專利名稱：一種發(fā)動機直齒傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機傳動裝置領(lǐng)域。
目前，動力發(fā)動機的傳動裝置是由活塞、連桿和曲軸組成，其工作原理是活塞推動連桿繞曲軸軸心作圓周運動，其不足之處一是力矩?fù)p耗大，傳力效果差。因曲軸作圓周運動的有效力臂一個做工過程只有瞬間輸出了最大力矩，動力總輸出只有活塞產(chǎn)生推力的一半。二是有傳力死區(qū)，運行振動大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對機件損傷大。
本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有發(fā)動機傳動裝置的上述不足之處，而提供一種發(fā)動機直齒傳動裝置，提高傳力效果，兩缸以上可恒定傳出發(fā)動機最大力矩，幾乎無傳力死區(qū)，減少動力損耗，減少機械振動，簡化傳動結(jié)構(gòu)。
一種發(fā)動機直齒傳動裝置，包括活塞1和動力傳動裝置，其特征在于動力傳動裝置由直齒條2和飛輪3組成，直齒條2一端與活塞1固定相連接，其齒面與飛輪3正切嚙合。
本實用新型的優(yōu)點在于一是直齒條與飛輪正切嚙合，傳動力臂大，使之恒定傳出了最大力矩，傳力效率高；二是兩缸以上幾乎無動力死區(qū)，傳力均恒，減少了機械耗功，提高了機件壽命；三是結(jié)構(gòu)簡單，依靠兩個動力源(二缸二沖程)和一套同步相向運行裝置即可。
附


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2本實用新型二缸二沖程運行結(jié)構(gòu)示意圖。
實施例因四缸四沖程發(fā)動機在一個做功過程中，進氣、做功與壓縮、排氣正好運行方向相反，運行距離相等，因此將它運行方向相同的直齒條，用齒輪和連接軸固定相連，其結(jié)構(gòu)與工作原理就與二缸二沖程的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，下面就以二缸二沖程為實例進行描述。
將直齒條加工成梯形，其底面寬、齒面窄，用槽形鐵套在機架上，直齒條2一端固定在活塞1上，直齒條6一端固定在活塞7上，將飛輪3和飛輪4固定在一個動力輸出軸5上，飛輪3和飛輪4的棘輪方向相同，其工作狀態(tài)與直齒條前進的方向相同，動力輸出軸5通過軸承固定在機架上。飛輪3與直齒條2嚙合，飛輪4與直齒條6嚙合。為了保證直齒條2和直齒條6能同步相向運行，需要一個同步相向運行裝置，該裝置由同步齒輪(8、9、10、11、12)、齒輪連接軸(13、14)，連桿直齒條15、連桿16、曲軸17和平衡鐵18組成；齒輪8與齒輪9通過齒輪連接軸13固定相連接，齒輪連接軸13通過軸承固定在機架上，齒輪8與直齒條2相嚙合，齒輪9與齒輪10相嚙合，齒輪10、齒輪11和齒輪12通過連接軸14固定相連，連接軸14通過軸承固定在機架上，齒輪11與直齒條6相嚙合，齒輪12與直齒條15相嚙合，直齒條15的一端與連桿16活動相連接，連桿16與曲軸17活動相連，平衡鐵18固定在曲軸上，曲軸17通過軸承固定在機架上，其一端與起動機離合器相連。
本裝置的工作原理是當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞1和活塞7一個在上止點時，另一個在下止點，它們在兩組同步裝置齒輪(8、9)和連接軸(13)為一組，齒輪(10、11、12)和連接軸14為另一組，通過齒輪10與齒輪9嚙合，形成了兩個始終同步相向運行的結(jié)構(gòu)，且分別借助對方做功的動力，使活塞復(fù)位于上止點，并完成空氣壓縮過程，形成做功動態(tài)。做功動力則通過直齒條推動與之正切的飛輪，由于兩缸二沖程始終交替運行做功，這樣就恒定地、源源不斷地向動力輸出軸輸出了發(fā)動機動力，而此時，通過齒輪連接軸14相固定連接的齒輪12則帶動直齒條15也作左右直線運行，并通過連桿16使曲軸17繞曲軸軸心轉(zhuǎn)動，帶動平衡鐵18運動，平衡鐵18在活塞運行至上止點或下止點時轉(zhuǎn)向，由于平衡鐵在運動中儲存了一定的慣性運動能量，使活塞在轉(zhuǎn)向瞬間，通過同步相向運行系統(tǒng)，又獲得一轉(zhuǎn)向動能，提高了活塞運行初的加速度，提高了轉(zhuǎn)向和做功效果，減少了機械振動。
當(dāng)發(fā)動機處于靜止?fàn)顟B(tài)時，通過起動機向曲軸17輸入起動機動力，驅(qū)動曲軸做正向圓周運動，并通過兩頭活接的連桿16將圓周運動動力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪饼X條15作左右直線運動的動力。通過同步相向運行系統(tǒng)，使活塞1和活塞7交替運行而做功，啟動發(fā)動機正常做功。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機直齒傳動裝置，包括活塞(1)和動力傳動裝置，其特征在于動力傳動裝置由直齒條(2)和飛輪(3)組成，直齒條(2)一端與活塞(1)固定相連接，其齒面與飛輪(3)正切嚙合。
專利摘要一種發(fā)動機直齒傳動裝置,動力傳動裝置由直齒條2和飛輪3組成,直齒條2一端與活塞1固定相連接,其齒面與飛輪3正切嚙合。其優(yōu)點在于:一是直齒條與飛輪正切嚙合,傳動力臂大,使之恒定傳出了最大力矩,傳力效率高;二是兩缸以上幾乎無動力死區(qū),傳力均恒,減少了機械耗功,提高了機件壽命;三是結(jié)構(gòu)簡單,依靠兩個動力源(二缸二沖程)和一套同步相向運行裝置即可。
文檔編號F02B75/32GK2396192SQ9924557
公開日2000年9月13日 申請日期1999年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月13日
發(fā)明者黎其銀 申請人:黎其銀