專利名稱：引力能發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及的是一種能源動力機械設備。
人類世界自1686年，牛頓的劃時代文獻從《自然哲學的數(shù)學原理》一書問世，書中牛頓介紹了萬有引力定律的內(nèi)容，解釋了宇宙天體各行星以及月亮的行動規(guī)律；并認為地球上的潮汐是月亮和太陽的引力作用而產(chǎn)生的運動，解開了開普勒的發(fā)現(xiàn)，即行星和它們的月亮的運行軌道是橢圓的，是一個壓扁的圓形。從此后人類在物理學術語中就有了，萬有引力，引力場、引力作用、引力矢量、引力勢能、引力波等名詞。引力彌漫了太空，天體引力場包容了人類，也束縛了人類。自從地球上有了人類以來，人類幾千年來都在與引力這個保守力作艱苦卓絕的抗爭；而地球的重力作用，人類在利用重力的研究領域經(jīng)歷了長期的磨難，古人類利用高山流水作動力來推磨碾米，用水輪提水灌溉糧田；近代自十八世紀工業(yè)技術革命以來蒸汽機的發(fā)明使人類與引力斗爭增添了新的工具和增強了新的能力。1831年法拉弟發(fā)明了發(fā)電機后，人類就開始大規(guī)模地興建水力發(fā)電站，利用水流落差位能發(fā)電，迄今現(xiàn)代各國還方興未艾。這些都是引力能量賜給人類的福果的典型事例；現(xiàn)代人類為應付日益趨緊的能源危機，各大國都在營建大型的潮汐發(fā)電站，這又是人類利用月球和太陽引力能量的一個典型事例，以上所述這些都是天體引力作用給人類所降之福祉；但是引力也給人類帶來諸多的麻煩負作用。如地球上所有運動的車、船、飛機、其加速動力源都需消耗大量的化學物質能源，而其中大部分都是用在克服地球引力負作用上的消耗，如一列火車的牽引能量的消耗一部分消耗在滾動摩擦上，一部分消耗在加速度力上，而消耗在摩擦上的能量就是用于克服地球引力負作用上的浪費，人類為了與地球引力抗爭必須作長期的努力，迫使人類千方百計去尋找石油、煤炭、天燃氣等能源。目前全世界的內(nèi)燃機，蒸汽機、燃氣機等大部分裝置在作牽引的運動工具上，為了克服引力負作用與引力抗爭，人類每年要消耗成千上萬的物質能源。人類有沒有辦法將引力的負作用力化成有效動力呢？有沒有辦法將其顛倒，例如象水能生汽、反之汽能生水、磁場可產(chǎn)生電場，反之，電可產(chǎn)生磁、機械能可產(chǎn)生熱、反之熱可產(chǎn)生機械能，等等。
人類是不是可以破天荒大膽地將引力能量直接轉變成象石油、煤炭、燃氣一樣作為動力能源呢？由于自然界物質的屬性本質的各異這是不可能的魔術?，F(xiàn)代物理學稱謂引力場是一種特殊的物質，這種特殊物質因屬性不明是不可能直接轉化成秤量物質的，但將其轉換成機械動能，再將動能轉換成電能、熱能、磁能是完全可能的。長期以來人類在超遠距離的星際太空，天體與天體之間的引力能量研究方面較為熱衷，成果累累，如地球人走在月球上，衛(wèi)星發(fā)射定軌駕馭自如，航天飛機的星際往返，飛船巧妙地利用木星、土星等行星對飛船的引力作用為飛船加速的動力，從而節(jié)省了大量燃料，一切種種這些說明在黎曼非歐幾何的彎曲時空中引力場具有能量。即可成為飛船的動力能量；而在地球這個參照系歐幾里得平直時空中引力是否也具有能量呢？以前人類的回答慘白無力。