專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)動(dòng)機(jī)電子配氣及供油點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子配氣及供油點(diǎn)火裝置，屬于汽車(chē)部件的技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是通過(guò)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)頂桿運(yùn)動(dòng)后使得搖臂運(yùn)動(dòng)，搖臂又帶動(dòng)進(jìn)、排氣裝置上的頂桿運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到使進(jìn)、排氣裝置工作的目的；它存在的問(wèn)題是其轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，消耗了曲軸前端的輸出功率，同時(shí)其運(yùn)動(dòng)所需要的潤(rùn)滑等保障裝置增多，使得發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)工藝布置繁雜，而導(dǎo)致汽缸的整體剛性不理想，發(fā)動(dòng)機(jī)重量大等。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用光電速度傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速，然后用計(jì)算機(jī)控制裝置進(jìn)行分析后輸出信號(hào)，使得電磁閥工作，從而推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)裝置工作的電子控制配氣機(jī)構(gòu)，利用這種機(jī)構(gòu)，能夠準(zhǔn)確的將各種信號(hào)無(wú)誤的傳輸、指令，另外，本實(shí)用新型還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油、點(diǎn)火裝置進(jìn)行了改進(jìn)，可以取消原有發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的凸輪軸、頂桿、搖臂及相關(guān)的潤(rùn)滑系統(tǒng)等，這樣，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作安全、可靠，減小了功率的消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)更加合理，工藝布置更方便，將本實(shí)用新型與本申請(qǐng)入申請(qǐng)的98228050.5號(hào)專(zhuān)利申請(qǐng)結(jié)合使用，能夠生產(chǎn)出更加理想的發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)、傳感器(2)、控制裝置(7)、電磁閥(4)、進(jìn)、排氣門(mén)裝置(3)、電子調(diào)速裝置(16)、電磁控制元件(14)、高壓柱塞泵(11)及噴油嘴(8)構(gòu)構(gòu)成，傳感器(2)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)的一側(cè)，一根導(dǎo)線(6)連接傳感器(2)和控制裝置(7)，另一根導(dǎo)線(6)連接傳感器(2)和電子調(diào)速裝置(16)，電子調(diào)速裝置(16)連接電磁控制元件(14)，電磁控制元件(14)連接高壓柱塞泵(11)，高壓柱塞泵(11)通過(guò)油管(9)與噴油嘴(8)連接，導(dǎo)線(5)連接控制裝置(7)和電磁閥(4)，電磁閥(4)的推桿與進(jìn)、排氣門(mén)裝置(3)上的頂桿對(duì)應(yīng)；光電傳感器(2)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)的頂端一側(cè)；導(dǎo)線(6)連接光電傳感器(2)和計(jì)算機(jī)控制裝置(7)，導(dǎo)線(5)連接計(jì)算控制裝置(7)和電磁閥(4)，電磁閥(4)的推桿與進(jìn)、排氣門(mén)裝置(3)上的頂桿對(duì)應(yīng)，導(dǎo)線(6)連接光電傳感器(2)和電子調(diào)速裝置(16)，電子調(diào)速裝置(16)連接電磁控制閥(14)，電磁控制閥(14)連接高壓柱塞泵(11)，高壓柱塞泵(11)通過(guò)油管(9)與噴油嘴(8)連接，所用的電磁控制元件(14)可以是電磁閥、電液閥或電動(dòng)閥。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，利用計(jì)算機(jī)與電磁閥、速度傳感器組合使用，能夠準(zhǔn)確達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的技術(shù)要求，由于取消了原有發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的凸輪軸、頂桿、搖臂及相關(guān)的潤(rùn)滑系統(tǒng)等，這樣，使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作安全、可靠，減小了功率的消耗，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)更加合理，工藝布置更方便。附


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意原理圖。
