專利名稱：組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于日常生活用品領(lǐng)域，尤其涉及一種銜接充氣機(jī)構(gòu)的頭部左、右兩端分別接設(shè)唧筒的方法及其裝置。
常規(guī)的打氣筒如

圖1所示，該打氣筒包括一個(gè)頭部2及一個(gè)打氣唧筒4，以慣用右手人士說(shuō)明，其打氣方式是將氣嘴6對(duì)準(zhǔn)在輪胎的充氣孔上，按下充氣固定鈕8以固定打氣筒氣嘴8相對(duì)充氣孔作接合，再以左手握住充氣孔接合處，右手握住握把10對(duì)打氣推桿5作前后壓縮動(dòng)作將空氣打入輪胎內(nèi)，然而，在作打氣動(dòng)作時(shí)，由于打氣筒屬于單邊結(jié)構(gòu)的緣故，只能單手在單一方向?qū)σ粋€(gè)打氣筒動(dòng)作，當(dāng)打氣時(shí)，右手握住握把前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)對(duì)打氣唧筒筒體7氣室內(nèi)空氣作壓縮，左手施力純粹抵抗右手充氣動(dòng)作時(shí)造成的位移，使打氣動(dòng)作能夠繼續(xù)，左手的作用力完全不能對(duì)打氣動(dòng)作為任何有效作功，又右手需有握持空間，則握把10與筒體7間需保持安全距離不能推到底將氣室完全壓縮，造成結(jié)構(gòu)上的浪費(fèi)，若不小心力道控制不當(dāng)，并可能會(huì)傷及右手，換言之，右手旋力亦無(wú)法完全作用在對(duì)打氣筒的作功上，另外，常規(guī)的打氣筒結(jié)構(gòu)上為結(jié)合一體不可分，其中打氣筒的筒體體積大又長(zhǎng)，極為占空間，攜帶也很不方便，造成使用者許多不便，再者，當(dāng)打氣時(shí)，常規(guī)的打氣筒若是打氣點(diǎn)是在輪胎上方，很容易在自行車輪胎內(nèi)充氣將近飽和時(shí)，打氣筒氣嘴6因氣壓及重力作用，需左手對(duì)氣嘴接合處施以更多作用力，否則就易與輪胎充氣孔脫離，無(wú)法將輪胎灌滿至理想飽和狀態(tài)，實(shí)施上更因左手需反手握持固定，違反人體結(jié)構(gòu)而不順手，難以運(yùn)作，因此理想打氣點(diǎn)局限只能在輪胎下半部的小部分范圍。
本發(fā)明的目的在于提出一種由一個(gè)頭部及兩個(gè)打氣唧筒所組成的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒裝置，利用雙手各握一打氣唧筒握把在自行車輪胎兩側(cè)同時(shí)操作兩個(gè)打氣唧筒來(lái)對(duì)自行車輪胎向內(nèi)打氣的方法，由于以雙手分執(zhí)兩邊打氣唧筒握把同時(shí)操作兩支打氣唧筒，以符合人體力學(xué)雙手自然擺動(dòng)習(xí)慣性，慣性的向中間使力，來(lái)對(duì)輪胎打氣，力道很容易控制，將空氣平穩(wěn)地打入自行車輪胎中。本發(fā)明中以左右各設(shè)一支打氣唧筒方式取代常規(guī)的單邊設(shè)一支打氣唧筒，相對(duì)該兩支打氣唧筒筒體于打氣筒頭部設(shè)有兩個(gè)進(jìn)氣口，在同一時(shí)間自兩側(cè)進(jìn)氣向自行車輪胎打氣，使雙手施力完全作用于打氣推管運(yùn)動(dòng)而作功，改變常規(guī)打氣筒的力學(xué)運(yùn)用方式，達(dá)到快速打氣的目的。
本發(fā)明的第二目的在于，該裝置包括一個(gè)頭部與兩個(gè)打氣唧筒，該頭部包括兩個(gè)固定座、一個(gè)氣嘴及一個(gè)充氣固定鈕，該兩個(gè)固定座攻有內(nèi)螺牙及外螺牙相對(duì)設(shè)于頭部左右兩端，該氣嘴設(shè)于頭部的前端，使用時(shí)該氣嘴接設(shè)于車輪輪胎充氣孔上，按下充氣固定鈕接合，該充氣唧筒包括一個(gè)握把、一個(gè)打氣推桿及一個(gè)氣筒本體，該筒體接設(shè)于固定座上，在本發(fā)明中有A型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒與B型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒兩種打氣唧筒，其中A型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒是將氣筒本體的內(nèi)螺牙接設(shè)于頭部固定座外螺牙部分，握把接設(shè)于打氣推桿外端。