與人類在利用太空引力能量來相比卻相形見絀。尤其是象太空中那樣直接將引力能量作為飛船的動力能源更是束手無策。隨著人類社會經(jīng)濟的高速發(fā)展的需求，人類仍在為克服引力負作用大量投資、輸血、耗能。在地球引力強場中，也就是說在平直時空中引力有沒有能量？因為人類的眼高手低，舍近求遠，千百年來一直未能將地球引力強場這種特殊物質，加以開發(fā)利用直接取出來為人類提供服務。所以引力強場在平直時空中是否具有能量一直是個未知數(shù)，甚至長期來固步自封錯誤的定論為平直時空不具有能量。
本世紀以來人類對引力的研究加快了步伐，如引力波概念的提出，光線在引力場中的彎曲傳播，脈沖雙星的引力波的捕獲都充分說明了人類對引力研究的興趣增強，對引力這種與宇宙質量同在的特殊物質的索取、開發(fā)利用提出了挑戰(zhàn)與進軍！本發(fā)明創(chuàng)造引力能發(fā)動機的目的是將地球引力強場中的引力能量轉換成機械能量，再將機械能量轉換成磁力場與電場或者熱能?，F(xiàn)將實現(xiàn)本發(fā)明目的的科學機理與完成工程制造的方案逐層次敘述如下一、說明書附圖注釋

圖1、雙液體位移器引力能發(fā)動機圖。
圖2、圖1的A-A向剖視圖。
圖3、圖2的B-B向的剖視圖。
圖4、徑向滑套盤圖。
圖5、圖4的C-C向剖視圖。
圖6、偏心導槽輪圖。
圖7、圖6的D-D向剖視圖。
圖8雙套偏心球頭滑塊剖視圖。
圖9圖3的E-E向剖視圖。
圖10、圖3的E-E向滑輪軌道組結構剖視圖。
圖11、雙液體位移器直徑式引力能發(fā)動機。
圖12、圖11的剖視圖。
圖13、單液體位移器半徑式剛體引力能發(fā)動機剖視圖。
圖14、半徑式直徑式混合剛體引力能發(fā)動機剖視圖。
圖15、內(nèi)腔中央液體位移器剛體引力能發(fā)動機剖視圖。
圖16、多組容器的間插式剛體引力能發(fā)動機。
圖17、引力能發(fā)動機工作系統(tǒng)解釋座標圖。
圖18、分流集成箱、直徑式液體位移器引力能發(fā)動機圖。
二、說明書附圖零部件序號名稱注釋1、基座。2、軸承座。3、軸承。4、主軸。5、輪轂。
6、徑向滑套盤。7、偏心導槽輪。8、長軸套。9、容器。10、連體合成輪轂。11、半軸。12、半徑式容器。13、直徑式容器。14、聯(lián)合臂臺。15、液體位移器。16、缸套。17、缸套托盤。18、活塞。
19、活塞球頭連桿。20、十字結頭。21、潛浮器。
22、潛浮器支撐臂。23、浮體球頭連桿。24、導向套25、滑套座。26、雙套偏心球頭滑塊。27、軸向支臂軸。28、導槽滾子。29、曲線偏心槽溝。30、容器端蓋。31、密封墊。32、集流活接軸。33、液體。
34、支撐運動腔。35、中心井巷。36、分流管結。
37、分流集成箱。38、液壓管路。39、扁長形蓋板。
40、扁長形法蘭。41、平板密封墊。42、導向滑桿。
46、滑軌。47、滑道腔蓋板。48、密封墊。49、半徑式容器發(fā)動機。50、直徑式容器發(fā)動機。51、管道。52?；钊芊猸h(huán)。53。網(wǎng)狀護罩。54、流線形。
55、單個潛浮器支臂。56、錐形支軸座套。57、錐形支撐軸。58、拉桿螺釘。59、蝶形彈簧。60、橡膠墊。61、球形軸套。62、導向軸套座。63、排氣閥。64、密封圈。65、液壓油缸組。66、主動油缸。
