一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車氣體排放系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車開始走進千家萬戶，汽車數(shù)量的增多對環(huán)境的影響也越大，因此汽車氣體排放引起了人們的注意，汽車排氣系統(tǒng)主要是排放發(fā)動機工作所產(chǎn)生的廢氣，同時使廢氣污染減小，噪音減小，使人們的生活更加環(huán)保便利，而目前常用的汽車氣體排放器功能性較好，但使用壽命較短，使用過程中由于裝置過熱可能造成排氣功能減弱，使汽車動力性能下降、燃油消耗增加，排除的氣體污染物增多，對大氣產(chǎn)生危害，基于以上原因，需要一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置，能夠?qū)⑵嚺欧艢怏w中的有害氣體有效地轉(zhuǎn)化為無害氣體，減少對空氣的污染，使用壽命長，功能穩(wěn)定。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置，包括進氣總管、三元催化器、汽車消音器、排氣支管，所述進氣總管一端焊接有進氣歧管，所述進氣總管另一端焊接有排氣管外殼，所述排氣管外殼內(nèi)部設(shè)置有氣體整流板，所述氣體整流板一側(cè)設(shè)置有所述三元催化器，所述三元催化器內(nèi)部放置有凈化劑，所述三元催化器一側(cè)設(shè)置有所述汽車消音器，所述汽車消音器一側(cè)設(shè)置有氣體催化過濾器，所述氣體催化過濾器一側(cè)設(shè)置有排氣管軟管，所述排氣管軟管一側(cè)設(shè)置有所述排氣支管，所述排氣支管一側(cè)焊接有排氣尾管，所述排氣管外殼外表面一側(cè)焊接有噴油栗空氣進口。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述進氣總管輸入待排放的汽車氣體，所述氣體整流板將汽車氣體進行整流，所述三元催化器將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體，所述汽車消音器允許氣流通過，同時控制噪聲，所述氣體催化過濾器將轉(zhuǎn)化后的氣體再次催化過濾，所述排氣尾管將無害氣體排出。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述進氣歧管焊接在所述進氣總管一端，所述進氣總管焊接在所述排氣管外殼一端，所述噴油栗空氣進口焊接在所述排氣管外殼外表面一側(cè)。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述氣體整流板安裝在所述三元催化器前側(cè)，所述凈化劑放置在所述三元催化器內(nèi)部。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述汽車消音器貫穿所述排氣管外殼內(nèi)部，所述氣體催化過濾器安裝在所述汽車消音器一側(cè)。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述排氣管軟管與所述排氣支管相連接，所述排氣支管與所述排氣尾管相焊接。
[0011]本實用新型的有益效果在于:采用三元催化器和普通催化器兩重催化功能，能夠?qū)⑵嚺欧艢怏w中的有害氣體有效地轉(zhuǎn)化為無害氣體，減少對空氣的污染，采用消聲器能夠有效控制氣體排放的動力性噪聲，使汽車排氣更加無污染、無噪聲，裝置功能穩(wěn)定使用壽命長。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置的主視圖；
[0013]圖2是本實用新型所述一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置的左視圖。
[0014]1、進氣總管；2、排氣管外殼；3、三元催化器；4、凈化劑；5、汽車消音器；6、氣體催化過濾器；7、排氣管軟管；8、排氣支管；9、排氣尾管；10、噴油栗空氣進口 ；11、氣體整流板；12、進氣歧管；
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置，包括進氣總管1、三元催化器3、汽車消音器5、排氣支管8，進氣總管1 一端焊接有進氣歧管12，用以輸入待排放的汽車廢氣，進氣總管1另一端焊接有排氣管外殼2，用以安裝氣體排放裝置內(nèi)部的各個功能部件，排氣管外殼2內(nèi)部設(shè)置有氣體整流板11，用以整流汽車廢氣，使其流通平穩(wěn)，氣體整流板11一側(cè)設(shè)置有三元催化器3，用以將汽車廢氣通過化學(xué)催化作用轉(zhuǎn)化成無害氣體，三元催化器