當(dāng)打氣時(shí)，打氣推桿相對(duì)氣筒本體動(dòng)作，將氣筒本體內(nèi)氣室的空氣壓縮輸送經(jīng)頭部由氣嘴輸出打入自行車輪胎中，另一種B型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒是將打氣推管以外螺牙形式接設(shè)于頭部固定座內(nèi)螺牙部分，握把接設(shè)于氣筒本體外端，當(dāng)打氣時(shí)，氣筒本體相對(duì)打氣推管動(dòng)作將氣筒本體氣室內(nèi)的空氣壓縮經(jīng)打氣推管輸送至頭部氣嘴輸出打入自行車輪胎中；其中該打氣筒頭部與打氣唧筒筒體之間采用多功能可更換式，可以配合使用者需求及喜好組合使用，該打氣唧筒的筒體可以搭配選購(gòu)或使用各種不同類型的筒體，可以接設(shè)A型打氣筒筒體、B型打氣筒筒體、或力量較大的大人可以接設(shè)大型省時(shí)型筒體，力量較小的小孩可以接設(shè)小型省力型筒體等，甚至也可以將其中的一筒體收起，一側(cè)頭部固定座進(jìn)氣口用一塞蓋封閉，形成單向進(jìn)氣型打氣筒，或以附用握把改變施力方向，使任何形式使用力皆可藉不同對(duì)應(yīng)打氣唧筒的選擇，為大小及方向等完全力學(xué)運(yùn)用；同時(shí)，如其中有任何個(gè)體零件需要更換，亦因此僅需要更換該個(gè)別部件部分即可恢復(fù)打氣筒作用，不需要整體更換，非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
本發(fā)明的第三目的在于，該打氣筒握把可以選擇垂直筒體的曲柄式握把，或是平行筒體的直式握把，使平行或垂直作用力皆可對(duì)應(yīng)打氣唧筒動(dòng)作，視使用者喜好及習(xí)慣順利實(shí)施。
本發(fā)明的第四個(gè)目的在于，其施力方式采用雙手分開(kāi)于車輪左右兩側(cè)作同方向壓縮動(dòng)作，兩手可以作對(duì)稱的壓縮動(dòng)作，也可以作不對(duì)稱的壓縮動(dòng)作，不論如何使力，每次的施力都完全的將空氣壓縮注入自行車輪胎，具有極高效率，并且將雙手以相對(duì)兩側(cè)握把固定不位移方式握持，不致在打氣推桿或筒體運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)有擠壓到手部可能，不會(huì)有實(shí)施時(shí)受傷機(jī)會(huì)，使用上相當(dāng)安全。
本發(fā)明的第五個(gè)目的在于，該打氣筒的頭部及筒體以組合方式構(gòu)成，握把亦可收合，可以一個(gè)最不占空間的方式收合，例如可以裝入小型置物盒里作收藏，也可以將其包裝成口袋型包以方便攜帶，既不占空間又可方便攜帶。
本發(fā)明的第六個(gè)目的在于，其中打氣筒頭部前端的氣嘴對(duì)準(zhǔn)輪胎的充氣孔固定后，以雙手各握一打氣唧筒握把同時(shí)操作兩打氣唧筒來(lái)對(duì)準(zhǔn)輪胎打氣，同時(shí)即可固定打氣筒及充氣孔間相對(duì)位置不移動(dòng)，輕松自然的向中間使力，故實(shí)施者以任何姿勢(shì)皆可順利操作，無(wú)論如何的打氣方式都可以將空氣平穩(wěn)的打入自行車輪胎中，可以站著打氣，也可以坐著或蹲著打氣，藉雙手握持兩邊打氣筒握把的固定方式，使可實(shí)施打氣的范圍極廣，不限定輪胎充氣孔一定要如常規(guī)打氣筒只適宜在小范圍上才能順利打氣。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案在于，它利用雙手左右擺動(dòng)的習(xí)慣性，以雙手各握一打氣唧筒握把在自行車輪胎兩側(cè)同時(shí)操作兩個(gè)打氣唧筒來(lái)對(duì)自行車輪胎向內(nèi)打氣的方法，該方法所使用的裝置，它包括一個(gè)頭部與兩個(gè)打氣唧筒，該頭部包括兩個(gè)固定座及一個(gè)氣嘴，該兩個(gè)固定座相對(duì)設(shè)于頭部左右兩端，該氣嘴設(shè)于頭部的前端，該打氣唧筒包括一個(gè)握把、一個(gè)打氣推桿及一個(gè)氣筒本體，該握把接設(shè)于打氣推桿外端，并可收合，該打氣推桿可活動(dòng)的設(shè)于氣筒本體內(nèi)側