67、被動油缸。68、液壓閥。69、液壓管路。70、指令盤。71、分流管。72、進液軟管。73、出液軟管。74、變速箱。75、發(fā)電機。76、內(nèi)腔中央。
77、環(huán)套形。78、長形套鏈連桿。
三、引力能發(fā)動機的理論根據(jù)與科學原理敘述如下本發(fā)明創(chuàng)造引力能發(fā)動機是利用地球引力強場中自然引力作用；經(jīng)液體媒質轉換成浮力，它的基礎結構為一個質點對稱均勻的繞定軸轉動的剛體；在引力強場中地球對剛體產(chǎn)生引力作用，顯然這是一個物體和地球所組成的系統(tǒng)。浮力作用使垂直于地心線上的浮體同步向上運動，作功，將剛體內(nèi)的固體物質和液態(tài)物質換置成位能，由于剛體是以主軸中心線垂直于地球半徑，為敘述方便我們將以主軸中心為水平線，線以上稱為上弦，中心線以下稱為下弦；主軸逆時針方向一邊為正功臂，順時鐘方向一邊為負功臂，由于剛體上弦半徑的質點向外位移，遠離軸心，而下弦半徑的質點也同步同向位移，接近軸心，這樣使兩個以軸心為支點的力臂在軸心線上下的質點發(fā)生位移，從而獲得位能，根據(jù)剛體轉動定義力和力臂的乘積稱為力對轉軸的力矩，用M表示力矩M＝Fd，也可以寫成M＝frcosθ由于上弦質點的力臂大于下弦質點的力臂，而質元大小相等，力臂不等而形成力差，所以該剛體的質點處于不平衡狀態(tài)。這時的剛體轉動一個90度的角位，使不平衡的對稱力矩臂平行在主軸支點上。根據(jù)杠桿定理物體的重量乘以該物體支點的距離，等于另一邊物體的重量乘以該物體到支點的距離。其公式F×L＝F×L，這樣剛體明顯形成的質元力矩差可看做是剛體的內(nèi)力，同時也可視為是外力作用于轉軸正功臂的分力，因為在同一軸剛體上設有幾組對稱相同質量的不均勻的質點，都分布在正功臂一邊，共同對正功臂施加外力(內(nèi)力)；這樣當幾個力矩同時作用在一個有定軸的物體上時它們的總作用力等于一合力矩；合力矩克服剛體的慣量(質量)與主軸的滾動摩擦力矩，啟動剛體轉動；根據(jù)功能原理，外力對剛體所作的功等于剛體的動能增量。由于繞定軸轉動的剛體已有周而復始，源源不斷的施加的合外力，(質元不平衡內(nèi)力)，給該剛體角加速度即引力能發(fā)動機剛體內(nèi)的固體物質和液體物質在浮力作用下產(chǎn)生位能，位能轉置形成力臂差的不平衡重力作用力。使剛體定時均勻地得到如同合外力的補給，根據(jù)轉動定理剛體受合外力矩M，轉動慣量I及角加速度之間為M＝Iβ，在合外力作用下不停均勻地角加速轉動，因剛體的合外力矩大于慣量摩擦力矩，所以多余的合外力對外輸出作功。只要在地球引力強場中引力作用力不消滅，本引力能發(fā)動機的能源消耗就能在引力強場中得到，充足引力源的補給，從而將無窮盡的引力能轉換成動能，根據(jù)人類意志在歐幾里得時空中永久不斷創(chuàng)造能量。
四、下面結合說明書附圖詳盡闡明實現(xiàn)本發(fā)明目的的方法說明書附圖1是雙液體位移器引力能發(fā)動機圖。引力能發(fā)動機經(jīng)功率輸出軸上的聯(lián)結器與變速箱[74]聯(lián)結，經(jīng)變速后的功力輸出軸聯(lián)結發(fā)電機發(fā)電。