本實(shí)用新型的實(shí)施例一個(gè)光電速度傳感器(2)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)的頂端一側(cè)，導(dǎo)線(6)連接光電速度傳感器(2)和計(jì)算機(jī)控制裝置(7)，另一根導(dǎo)線(6)連接傳感器(2)和電子調(diào)速裝置(16)，電子調(diào)速裝置(16)連接電磁閥(14)，電磁閥(14)連接高壓柱塞泵(11)，高壓柱塞泵(11)通過(guò)油管(9)分別與4組噴油嘴(8)連接，4組(每組各有兩對(duì))導(dǎo)線(5)連接計(jì)算控制裝置(7)和4組(每組各有兩對(duì))電磁閥(4)，電磁閥(4)的推桿與進(jìn)、排氣門(mén)裝置(3)上的頂桿對(duì)應(yīng)。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，光電速度傳感器(2)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)導(dǎo)線(6)將信號(hào)傳到計(jì)算機(jī)控制裝置(7)，通過(guò)導(dǎo)線(5)又將計(jì)算機(jī)控制裝置(7)發(fā)出的指令傳到電磁閥(4)，使得電磁閥(4)上的推桿運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén)裝置(3)上的頂桿，另外，有關(guān)的信號(hào)也通過(guò)導(dǎo)線(6)傳輸?shù)诫娮诱{(diào)速裝置(16)中，由電子調(diào)速裝置(16)控制電磁閥(14)工作，電磁閥(14)上的推桿分別推動(dòng)柱塞(15)，柱塞(15)運(yùn)動(dòng)使得進(jìn)油口(12)與油管(9)的通路打開(kāi)，這樣使4組噴油嘴分別噴油、發(fā)動(dòng)機(jī)工作；這樣達(dá)到本實(shí)用新型的工作目的。
權(quán)利要求1.發(fā)動(dòng)機(jī)電子配氣及供油點(diǎn)火裝置，其特征在于它由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)、傳感器(2)、控制裝置(7)、電磁閥(4)、進(jìn)、排氣門(mén)裝置(3)、電子調(diào)速裝置(16)、電磁控制元件(14)、高壓柱塞泵(11)及噴油嘴(8)構(gòu)構(gòu)成，傳感器(2)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)的一側(cè)，一根導(dǎo)線(6)連接傳感器(2)和控制裝置(7)，另一根導(dǎo)線(6)連接傳感器(2)和電子調(diào)速裝置(16)，電子調(diào)速裝置(16)連接電磁控制元件(14)，電磁控制元件(14)連接高壓柱塞泵(11)，高壓柱塞泵(11)通過(guò)油管(9)與噴油嘴(8)連接，導(dǎo)線(5)連接控制裝置(7)和電磁閥(4)，電磁閥(4)的推桿與進(jìn)、排氣門(mén)裝置(3)上的頂桿對(duì)應(yīng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)電子配氣及供油點(diǎn)火裝置，其特征在于光電傳感器(2)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(1)的頂端一側(cè)，導(dǎo)線(6)連接光電傳感器(2)和計(jì)算機(jī)控制裝置(7)，導(dǎo)線(5)連接計(jì)算控制裝置(7)和電磁閥(4)，電磁閥(4)的推桿與進(jìn)、排氣門(mén)裝置(3)上的頂桿對(duì)應(yīng)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)電子配氣及供油點(diǎn)火裝置，其特征在于導(dǎo)線(6)連接光電傳感器(2)和電子調(diào)速裝置(16)，電子調(diào)速裝置(16)連接電磁控制閥(14)，電磁控制閥(14)連接高壓柱塞泵(11)，高壓柱塞泵(11)通過(guò)油管(9)與噴油嘴(8)連接，
4.按照權(quán)利要求1、2或3所述的這種發(fā)動(dòng)機(jī)的電磁供油裝置，其特征在于所用的電磁控制元件(14)可以是電磁閥、電液閥或電動(dòng)閥。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子配氣及供油點(diǎn)火裝置,它將速度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的一側(cè),導(dǎo)線連接速度傳感器和控制裝置,工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),光電速度傳感器進(jìn)行檢測(cè),計(jì)算機(jī)控制裝置據(jù)此發(fā)出指令傳到電磁閥,使得電磁閥上的推桿運(yùn)動(dòng),推動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén)裝置上的頂桿,同時(shí)打開(kāi)噴油嘴的油路,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理,利用計(jì)算機(jī)與電磁閥、傳感器組合使用,能夠準(zhǔn)確達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的技術(shù)要求,由于取消了原有發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的凸輪軸、頂桿、搖臂及相關(guān)的潤(rùn)滑系統(tǒng)等,這樣,使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作安全、可靠,減小了功率的消耗,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)結(jié)構(gòu)更加合理,工藝布置更方便。
文檔編號(hào)F02D43/00GK2324298SQ9822807
公開(kāi)日1999年6月16日 申請(qǐng)日期1998年1月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月21日
發(fā)明者程念生 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)新生磨料磨具廠