被分配在環(huán)形空間228周圍并大致徑向地向內(nèi)流動(dòng)經(jīng)過進(jìn)口流動(dòng)路徑，并隨后轉(zhuǎn)向約90度，使得以大致軸向方向進(jìn)入第二葉輪244。
[0034]根據(jù)本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例，并主要參考圖8-11，中心殼體210是整體單件式結(jié)構(gòu)，其包括限定第二葉輪244的第二罩體246且還限定用于壓縮機(jī)機(jī)輪的共用擴(kuò)壓器235(圖7)的一個(gè)壁的部分。中心殼體210還在第二葉輪244的進(jìn)口流動(dòng)路徑中限定進(jìn)口導(dǎo)向翼葉250。進(jìn)入經(jīng)過進(jìn)口管道233 (圖7)的流動(dòng)首先遇到楔形構(gòu)件252，楔形構(gòu)件252將流動(dòng)分開為兩個(gè)部分，其中流動(dòng)的部分大致順時(shí)針地前進(jìn)經(jīng)過環(huán)形空間228，而流動(dòng)的另一部分大致逆時(shí)針地前進(jìn)經(jīng)過環(huán)形空間228，這兩部分流動(dòng)在環(huán)形空間228上遇到進(jìn)口導(dǎo)向翼葉250。特別參考圖8，順時(shí)針流動(dòng)遇到進(jìn)口導(dǎo)向翼葉250a、250b和250c。在所說明的實(shí)施例中，這些進(jìn)口導(dǎo)向翼葉在構(gòu)造中是不一致的。具體地，進(jìn)口導(dǎo)向翼葉250a-250c關(guān)于徑向方向的設(shè)置角是不一樣的，并且在流動(dòng)方向上的長度以及翼葉的拱形數(shù)量也是不一樣的。用于逆時(shí)針流動(dòng)部分的進(jìn)口導(dǎo)向翼葉250d-250f關(guān)于進(jìn)口導(dǎo)向翼葉250a-250c成鏡像布置。與楔形構(gòu)件252沿直徑相對(duì)的是鳥翼形構(gòu)件254，其還被用以幫助將流動(dòng)引導(dǎo)到第二葉輪中。例如CFD (計(jì)算流體動(dòng)力學(xué))的詳細(xì)流動(dòng)研宄可用于調(diào)整進(jìn)口導(dǎo)向翼葉250和構(gòu)件252和254的構(gòu)造。
[0035]將從圖7注意的是，壓縮機(jī)殼體230限定了空間或容所，(包括軸202和壓縮機(jī)機(jī)輪240和中心殼體210)的部分組件以圖7的從右到左的方向被接收到該空間或容所中，直至中心殼體的外法蘭部分212鄰接由壓縮機(jī)殼體限定的環(huán)形表面。法蘭部分212與壓縮機(jī)殼體上環(huán)形表面的鄰接確保了限定第二罩體246的中心殼體部分在軸向意義上關(guān)于壓縮機(jī)殼體被恰當(dāng)?shù)囟ㄎ?并且例如，使得壓縮機(jī)機(jī)輪240具有關(guān)于第一罩體236的正確軸向位置，并且使得擴(kuò)壓器235具有預(yù)期軸向?qū)挾瘸叽?。另外，由中心殼體法蘭部分212鄰接的環(huán)形表面由臺(tái)階圍繞，該臺(tái)階在徑向意義上恰當(dāng)?shù)囟ㄎ涣朔ㄌm部分212 (例如，使得壓縮機(jī)機(jī)輪240具有關(guān)于第一罩體236的正確徑向位置)。
[0036]第二個(gè)實(shí)施例的進(jìn)口導(dǎo)向翼葉250被構(gòu)造使得調(diào)節(jié)進(jìn)入第二葉輪244的流動(dòng)。具體地，進(jìn)口導(dǎo)向翼葉被構(gòu)造使得改變或調(diào)整流動(dòng)的方向，以改進(jìn)圍繞周向的流動(dòng)均勻性。更均勻的流動(dòng)通常引起壓縮機(jī)的更大穩(wěn)定性以及改進(jìn)的喘振裕度。