說明書附圖2是圖1A-A向的剖視圖，它是一個由六個相對稱的容器[9]與十二個液體位移器[15]所結構而成的半徑式引力能發(fā)動機。
說明書附圖3是圖2B-B向剖視圖，這是一架處在工作狀態(tài)的剖視圖。由引力能發(fā)動機上的兩個對稱的基座[1]上的軸承座[2]經(jīng)滾球軸承[3]支承主軸[4]由主軸承擔整體機身負荷，主軸[4]穿套機中央一個六方形的輪轂[5]和輪轂內(nèi)腔與輪轂經(jīng)螺釘緊固成一體的徑向滑套盤軸向相鄰的一個偏心導槽輪[7]，偏心導槽輪經(jīng)長軸套[8]的兩端頭的法蘭靠臂聯(lián)結軸承座[2]的內(nèi)側端面，保持在輪轂內(nèi)腔中徑向、軸向靜止狀態(tài)下工作，其中心孔裝置有一組軸承與主軸成滑動配合支承負荷。六方形輪轂經(jīng)端頭的一個主軸靠臂套內(nèi)的鍵與主軸上的鍵槽成靜止剛性聯(lián)結，這樣一組結構使輪轂、徑向滑套盤與主軸聯(lián)結成一個剛性整體工作時同一軸轉動，而偏心導槽輪與長軸套在工作時始終處于靜止，不隨主軸公轉。在六方形輪轂對稱的六個平面上徑向經(jīng)螺釘連接裝置有三組相對稱的半徑式容器[12]如圖13所示；在每個容器垂直于主軸的徑向身壁上的兩側制有相對稱的聯(lián)合臂臺[14]如圖2所示，三個對稱組六個半徑式容器經(jīng)各自身壁上的對稱兩個聯(lián)合臂臺互相對應聯(lián)合，經(jīng)螺栓或者是專用勾卡緊固聯(lián)結，使各對稱組聯(lián)合成一個繞輪轂的封閉圈，使三組對稱半徑式的容器[12]在封閉圈上均勻的分布，組成一個繞主軸轉動狀態(tài)的巨型飛輪；每個容器[9]如圖3所示沿主軸軸向方向的對稱兩側經(jīng)容器[9]身壁中間軸向兩側開制的徑向窄長的支撐運動腔[34]由端面扁長形法蘭[40]平板密封墊[41]，經(jīng)螺栓聯(lián)結液體位移器[15]中部預制的相配結合的法蘭[42]合攏緊固密封接通兩個空腔，如圖3所示；同時與容器上下兩端的地方相應預制好的哈夫支臂組[43]合力將容器與液體位移器[15]箍緊成一個剛性體，液體位移器兩端經(jīng)螺釘將缸套[16]與缸套托盤[17]緊密結合，缸套內(nèi)腔套裝入活塞[18]活塞經(jīng)活塞球頭連桿[19]、十字結頭[20]與相對而裝的另一端活塞相連接，十字結頭橫向一端與裝置在容器[9]內(nèi)腔中間的潛浮器[21]中部側邊伸展出的潛浮器支撐臂[22]相連接，潛浮器[21]兩端外壁上設置有與容器[9]的扁長滑道腔[44]相對應的兩組或者多組錐形支軸座套[56]，如圖9所示，錐形支撐軸[57]經(jīng)拉桿螺釘[58]與錐形軸座套緊固成一個剛性結合體，錐形支撐軸圓柱段上穿套有兩組相對應的蝶形彈簧[59]，兩蝶形彈簧中間還夾壓著一塊與蝶形彈簧相應幾何形狀的橡膠墊[60]外端部軸頸上套入球形軸套[61]內(nèi)，經(jīng)導向軸套座上垂直交叉套裝在容器[9]上預制好的扁長滑道腔[44]中的導向滑桿[45]上，其裝置機構也可制造成滑滾與滑軌[46]相配結合的方式。如圖10所示。這樣上下幾組直徑相對稱平行的滑桿與錐形支撐軸組將容器[9]與潛浮器[21]成徑向柔性滑動聯(lián)合，控制了潛浮器在容器中只能作直線反復運動。