一種汽車降噪散熱排氣管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車降噪散熱排氣管。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步，人們生活水平的提高，越來越多的汽車出現(xiàn)在人們的日常生活當(dāng)中，汽車尾氣處理技術(shù)應(yīng)用也越來越廣泛。
[0003]汽車排氣管是汽車上的尾氣排放裝置，傳統(tǒng)的汽車排氣管通常采用直排式，即汽車尾氣不經(jīng)過處理，直接排放到大氣中，因此，影響空氣質(zhì)量，危害生態(tài)環(huán)境；除此之外，汽車運(yùn)行中，傳統(tǒng)的排氣管會(huì)產(chǎn)生巨大的噪音，影響人們?nèi)粘Ｉ睢?br>【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種汽車降噪散熱排氣管，該裝置能夠?qū)ζ囄矚膺M(jìn)行減速處理，從而達(dá)到降低噪音，過濾散熱的效果。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該種汽車降噪散熱排氣管，其特征是，其結(jié)構(gòu)包括降噪機(jī)構(gòu)和過濾散熱機(jī)構(gòu)；所述的降噪機(jī)構(gòu)包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三層結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為鋼質(zhì)層、泡沫層和陶瓷層，所述的管壁上部設(shè)有第一降噪板，所述的管壁下部設(shè)有第二降噪板；
[0006]所述的管壁內(nèi)部設(shè)有過濾散熱機(jī)構(gòu)，過濾散熱機(jī)構(gòu)包括過濾網(wǎng)、第一導(dǎo)流板、第二導(dǎo)流板、第三導(dǎo)流板、第四導(dǎo)流板、第五導(dǎo)流板和固定軸；所述的過濾散熱機(jī)構(gòu)上部從左到右依次設(shè)有第一導(dǎo)流板和第二導(dǎo)流板，所述的過濾散熱機(jī)構(gòu)下部從左到右依次設(shè)有第四導(dǎo)流板和第五導(dǎo)流板，所述的過濾網(wǎng)中間位置設(shè)有固定軸，固定軸上設(shè)有第三導(dǎo)流板。
[0007]優(yōu)選的，所述的第一降噪板和第二降噪板固定在管壁上。
[0008]優(yōu)選的，所述的排氣管前端設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣孔相鉸接的鉸接口。
[0009]本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果:
[0010]1、由于其結(jié)構(gòu)包括降噪機(jī)構(gòu)和過濾散熱機(jī)構(gòu)；所述的降噪機(jī)構(gòu)包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三層結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為鋼質(zhì)層、泡沫層和陶瓷層，所述的管壁上部設(shè)有第一降噪板，所述的管壁下部設(shè)有第二降噪板；因此，使用時(shí)，第一降噪板和第二降噪板可以減小排氣時(shí)排氣管的振動(dòng)頻率，減少噪音，泡沫層可以保護(hù)陶瓷層避免震動(dòng)過度損壞，同時(shí)陶瓷層可以增強(qiáng)管壁內(nèi)壁的耐熱性和抗腐蝕性，有利于延長(zhǎng)使用壽命，它是一個(gè)節(jié)能、環(huán)保裝置，具有很好的推廣利用價(jià)值。
[0011]2、由于所述的管壁內(nèi)部設(shè)有過濾散熱機(jī)構(gòu)，過濾散熱機(jī)構(gòu)包括過濾網(wǎng)、第一導(dǎo)流板、第二導(dǎo)流板、第三導(dǎo)流板、第四導(dǎo)流板、第五導(dǎo)流板和固定軸；所述的過濾散熱機(jī)構(gòu)上部從左到右依次設(shè)有第一導(dǎo)流板和第二導(dǎo)流板，所述的過濾散熱機(jī)構(gòu)下部從左到右依次設(shè)有第四導(dǎo)流板和第五導(dǎo)流板，所述的過濾網(wǎng)中間位置設(shè)有固定軸，固定軸上設(shè)有第三導(dǎo)流板；因此，使用時(shí)，五個(gè)導(dǎo)流板改變改變汽車尾氣在排氣管中的運(yùn)動(dòng)軌跡，減緩汽車尾氣在排氣管中的運(yùn)動(dòng)速度，使汽車尾氣充分與過濾裝置接觸以增加對(duì)有毒氣體的吸收，從而達(dá)到過濾散熱的效果。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的管壁剖面結(jié)構(gòu)放大圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:1管壁，2過濾網(wǎng)，3第一導(dǎo)流板，4第二導(dǎo)流板，5第一降噪板，6固定軸，7第三導(dǎo)流板，8第四導(dǎo)流板，9第五導(dǎo)流板，10第二降噪板，11陶瓷層，12泡沫層，13
鋼質(zhì)層。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制:
[0016]如圖1、圖2所示，該種汽車降噪散熱排氣管，其結(jié)構(gòu)包括降噪機(jī)構(gòu)和過濾散熱機(jī)構(gòu)；所述的降噪機(jī)構(gòu)包括管壁1、第一降噪板5和第二降噪板10 ;所述的管壁1包括三層結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為鋼質(zhì)層13、泡沫層12和陶瓷層11 ;所述的管壁1上部設(shè)有第一降噪板5，所述的管壁1下部設(shè)有第二降噪板10 ;使用時(shí)，第一降噪板和第二降噪板可以減小排氣時(shí)排氣管的振動(dòng)頻率，減少噪音，泡沫層可以保護(hù)陶瓷層避免震動(dòng)過度損壞，同時(shí)陶瓷層可以增強(qiáng)管壁內(nèi)壁的耐熱性和抗腐蝕性。
[0017]上述實(shí)施例中，具體的，所述的管壁1內(nèi)部設(shè)有過濾散熱機(jī)構(gòu)，過濾散熱機(jī)構(gòu)包括過濾網(wǎng)2、第一導(dǎo)流板3、第二導(dǎo)流板4、第三導(dǎo)流板7、第四導(dǎo)流板8、第五導(dǎo)流板9和固定軸6 ;所述的過濾散熱機(jī)構(gòu)上部從左到右依次設(shè)有第一導(dǎo)流板3和第二導(dǎo)流板4，所述的過濾散熱機(jī)構(gòu)下部從左到右依次設(shè)有第四導(dǎo)流板8和第五導(dǎo)流板9，所述的過濾網(wǎng)2中間位置設(shè)有固定軸6，固定軸6上設(shè)有第三導(dǎo)流板7 ;使用時(shí)，五個(gè)導(dǎo)流板改變改變汽車尾氣在排氣管中的運(yùn)動(dòng)軌跡，減緩汽車尾氣在排氣管中的運(yùn)動(dòng)速度，使汽車尾氣充分與過濾裝置接觸以增加對(duì)有毒氣體的吸收。
[0018]上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的第一降噪板5和第二降噪板10固定在管壁1上，此設(shè)計(jì)可以提升本裝置的降噪效果。
[0019]上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的排氣管前端設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣孔相鉸接的鉸接口(圖中未標(biāo)注)，方便更換、清洗排氣管。
[0020]本實(shí)用新型的一種汽車降噪散熱排氣管，通過降噪機(jī)構(gòu)和過濾散熱機(jī)構(gòu)的配合，該裝置能夠?qū)ζ囄矚膺M(jìn)行減速處理，從而達(dá)到降低噪音，過濾散熱的效果。它環(huán)保耐用，使用方便，適用于多種車型。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何改動(dòng)修改、等同變化及修飾，均屬于本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車降噪散熱排氣管，其特征是，其結(jié)構(gòu)包括降噪機(jī)構(gòu)和過濾散熱機(jī)構(gòu)；所述的降噪機(jī)構(gòu)包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三層結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為鋼質(zhì)層、泡沫層和陶瓷層，所述的管壁上部設(shè)有第一降噪板，所述的管壁下部設(shè)有第二降噪板； 所述的管壁內(nèi)部設(shè)有過濾散熱機(jī)構(gòu)，過濾散熱機(jī)構(gòu)包括過濾網(wǎng)、第一導(dǎo)流板、第二導(dǎo)流板、第三導(dǎo)流板、第四導(dǎo)流板、第五導(dǎo)流板和固定軸；所述的過濾散熱機(jī)構(gòu)上部從左到右依次設(shè)有第一導(dǎo)流板和第二導(dǎo)流板，所述的過濾散熱機(jī)構(gòu)下部從左到右依次設(shè)有第四導(dǎo)流板和第五導(dǎo)流板，所述的過濾網(wǎng)中間位置設(shè)有固定軸，固定軸上設(shè)有第三導(dǎo)流板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車降噪散熱排氣管，其特征是，所述的第一降噪板和第二降噪板固定在管壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車降噪散熱排氣管，其特征是，所述的排氣管前端設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣孔相鉸接的鉸接口。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車降噪散熱排氣管，該裝置能夠?qū)ζ囄矚膺M(jìn)行減速處理，從而達(dá)到降低噪音，過濾散熱的效果。其結(jié)構(gòu)包括降噪機(jī)構(gòu)和過濾散熱機(jī)構(gòu)；所述的降噪機(jī)構(gòu)包括管壁、第一降噪板和第二降噪板；所述的管壁包括三層結(jié)構(gòu)，從外到內(nèi)依次為鋼質(zhì)層、泡沫層和陶瓷層，所述的管壁上部設(shè)有第一降噪板，所述的管壁下部設(shè)有第二降噪板；所述的管壁內(nèi)部設(shè)有過濾散熱機(jī)構(gòu)，過濾散熱機(jī)構(gòu)包括過濾網(wǎng)、第一導(dǎo)流板、第二導(dǎo)流板、第三導(dǎo)流板、第四導(dǎo)流板、第五導(dǎo)流板和固定軸。本實(shí)用新型的一種汽車降噪散熱排氣管，環(huán)保耐用，使用方便，適用于多種車型。
【IPC分類】F01N3/033, F01N13/08
【公開號(hào)】CN205025546
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520731294
【發(fā)明人】趙衛(wèi)紅
【申請(qǐng)人】湖州琪宇汽車零部件有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月21日