專利名稱：一種氣缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力機(jī)械用氣缸套。
動(dòng)力機(jī)械氣缸套多采用鑄鐵制成，與活塞環(huán)配合組成一對(duì)摩擦副，摩擦副的工作性能直接關(guān)系到動(dòng)力機(jī)械的工作性能及工作壽命，通常人們?yōu)榱藴p少其工作時(shí)的摩擦磨損，對(duì)氣缸套工作面進(jìn)行淬火、滲氮、滲碳或激光處理等表面強(qiáng)化處理，以提高其表面硬度。但是氣缸套表面硬度提高后，其表面的微凸體的硬度也隨之提高，使得摩擦副在正常進(jìn)入磨損階段前，要進(jìn)行長時(shí)間的磨合，以磨平微凸體，消耗了能源；而磨削下來的硬微粒則存在于氣缸套工作表面和活塞環(huán)之間參與磨損，使氣缸套和活塞環(huán)磨損加劇，大大縮短動(dòng)力機(jī)械的工作壽命。
本實(shí)用新型的目的是提供一種軟化表面微凸體硬度，并能強(qiáng)化與活塞環(huán)之間的潤滑，減少磨損的氣缸套。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型對(duì)氣缸套進(jìn)行硫化處理，在氣缸套工作面形成一層硫化物層、硫化物層的厚度為10至30微米。
硫化物層具有多微孔，低硬度，質(zhì)地疏松，其晶體結(jié)構(gòu)類似于石墨，具有固體潤滑劑的性質(zhì)。當(dāng)氣缸套工作面與活塞環(huán)摩擦?xí)r，由于有硫化物層，避免了金屬間直接接觸，而硫化物層在摩擦力作用下，能夠產(chǎn)生晶體滑移，在氣缸體表面起到削峰填谷作用；軟化了硬的微凸體，增加了氣缸套工作面與活塞環(huán)間的實(shí)際接觸面積，使接觸應(yīng)力均勻分布，而低硬度的硫化物層不會(huì)產(chǎn)生硬微粒參與磨損。由于硫化物層具有多微孔特性，易于吸附潤滑油，在氣缸套工作面形成均勻油膜，強(qiáng)化了摩擦副之間的潤滑。
由于本實(shí)用新型采用了在氣缸套表面增加硫化物層的結(jié)構(gòu)，軟化了氣缸套表面的硬度，并且強(qiáng)化了氣缸套工作面與活塞環(huán)之間的潤滑，因而極大的改善了摩擦，減少了磨損，縮短了摩擦副的磨合期，使動(dòng)力機(jī)械的綜合性能提高，并延長其工作壽命。
以下結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型


圖1為本實(shí)用新型示意圖。
圖2為
圖1的剖面圖
圖1和圖2顯示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型包括氣缸套本體1，工作面2，當(dāng)對(duì)氣缸套進(jìn)行硫化處理后，在其工作面2上形成一層具有多微孔，低硬度質(zhì)地疏松的硫化物層3，硫化物層厚度為10至30微米。
本實(shí)用新型的硫化物層可在經(jīng)過各種表面處理后的黑色金屬材料制成的氣缸套表面形成。
權(quán)利要求1．一種氣缸套包括氣缸套本體(1)，工作面(2)，其特征在于對(duì)氣缸套進(jìn)行硫化處理在其工作面(2)上形成一層具有多微孔，低硬度，質(zhì)地疏松的硫化物層(3)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸套，其特征在于所述硫化物層(3)的厚度為10至30微米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種經(jīng)硫化處理,表面具有硫化物層的氣缸套,硫化物層具有多微孔,低硬度,質(zhì)地疏松的性質(zhì),能改善氣缸套工作面與活塞環(huán)之間的摩擦,減少了磨損,提高了動(dòng)力機(jī)械的綜合性能并延長工作壽命。
文檔編號(hào)F02F1/16GK2316470SQ9721515
公開日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1997年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月28日
發(fā)明者方曉東 申請(qǐng)人:方曉東