專利名稱：柴油機(jī)換熱式消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)所用的消聲器。
現(xiàn)有的柴油機(jī)噪聲很大，這是眾所周知的。雖然噪聲不會(huì)有污染物，又不會(huì)積累，其能量消失為空氣的熱能，但是超過(guò)90分貝(A)的噪聲連續(xù)作用于人耳，就會(huì)引起暫時(shí)性的聽閾遷移。聲強(qiáng)增加或暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還會(huì)引起永久性聽閾遷移，造成聽力損失和耳聾。此外柴油機(jī)的熱效率、就國(guó)內(nèi)情況而言，一般為30-45％，也就是說(shuō)50％以上的熱能白白地浪費(fèi)掉了。其中排放的高溫廢氣，熱損失最大，占25-40％，這幾乎接近于轉(zhuǎn)變?yōu)橛行ЧΦ臒崃俊榱颂岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，不少科技工作者進(jìn)行過(guò)大量的試驗(yàn)和探討，也取得了一定的成果。但是增壓柴油機(jī)，廢氣渦輪增壓器渦輪后的高溫廢氣的熱能，以及非增壓柴油機(jī)排氣熱能的回收利用問(wèn)題，仍沒(méi)有得到較好的解決。
本實(shí)用新型的目的，就是為了解決上述問(wèn)題，提供一種既能降低柴油機(jī)排氣噪聲、又能回收利用排氣余熱的柴油機(jī)換熱式消聲器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種柴油機(jī)換熱式消聲器，它由上、下中心管(1)、(2)和外筒體(3)組成，其外筒體(3)上、下端連有上、下封板(4)、(5)，其特征在于在外筒體(3)內(nèi)的上部設(shè)有中間隔板(6)，它將外筒體(3)分為上水箱室(7)和下消音換熱室(8)，且上水箱室(7)的下部和上部分別設(shè)有進(jìn)水口(9)和出水口(10)，上、下中心管(1)、(2)連接一起穿過(guò)外筒體(3)，其連接處位于外筒體(3)的下消音換熱室(8)內(nèi)，且上、下中心管(1)、(2)的連接處由隔板(11)分隔并連為一個(gè)整體，位于下消音換熱室(8)內(nèi)的上中心管(1)下部管壁和下中心管(2)上部管壁均開有通氣孔(12)，外筒體(3)內(nèi)設(shè)有多根穿過(guò)中間隔板(6)的高效傳熱管(13)，且各高效傳熱管(13)的位于下消音換熱室(8)內(nèi)的一段外管壁上連有帶劈尖形的消音換熱片(14)，下中心管(2)的下口與柴油機(jī)的排氣管連接，上中心管(1)的上口引出與大氣相通。
本實(shí)用新型具有如下特點(diǎn)1.能明顯降低柴油機(jī)的排氣噪聲，同時(shí)又能高效地回收排氣余熱。
2.降噪措施綜合采用聲波反射、折射和膨脹的同時(shí)，又采用了大幅度降低排氣溫度的措施，使廢氣溫度降低，密度增加，體積縮小，進(jìn)而達(dá)到使氣流速度減小進(jìn)一步降低噪聲的目的。
3.采用高效傳熱元件，具有熱阻小、傳熱效率高、上下溫差小、傳熱方向不可逆等優(yōu)點(diǎn)。
4.換熱式消聲器上部的換熱水箱，可加熱水或燒開水。加上輔助裝置則成為蒸發(fā)式小型海水淡化裝置。
5.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、制造方便、使用可靠。
6.使用時(shí)不消耗能源。
本實(shí)用新型主要適用于中小型船用柴油機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、柴油空壓機(jī)組、工程機(jī)械配套動(dòng)力等柴油機(jī)的降噪和余熱回收利用。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。
如