(cè)，該氣筒本體一端接設(shè)于固定座上，當(dāng)打氣時(shí)，打氣推桿相對(duì)氣筒本體動(dòng)作將氣筒本體內(nèi)氣室的空氣壓縮輸送經(jīng)頭部由氣嘴輸出打入自行車輪胎中，形成本發(fā)明的A型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明在操作時(shí)，力道控制容易，加速打氣速度，并穩(wěn)定操作，該頭部?jī)啥朔謩e可接設(shè)多種不同類型的唧筒，當(dāng)打氣完畢時(shí)，頭部及唧筒分別拆開(kāi)裝入置物盒，以不占空間的方式收藏，并在損壞時(shí)，可更換損壞部件即可繼續(xù)使用，因此具有新穎性，實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
圖1為常規(guī)的單向進(jìn)氣型打氣筒立體圖。
圖2為本發(fā)明的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒外觀示意圖。
圖3為本發(fā)明的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒頭部與筒體單邊分解圖。
圖4A為本發(fā)明的A型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒使用狀態(tài)示意圖。
圖4B及圖4C為本發(fā)明的B型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒不同打氣狀態(tài)示意圖。
圖4D為本發(fā)明的雙向打氣筒，其中兩側(cè)設(shè)置不同打氣筒筒體的使用狀態(tài)示意圖。
圖5為本發(fā)明的打氣筒頭部?jī)蓚?cè)固定座上可以接設(shè)各式不同的打氣唧筒筒體，及在打氣唧筒筒體可以選擇使用不同的握把，或在其中之一固定座套上塞蓋而形成單向進(jìn)氣型打氣筒。
圖6為本發(fā)明打氣筒對(duì)大部分輪胎充氣孔定位位置范圍都可以實(shí)施的示意圖。
現(xiàn)在結(jié)合上述各附圖來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。
本發(fā)明在于提供一種組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的方法及裝置，使用于自行車打氣筒，如圖2及圖3所示的本發(fā)明的外觀圖及單邊分解圖，該裝置包括一個(gè)頭部12與兩個(gè)打氣唧筒14，該頭部12包括兩個(gè)固定座16及一個(gè)氣嘴20，固定座16攻有內(nèi)螺牙44、外螺牙46，相對(duì)設(shè)于頭部12左右兩端，氣嘴20設(shè)于頭部12的前端，使用時(shí)氣嘴20接設(shè)于車輪輪胎充氣孔52上，如圖6所示。該打氣唧筒14包括一個(gè)握把19、一個(gè)打氣推管26及一個(gè)氣筒本體28，該打氣唧筒14接設(shè)于固定座16上，在本發(fā)明中有A型雙向進(jìn)氣型打氣筒與B型雙向進(jìn)氣型打氣筒兩種打氣唧筒，其中A型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的結(jié)構(gòu)如圖4A，它是將氣筒本體24以內(nèi)螺牙17接設(shè)于固定座外螺牙46上，握把18接設(shè)于打氣推桿22外端，當(dāng)打氣時(shí)，打氣推桿22相對(duì)氣筒本體24動(dòng)作將氣筒本體24內(nèi)氣室的空氣壓縮經(jīng)頭部12由氣嘴20輸出打入自行車輪胎中。另一種B型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒結(jié)構(gòu)如圖4B，它是將打氣推管26以外螺牙15接設(shè)于固定座內(nèi)螺牙44上，握把19接設(shè)于氣筒本體28外端，當(dāng)打氣時(shí)，氣筒本體28相對(duì)打氣推管26動(dòng)作將氣筒本體28內(nèi)氣室的空氣壓縮經(jīng)打氣推管26輸送至頭部12由氣嘴20輸出打入輪胎中。使用時(shí)，以雙手各握一打氣唧筒握把19同時(shí)操作兩打氣唧筒14往復(fù)壓縮將空氣經(jīng)打氣筒頭部12打入輪胎中，利用雙手?jǐn)[動(dòng)習(xí)慣性，很輕松自然的向中間使力，力道較也很容易控制。
