專利名稱：無觸點電子汽油泵控制模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無觸點電子汽油泵控制模塊，屬于汽車電氣器件，特別適用于汽車電動汽油泵的控制。
傳統(tǒng)的汽車機械式汽油泵是利用汽車發(fā)動機凸輪軸的轉(zhuǎn)動，迫使汽油泵搖臂來回往復(fù)運動，帶動與搖臂相連的膜片一鼓一松，將進油閥和出油閥不斷打開與關(guān)閉；從而把汽油不斷輸送到化油器，以便與空氣混合，形成可燃混合氣。由于它是依靠凸輪軸帶動的，故必須安裝在汽缸體上，但發(fā)動機過熱時，在進油管內(nèi)往往會出現(xiàn)汽油汽化現(xiàn)象，一旦汽油被汽化成氣態(tài)時，它便可壓縮，雖然汽油泵內(nèi)的膜片仍在一鼓一松，但此時卻是進油管內(nèi)的汽油氣體在被壓縮，而液態(tài)的汽油停滯不前，即出現(xiàn)泵不出油的“氣阻”現(xiàn)象，特別是在汽車爬坡時這種現(xiàn)象尤為明顯。為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，目前國內(nèi)外許多汽車已開始采用觸點式電磁驅(qū)動電動汽油泵。雖然電動汽油泵較機械汽油泵有許多優(yōu)點，但由于電磁線圈的通斷電完全靠機械觸點來完成，因此在工作時就會產(chǎn)生電弧及由此產(chǎn)生的電磁干擾，由于電弧的存在觸點極易燒蝕，造成工作不穩(wěn)定，甚至泵不出油來，且由于觸點的燒蝕降低汽油泵的工作壽命。
本實用新型的目的在于提供一種提高電動汽油泵的使用壽命及工作可靠性，減少電磁干擾的無觸點電子汽油泵控制模塊。
本實用新型無觸點電子汽油泵控制模塊，其特征在于采用位移傳感器安裝于基板的上方，其中心孔與基板中心孔對應(yīng)安置形成電動汽油泵的軸孔，在基板平面上安裝有信號處理單元和功率開關(guān)電路，信號處理單元的輸入端與位移傳感器輸出端連接，功率開關(guān)電路的輸出與電動汽油泵的電磁線圈連接。
按本實用新型提供的無觸點電子汽油泵控制模塊，不存在觸點而沒有觸點燒蝕及電磁干擾，提高了電動汽油泵的使用壽命和工作可靠性。
本實用新型有如下附圖圖1為無觸點電子汽油泵控制模塊的結(jié)構(gòu)圖；圖2為無觸點電子汽油泵控制模塊采用光電傳感器的電路原理圖3為無觸點電子汽油泵控制模塊采用磁電及霍爾傳感器的電路原理圖。
下面參照
本實用新型的實施方案。無觸點電子汽油泵控制模塊結(jié)構(gòu)如圖1所示，采用位移傳感器安裝于基板的上方，其中心孔與基板中心孔對應(yīng)安置形成電動汽油泵的軸孔，在基板平面上安裝有信號處理單元和功率開關(guān)電路，信號處理單元的輸入端與位移傳感器輸出端連接，功率開關(guān)電路的輸出與電動汽油泵的電磁線圈連接。使用時通過基板上的安裝孔將其固定在電動汽油泵泵體上，讓電動汽油泵的軸穿過模塊的軸孔，電動汽油泵的軸可在軸孔中自由往復(fù)上下移動，將電動汽油泵的電磁線圈與功率開關(guān)電路輸出連接。
位移傳感器為以泵軸為對稱中心，在兩側(cè)分別放置一只紅外發(fā)射管及兩只紅外接收管，兩只紅外接收管分別位于電動汽油泵軸的下止點和上止點，另一側(cè)的紅外發(fā)射管位于對側(cè)兩只紅外接收管的中心連線的中點，紅外接收管與紅外發(fā)射管安裝在基板上或一只成型的塑料架上，且固定在基板上方的光電傳感器，在基板平面上安裝有由555集成電路IC1構(gòu)成的信號處理單元，晶體三極管T1構(gòu)成的功率開關(guān)電路，IC1的2、6腳與光電傳感器的輸出端連接，T1的集電極與電動汽油泵的電磁線圈連接，電路原理如圖2所示。Vcc通過R1、R2、R3提供給光電傳感器，經(jīng)光電傳感器檢測泵軸運動的距離，輸出信號經(jīng)信號處理單元IC1放大，整形處理后，從IC1的3腳輸出控制方波信號，推動功率開關(guān)電路T1進行開關(guān)工作，從而控制電動汽油泵的電磁線圈通、斷電。