圖1.2，本實(shí)用新型上、下中心管(1)、(2)管壁上的通氣孔(12)最好為豎槽形孔，且均勻分布在上、下中心管(1)、(2)的管壁上。外筒體(3)內(nèi)最好設(shè)有一圈密集排列的高效傳熱管(13)，且該圈高效傳熱管(13)形成的內(nèi)徑與上、下中心管(1)、(2)連接處的隔板(11)的外徑相吻合并靠近接觸，在該密集高效傳熱管圈的外圍再設(shè)一圈高效傳熱管(13)，該外圈每一高效傳熱管(13)位于內(nèi)圈兩相鄰高效傳熱管(13)之間的位置，使得內(nèi)、外兩圈高效傳熱管錯(cuò)開排列。上述兩圈高效傳熱管(13)可采用兩相閉式熱虹吸管，它具有價(jià)格低、制造容易、傳熱效率高等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型使用時(shí)，其外筒體(3)的上水箱室(7)的進(jìn)水口(9)接冷水源，其出水口(10)接熱水箱，工作時(shí)冷水源不斷送入上水箱室(7)。當(dāng)柴油機(jī)的高溫廢氣由下中心管(2)的豎槽形通氣孔(12)噴出時(shí)，沖擊錯(cuò)開排列的內(nèi)外兩圈高效傳熱管(13)及其密集的帶劈尖形的消音換熱片(14)，聲波經(jīng)多次反射、折射和膨脹后，使噪聲衰減。然后經(jīng)上中心管(1)的豎槽形通氣孔(12)從其出口排出。另一方面，在高溫廢氣沖擊高效傳熱管(13)和消音換熱片(14)，使噪聲衰減的同時(shí)，高溫廢氣又和高效傳熱管(13)進(jìn)行熱交換，使廢氣溫度大幅度降低、密度增大、體積縮小，因此使廢氣流速降低而起到進(jìn)一步降低噪聲的作用。高效傳熱管(13)與高溫廢氣進(jìn)行熱交換后，將熱能輸送至外筒體(3)內(nèi)上部的上水箱室(7)進(jìn)行熱交換，放出熱能，使水加熱，達(dá)到余熱回收的目的。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)換熱式消聲器，它由上、下中心管(1)、(2)和外筒體(3)組成，其外筒體(3)上、下端連有上、下封板(4)、(5)，其特征在于在外筒體(3)內(nèi)的上部設(shè)有中間隔板(6)，它將外筒體(3)分為上水箱室(7)和下消音換熱室(8)，且上水箱室(7)的下部和上部分別設(shè)有進(jìn)水口(9)和出水口(10)，上、下中心管(1)、(2)連接一起穿過(guò)外筒體(3)，其連接處位于外筒體(3)的下消音換熱室(8)內(nèi)，且上、下中心管(1)、(2)的連接處由隔板(11)分隔并連為一個(gè)整體，位于下消音換熱室(8)內(nèi)的上中心管(1)下部管壁和下中心管(2)上部管壁均開有通氣孔(12)，外筒體(3)內(nèi)設(shè)有多根穿過(guò)中間隔板(6)的高效傳熱管(13)，且各高效傳熱管(13)的位于下消音換熱室(8)內(nèi)的一段外管壁上連有帶劈尖形的消音換熱片(14)，下中心管(2)的下口與柴油機(jī)的排氣管連接，上中心管(1)的上口引出與大氣相通。
2.按權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)換熱式消聲器，其特征在于所述上、下中心管(1)、(2)管壁上的通氣孔(12)最好為豎槽形孔，且均勻分布在上、下中心管(1)、(2)的管壁上。
3.按權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)換熱式消聲器，其特征在于外筒體(3)內(nèi)最好設(shè)有一圈密集排列的高效傳熱管(13)，且該圈高效傳熱管(13)形成的內(nèi)徑與上、下中心管(1)、(2)連接處的隔板(11)的外徑相吻合并靠近接觸，在該密集高效傳熱管圈的外圍再設(shè)一圈高效傳熱管(13)，該外圈每一高效傳熱管(13)位于內(nèi)圈兩相鄰高效傳熱管(13)之間的位置，使得內(nèi)、外兩圈高效傳熱管錯(cuò)開排列。
4.按權(quán)利要求1或3所述的柴油機(jī)換熱式消聲器，其特征在于所述的高效傳熱管(13)采用兩相閉式熱虹吸管。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)所用的消聲器，它在外筒體內(nèi)上部設(shè)有中間隔板，將外筒體分為上水箱室和下消音換熱室，上、下中心管連接一起穿過(guò)外筒體，其連接處位于下消音換熱室內(nèi)，且連接處由隔板分隔位于換熱室內(nèi)的上、下中心管管壁開有通氣孔，外筒體內(nèi)設(shè)有多根穿過(guò)中間隔板的高效傳熱管。下中心管下口與柴油機(jī)排氣管連接，上中心管上口引出與大氣相通。
文檔編號(hào)F02B3/06GK2232487SQ9523977
公開日1996年8月7日 申請(qǐng)日期1995年5月18日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月18日
發(fā)明者林霄漢 申請(qǐng)人:南京交通高等?？茖W(xué)校