專利名稱：汽車尾氣凈化節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車尾氣凈化節(jié)油器，屬于燃燒發(fā)動機(jī)非電氣的控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要用于控制發(fā)動機(jī)進(jìn)油量及進(jìn)空氣量。
在現(xiàn)有技術(shù)中尚未見有與本發(fā)明創(chuàng)造相近似的裝置。因此，目前汽車在行駛中當(dāng)突然松油門踏減速時、加速與制動交替頻繁時、掛檔滑行時以及風(fēng)雪雨霧天為防止側(cè)滑需使用發(fā)動機(jī)制動時，都需要將節(jié)氣門迅速關(guān)閉到怠速位置，這樣由于汽車的慣性和汽車底盤的推動，使得發(fā)動機(jī)處于被動狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速會高于正常怠速的2～6倍，這時節(jié)氣門下方的真空度極高，不僅造成油料浪費，而且因混合氣過濃，加重了排氣污染，同時由于燃油在氣缸內(nèi)沖刷氣缸壁上的潤滑油膜而加劇氣缸的磨損。
本實用新型的目的在于提供一種在不影響原車輛的動力及使用性能，又不破壞原有其它部件的前提下，既能徹底解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上列難題，又能不增加駕駛?cè)藛T的操作負(fù)擔(dān)，且安裝調(diào)整方便，結(jié)構(gòu)簡單，造價低，節(jié)油，降低排氣污染的汽車尾氣凈化節(jié)油器。
根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)處于被動狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速高于正常怠速時，節(jié)氣門下方真空度極高的物理現(xiàn)象，針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的主要問題，本實用新型的基本構(gòu)思是在發(fā)動機(jī)化油器中體旁邊加裝一個受節(jié)氣門下方的真空度控制的凈化節(jié)油器，它至少由下列兩部份機(jī)件一部份為發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速下節(jié)氣門關(guān)閉時工作的，另一部份則是為發(fā)動機(jī)怠速時用來調(diào)節(jié)空氣供給量的。這兩部份既可組裝成整體式，亦可組裝成分體式。它們都配合化油器工作，以便及時準(zhǔn)確的自動控制斷油、給油和怠速空氣需用量的調(diào)節(jié)。
本實用新型所述的汽車尾氣凈化節(jié)油器，其特征在于該器由安裝在汽車發(fā)動機(jī)化油器中體位置旁邊的氣缸體3及位于其內(nèi)并和帶有空氣孔6且另一端與大氣相通的大氣通道管8連為一體的活塞2、從外向內(nèi)依次套裝在該管8上的調(diào)節(jié)螺母7和彈簧9及密封圈5、裝于上述的氣缸體3另一側(cè)且其外端接汽車化油器真空加濃氣道的真空接管1、裝于上述的氣缸體3上部并帶有其外套裝彈簧12的怠速空氣量調(diào)節(jié)螺釘11另一端接化油器下方的怠速空氣接管10，以及裝于上述的氣缸體3下部且其另一端接汽車化油器怠速油道的空氣通道管4構(gòu)成。
上述的怠速空氣接管10、怠速空氣量調(diào)節(jié)螺釘11和彈簧12可以不和上述的部件1～9組裝在一起，而單獨組成另一個分體，使本節(jié)油器成為分體式的。
本實用新型的突出優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計科學(xué)合理，體積小，重量輕，造價低，安裝調(diào)整方便，不增加駕駛?cè)藛T的操作負(fù)擔(dān)，堅固耐用勿需保養(yǎng)，凈化排氣降低污染和節(jié)油效果均很顯著，性能穩(wěn)定可靠，不受任何因素的限制。
附圖
為本實用新型最佳實施例之一組裝后整體外型結(jié)構(gòu)縱剖示意圖。