3內(nèi)部放置有凈化劑4，用以作為催化劑將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體，三元催化器3 —側(cè)設(shè)置有汽車消音器5，允許氣流通過，同時可以控制噪聲，使汽車運行更加舒適，汽車消音器5一側(cè)設(shè)置有氣體催化過濾器6，用以二次催化過濾汽車氣體，保障排出的氣體完全無害，氣體催化過濾器6 —側(cè)設(shè)置有排氣管軟管7，排氣管軟管7 —側(cè)設(shè)置有排氣支管8，用以分流轉(zhuǎn)化后的無害氣體便于排放，排氣支管8 一側(cè)焊接有排氣尾管9，用以將凈化后的無害氣體排出，排氣管外殼2外表面一側(cè)焊接有噴油栗空氣進口 10，用以輸入噴油栗內(nèi)的汽車廢氣，進行催化轉(zhuǎn)化變?yōu)闊o害氣體排放。
[0017]上述結(jié)構(gòu)中，進氣總管1輸入待排放的汽車氣體，氣體整流板11將汽車氣體進行整流，三元催化器3將有害氣體轉(zhuǎn)化為無害氣體，汽車消音器5允許氣流通過，同時控制噪聲，氣體催化過濾器6將轉(zhuǎn)化后的氣體再次催化過濾，排氣尾管9將氣體排出。
[0018]作為本實用新型的優(yōu)選方案，進氣歧管12焊接在進氣總管1 一端，進氣總管1焊接在排氣管外殼2 —端，噴油栗空氣進口 10焊接在排氣管外殼2外表面一側(cè)，氣體整流板11安裝在三元催化器3前側(cè)，凈化劑4放置在三元催化器3內(nèi)部，汽車消音器5貫穿排氣管外殼2內(nèi)部，氣體催化過濾器6安裝在汽車消音器5 —側(cè)，排氣管軟管7與排氣支管8相連接，排氣支管8與排氣尾管9相焊接。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置，其特征在于:包括進氣總管、三元催化器、汽車消音器、排氣支管，所述進氣總管一端焊接有進氣歧管，所述進氣總管另一端焊接有排氣管外殼，所述排氣管外殼內(nèi)部設(shè)置有氣體整流板，所述氣體整流板一側(cè)設(shè)置有所述三元催化器，所述三元催化器內(nèi)部放置有凈化劑，所述三元催化器一側(cè)設(shè)置有所述汽車消音器，所述汽車消音器一側(cè)設(shè)置有氣體催化過濾器，所述氣體催化過濾器一側(cè)設(shè)置有排氣管軟管，所述排氣管軟管一側(cè)設(shè)置有所述排氣支管，所述排氣支管一側(cè)焊接有排氣尾管，所述排氣管外殼外表面一側(cè)焊接有噴油栗空氣進口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置，其特征在于:所述進氣歧管焊接在所述進氣總管一端，所述進氣總管焊接在所述排氣管外殼一端，所述噴油栗空氣進口焊接在所述排氣管外殼外表面一側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置，其特征在于:所述氣體整流板安裝在所述三元催化器前側(cè)，所述凈化劑放置在所述三元催化器內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置，其特征在于:所述汽車消音器貫穿所述排氣管外殼內(nèi)部，所述氣體催化過濾器安裝在所述汽車消音器一側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置，其特征在于:所述排氣管軟管與所述排氣支管相連接，所述排氣支管與所述排氣尾管相焊接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車體內(nèi)氣體排放裝置，包括進氣總管、三元催化器、汽車消音器、排氣支管，進氣總管一端焊接有進氣歧管，進氣總管另一端焊接有排氣管外殼，排氣管外殼內(nèi)部設(shè)置有氣體整流板，氣體整流板一側(cè)設(shè)置有三元催化器，三元催化器內(nèi)部放置有凈化劑，三元催化器一側(cè)設(shè)置有汽車消音器，汽車消音器一側(cè)設(shè)置有氣體催化過濾器，氣體催化過濾器一側(cè)設(shè)置有排氣管軟管，排氣管軟管一側(cè)設(shè)置有排氣尾管，排氣管外殼外表面一側(cè)焊接有噴油泵空氣進口。有益效果在于：采用兩重催化功能，能夠?qū)⑵嚺欧艢怏w中的有害氣體有效地轉(zhuǎn)化為無害氣體，減少對空氣的污染，采用消聲器能夠有效控制氣體排放的動力性噪聲。
【IPC分類】F01N3/035, F01N13/08, F01N13/10, F01N13/00
【公開號】CN205025544
【申請?zhí)枴緾N201520707204
【發(fā)明人】胡金長
【申請人】胡金長
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年9月14日