不能做其他繞動，將其有效束縛在容器中往返動作。潛浮器底部中央裝置有浮體球頭連桿[23]，浮體球頭連桿另一端穿套過容器[9]底部的導向套[24]插入輪轂內(nèi)腔連接裝置在徑向滑套盤[6]、滑套座[25]如圖4、圖5所示中的雙套偏心球頭滑塊[26]；滑套座用于保持雙套偏心球頭滑塊在工作時的平穩(wěn)性與抗運動徑向剪切應力，其雙套偏心球頭滑塊[26]如圖8所示，它依靠雙套偏心的偏心距不對稱差，在工作時受到360度的偏心側壓應力時調節(jié)兩軸的不同心度差，保證連接運動機構的直線運動傳動自如，與傳遞拉、撐力的效率，使各相配機組零件在工作時摩擦應力均勻，延長零部件的使用壽命。使整機效果上乘活動，質量穩(wěn)定。偏心球頭滑塊的軸向支臂軸[27]上裝置有導槽滾子[28]，導槽滾子嵌入偏心導槽輪[7]的曲線偏心槽溝[29]內(nèi)，如圖6、圖7所示，其工作作用是保持進入槽溝內(nèi)的各個導槽滾子[28]在隨輪轂轉動時，與其連接的六個浮體球頭連桿按照一定角位移，有序偏心運動，使?jié)摳∑鱗21]在與軸心線作垂直運動后轉置到正功臂與負功臂區(qū)域弧面時作伸展、收攏動作，確保發(fā)動機的各容器[9]和液體位移器[15]內(nèi)的運動物質即剛體質點有序地作徑向偏心運動，起保持有序循環(huán)的作用。使質點在剛體內(nèi)有序徑向直線運動的頻率與剛體角加速運動時的和諧性。使之機械動態(tài)的連接。
三組對稱的潛浮器和各單元組的同步協(xié)調徑向直線運動，使各對稱單元組內(nèi)部的固體物質和液體物質發(fā)生有序同步位移，使剛體系內(nèi)的質點發(fā)生有序依次不等力臂交遞，創(chuàng)造內(nèi)力形成對剛體的合力矩，尤如合外力對剛體所作的功，等于剛體的功能增量，其功能量克服整機質量(慣量)作用在主軸的摩擦力矩和空阻，盈余的動量用于輸出機外作功，使引力能發(fā)動機在地球引力強場中如同黎曼非歐幾里彎曲時空中一樣的道理，物體維持現(xiàn)狀的慣性力的本質，是宇宙全部天體所產(chǎn)生引力的綜合作用，……這樣一來就可以將時空概念引入應用于平直時空中，物質、時空、運動并不是孤立的概念，而是彼此密切相關，由于物質的存在使得時空發(fā)生彎曲；時空的彎曲反過來又影響其它物質的運動……五、再根據(jù)說明書附圖3，就其引力能發(fā)動機在引力強場中以主軸為對稱點的質量不對稱運動狀態(tài)，即固體物質和液態(tài)物質的工作狀態(tài)運動機理結合附圖作詳盡闡述設圖3是平衡于主軸線上的各均勻質點，主軸垂直于地球徑線將各容器[9]的容器端蓋[30]密封墊[31]用螺釘緊固密封，經(jīng)進液軟管[72]從集流活接軸[32]經(jīng)中心井巷[35]，分流管結[36]分流管[71]直接注入液體，注液時必須依次打開安裝在容器端蓋頂部的排氣閥，使各組容器內(nèi)，液體位移器內(nèi)，注滿液體[33]。