(fēng)扇，所述信號采集單元安裝在內(nèi)燃機(jī)出水口處，其通過A/D轉(zhuǎn)換器連接中央控制單元，中央控制單元連接冷卻風(fēng)扇，信號采集單元包括溫度傳感器和壓力傳感器。本實用新型通過控制循環(huán)水的溫度、壓力和流量來使內(nèi)燃機(jī)始終處于最佳的工作環(huán)境中，從而減少零件的磨損，減少尾氣的排放，減少油耗，提高內(nèi)燃機(jī)的功率，同時實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的，為減少霧霾做貢獻(xiàn)。
【IPC分類】F01P7/08, F01P7/16, F01P11/20
【公開號】CN204691886
【申請?zhí)枴緾N201520429834
【發(fā)明人】朱紫冬, 孟凡松, 丁海波
【申請人】哈爾濱軍華科技開發(fā)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年6月19日