一種電控噴油器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于噴油器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電控噴油器。
【背景技術(shù)】
[0002]電控噴油器是共軌系統(tǒng)中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部件，也是設(shè)計(jì)、工藝難度最大的部件。ECU通過(guò)控制電磁閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時(shí)、噴油量和噴油率噴入燃燒室。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，一般電控噴油器采用單電磁閥與兩位兩通、兩位三通控制閥設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。如圖1所示，該結(jié)構(gòu)特征是:噴油器控制腔只有一條進(jìn)油道及一條出油道。一方面，為提高噴油器高壓燃油利用效率需要減少噴油器出油量孔直徑，降低噴油器動(dòng)態(tài)泄露油量；而另一方面，為提高噴油器的液力響應(yīng)，又需要增加噴油器出油量孔直徑與減少控制腔容積，來(lái)提高控制腔泄壓速度，從而提高噴油開(kāi)啟響應(yīng)速度，同時(shí)還需對(duì)進(jìn)油量孔、出油量孔及控制腔進(jìn)行優(yōu)化匹配，來(lái)提高控制腔壓力恢復(fù)速度，從而提高噴油關(guān)閉響應(yīng)速度。
[0004]因此，為綜合考慮電控噴油器的性能，需要對(duì)開(kāi)啟響應(yīng)、關(guān)閉響應(yīng)及高壓燃油利用效率進(jìn)行綜合匹配，一般電控噴油器控制方案必然會(huì)降低響應(yīng)、效率的某方面性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種電控噴油器，能夠?qū)刂魄恍箟哼^(guò)程與壓力恢復(fù)過(guò)程分別進(jìn)行主動(dòng)控制，在降低噴油器動(dòng)態(tài)泄露油量的同時(shí)可以提高噴油器開(kāi)啟響應(yīng)與關(guān)閉響應(yīng)速度，從而達(dá)到優(yōu)化噴油規(guī)律的效果。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種電控噴油器，包括噴油器高壓油路、控制腔、控制腔進(jìn)油道、控制腔出油道和噴油嘴，所述噴油器高壓油路同時(shí)連通控制腔進(jìn)油道和噴油嘴，所述控制腔進(jìn)油道連通控制腔，所述導(dǎo)桿連接控制腔與噴油嘴；所述控制腔出油道通過(guò)控制腔出油道控制閥連通噴油器低壓油道；
[0008]在所述控制腔與噴油器高壓油路之間增加了獨(dú)立的控制腔第二進(jìn)油道，所述控制腔第二進(jìn)油道上設(shè)置有控制腔第二進(jìn)油道控制閥，實(shí)現(xiàn)控制腔的泄壓過(guò)程與壓力恢復(fù)過(guò)程可以獨(dú)立控制，互不影響；
[0009]在所述控制腔進(jìn)油道中設(shè)置有控制腔進(jìn)油量孔，在所述控制腔出油道中設(shè)置有控制腔出油量孔，所述控制腔出油道控制閥上連接第一高速電磁閥；所述控制腔進(jìn)油量孔、控制腔出油量孔和控制腔分別獨(dú)立設(shè)計(jì)，不需考慮優(yōu)化配合；所以通過(guò)減小現(xiàn)有的控制腔出油量孔的直徑，降低噴油器動(dòng)態(tài)泄露油量，提高噴油器高壓燃油利用效率；同時(shí)減小現(xiàn)有的控制腔進(jìn)油量孔的直徑，增加控制腔泄壓速度，提高噴油開(kāi)啟響應(yīng)。
[0010]優(yōu)選的，所述控制腔第二進(jìn)油道控制閥上連接第二高速電磁閥，所述控制腔第二進(jìn)油道控制閥的開(kāi)啟與關(guān)閉由第二高速電磁閥控制。
[0011]優(yōu)選的，所述控制腔第二進(jìn)油道的油道直徑范圍在控制腔進(jìn)油量孔直徑的5?10倍。
