一種分流汽車(chē)排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，尤其涉及一種分流汽車(chē)排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著蒸汽機(jī)的問(wèn)世，汽車(chē)已經(jīng)是人們主要的代步工具之一。現(xiàn)在的汽車(chē)一般都是以汽油或者柴油作為燃料的內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源。而汽油或者柴油在燃燒后，都會(huì)有尾氣產(chǎn)生，所以需要排氣管將尾氣排除。但是由于我國(guó)道路交通卻沒(méi)有得到相應(yīng)的發(fā)展，很大程度上造成了道路運(yùn)輸擁擠，在加上機(jī)動(dòng)車(chē)本身設(shè)計(jì)問(wèn)題、制造的質(zhì)量問(wèn)題和使用中所產(chǎn)生各種的故障，再加上很多人不遵守交通規(guī)則，這樣導(dǎo)致事故頻頻發(fā)生。許多機(jī)動(dòng)車(chē)事故會(huì)造成機(jī)動(dòng)車(chē)燃燒。而且汽車(chē)對(duì)環(huán)保最大的危害是噪音污染，調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車(chē)輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%，隨著汽車(chē)節(jié)能減排的發(fā)展，要求汽車(chē)降低噪音，節(jié)約能源消耗。汽車(chē)排氣管是汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的重要部件之一，汽車(chē)尾氣排放所造成的大氣污染和噪音，已成為城市環(huán)境污染的重要來(lái)源之一。汽車(chē)排氣管中的波紋管是汽車(chē)領(lǐng)域中重要的連接構(gòu)件。用來(lái)吸收排氣系統(tǒng)的震動(dòng)，防止過(guò)分的熱變形及其它連接件的損壞，并提供舒適的乘車(chē)感。目前國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家生產(chǎn)的商用重型車(chē)排氣裝置中大多采用單獨(dú)的波紋管同排氣管連接，在一定程度上起到了緩震的作用，但其效果不明顯?，F(xiàn)有汽車(chē)排氣管通常只有一個(gè)排氣主管，排氣主管大多為單筒結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致汽車(chē)尾氣不經(jīng)過(guò)過(guò)濾就直接排除，影響空氣質(zhì)量，且汽車(chē)運(yùn)行中還產(chǎn)生巨大的噪音，影響人們的日常生活，不適合推廣使用。目前現(xiàn)有的的排氣管中的尾氣從排氣支管進(jìn)入，從而排氣尾管流出。但是，由于排氣尾管的尾氣出口朝向地面，或者與地面呈預(yù)設(shè)的角度，從而使尾氣從排氣尾管中排出后會(huì)帶起地面上大量的灰塵，從而造成了環(huán)境污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題便是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種分流汽車(chē)排氣管，本發(fā)明在第一排氣支管與第二排氣支管內(nèi)均設(shè)置有阻隔板，可以減少了高溫對(duì)管壁的損害，通過(guò)設(shè)置第一分流管與第二分流管上設(shè)置的分流孔，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣尾管排出的尾氣進(jìn)行分流，避免了尾氣吹起地面上的灰塵造成環(huán)境污染。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效果好、防噪音效果好的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種分流汽車(chē)排氣管，包括:排氣管本體、管套、消音器、冷卻器、液體過(guò)濾器、出水管、連接短管、固定管、排氣主管、過(guò)濾網(wǎng)、分流腔、第一排氣支管、第二排氣支管、阻隔板、第一三元催化器、第二三元催化器、第一分流管、分流孔與第二分流管，其特征在于:所述排氣管本體上設(shè)置有消音器，所述消音器兩側(cè)設(shè)置有管套，所述消音器通過(guò)管套與所述排氣管本體相互連接，所述排氣管本體一側(cè)設(shè)置有冷卻器，所述冷卻器與所述排氣管本體相互固定連接，所述冷卻器下端設(shè)置有出水管，所述出水管與所述冷卻器相互固定連接，所述出水管上設(shè)置有液體過(guò)濾器，所述冷卻器一側(cè)設(shè)置有連接短管