一種二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機端蓋，具體是涉及一種二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件。
【背景技術(shù)】
[0002]水平對置發(fā)動機，以其獨特的發(fā)動機結(jié)構(gòu)和工作原理，可獲得比傳統(tǒng)發(fā)動機更高的機械效率和燃燒效率。特別是二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機，因其主體結(jié)構(gòu)緊湊(軸向尺寸和總高度相對傳統(tǒng)同功率發(fā)動機小)，其能量密度(升功率，比重量)可達到同行業(yè)的高技術(shù)水平(彡90kff/L,彡1.9kff/kg)，其也因這兩大優(yōu)勢而為行業(yè)所矚目。
[0003]二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機的內(nèi)、外活塞在氣缸套內(nèi)做相對的往復(fù)運動，燃燒室由兩個活塞的頂部組成，外活塞上固定一個T型銷，T型銷兩端與兩個外連桿連接，兩個外連桿的另一端固定在曲軸上，曲軸轉(zhuǎn)動帶動外連桿做往復(fù)運動。這些特征都決定了二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機的端蓋必須為外活塞連桿機構(gòu)的提供足夠的運動空間和充分的冷卻潤滑。
[0004]由于傳統(tǒng)的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機的機體上安裝的是汽缸蓋，這種汽缸蓋的結(jié)構(gòu)無法為二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機內(nèi)的外活塞連桿機構(gòu)提供足夠的運動空間和充分的冷卻潤滑，這就嚴重影響了二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機的工作性能。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]一種二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件，應(yīng)用于二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機，具有這樣的特征，包括:中空結(jié)構(gòu)的端蓋本體，四個陣列分布于端蓋本體內(nèi)側(cè)壁上的滑履座，以及安裝于端蓋本體內(nèi)的外活塞冷卻噴嘴；其中，端蓋本體的下端面在對應(yīng)于每個滑履座的位置均設(shè)有一端蓋油道，并且，每個端蓋油道均與二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機的機體油道連通；滑履座豎向設(shè)置，并且，每個滑履座均具有連通相對應(yīng)端蓋油道的潤滑油道；外活塞冷卻噴嘴與其中一個端蓋油道相連通。
[0008]進一步地，在本實用新型提供的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件中，還可以具有這樣的特征:端蓋本體的外側(cè)壁還設(shè)有注油口，并且，注油口安裝有油蓋。
[0009]進一步地，在本實用新型提供的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件中，還可以具有這樣的特征:端蓋本體的下端面與機體由螺栓緊固連接。
[0010]進一步地，在本實用新型提供的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件中，還可以具有這樣的特征:滑履座與端蓋本體由螺栓緊固連接。
[0011]進一步地，在本實用新型提供的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件中，還可以具有這樣的特征:端蓋本體的外側(cè)壁設(shè)有若干條豎向設(shè)置的加強筋。
[0012]本實用新型在上述基礎(chǔ)上具有的積極效果是:
[0013]本實用新型提供的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件通過設(shè)置中空結(jié)構(gòu)的端蓋本體為外活塞連桿機構(gòu)提供足夠的運動空間。另外，二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件通過分別在端蓋本體和滑履座上設(shè)置相連通的端蓋油道和潤滑油道，并使得外活塞冷卻噴嘴與其中一個端蓋油道相連通，從而對外活塞連桿機構(gòu)進行冷卻潤滑。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的實施例中二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件在橫向放置時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實用新型的實施例中二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件的俯視圖。
[0016]圖3為本實用新型的實施例中第一端蓋油道與第一潤滑油道的連通示意圖。
[0017]圖4為本實用新型的實施例中第二端蓋油道與第二潤滑油道的連通示意圖。
[0018]圖5為本實用新型的實施例中第三端蓋油道與第三潤滑油道的連通示意圖。
[0019]圖6為本實用新型的實施例中第四端蓋油道與第四潤滑油道的連通示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖對本實用新型提供的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件作具體闡述。
[0021]如圖1所示，本實施例提供的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件包括??端蓋本體1、第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、第四滑履座5、以及外活塞冷卻噴嘴
6ο