[0012]優(yōu)選的，所述控制腔第二進(jìn)油道控制閥的閥門可采用錐面密封、平面密封及偶件密封結(jié)構(gòu)中的任意一種。
[0013]上述電控噴油器的使用方法，包含:
[0014]噴油前，通過(guò)第二高速電磁閥斷電，關(guān)閉控制腔第二進(jìn)油道；第一高速電磁閥通電，打開(kāi)控制腔出油道控制閥，控制腔開(kāi)始泄壓。
[0015]噴油初期，噴油嘴內(nèi)壓力不變，控制腔的壓力降低到噴油器開(kāi)啟壓力時(shí)，噴油嘴克服導(dǎo)桿向下的壓力，噴油嘴噴油；
[0016]噴油末期，第一高速電磁閥斷電，關(guān)閉控制腔出油道控制閥，控制腔的壓力開(kāi)始恢復(fù)；此時(shí)，第二高速電磁閥通電，開(kāi)啟控制腔第二進(jìn)油道。
[0017]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0018]通過(guò)在噴油器高壓油路與控制腔之間增加控制腔第二進(jìn)油道及控制裝置，利用第二高速電磁閥對(duì)控制腔第二進(jìn)油道控制閥進(jìn)行啟閉控制，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油開(kāi)啟響應(yīng)、關(guān)閉響應(yīng)及尚壓燃油利用效率的獨(dú)立控制；
[0019]所述控制腔進(jìn)油量孔、控制腔出油量孔和控制腔分別獨(dú)立設(shè)計(jì)，不需考慮優(yōu)化配合后，控制腔出油量孔直徑可以減小50%?60%，從而降低噴油器動(dòng)態(tài)泄露油量，提高噴油器高壓燃油利用效率，同時(shí)控制腔進(jìn)油量孔直徑減小50%?60%后，可以增加控制腔泄壓速度，提高噴油開(kāi)啟響應(yīng)；
[0020]噴油末期，第二高速電磁閥開(kāi)啟控制腔第二進(jìn)油道控制閥，噴油器高壓油路內(nèi)的高壓燃油通過(guò)控制腔第二進(jìn)油道快速進(jìn)入控制腔，增加控制腔壓力恢復(fù)速度，提高噴油關(guān)閉響應(yīng)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是現(xiàn)有技術(shù)電控噴油器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明電控噴油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:
[0024]1-噴油器高壓油路2-控制腔進(jìn)油道3-控制腔進(jìn)油量孔4-控制腔5-控制腔出油道6-控制腔出油量孔7-控制腔出油道控制閥8-第一高速電磁閥9-噴油器低壓油道10-噴油嘴11-控制腔第二進(jìn)油道12-控制腔第二進(jìn)油道控制閥13-第二高速電磁閥14-導(dǎo)桿
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]一種電控噴油器，如圖1所示，包括噴油器高壓油路1、控制腔4、控制腔進(jìn)油道2、控制腔出油道5和噴油嘴10 ;所述噴油器高壓油路I同時(shí)連通控制腔進(jìn)油道2和噴油嘴10，所述控制腔進(jìn)油道2連通控制腔4，所述控制腔4連通噴油嘴10，在所述控制腔進(jìn)油道2中設(shè)置有控制腔進(jìn)油量孔3 ;
[0027]所述控制腔出油道5通過(guò)控制腔出油道控制閥7連通噴油器低壓油道9，所述控制腔出油道5中設(shè)有控制腔出油量孔6 ;所述控制腔出油道控制閥7上連接第一高速電磁閥8，通過(guò)第一高速電磁閥控制控制腔出油道控制閥7的啟閉；
[0028]其中，所述控制腔進(jìn)油量孔3、控制腔出油量孔6和控制腔4分別獨(dú)立設(shè)計(jì)，不需考慮彼此的優(yōu)化配合；所以通過(guò)減小現(xiàn)有的控制腔出油量孔6的直徑，降低噴油器動(dòng)態(tài)泄露油量，提高噴油器高壓燃油利用效率；同時(shí)減小現(xiàn)有的控制腔進(jìn)油量孔3的直徑，增加控制腔壓力下降速度，提高噴油開(kāi)啟響應(yīng)；
[0029]在所述控制腔4與噴油器高壓油路I之間增加了獨(dú)立的控制腔第二進(jìn)油道11，所述控制腔第二進(jìn)油道11上設(shè)置