，所述連接短管與所述冷卻器相互固定連接，所述連接短管一側(cè)設(shè)置有固定管，所述連接短管與所述固定管相互固定連接，所述固定管一側(cè)設(shè)置有排氣主管，所述固定管與所述排氣主管相互固定連接，所述排氣主管一側(cè)設(shè)置有分流腔，所述分流腔與所述排氣主管相互固定連接，所述分流腔一端設(shè)置有第一排氣支管，所述第一排氣支管與所述分流腔相互固定連接，所述第一排氣支管上設(shè)置有第一三元催化器，所述第一三元催化器一側(cè)設(shè)置有第一分流管，所述第一分流管與所述第一排氣支管相互固定連接，所述分流腔另一端設(shè)置有第二排氣支管，所述第二排氣支管上設(shè)置有第二三元催化器，所述第二三元催化器一側(cè)設(shè)置有第二分流管，所述第二分流管與所述第二排氣支管相互固定連接，所述第一排氣支管與所述第二排氣支管內(nèi)均設(shè)置有阻隔板。
[0005]進(jìn)一步，所述第一分流管與第二分流管上均設(shè)置有分流孔。
[0006]進(jìn)一步，所述分流腔內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)。
[0007]進(jìn)一步，所述管套的材質(zhì)為不銹鋼。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:一種分流汽車(chē)排氣管，包括:排氣管本體、管套、消音器、冷卻器、液體過(guò)濾器、出水管、連接短管、固定管、排氣主管、過(guò)濾網(wǎng)、分流腔、第一排氣支管、第二排氣支管、阻隔板、第一三元催化器、第二三元催化器、第一分流管、分流孔與第二分流管，其特征在于:所述排氣管本體上設(shè)置有消音器，所述消音器兩側(cè)設(shè)置有管套，所述消音器通過(guò)管套與所述排氣管本體相互連接，所述排氣管本體一側(cè)設(shè)置有冷卻器，所述冷卻器與所述排氣管本體相互固定連接，所述冷卻器下端設(shè)置有出水管，所述出水管與所述冷卻器相互固定連接，所述出水管上設(shè)置有液體過(guò)濾器，所述冷卻器一側(cè)設(shè)置有連接短管，所述連接短管與所述冷卻器相互固定連接，所述連接短管一側(cè)設(shè)置有固定管，所述連接短管與所述固定管相互固定連接，所述固定管一側(cè)設(shè)置有排氣主管，所述固定管與所述排氣主管相互固定連接，所述排氣主管一側(cè)設(shè)置有分流腔，所述分流腔與所述排氣主管相互固定連接，所述分流腔一端設(shè)置有第一排氣支管，所述第一排氣支管與所述分流腔相互固定連接，所述第一排氣支管上設(shè)置有第一三元催化器，所述第一三元催化器一側(cè)設(shè)置有第一分流管，所述第一分流管與所述第一排氣支管相互固定連接，所述分流腔另一端設(shè)置有第二排氣支管，所述第二排氣支管上設(shè)置有第二三元催化器，所述第二三元催化器一側(cè)設(shè)置有第二分流管，所述第二分流管與所述第二排氣支管相互固定連接，所述第一排氣支管與所述第二排氣支管內(nèi)均設(shè)置有阻隔板。本發(fā)明通過(guò)在第一排氣支管與第二排氣支管上所設(shè)置的三元催化器，可將汽車(chē)尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?，通過(guò)在排氣管本體上所設(shè)的消音器，可降低排氣管在排氣過(guò)程中所造成的噪音污染，通過(guò)在分流腔內(nèi)所設(shè)的過(guò)濾網(wǎng)，可以有效過(guò)濾掉廢氣中的有害氣體或顆粒，可防止排氣管氧化，增加其使用壽命，通過(guò)所設(shè)的冷卻器，可將尾氣中夾帶的水汽冷卻后從出水管處以水的形式排放出去，并通過(guò)液體過(guò)濾器將其過(guò)濾，減少了對(duì)環(huán)境的污染。本發(fā)明在第一排氣支管與第二排氣支管內(nèi)均設(shè)置有阻隔板，阻隔板一上一下均勻間隔排列，工作時(shí)，氣流通第一排氣支管與第二排氣支管，通過(guò)阻隔板分流，流速降低，可以減少了高溫對(duì)管壁的損害，在分流腔內(nèi)設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，可以有效過(guò)濾掉廢氣中的有害氣體或顆粒，過(guò)濾干凈的氣體最后經(jīng)過(guò)阻隔板，進(jìn)一步減緩了氣體的流速，使噪聲減到了最小。當(dāng)氣流通過(guò)阻隔板經(jīng)過(guò)氣流減速后，通過(guò)設(shè)置第一分流管與第二分流管上設(shè)置的分流孔，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣尾管排出的尾氣進(jìn)行分流，避免了尾氣吹起地面上的灰塵。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:1、排氣管本體2、管套3、消音器
[0011]4、冷