專利名稱：汽車燃油蒸發(fā)轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)換裝置，尤其是汽車燃油蒸發(fā)轉(zhuǎn)換裝置。
汽車的誕生和發(fā)展給人們工作和生活提供了十分便利的交通運(yùn)輸工具，然而汽車同時(shí)也是一個(gè)嚴(yán)重的流動(dòng)污染源，其排放物質(zhì)對(duì)人類賴以生存的環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。
汽油車的排放污染源主要來(lái)自三個(gè)方面排放氣管、曲軸箱和燃油系統(tǒng)，從這三個(gè)污染源排放出的有害物質(zhì)主要有CO、HC、NOX和微粒。然而15％-20％的有害微粒HC來(lái)自于燃油系統(tǒng)的燃油蒸發(fā)污染。這部分汽油蒸汽排放到大氣中既造成了對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染，又直接浪費(fèi)了能源。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車燃油蒸發(fā)轉(zhuǎn)換裝置，通過(guò)在分電器、化油器、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油箱之間安裝該裝置解決來(lái)自燃油箱的燃油蒸發(fā)污染問(wèn)題，同時(shí)對(duì)燃油箱中蒸發(fā)出來(lái)的有害化合物HC的汽油蒸汽進(jìn)行貯存和利用，從而達(dá)到節(jié)約能源，減少污染的目的。
本實(shí)用新型的具體方案是分電器真空提前管與化油器真空提前管相通；液氣分離器下方通過(guò)三通管與燃油箱連接；其特征在于分電器真空提前管和化油器真空提前管由三通接頭接通，該三通接頭的另一管腳通過(guò)負(fù)壓導(dǎo)管與碳罐的脫附閥連接，且位于脫附閥閥門上方；脫附閥閥門下方經(jīng)進(jìn)氣管與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接；在碳罐上設(shè)置有雙向閥，該雙向閥經(jīng)蒸氣管與液氣分離器連接。
本實(shí)用新型主要利用碳罐里的活性碳對(duì)汽油蒸汽的良好吸附和脫附能力實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油箱中蒸發(fā)出來(lái)的HC蒸汽的貯存和利用，在燃油箱內(nèi)外側(cè)壓差達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，汽油蒸汽從燃油箱中排出進(jìn)入活性碳碳罐，被碳罐中的活性碳吸收而不至排入大氣，該部分汽油蒸汽在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)被重新吸入進(jìn)氣管而作為燃料燒掉，同時(shí)活性碳也恢復(fù)了原來(lái)的吸附能力。
采用上述方案有較強(qiáng)的吸附能力，不僅能減少汽車所排廢氣對(duì)環(huán)境的污染，而且可充分利用燃油，節(jié)藥能源。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是
圖1中碳罐10的左視圖3是圖2的剖面圖。
圖4是圖3的A-A剖視圖。
由
圖1、圖2可知本實(shí)用新型由分電器真空提前管1、化油器真空提前管2、三通接頭3、負(fù)壓導(dǎo)管4、進(jìn)氣管5、蒸氣管6、液氣分離器7、三通膠管8、燃油箱9。它的結(jié)構(gòu)特征是分電器真空提前管1和化油器真空提前管2由三通接頭3接通，該三通接頭3的另一管腳通過(guò)負(fù)壓導(dǎo)管4與碳罐10的脫附閥11連接，且位于脫附閥11閥門上方；脫附閥11閥門下方經(jīng)進(jìn)氣管5與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接；在碳罐10上設(shè)置有雙向閥12，該雙向閥12經(jīng)蒸氣管6與液氣分離器7連接。
從圖3進(jìn)一步看出碳罐10由脫附閥11、雙向閥12、活性碳13、螺柱14、壓板15、墊圈16、底蓋17、罐體18組成；其中活性碳13裝在罐體18內(nèi)，活性碳13上方并排裝有脫附閥11和雙向閥12，活性碳13下方設(shè)置有壓板15和墊圈16，壓板15和墊圈16經(jīng)螺柱14固定在罐體18內(nèi)，在罐體18下方安裝底蓋17。