結(jié)合附圖和最佳實施例將本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和工作過程進(jìn)一步描述如下如附圖所示，本節(jié)油器設(shè)有一個被安裝在汽車發(fā)動機(jī)化油器中體位置旁邊的氣缸體3，缸內(nèi)裝有與其左側(cè)帶有空氣孔6且另一端與大氣相通且其上套接調(diào)節(jié)螺母7和彈簧9及橡膠密封圈5的大氣通道管8連為一體的活塞2，在氣缸體3的右側(cè)裝有與汽車化油器真空加濃氣道相連接的真空接管1，在氣缸體3的下部裝有與汽車發(fā)動機(jī)化油器怠速油道相連接的空氣通道管4，以上1～9各部件即組成發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速節(jié)氣門關(guān)閉時節(jié)油器分體；當(dāng)汽車行駛中節(jié)氣門突然關(guān)閉時，節(jié)氣門下方出現(xiàn)高度真空，通過真空接管1吸動活塞2克服彈簧9的作用，帶動密封圈5和大氣通道管8一起向右移動，使空氣孔6與空氣通道管4接通，化油器怠速油道因失去真空度而中斷供油，此時空氣便通過大氣通道管8、空氣孔6和空氣通道管4通過化油器怠速噴孔進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣缸，從而起到節(jié)約燃油和減少排氣污染的作用。當(dāng)化油器節(jié)氣門下方真空度降低到接近怠速真空度(450～500毫米汞柱)時在彈簧9作用下活塞2復(fù)位，化油器正常怠速供油。在氣缸體3的上部還裝有帶一外套彈簧12的怠速空氣量調(diào)節(jié)螺釘11并與化油器下方相連接的怠速空氣接管10，它們組成了發(fā)動機(jī)怠速時空氣供給量調(diào)整分體，由大氣通道管8進(jìn)入的空氣通過調(diào)整螺釘11進(jìn)行了最佳需要量調(diào)節(jié)的空氣經(jīng)怠速空氣管10通過化油器節(jié)氣門下方供給發(fā)動機(jī)的氣缸，從而既使排氣污染受到控制，又降低了怠速時燃料的消耗。
作為本實施例的變更1、各部件的外型尺寸和原料可以適當(dāng)變更；2、管1、4、8、10可直，可彎；3、彈簧9可裝入氣缸內(nèi)活塞頂部；4、10～12三個部件可以不與1～9這九個部件組裝在一起，而是可以單獨組裝成1～9和10～12兩個分體；5、密封圈5可由被加工成有錐度的聯(lián)接部代替；6、大氣通道管8可縮短到螺紋處并改為實心桿，再將大氣通道管8改裝在空氣接管4一側(cè)并與之平行，其上端與空氣孔6相通。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣凈化節(jié)油器，其特征在于該器由安裝在汽車發(fā)動機(jī)化油器中體位置旁邊的氣缸體3及位于其內(nèi)并和帶有空氣孔6且另一端與大氣相通的大氣通道管8連為一體的活塞2、從外向內(nèi)依次套裝在該管8上的調(diào)節(jié)螺母7和彈簧9及密封圈5、裝于上述的氣缸體3另一側(cè)且其外端接汽車化油器真空加濃氣道的真空接管1、裝于上述的氣缸體3上部并帶有其外套裝彈簧12的怠速空氣量調(diào)節(jié)螺釘11另一端接化油器下方的怠速空氣接管10，以及裝于上述的氣缸體3下部且其另一端接汽車化油器怠速油道的空氣通道管4構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾氣凈化節(jié)油器，其特征在于上述的怠速空氣接管10、怠速空氣量調(diào)節(jié)螺釘11和彈簧12可以單獨組成另一個分體。
專利摘要一種汽車尾氣凈化節(jié)油器,屬燃燒發(fā)動機(jī)控制裝置,用于控制發(fā)動機(jī)進(jìn)油及進(jìn)空氣量。其特征是該器由裝于化油器中體位置旁邊的氣缸體及裝于其內(nèi)的活塞和分別裝于其四個面上的真空接管和其上套裝有調(diào)節(jié)螺母、彈簧與密封圈并帶有空氣孔的大氣通道管及空氣通道管以及其上裝有外套彈簧的怠速空氣量調(diào)節(jié)螺釘?shù)牡∷倏諝饨庸軜?gòu)成。具有結(jié)構(gòu)簡單,體積小,重量輕,造價低,安裝調(diào)整方便,堅固耐用,節(jié)油和降低污染效果顯著等優(yōu)點。
文檔編號F02M7/00GK2314110SQ9723400
公開日1999年4月14日 申請日期1997年8月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月4日
發(fā)明者張新永, 張新光 申請人:張新永