如圖4A至圖4D，在圖4A中顯示本發(fā)明中的A型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒結(jié)構(gòu)，在圖4B及圖4C中顯示本發(fā)明中的B型組合式雙向進(jìn)氣打氣筒結(jié)構(gòu)，圖中也顯示本發(fā)明的使用狀態(tài)，施力方式采用雙手分開(kāi)于車輪左右兩側(cè)作壓縮動(dòng)作，兩手可以作對(duì)稱的壓縮動(dòng)作，也可以右手先施力左手再跟進(jìn)施力或左手施力右手再跟進(jìn)施力的作不對(duì)稱的壓縮動(dòng)作，如圖4C所示；不論如何使力，每次的所有作用力都可以完全作用于充氣動(dòng)作，力學(xué)運(yùn)用上與常規(guī)的打氣筒截然不同，使用上相當(dāng)具有效率。本發(fā)明組合式雙向打氣筒的使用接設(shè)方式也可以在打氣筒頭部12兩端接設(shè)兩不同的充氣唧筒，如圖4D所示，在左端接設(shè)A型打氣筒，在右端接設(shè)B型打氣筒，可以視使用者喜好及適用場(chǎng)合彈性選擇運(yùn)用。
如圖5所示，本發(fā)明組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置中該打氣筒的頭部12與充氣唧筒采用多功能可更換式，配合使用者需求及喜好，該打氣筒的筒體可以搭配選購(gòu)使用各種不同類型的打氣唧筒，可以如標(biāo)號(hào)30所示在頭部12側(cè)邊其中的一固定座接設(shè)B型筒體，如標(biāo)號(hào)32所示接設(shè)A型筒體，或依使用者的不同，力量較大的大人可以接設(shè)具有大氣缸的省時(shí)大型打氣筒筒體，如標(biāo)號(hào)34所示，而力量較小的小孩可以接設(shè)氣缸較小的省力小型打氣筒筒體，如標(biāo)號(hào)36所示等，對(duì)于握把也可以有選擇性，以平行或垂直作用力皆可對(duì)應(yīng)充氣唧筒作功，視使用者喜好及習(xí)慣選擇使用，握把可以選擇垂直筒體的曲柄式握把，如標(biāo)號(hào)40所示，或是設(shè)于平行筒體的直式握把，如標(biāo)號(hào)38所示；另外，甚至電可以將接設(shè)于頭部12固定座16其中一側(cè)的筒體收起來(lái)，在該固定座16上進(jìn)氣口用一塞蓋42將其封閉，形成單向進(jìn)氣型打氣筒，皆視使用者喜好及需要可以隨意組合使用，使任何形式作用力皆可藉不同對(duì)應(yīng)打氣唧筒的選擇，為大小及方向等完全力學(xué)運(yùn)用，并因此衍生出若其中有任何部件損壞需要更換，只需要替換該個(gè)體零件部分，不致需要更換整個(gè)打氣筒，非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
如圖6所示本發(fā)明打氣筒對(duì)大部分輪胎充氣孔定位位置范圍都可以實(shí)施，當(dāng)打氣筒頭部12前端的氣嘴20對(duì)準(zhǔn)輪胎的充氣孔52后，以雙手各握一打氣筒握把19來(lái)操作兩打氣筒來(lái)對(duì)輪胎打氣，同時(shí)則固定打氣筒及充氣孔間相對(duì)位置不移動(dòng)，很輕松自然的向中間使力，可以站著打氣，也可以坐著或蹲著打氣，打氣的范圍極廣，如圖中的箭頭所示其打氣點(diǎn)約有270度的廣角范圍，無(wú)論在那個(gè)位置打氣都可以將空氣平穩(wěn)的打入自行車輪胎中，不限定輪胎充氣孔一定要在小范圍的固定位置上才能順利打氣。
但以上所述的僅為本發(fā)明的一可行實(shí)施例，舉凡利用本發(fā)明說(shuō)明書或范圍所做的等效結(jié)構(gòu)變化，理應(yīng)包括于本發(fā)明權(quán)利要求書保護(hù)范疇內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的方法，其特征在于，它利用雙手左右擺動(dòng)的習(xí)慣性，以雙手各握一打氣唧筒握把于自行車輪胎兩側(cè)同時(shí)操作兩個(gè)打氣唧筒來(lái)對(duì)自行車輪胎向內(nèi)打氣。
2.如權(quán)利要求1所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的方法，其特征在于，其打氣點(diǎn)約有270度的廣角范圍，打氣的范圍廣，因此可以站著打氣。