本實(shí)用新型是這樣進(jìn)行工作的當(dāng)外界環(huán)境溫度升高時(shí)，燃油箱9內(nèi)的部分汽油變成汽油蒸汽，同時(shí)燃油箱9內(nèi)的壓力隨之增大，當(dāng)燃油箱9內(nèi)的壓力達(dá)到或超過(guò)雙向閥12正壓開啟壓力時(shí)，汽油蒸汽通過(guò)雙向閥12進(jìn)入罐體18內(nèi)，被活性物質(zhì)吸附，貯存在罐體18內(nèi)。當(dāng)外界環(huán)境溫度降低時(shí)，燃油箱9內(nèi)的壓力隨之減少，使燃油箱9內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，當(dāng)燃油箱9內(nèi)的真空度達(dá)到或超過(guò)雙向閥12負(fù)壓開啟壓力時(shí)，貯存在罐體18內(nèi)的汽油蒸汽通過(guò)雙向閥12進(jìn)入液氣分離器7內(nèi)，然后回到燃油箱9。由于脫附閥11上通過(guò)負(fù)壓導(dǎo)管4及三通接頭3與分電器真空提前管1、化油器真空提前管2連接，下經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管5與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。要求脫附閥11在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)不脫附，當(dāng)分電器和化油器的真空提前的負(fù)壓達(dá)到或超過(guò)脫附閥11負(fù)壓開啟壓力時(shí)，貯存在碳罐10內(nèi)的汽油蒸汽通過(guò)脫附閥11、進(jìn)氣管5進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行燃燒。
權(quán)利要求1．一種汽車燃油蒸發(fā)轉(zhuǎn)換裝置，分電器真空提前管(1)與化油器真空提前管(2)相通；液氣分離器(7)下方通過(guò)三通管(8)與燃油箱(9)連接；其特征在于分電器真空提前管(1)和化油器真空提前管(2)由三通接頭(3)接通，該三通接頭(3)的另一管腳通過(guò)負(fù)壓導(dǎo)管(4)與碳罐(10)的脫附閥(11)連接，且位于脫附閥(11)閥門上方；脫附閥(11)閥門下方經(jīng)進(jìn)氣管(5)與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接；在碳罐(10)上設(shè)置有雙向閥(12)，該雙向閥(12)經(jīng)蒸氣管(6)與液氣分離器(7)連接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸發(fā)轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于碳罐(10)由脫附閥(11)、雙向閥(12)、活性碳(13)、螺柱(14)、壓板(15)、墊圈(16)、底蓋(17)、罐體(18)組成；其中活性碳(13)裝在罐體(18)內(nèi)，活性碳(13)上方并排裝有脫附閥(11)和雙向閥(12)，活性碳(13)下方設(shè)置有壓板(15)和墊圈(16)，壓板(15)和墊圈(16)經(jīng)螺柱(14)固定在罐體(18)內(nèi)，在罐體(18)下方安裝底蓋(17)。
專利摘要一種汽車燃油蒸發(fā)轉(zhuǎn)換裝置,其特征是:分電器真空提前管和化油器真空提前管由三通接頭接通,該三通接頭的另一管腳通過(guò)負(fù)壓導(dǎo)管與碳罐的脫附閥連接,且位于脫附閥閥門上方;脫附閥閥門下方經(jīng)進(jìn)氣管與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連接;在碳罐上設(shè)置有雙向閥,該雙向閥經(jīng)蒸氣管與液氣分離器連接。本實(shí)用新型利用活性炭對(duì)汽油蒸汽的良好吸附和脫附能力,實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油箱中蒸發(fā)出來(lái)的有害HC化合物的汽油蒸汽進(jìn)行貯存和利用,從而達(dá)到節(jié)約能源,減少污染的目的。
文檔編號(hào)F02M25/06GK2303085SQ97237790
公開日1999年1月6日 申請(qǐng)日期1997年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月29日
發(fā)明者夏玉勤 申請(qǐng)人:夏玉勤