專利名稱：柴油機噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機噴油泵，它包括一個裝在柱塞套筒中的泵柱塞，該泵柱塞有一個加寬的底座并由一個被凸輪軸驅(qū)動且彈簧加載的搖臂來操縱。
在公知的帶有凸輪驅(qū)動機構(gòu)的噴油泵(參見EP-A-0027441)中，在泵柱塞和驅(qū)動凸輪之間設(shè)有一個線性的由一個導(dǎo)向套導(dǎo)向的滾輪挺桿，它在運行中受一個壓力彈簧的作用而始終與驅(qū)動凸輪保持接觸。泵柱塞與導(dǎo)向套軸向?qū)R地線性導(dǎo)向地裝在柱塞套筒中，通過滾輪的線性導(dǎo)向應(yīng)進一步避免作用在泵柱塞上的側(cè)面力。然而在實際中，在泵柱塞的線性導(dǎo)向和滾輪挺桿的線性導(dǎo)向之間始終會有一定的中心錯位。此外，作用在泵柱塞上的小的側(cè)面力是不能完全排除的，因為滾輪挺桿的線性導(dǎo)向部件也具有不可避免的間隙。
公知的這種噴油泵的缺點還在于它們具有較大的外部尺寸，使之不能用于每種安裝位置，尤其是在空間位置窄小的情況下。
相應(yīng)地，本發(fā)明的目的在于，提供一種更簡單因而成本更低的本文開頭所述類型的噴油泵，盡可能地減少單個部件的數(shù)目和減小結(jié)構(gòu)體積。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，即，泵側(cè)的搖臂端部直接與泵柱塞的底座面配合作用。搖臂的端部由一個操縱泵柱塞的壓輪構(gòu)成，底座和壓輪相互間由一個夾共松動地連接在一起。
在這種噴油泵中，不僅取消了為具有相配的線性導(dǎo)向部件和普通的柱塞彈簧的泵柱塞所設(shè)的挺桿驅(qū)動機構(gòu)，而且沒有費用高，容積大的噴油泵，而只有具有相配的閥座的柱塞套筒。整個泵組件裝在曲軸箱的一個相應(yīng)的孔中，并從此處由一個直接經(jīng)凸輪軸操縱的搖臂來驅(qū)動，搖臂的位于凸輪軸一側(cè)的端部由一個壓力彈簧支撐，從而搖臂與凸輪軸的驅(qū)動凸輪始終保持接觸，搖臂的位于泵一側(cè)的端部經(jīng)一個夾頭松動地連接在泵柱塞的底座面上，因此除了取消了驅(qū)動挺桿外也取消了與其相關(guān)聯(lián)的組件，包括柱塞彈簧，導(dǎo)向套和包圍著這些部件的殼體部件。
試驗已經(jīng)表明，一種按照本發(fā)明的建議而減少到只有很少部件的柱塞泵(其泵柱塞經(jīng)一個夾共連接而直接由一個搖臂驅(qū)動)能夠尤其滿足小型柴油機的一些要求。
一個有利的實施例在于，在搖臂的端部上設(shè)有操縱泵柱塞的壓輪，它最好由一個外輪和一個內(nèi)輪組成，它們同軸地緊緊地插裝在一起，由此通過輪間空隙處的油膜能夠達到一定的誤差補償。從而在噴油泵工作時泵柱塞底座面和壓輪之間可以保持有利的線性接觸。
出于裝配的目的，夾頭可擺動地固定在搖臂的端部上，并且在最終的裝入位置由一個隔板夾住泵柱塞的加寬的底座，使得底座夾持在隔板和壓輪之間。為了避免磨損和卡死，底座應(yīng)以極小的間隙夾持在隔板和壓輪之間。
關(guān)于泵柱塞的底座的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明放棄通常作為接觸面設(shè)置的中央凸起，以有利于底座面的相應(yīng)加寬(所謂的DRuCKSONNE)，由此實現(xiàn)與壓輪的有利的線性接觸。
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步的說明，附圖中

圖1是凸輪軸和相配的噴油泵的橫截面示意圖；圖2是按照圖1中II-II線的截面圖。
按照圖1，在一臺柴油機中，其帶有凸輪2的凸輪軸1配有一個用于驅(qū)動噴油泵4的搖臂3。曲軸5經(jīng)一個由節(jié)圓6表示的小齒輪而與一個由節(jié)圓7表示的大齒輪相嚙合，大齒輪叉驅(qū)動凸輪軸1。凸輪軸1的凸輪2除了驅(qū)動搖臂3外還驅(qū)動進氣閥和排氣閥的搖臂8和9。驅(qū)動噴油泵4的搖臂3在其凸輪軸側(cè)的端部上有一個配對凸輪10，在該凸輪的相對側(cè)有一個壓力彈簧11支撐在搖臂3上，該壓力彈簧使凸輪10與凸輪2始終保持接觸。相應(yīng)地，搖臂3圍繞它固定在發(fā)動機上的轉(zhuǎn)動軸12擺動；搖臂3從轉(zhuǎn)動軸12延伸出去的延長段的端部是一個又形件13，其上安裝了一個由外輪16和內(nèi)輪17構(gòu)成的壓輪15，它可以圍繞一個橫向螺栓14轉(zhuǎn)動，壓輪15上經(jīng)一個加寬的底座18支撐著泵柱塞19。底座18以0.05-0.1mm的窄間隙保持在壓輪15和一個個樣能圍繞橫向螺栓14擺動安裝的夾頭20之間，夾頭20的隔板21裝在柱塞底座18的上側(cè)面上。