[0037]受益于前面的描述和相關(guān)附圖中給出的教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)明白本文闡述的本發(fā)明的許多改型及其它實(shí)施例。因此，要理解的是，本發(fā)明不局限于所公開的特定實(shí)施例，并且改型及其它實(shí)施例意圖被包括在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。雖然本文采用了特定的術(shù)語，但是它們僅僅是以一般性和描述性意義使用，而不是出于限制的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪增壓器，包括: 渦輪機(jī)，所述渦輪機(jī)安裝在可旋轉(zhuǎn)軸上，用于圍繞所述軸的軸線旋轉(zhuǎn)； 徑向壓縮機(jī)，所述徑向壓縮機(jī)包括安裝在所述軸上并布置在壓縮機(jī)殼體內(nèi)的壓縮機(jī)機(jī)輪，所述壓縮機(jī)機(jī)輪包括第一葉輪和第二葉輪，所述第一葉輪和第二葉輪每者都具有輪轂和從所述輪轂延伸的多個(gè)壓縮機(jī)葉片，所述第一葉輪的背側(cè)鄰近所述第二葉輪的背側(cè)，使得所述葉輪處于背對(duì)背的布置，并且空氣以相對(duì)地指向的軸向方向進(jìn)入葉輪，所述壓縮機(jī)殼體限定了到所述第一葉輪的進(jìn)口，并限定了共用渦殼，所述共用渦殼接收來自所述第一和第二葉輪經(jīng)由共用擴(kuò)壓器的加壓流體，所述共用擴(kuò)壓器從所述相應(yīng)的葉輪通到所述渦殼中，所述壓縮機(jī)殼體限定了鄰近所述第一葉輪的所述葉片的末端的第一罩體，并且其中，第二罩體鄰近所述第二葉輪的所述葉片的末端； 中心殼體，所述中心殼體安裝在所述壓縮機(jī)殼體和所述渦輪機(jī)殼體之間，并容納了用于所述軸的軸承，所述中心殼體限定了用于所述第二葉輪的進(jìn)口流動(dòng)路徑； 罩環(huán)，所述罩環(huán)安裝在所述中心殼體和所述壓縮機(jī)殼體之間，其中，所述罩環(huán)限定了所述第二罩體的一部分，所述中心殼體限定了所述第二罩體的剩余部分，所述罩環(huán)還限定了共用擴(kuò)壓器的一個(gè)壁； 其中，所述第二罩體限定了穿過所述第二罩體的至少一個(gè)泄出口，并且所述中心殼體至少部分地限定了泄出流動(dòng)通道，所述泄出流動(dòng)通道從所述至少一個(gè)泄出口通到所述至少一個(gè)泄出口的上游位置處的用于所述第二葉輪的所述進(jìn)口流動(dòng)路徑中，使得所述流體能夠經(jīng)由所述至少一個(gè)泄出口和所述泄出流動(dòng)通道在所述進(jìn)口流動(dòng)路徑和所述第二葉輪之間以任一方向通過。
2.如權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器，其中，所述至少一個(gè)泄出口由限定在所述罩環(huán)和所述中心殼體之間的大致環(huán)形空間形成。
3.如權(quán)利要求2所述的渦輪增壓器，其中，所述大致環(huán)形空間部分地限定了所述泄出流動(dòng)通道。
4.如權(quán)利要求3所述的渦輪增壓器，其中，所述中心殼體限定了從所述大致環(huán)形空間通到用于所述第二葉輪的所述進(jìn)口流動(dòng)路徑中的所述泄出流動(dòng)通道的一部分。
5.如權(quán)利要求4所述的渦輪增壓器，其中，所述泄出流動(dòng)通道的所述部分包括開口。