首先由浮力作用在與地心，主軸的垂直換向角位內(nèi)的一對稱組兩個潛浮器同步向地心相反方向運動，即向上直線運動，經(jīng)潛浮器中部兩側伸展出的潛浮器支撐臂[22]兩端連接的十字結頭[20]使?jié)摳∑鲗⒏×鬟f給活塞球頭連桿[19]；再連接液體位移器缸套內(nèi)的活塞，迫使下活塞作功，將液體位移器內(nèi)的液體經(jīng)多根管道壓遞上弦缸套內(nèi)，完成位移，這個動作是雙液體位移器上的對稱組八個活塞同向同步完成一個沖程，潛浮器[21]提供浮力的原動力克服各個缸套[16]內(nèi)液體的質量在活塞上的壓強應力和液體位移器[15]內(nèi)各流速場內(nèi)流體的加速度產(chǎn)生的粘滯應力等合成阻力，將各單元組液體位移器下缸套內(nèi)的液體提升一個沖程高度，這樣等于將固體物質和液態(tài)物質，克服地球的引力作用，傳送到設計的勢能位置，儲存著位能，當引力能發(fā)動機轉運到前面說的平行主軸狀態(tài)時，上弦位能轉置為正功臂角位的力矩，下弦位能轉置為負功臂力矩，由于正功臂角位和負功臂角位均有兩組在這個角位內(nèi)，故它的力臂成為合力矩，當位能質心點從上弦起始點到下弦末終點時已轉過了有效正功臂區(qū)域120度角，負功臂同步轉過了120度負功區(qū)域角，再轉過30度與主軸心、地心垂直角位重合時，兩對稱潛浮器已完成了60度角位的一半換向，我們叫這個角位區(qū)為上弦下弦換向區(qū)，因這時質點線內(nèi)力作用和轉軸平行或通過了轉軸，對剛體作的無用功，如圖17所示。兩對稱潛浮器換向后又重復前起始狀態(tài)為剛體積畜位能，這樣反復重復循環(huán)，均勻為剛體加速，創(chuàng)造動能。
現(xiàn)在我們又回到前面所述的將圖3看著以主軸為支點的平衡杠桿狀態(tài)，來剖析在作功轉動時，容器[9]和液體位移器[15]內(nèi)的物質在平衡杠桿的情況，由杠桿原理可知容器Q′腔內(nèi)的液體重量，由Q腔重量平衡；R’腔內(nèi)的液體重量與R腔內(nèi)的重量平衡；而余下X’腔內(nèi)的液體重量與X腔內(nèi)的重量不平衡；X’腔的重量距離主軸支點的長為1，而X腔內(nèi)的重量距離主軸支點的長為2，根據(jù)杠桿原理為二倍力臂重量，二減一平衡X’腔，X腔還多余一個腔重量作功，現(xiàn)在我們設每腔的液體質量為1000公斤，而剛體每在120度正功區(qū)域內(nèi)有二個力臂矩，因此這架發(fā)動機即每次角轉過120度正功臂區(qū)域就可獲得2000公斤的力矩；當然其中還有固體質量的同向位移所產(chǎn)生的非保守力作功未計。
根據(jù)圖3所示的引力能發(fā)動機，在主軸水平狀態(tài)位置上的潛浮器產(chǎn)生的向上浮力作用均在容器兩側的二組對稱導向滑桿[45]或滑軌[46]上靜壓束縛處于情性狀態(tài)，而只有當剛體轉到上弦、下弦60度換向夾角初始點時才在偏心導槽輪[7]或者是指令盤[70]如圖12所示的指令下作徑向直線運動，保證發(fā)動機的作功輸出頻率均勻穩(wěn)定，有條不紊。如發(fā)動機須停機，只要將出液軟管[73]上的閥門打開放出液體的一部份，即可停機制動，反之即又啟動運轉。進液軟管[72]接通集流活接軸[32]，其軸是靜止工作不作轉動，為的是在發(fā)動機長久運轉時，能在動態(tài)工作時向剛體系統(tǒng)內(nèi)補償因漏泄和缸壁附著自然消耗的液體物質。其補充方法有二種，一可以采用水塔式附加設備利用重力自行補給，二可以由電腦程序控制，定時指令液壓泵進行補給。
