V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及V型柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對于V型柴油發(fā)動機(jī)，受結(jié)構(gòu)布置影響，有不少機(jī)型的水套進(jìn)水口在發(fā)動機(jī)的一偵牝水從進(jìn)水口進(jìn)去后再分別進(jìn)入左側(cè)和右側(cè)的各缸水套。如下圖1所示，冷卻水從進(jìn)水口 11進(jìn)入后，分流成兩股，一股拐彎90°進(jìn)入左側(cè)水套12，另一股從導(dǎo)管13進(jìn)入右側(cè)水套14。分流時(shí)，因進(jìn)入左側(cè)要拐90°，阻力比直接進(jìn)入導(dǎo)管大很多，因此進(jìn)入左側(cè)的水流量就偏少，從導(dǎo)管進(jìn)入右側(cè)水套的水流量就相對多。
[0003]水從機(jī)體進(jìn)水口分流進(jìn)入左側(cè)和右側(cè)時(shí)，因阻力不同，會導(dǎo)致阻力較小的一側(cè)水套流量比較多，另外一側(cè)則相應(yīng)少點(diǎn)，從而導(dǎo)致水流量少那一側(cè)缸套和機(jī)體冷卻不充分，從而發(fā)生穴蝕故障。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)，該V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)在水套進(jìn)水口增設(shè)隔板，把進(jìn)水口一分為二，冷卻水從進(jìn)水口進(jìn)入水套時(shí)，被隔板隔離成兩股水流，分別進(jìn)入左右側(cè)水套，然后再進(jìn)入各缸，確保了 V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的水流量一致，從而提高了各缸水流量的均勻性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)，包括:左側(cè)水套，其設(shè)置在氣缸體一側(cè)的內(nèi)外殼之間，用于容納對所述氣缸體的左側(cè)氣缸進(jìn)行冷卻的循環(huán)冷卻液；右側(cè)水套，其設(shè)置在所述氣缸體另一側(cè)的內(nèi)外殼之間，用于容納對所述氣缸體的右側(cè)氣缸進(jìn)行冷卻的循環(huán)冷卻液；水套進(jìn)水口，其分別與所述左側(cè)水套和右側(cè)水套保持連通；以及隔板，其設(shè)置在所述水套進(jìn)水口內(nèi)，將其分隔為左側(cè)水套進(jìn)水口和右側(cè)水套進(jìn)水口，使得冷卻水從左側(cè)水套進(jìn)水口和右側(cè)水套進(jìn)水口進(jìn)入水套被隔板隔離成兩股水流，分別進(jìn)入左側(cè)水套和右側(cè)水套。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，隔板為“人”字形。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，隔板在所述水套進(jìn)水口內(nèi)的設(shè)置位置根據(jù)水套流體模擬計(jì)算的結(jié)果來調(diào)整確定。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，右側(cè)水套通過導(dǎo)管與水套進(jìn)水口連通。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，V型柴油機(jī)左右兩側(cè)各有六個氣缸。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)在水套進(jìn)水口增設(shè)隔板，把進(jìn)水口一分為二，冷卻水從進(jìn)水口進(jìn)入水套時(shí)，被隔板隔離成兩股水流，分別進(jìn)入左右側(cè)水套，然后再進(jìn)入各缸，確保了 V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的水流量一致，從而提高了各缸水流量的均勻性。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本發(fā)明的V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明的V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0017]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0018]V型柴油機(jī)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動機(jī)。V型柴油機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。它便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。
[0019]如圖2至圖4所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括:水套進(jìn)水口 21、隔板22、左側(cè)水套23和右側(cè)水套24。其中，冷卻水經(jīng)水套進(jìn)水口 21分別進(jìn)入左側(cè)水套23和右側(cè)水套24從而對V型柴油機(jī)左右兩側(cè)的氣缸進(jìn)行冷卻。隔板22設(shè)置在水套進(jìn)水口 21內(nèi)，從而把水套進(jìn)水口 21 —分為二，使得冷卻水從水套進(jìn)水口進(jìn)入水套時(shí)，被隔板隔離成兩股水流，分別進(jìn)入左側(cè)水套23和右側(cè)水套24，然后再進(jìn)入各缸，為了保證左右兩側(cè)的水流量相同，隔板的位置可根據(jù)水套CFD(流體模擬計(jì)算)計(jì)算結(jié)果來調(diào)整確定。這樣即使左右兩側(cè)水套的阻力不一樣，都能保證V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的水流量一致，從而提高了各缸水流量的均勻性。
