一種高速公路長(zhǎng)大隧道汽車尾氣凈化系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于高速公路隧道汽車尾氣凈化領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路長(zhǎng)大隧道汽車尾氣凈化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路隧道是高速公路建設(shè)中的控制工程，確保隧道的安全、可靠運(yùn)營(yíng)，對(duì)整條高速公路的交通順暢有著非常重要的作用。高速公路長(zhǎng)大隧道在高速公路上是一個(gè)比較常見(jiàn)且相對(duì)封閉的特殊路段，汽車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生各種廢氣，含有多種有害成分，如一氧化碳、煙、氮氧化物、鉛、二氧化硫、磷化物等，是氣態(tài)和浮游固態(tài)顆粒的混合物。這些物質(zhì)在隧道相對(duì)封閉的空氣中難以流通，從而造成了隧道內(nèi)的空氣污染。由于高速公路長(zhǎng)大隧道是個(gè)閉塞空間，一般只有進(jìn)出口與大氣相通，污染物不能很快擴(kuò)散，所以隧道內(nèi)污染空氣的濃度會(huì)逐漸累積。劇毒性的一氧化碳濃度過(guò)大時(shí)，會(huì)使人體產(chǎn)生不同程度的中毒癥狀，甚至危及生命。另一方面由于汽車排放的煙霧和車輛行駛所揚(yáng)起的粉塵可以影響可見(jiàn)度，含煙(塵)量達(dá)到一定程度后，即可使能見(jiàn)度下降到妨礙行車安全的程度?？傊?，高速公路長(zhǎng)大隧道內(nèi)的空氣污染，即會(huì)造成對(duì)人體的危害，又會(huì)影響行車安全。
[0003]現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外比較常用的技術(shù)基本上都是通過(guò)開(kāi)挖風(fēng)井和機(jī)械通風(fēng)相結(jié)合的方式，將隧道內(nèi)的污濁空氣盡快排出洞外，保證隧道內(nèi)的空氣新鮮度。這種方法只是物理稀釋的方法，現(xiàn)有的這些通風(fēng)方式不是工程造價(jià)太高就是運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用太高，而且如果高速公路長(zhǎng)大隧道內(nèi)發(fā)生汽車燃燒或爆炸事故，現(xiàn)有的隧道通風(fēng)系統(tǒng)都很難做到將高速公路長(zhǎng)大隧道內(nèi)高濃度的煙霧在短時(shí)間內(nèi)稀釋到可接受的程度，一旦高速公路長(zhǎng)大隧道內(nèi)發(fā)生類似事故，其運(yùn)營(yíng)就完全癱瘓，嚴(yán)重影響交通樞紐的安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路長(zhǎng)大隧道汽車尾氣凈化系統(tǒng)，本實(shí)用新型能迅速有效地吸收隧道內(nèi)的污濁氣體，而不用將污濁氣體排出隧道外，不僅大大的降低了工程造價(jià)和機(jī)械通風(fēng)的風(fēng)機(jī)功率以及隧道在運(yùn)營(yíng)期間通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，同時(shí)對(duì)于隧道周邊環(huán)境的危害也降到了最低程度。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種高速公路長(zhǎng)大隧道汽車尾氣凈化系統(tǒng)，包括包括與隧道內(nèi)污濁氣體相通的風(fēng)機(jī)、通過(guò)第一進(jìn)氣管與風(fēng)機(jī)連接的懸浮物過(guò)濾箱、通過(guò)第二進(jìn)氣管與懸浮物過(guò)濾箱連接的綜合凈化箱；所述的懸浮物過(guò)濾箱中裝有潔凈水，第一進(jìn)氣管的進(jìn)口端與風(fēng)機(jī)的出口端相連，其出口端位于懸浮物過(guò)濾箱的下部；第二進(jìn)氣管的進(jìn)口端位于懸浮物過(guò)濾箱的頂部，其出口端位于綜合凈化箱的下部，綜合凈化箱中裝有含鈣和鎂離子的溶液，綜合凈化箱的頂部設(shè)有排氣管；所述的第二進(jìn)氣管上還設(shè)有催化器。
[0007]進(jìn)一步地，第一進(jìn)氣管的出口端和第二進(jìn)氣管的出口端均設(shè)有氣體發(fā)散器，所述的氣體發(fā)散器呈喇叭形且其底面均布有若干氣孔。
[0008]進(jìn)一步地，第一進(jìn)氣管和排氣管上均設(shè)有手動(dòng)閥。