[0022]具體的，如圖1和圖2所示，端蓋本體I為中空結(jié)構(gòu)，并且，第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、以及第四滑履座5陣列分布于端蓋本體I的內(nèi)側(cè)壁上，其中，第一滑履座I和第二滑履座2位于端蓋本體I的一側(cè)，第三滑履座4和第四滑履座5位于端蓋本體I的另側(cè)。在本實施例中，第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、以及第四滑履座5均由螺栓7緊固連接端蓋本體I。
[0023]在本實施例中，外活塞連桿機構(gòu)包括外活塞8和T型銷9，并且，T型銷9的兩端分別安裝有第一滑履1a和第二滑履10b。第一滑履座2和第二滑履座3形成第一滑履1a的導(dǎo)向組件，第三滑履座4和第四滑履座5形成第二滑履1b的導(dǎo)向組件。通過導(dǎo)向組件的導(dǎo)向作用，可引導(dǎo)外活塞連桿機構(gòu)沿直線方向往復(fù)運動。
[0024]外活塞冷卻噴嘴6安裝于端蓋本體I內(nèi)且朝向二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機內(nèi)的外活塞8設(shè)置。
[0025]其中，端蓋本體I的下端面Ia在對應(yīng)于第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、以及第四滑履座5的位置分別設(shè)有第一端蓋油道11、第二端蓋油道12、第三端蓋油道13、及第四端蓋油道14。并且，第一端蓋油道11、第二端蓋油道12、第三端蓋油道13、以及第四端蓋油道14均與二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機的機體油道(圖中未顯示)連通。
[0026]如圖2所示，在本實施例中，第一滑履座2、第二滑履座3、第三滑履座4、以及第四滑履座5均豎向設(shè)置。并且，如圖3至圖6所示，第一滑履座2具有連通第一端蓋油道11的第一潤滑油道21 ;第二滑履座3具有連通第二端蓋油道12的第二潤滑油道31 ;第三滑履座4具有連通第三端蓋油道13的第三潤滑油道41 ;第四滑履座5具有連通第四端蓋油道14的第四潤滑油道51。
[0027]如圖6所示，在本實施例中，外活塞冷卻噴嘴6與第四端蓋油道14相連通，即由第四端蓋油道14向外活塞冷卻噴嘴6供油。
[0028]如圖1所示，端蓋本體I的外側(cè)壁還設(shè)有注油口 15，并且，注油口 15安裝有油蓋16。
[0029]如圖1和圖2所示，端蓋本體I的下端面Ia與機體由螺栓緊固連接，并且，端蓋本體I的上端面Ib安裝有圖中未顯示的端蓋罩。
[0030]如圖1所示，為了加強端蓋本體I的結(jié)構(gòu)強度，端蓋本體I的外側(cè)壁設(shè)有若干條豎向設(shè)置的加強筋17。
[0031]本實施例提供的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件通過設(shè)置中空結(jié)構(gòu)的端蓋本體為外活塞連桿機構(gòu)提供足夠的運動空間。另外，二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件通過分別在端蓋本體和滑履座上設(shè)置相連通的端蓋油道和潤滑油道，并使得外活塞冷卻噴嘴與其中一個端蓋油道相連通，從而對外活塞連桿機構(gòu)進行冷卻潤滑。
[0032]當(dāng)然，本實用新型所涉及的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件并不僅僅限定于本實施例中的結(jié)構(gòu)，任何對本實用新型進行的等同修改和替代也都在本實用新型的范疇內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件，其特征在于，包括:中空結(jié)構(gòu)的端蓋本體，四個陣列分布于所述端蓋本體內(nèi)側(cè)壁上的滑履座，以及安裝于所述端蓋本體內(nèi)的外活塞冷卻噴嘴； 其中，所述端蓋本體的下端面在對應(yīng)于每個所述滑履座的位置均設(shè)有一端蓋油道，并且，每個所述端蓋油道均與二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機的機體油道連通； 所述滑履座豎向設(shè)置，并且，每個所述滑履座均具有連通相對應(yīng)端蓋油道的潤滑油道; 所述外活塞冷卻噴嘴與其中一個所述端蓋油道相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件，其特征在于: 所述端蓋本體的外側(cè)壁還設(shè)有注油口，并且，所述注油口安裝有油蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件，其特征在于: 所述端蓋本體的下端面與所述機體由螺栓緊固連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件，其特征在于: 所述滑履座與所述端蓋本體由螺栓緊固連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件，其特征在于: 所述端蓋本體的外側(cè)壁設(shè)有若干條豎向設(shè)置的加強筋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件，包括：中空結(jié)構(gòu)的端蓋本體，四個陣列分布于所述端蓋本體內(nèi)側(cè)壁上的滑履座，以及安裝于所述端蓋本體內(nèi)的外活塞冷卻噴嘴；其中，所述端蓋本體的下端面在對應(yīng)于每個所述滑履座的位置均設(shè)有一端蓋油道，并且，每個所述端蓋油道均與二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機的機體油道連通；所述滑履座豎向設(shè)置，并且，每個所述滑履座均具有連通相對應(yīng)端蓋油道的潤滑油道；所述外活塞冷卻噴嘴與其中一個所述端蓋油道相連通。該二沖程對置活塞、對置氣缸發(fā)動機端蓋組件能夠為外活塞連桿機構(gòu)提供足夠的運動空間和充分的冷卻潤滑。
【IPC分類】F02F7-00, F01P3-08
【公開號】CN204476586
【申請?zhí)枴緾N201520032173
【發(fā)明人】夏迎松, 左朝鳳, 李傳友, 劉海峰, 陳禮
【申請人】安徽中鼎動力有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月16日