[0020]具體來講，水套(Water Jackets)指氣缸體的內(nèi)外殼間之空間，冷卻液即在其間循環(huán)。V型柴油機(jī)將所有氣缸分成兩組，把相鄰氣缸以一定夾角布置一起，使兩組氣缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動機(jī)。V型柴油機(jī)的水套分為左側(cè)水套23和右側(cè)水套24，分別與V型柴油機(jī)將的兩組氣缸對應(yīng)分布，冷卻水經(jīng)水套進(jìn)水口 21分別進(jìn)入左側(cè)水套23和右側(cè)水套24從而對V型柴油機(jī)左右兩側(cè)的氣缸進(jìn)行冷卻。V型柴油機(jī)左右兩側(cè)各有六個氣缸。
[0021]水套進(jìn)水口 21作為水套的冷卻水入口，冷卻水經(jīng)水套進(jìn)水口 21分別進(jìn)入左側(cè)水套23和右側(cè)水套24從而對V型柴油機(jī)左右兩側(cè)的氣缸進(jìn)行冷卻。
[0022]如圖4所示(圖中箭頭代表水流方向)，隔板22設(shè)置在水套進(jìn)水口 21內(nèi)，從而將其分隔為左側(cè)水套進(jìn)水口和右側(cè)水套進(jìn)水口，把水套進(jìn)水口 21 —分為二，使得冷卻水從水套進(jìn)水口進(jìn)入水套時(shí)，被隔板隔離成兩股水流，分別進(jìn)入左側(cè)水套23和右側(cè)水套24，然后再進(jìn)入各缸對V型柴油機(jī)左右兩側(cè)的氣缸進(jìn)行冷卻，為了保證左右兩側(cè)的水流量相同，隔板的位置可根據(jù)水套CFD(流體模擬計(jì)算)計(jì)算結(jié)果來調(diào)整確定。這樣即使左右兩側(cè)水套的阻力不一樣，都能保證V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的水流量一致，從而提高了各缸水流量的均勻性。優(yōu)選的，隔板22為“人”字形。
[0023]優(yōu)選的，如圖4所示，右側(cè)水套24通過導(dǎo)管25與水套進(jìn)水口 21連通，冷卻水從水套進(jìn)水口進(jìn)入水套時(shí)，被隔板隔離成兩股水流，其中一股水流通過導(dǎo)管25進(jìn)入右側(cè)水套24對V型柴油機(jī)的氣缸進(jìn)行冷卻。
[0024]綜上，該V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)在水套進(jìn)水口增設(shè)隔板，把進(jìn)水口一分為二，冷卻水從進(jìn)水口進(jìn)入水套時(shí)，被隔板隔離成兩股水流，分別進(jìn)入左右側(cè)水套，然后再進(jìn)入各缸，確保了 V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的水流量一致，從而提高了各缸水流量的均勻性。
[0025]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 左側(cè)水套，其設(shè)置在氣缸體一側(cè)的內(nèi)外殼之間，用于容納對所述氣缸體的左側(cè)氣缸進(jìn)行冷卻的循環(huán)冷卻液； 右側(cè)水套，其設(shè)置在所述氣缸體另一側(cè)的內(nèi)外殼之間，用于容納對所述氣缸體的右側(cè)氣缸進(jìn)行冷卻的循環(huán)冷卻液； 水套進(jìn)水口，其分別與所述左側(cè)水套和右側(cè)水套保持連通；以及 隔板，其設(shè)置在所述水套進(jìn)水口內(nèi)，將其分隔為左側(cè)水套進(jìn)水口和右側(cè)水套進(jìn)水口，使得冷卻水從左側(cè)水套進(jìn)水口和右側(cè)水套進(jìn)水口進(jìn)入水套被隔板隔離成兩股水流，分別進(jìn)入左側(cè)水套和右側(cè)水套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔板為“人”字形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述隔板在所述水套進(jìn)水口內(nèi)的設(shè)置位置根據(jù)水套流體模擬計(jì)算的結(jié)果來調(diào)整確定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述右側(cè)水套通過導(dǎo)管與水套進(jìn)水口連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述V型柴油機(jī)左右兩側(cè)各有六個氣缸。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的進(jìn)水結(jié)構(gòu)。該進(jìn)水結(jié)構(gòu)包括：左側(cè)水套，其設(shè)置在氣缸體一側(cè)的內(nèi)外殼之間,用于容納對氣缸體的左側(cè)氣缸進(jìn)行冷卻的循環(huán)冷卻液；右側(cè)水套；水套進(jìn)水口，其分別與左側(cè)水套和右側(cè)水套保持連通；以及隔板，其設(shè)置在所述水套進(jìn)水口內(nèi)，將其分隔為左側(cè)水套進(jìn)水口和右側(cè)水套進(jìn)水口，使得冷卻水從左側(cè)水套進(jìn)水口和右側(cè)水套進(jìn)水口進(jìn)入水套被隔板隔離成兩股水流，分別進(jìn)入左側(cè)水套和右側(cè)水套。該進(jìn)水結(jié)構(gòu)在水套進(jìn)水口增設(shè)隔板，把進(jìn)水口一分為二，冷卻水從進(jìn)水口進(jìn)入水套時(shí)，被隔板隔離成兩股水流，分別進(jìn)入左右側(cè)水套，確保了V型柴油機(jī)左右兩側(cè)水套的水流量一致，從而提高了各缸水流量的均勻性。
【IPC分類】F01P11/00, F02F1/14, F01P3/02
【公開號】CN105257389
【申請?zhí)枴緾N201510779879
【發(fā)明人】楊占林, 魏威, 李偉, 林時(shí)高
【申請人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年11月13日