泵柱塞19線性導(dǎo)向地裝在將其圍住的柱塞套筒22中，柱塞套筒22有一個進油孔23和一個回油孔24。泵柱塞19的內(nèi)端處設(shè)有常規(guī)的控制曲線(供油槽)25，它們由圖2中的俯視圖詳細示出的一個調(diào)節(jié)裝置26調(diào)節(jié)。依據(jù)發(fā)動機的不同的運行點，利用調(diào)節(jié)裝置26使泵柱塞19圍繞其縱軸線沿雙箭頭27的方向轉(zhuǎn)動，這種轉(zhuǎn)動是借助一個傳動桿28進行的，在傳動桿28的導(dǎo)向盤29之間操縱裝在其間的調(diào)節(jié)螺栓30并由調(diào)節(jié)螺栓30操縱一個與泵柱塞19抗扭連接的旋轉(zhuǎn)件31。
柱塞套筒22的上部構(gòu)成閥32，33的閥座并支承在一個管接頭35的一個孔34中，管接頭35中有高壓油道36。
夾頭20的隔板21在一個側(cè)面上有孔37，在隔板21經(jīng)底座18沿箭半38擺動到所示的最終位置之前，可以將柱塞底座18穿過這些孔37。
按照條約第19條的修改1.柴油機噴油泵(4)，包括一個裝在柱塞套筒(22)中的泵柱塞(19)，該泵柱塞(19)有一個加寬的底座(18)并由一個被凸輪軸(1)驅(qū)動的搖臂(3)來操縱，其中一個搖臂(3)的位于泵側(cè)的端部經(jīng)一個壓輪(15)直接與泵柱塞(19)的底座面配合作用。其特征在于，在搖臂(3)的遠離泵側(cè)的端部有一個彈簧(11)作用在搖臂(3)上，而將搖臂(3)壓緊在凸輪軸(1)的一個凸輪(2)上，底座(18)和壓輪(15)相互間由一個夾頭(20)松動地連接在一起。
2.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，壓輪(15)的軸向尺寸約相應(yīng)于泵柱塞(19)的底座面的直徑，底座面是平面，以實現(xiàn)線性接觸。
3.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，壓輪(15)由一個外輪(16)和一內(nèi)輪(17)構(gòu)成，它們同軸地緊緊插裝在一起。
4.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，夾頭(20)固定在相對的搖臂(3)的端部上，并利用一個隔板(21)夾緊泵柱塞(19)的加寬的底座(18)。
5.按照權(quán)利要求4的噴油泵，其特征在于，泵柱塞(19)的底座(18)以窄間隙裝在隔板(21)和壓輪(15)之間。
6.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，夾頭(20)與壓輪(15)同軸的可擺動地安裝在搖臂(3)上。
權(quán)利要求
1.柴油機噴油泵(4)，包括一個導(dǎo)向地裝在柱塞套筒(22)中的泵柱塞(19)，該泵柱塞(19)有一個加寬的底座(18)并由一個被凸輪軸(1)驅(qū)動且彈簧加載的搖臂(3)來操縱，其中一個搖臂(3)的位于泵側(cè)的端部經(jīng)一個壓輪(15)直接與柱塞(19)的底座面配合作用，其特征在于，在搖臂(3)的遠離泵側(cè)的端部處有一個彈簧(11)作用在搖臂(3)上，而將搖臂(3)壓緊在凸輪軸(1)的一個凸輪(2)上，底座(18)和壓輪(15)相互間由一個夾頭(20)可動地連接在一起。
2.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，壓輪(15)的軸向尺寸相應(yīng)于泵柱塞(19)的底座面的直徑，底座面是平面，以實現(xiàn)線性接觸。
3.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，壓輪(15)由一個外輪(16)和一內(nèi)輪(17)構(gòu)成，它們同軸地緊緊插裝在一起。
4.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，夾頭(20)固定在相對的搖臂(3)的端部上，并利用一個隔板(21)夾緊泵柱塞(19)的加寬的底座(18)。
5.按照權(quán)利要求4的噴油泵，其特征在于，泵柱塞(19)的底座(18)以一間隙裝在隔板(21)和壓輪(15)之間。
6.按照權(quán)利要求1的噴油泵，其特征在于，夾頭(20)與壓輪(15)同軸的可擺動地安裝在搖臂(3)上。
全文摘要
一種柴油機噴油泵(4)，有一個導(dǎo)向地安裝在柱塞套筒(22)中并可以由一個凸輪驅(qū)動機構(gòu)操縱的泵柱塞(19)，凸輪驅(qū)動機構(gòu)是一個由凸輪軸(1)操縱且彈簧加載的搖臂(3)。泵側(cè)的搖臂(3)端部與相配的泵柱塞(19)端部配合作用，兩個端部相互間由一個夾頭(20)松動地連接在一起。
文檔編號F02M59/44GK1119034SQ94191437
公開日1996年3月20日 申請日期1994年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月11日
發(fā)明者岡特·坎派奇勒, 赫伯特·蓋爾 申請人:哈茲電機制造公司