[0009]進(jìn)一步地，懸浮物過(guò)濾箱上連有進(jìn)水槽，綜合凈化箱上連有進(jìn)液槽。
[0010]進(jìn)一步地，懸浮物過(guò)濾箱和進(jìn)水槽之間的管路以及綜合凈化箱和進(jìn)液槽之間的管路上均設(shè)有閥門(mén)。
[0011]進(jìn)一步地，懸浮物過(guò)濾箱和綜合凈化箱的下部均連有排水管，排水管的出口端接有廢水收集裝置。
[0012]進(jìn)一步地，懸浮物過(guò)濾箱和綜合凈化箱下部的排水管上均設(shè)有手動(dòng)閥。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0014]本實(shí)用新型利用風(fēng)機(jī)將隧道內(nèi)的污濁氣體吸進(jìn)去，通過(guò)風(fēng)機(jī)加壓，使被吸進(jìn)去的氣體有較大的壓強(qiáng)，首先將這些氣體通過(guò)一個(gè)普通的密閉懸浮物過(guò)濾箱，過(guò)濾掉空氣中的煙霧、塵埃等固體懸浮顆粒；然后將得到的剩余氣體通過(guò)催化器，使這些氣體在催化劑的作用下發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，除去其中的一氧化碳、氮氧化物、烴類等有害氣體；最后得到的氣體主要為水蒸氣、二氧化碳、硫氧化合物、氮?dú)夂脱鯕?，這些氣體再通入到含有鈣和鎂離子溶液的綜合凈化箱中，除去其中的二氧化碳、水蒸氣及硫氧化合物，最終將得到的潔凈氣體重新排到隧道內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型可以直接吸收隧道內(nèi)的污濁氣體。故在長(zhǎng)大隧道中可以減少開(kāi)挖通風(fēng)井的數(shù)量，大大的降低了工程造價(jià)，直接吸收污濁氣體對(duì)保護(hù)環(huán)境也起到了很好的作用，同時(shí)也大大的降低了機(jī)械通風(fēng)的風(fēng)機(jī)功率，降低能耗。能夠快速的除去隧道內(nèi)的污濁氣體和煙霧，尤其在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或爆炸等災(zāi)害時(shí)，能快速除去空氣中的煙霧及有害氣體，較好地保證了隧道的運(yùn)營(yíng)能力，并能很好的確保其他行車的安全。
[0016]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型在第一進(jìn)氣管的出口端和第二進(jìn)氣管的出口端均設(shè)有喇叭形的氣體發(fā)散器，有利于吸附污濁氣體中的固體懸浮顆粒。
[0017]進(jìn)一步地，懸浮物過(guò)濾箱上連有進(jìn)水槽，綜合凈化箱上連有進(jìn)液槽，懸浮物過(guò)濾箱和綜合凈化箱的下部均連有排水管，排水管的出口端接有廢水收集裝置，以便懸浮物過(guò)濾箱和綜合凈化箱中的溶液可以進(jìn)行定期的更換。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型氣體發(fā)散器A-A向示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型催化器B-B向示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型的工作流程示意圖。
[0022]其中，1、風(fēng)機(jī)；2、進(jìn)氣管；3、懸浮物過(guò)濾箱；4、催化器；5、綜合凈化箱；6、排氣管；7、進(jìn)水槽；8、排水管；9、閥門(mén)；10、廢水收集裝置；11、污濁氣體；12、潔凈水；13、含鈣和鎂離子的溶液；14、潔凈氣體；15、氣體發(fā)散器；16、進(jìn)液槽；17、第二進(jìn)氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0024]參見(jiàn)圖1至圖3，一種高速公路長(zhǎng)大隧道汽車尾氣凈化系統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)1、通過(guò)第一進(jìn)氣管2與風(fēng)機(jī)I連接的懸浮物過(guò)濾箱3、通過(guò)第二進(jìn)氣管17與懸浮物過(guò)濾箱3連接的綜合凈化箱5 ;所述的懸浮物過(guò)濾箱3中裝有潔凈水12，第一進(jìn)氣管2的進(jìn)口端與風(fēng)機(jī)I的出口端相連，其出口端位于懸浮物過(guò)濾箱3的下部；第二進(jìn)氣管17的進(jìn)口端位于懸浮物過(guò)濾