位移傳感器為在基板上方安裝一具有雙繞組的電感線圈，電動汽油泵的軸穿過線圈中心，軸的下止點剛好位于線圈內(nèi)的磁電傳感器，基板平面上安裝有由555集成電路IC2、電阻R7、電容C1構(gòu)成的信號處理單元，晶體三極管T2構(gòu)成的功率開關(guān)電路，IC2的2、7腳與磁電傳感器的輸出端連接，T2的集電極與電動汽油泵的電磁線圈連接，電路原理如圖3所示。通過泵軸在電感線圈內(nèi)的運動，檢測軸運動的距離，傳感器輸出信號經(jīng)信號處理單元IC2放大、整形處理后，從IC2的3腳輸出控制方波信號，推動功率開關(guān)電路T2進而控制電動汽油泵的電磁線圈通、斷電。
位移傳感器為將霍爾器件安裝于一成型塑料架上，固定在基板上方，霍爾器件的感磁面與電動汽油泵軸的端面平行，且位于軸的上方，距離大于軸的上止點的霍爾傳感器，基板平面上安裝有由555集成電路IC2，電阻7、電容C1構(gòu)成的信號處理單元，晶體管T2構(gòu)成的功率開關(guān)電路，IC2的2、7腳與霍爾傳感器的輸出端連接，T2的集電極與電動汽油泵的電磁線圈連接，電路原理如圖3所示。通過泵軸上下運動霍爾器件檢測運動距離，傳感器輸出信號經(jīng)信號處理單元IC2放大，整形處理后，從IC2的3腳輸出控制信號，推動功率開關(guān)電路T2，進而控制電動汽油泵的電磁線圈的通、斷電。
本實用新型提供的控制模塊，除保留了原觸點式電動汽油泵的性能外，且完全消除了電弧及電磁干擾，電動汽油泵的使用壽命和工作可靠性大為提高。
權(quán)利要求1.無觸點電子汽油泵控制模塊，其特征在于采用位移傳感器安裝于基板的上方，其中心孔與基板中心孔對應(yīng)安置形成電動汽油泵的軸孔，在基板平面上安裝有信號處理單元和功率開關(guān)電路，信號處理單元的輸入端與位移傳感器輸出端連接，功率開關(guān)電路的輸出與電動汽油泵的電磁線圈連接。
2.按權(quán)利要求1所述的無觸點電子汽油泵控制模塊，其特征在于所說的位移傳感器為以泵軸為對稱中心，在兩側(cè)分別放置一只紅外發(fā)射管及兩只紅外接收管，兩只紅外接收管分別位于電動汽油泵軸的下止點和上止點，另一側(cè)的紅外發(fā)射管位于對側(cè)兩只紅外接收管的中心連線的中點，紅外接收管與紅外發(fā)射管安裝在基板上或一只成型的塑料架上，且固定在基板上方的光電傳感器，在基板平面上安裝有由555集成電路IC1構(gòu)成的信號處理單元，晶體三極管T1構(gòu)成的功率開關(guān)電路，IC1的2、6腳與光電傳感器的輸出端連接，T1的集電極與電動汽油泵的電磁線圈連接。
3.按權(quán)利要求1所述的無觸點電子汽油泵控制模塊，其特征在于所說的位移傳感器為在基板上方安裝一具有雙繞組的電感線圈，電動汽油泵的軸穿過線圈中心，軸的下止點剛好位于線圈內(nèi)的磁電傳感器，基板平面上安裝有由555集成電路IC2、電阻R7、電容C1構(gòu)成的信號處理單元，晶體三極管T2構(gòu)成的功率開關(guān)電路，IC2的2、7腳與磁電傳感器的輸出端連接，T2的集電極與電動汽油泵的電磁線圈連接。
4.按權(quán)利要求1所述的無觸點電子汽油泵控制模塊，其特征在于所說的位移傳感器為將霍爾器件安裝于一成型塑料架上，固定在基板上方，霍爾器件的感磁面與電子汽油泵軸的端面平行，且位于軸的上方，距離大于軸的上止點的霍爾傳感器，基板平面上安裝有由555集成電路IC2，電阻R7、電容C1構(gòu)成的信號處理單元，晶體管T2構(gòu)成的功率開關(guān)電路，IC2的2、7腳與霍爾傳感器的輸出端連接，T2的集電極與電動汽油泵的電磁線圈連接。
專利摘要本實用新型涉及一種無觸點電子汽油泵控制模塊，其特點是用位移傳感器安裝于基板上方，基板平面上安裝有信號處理單元和功率開關(guān)電路，功率開關(guān)電路的輸出與電動汽油泵的電磁線圈連接，位移傳感器檢測軸運動的距離，輸出經(jīng)信號處理單元放大，整形后推動功率開關(guān)電路，從而控制電磁線圈的通、斷電，除保留了原觸點式電動汽油泵的性能外，且完全消除了電弧及電磁干擾，提高電動濾汽泵的使用壽命和可靠性。
文檔編號F02D45/00GK2355108SQ9822867
公開日1999年12月22日 申請日期1998年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年4月16日
發(fā)明者蔣運明, 任勇, 黃夏 申請人:蔣運明, 任勇, 黃夏