6.如權(quán)利要求5所述的渦輪增壓器，其中，所述開口是長形周向延伸的開口。
7.如權(quán)利要求1所述的渦輪增壓器，其中，所述中心殼體是單件式整體形成結(jié)構(gòu)。
8.一種渦輪增壓器，包括: 渦輪機(jī)，所述渦輪機(jī)安裝在可旋轉(zhuǎn)軸上，用于圍繞所述軸的軸線旋轉(zhuǎn)； 徑向壓縮機(jī)，所述徑向壓縮機(jī)包括安裝在所述軸上并布置在壓縮機(jī)殼體內(nèi)的壓縮機(jī)機(jī)輪，所述壓縮機(jī)機(jī)輪包括第一葉輪和第二葉輪，所述第一葉輪和第二葉輪每者都具有輪轂和從所述輪轂延伸的多個(gè)壓縮機(jī)葉片，所述第一葉輪的背側(cè)鄰近所述第二葉輪的背側(cè)，使得所述葉輪處于背對(duì)背的布置，并且空氣以相對(duì)地指向的軸向方向進(jìn)入葉輪，所述壓縮機(jī)殼體限定了到所述第一葉輪的進(jìn)口，并限定了共用渦殼，所述共用渦殼接收來自所述第一和第二葉輪經(jīng)由共用擴(kuò)壓器的加壓流體，所述共用擴(kuò)壓器從所述葉輪通到所述渦殼中，所述壓縮機(jī)殼體限定了鄰近所述第一葉輪的所述葉片的末端的第一罩體，并且其中，第二罩體鄰近所述第二葉輪的所述葉片的末端； 中心殼體，所述中心殼體安裝在所述壓縮機(jī)殼體和所述渦輪機(jī)殼體之間，并容納了用于所述軸的軸承，所述中心殼體限定了用于所述第二葉輪的進(jìn)口流動(dòng)路徑； 其中，所述中心殼體限定放置在用于所述第二葉輪的所述進(jìn)口流動(dòng)路徑內(nèi)的進(jìn)口導(dǎo)向翼葉，用于調(diào)節(jié)到往所述第二葉輪中的流。
9.如權(quán)利要求8所述的渦輪增壓器，其中，所述第二葉輪的所述進(jìn)口流動(dòng)路徑基本上360度地圍繞所述軸線延伸，并且所述壓縮機(jī)殼體限定了到用于所述第二葉輪的所述進(jìn)口流動(dòng)路徑中的入口通道，所述入口通道沿著大致徑向方向延伸至用于所述第二葉輪的所述進(jìn)口流動(dòng)路徑中。
10.如權(quán)利要求9所述的渦輪增壓器，其中，所述進(jìn)口導(dǎo)向翼葉中的某些相對(duì)于所述進(jìn)口導(dǎo)向翼葉中的其他者具有構(gòu)造差異。
11.如權(quán)利要求10所述的渦輪增壓器，其中，所述構(gòu)造差異包括設(shè)置角差異。
12.如權(quán)利要求10所述的渦輪增壓器，其中，所述構(gòu)造差異包括在沿著到往所述第二葉輪的所述進(jìn)口流動(dòng)路徑中的流動(dòng)方向的長度上差異。
【專利摘要】本發(fā)明涉及具有成對(duì)壓縮機(jī)葉輪和調(diào)節(jié)流量的中心殼體的渦輪增壓器，更具體地涉及一種渦輪增壓器，其具有背對(duì)背布置的成對(duì)徑向壓縮機(jī)葉輪，并具有中心殼體，所述中心殼體調(diào)節(jié)經(jīng)由第二葉輪的帶氣口罩體或者第二葉輪的進(jìn)口導(dǎo)向翼葉進(jìn)入第二（后）葉輪中的流動(dòng)。所述帶氣口罩體至少部分地由中心殼體限定。在進(jìn)口導(dǎo)向翼葉的實(shí)施例中，所述進(jìn)口導(dǎo)向翼葉由中心殼體限定。
【IPC分類】F04D29-42, F02B37-00, F04D29-44
【公開號(hào)】CN104775894
【申請?zhí)枴緾N201510017814
【發(fā)明人】V-M.雷, M.普爾奇, D.雷斯克
【申請人】霍尼韋爾國際公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年1月14日
【公告號(hào)】EP2896807A1, US20150198163