3.如權(quán)利要求2所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的方法，其特征在于，所述的打氣方法，可以坐著打氣。
4.如權(quán)利要求2所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的方法，其特征在于，所述的打氣方法，可以蹲著打氣。
5.一種組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置，其特征在于，它包括一個(gè)頭部與兩個(gè)打氣唧筒，該頭部包括兩個(gè)固定座及一個(gè)氣嘴，該兩個(gè)固定座相對(duì)設(shè)于頭部左右兩端，該氣嘴設(shè)于頭部的前端，該打氣唧筒包括一個(gè)握把、一個(gè)打氣推桿及一個(gè)氣筒本體，該握把接設(shè)于打氣推桿外端，并可收合，該打氣推桿可活動(dòng)的設(shè)于氣筒本體內(nèi)側(cè)，該氣筒本體一端接設(shè)于固定座上。
6.如權(quán)利要求5所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置，其特征在于，所述的兩打氣筒頭部固定座其中的一固定座以塞蓋封閉。
7.如權(quán)利要求5所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置，其特征在于，所述的打氣唧筒包括一個(gè)握把、一個(gè)打氣推管及一個(gè)氣筒本體，該握把接設(shè)于氣筒本體外端并可收合，該氣筒本體可活動(dòng)的設(shè)于打氣推管外側(cè)，該打氣推管一端接設(shè)于固定座上。
8.如權(quán)利要求5所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置，其特征在于，所述的兩打氣筒的頭部固定座其中的一固定座以塞蓋封閉。
9.如權(quán)利要求5所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置，其特征在于，所述的握把是直式握把。
10.如權(quán)利要求5所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置，其特征在于，所述的握把是曲柄式握把。
11.如權(quán)利要求5所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置，其特征在于，所述的頭部一端固定座接設(shè)A型進(jìn)氣打氣筒，頭部一端固定座接設(shè)B型進(jìn)氣型打氣筒。
12.如權(quán)利要求5所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置，其特征在于，所述的筒體屬于大型筒體。
13.如權(quán)利要求5所述的組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的裝置，其特征在于，所述的筒體屬于小型筒體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種組合式雙向進(jìn)氣打氣筒的方法及裝置,它包括一個(gè)銜接充氣機(jī)構(gòu)的頭部及兩個(gè)充氣唧筒,實(shí)施時(shí)雙手左右各握一充氣唧筒握把,往復(fù)操作兩個(gè)充氣唧筒對(duì)自行車輪胎平均施力充氣,使雙手施力所做的功完全作用于唧筒壓縮,力道控制容易,加快打氣速度,并穩(wěn)定操作,該頭部左右兩端分別接設(shè)多種不同類型筒體的唧筒。當(dāng)打氣完畢,頭部及唧筒可以分別拆開(kāi),便于收藏,并于損耗時(shí)可更換損壞部件,因此它具有新穎性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)F04B33/00GK1364979SQ01102230
公開(kāi)日2002年8月21日 申請(qǐng)日期2001年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月18日
發(fā)明者黃英哲, 黃俊銘 申請(qǐng)人:黃英哲, 黃俊銘