本引力能發(fā)動機的潛浮器的浮力能量可根據(jù)相應液體位移器內(nèi)的液體質量大小，輸送流體狀態(tài)，可相應的將力加大或減小，直至選擇到最優(yōu)化數(shù)值。
六、根據(jù)本引力能發(fā)動機的同一原理，可以根據(jù)實用需要設計出各種各樣結構種類機型，下面將各大類與單機分類引力能發(fā)動機的特征性能闡述如下1、雙液體位移器，直徑式剛體引力能發(fā)動機。如圖11所示，這種機型的特征是輪轂制成與容器連體合成輪轂[10]如圖12所示，即直徑式容器[50]剛體結構引力能發(fā)動機，主軸可分斷成兩個半軸組構成一個同心的剛性整體輪轂，直徑式容器[13]內(nèi)裝置的潛浮器的作用力由油壓缸組[65]伸展出容器外，經(jīng)液壓管路[69]連接由主動油缸[66]被動油缸[67]；經(jīng)過安裝在主軸端徑向對應分布的液壓閥[68]液壓管路[69]控制兩缸的交流聯(lián)系；液壓閥在主軸轉動時，其閥桿終端與靜止的指令盤[70]接觸，控制液壓閥的開啟關閉；當潛浮器在容器內(nèi)隨機轉到換向角60角區(qū)域起始點時，液壓閥在指令下開啟，主動油缸將潛浮器的力傳遞給安裝在液體位移器的上下活塞下的被動油缸作功，當發(fā)動機轉過60度換向角區(qū)域終點時這時潛浮器已達到?jīng)_程高度即60度角的終點，指令盤發(fā)令液壓閥關閉，液壓管路[69]將潛浮器與液體位移器鎖固定位，待轉入正功臂120度區(qū)域角位，在油壓控制下潛浮器在容器內(nèi)處于徑向運動靜態(tài)，其浮力作用力靜壓在容器的導向滑桿組上作無用功，當發(fā)動機轉過120度正功臂區(qū)域角位時已達到主軸下弦60度換向角位始點，這時指令盤發(fā)令液壓閥啟開，潛浮器釋放作換向運動，將力傳遞給活塞，當發(fā)動機轉過下弦60度換向區(qū)域角位到達換向終點時，指令盤又發(fā)令關閉液壓閥，總之指令盤的指令通過液壓系統(tǒng)控制潛浮器只能在上弦或下弦換向區(qū)域角位作換向直線運動，其他在正功臂區(qū)域角位和負功臂角位區(qū)域均是鎖固靜止運動的，這樣循環(huán)換向控制發(fā)動機有序轉動，對外作功。
這種直徑式剛體引力能發(fā)動機是由多個整體單元經(jīng)聯(lián)軸器軸向串聯(lián)，如圖11所示，每整體單元成徑向位置分布串組，可根據(jù)設計輸出功率，將若干整體單元組成軸向阿基米德螺旋線結構因缸套設在液體位移器兩端高于容器一個活塞沖程，所以力臂距大，平衡失差量大，故力矩大，其合力矩也相應大，是一種大功率輸出的引力能發(fā)動機。
2、半徑式直徑式混合剛體引力能發(fā)動機，如圖14所示這種結構的剛體引力能發(fā)動機特點是，液體位移器通過容器內(nèi)腔傳輸液體位移，并是直徑式連體合成輪轂，在輪轂徑向面上直徑式容器的對稱兩旁可再分布裝置兩對稱組半徑式容器液體位移器也可裝置在容器的兩旁，也可設計制成單液體位移器組和雙液體位移器組的結構，這種剛體結構的引力能發(fā)動機是作為軸向串聯(lián)式的大功率輸出機種。其潛浮器、液體位移器活塞聯(lián)合系統(tǒng)采用油缸組液壓控制系統(tǒng)。
3、多組容器的間插式剛體引力能發(fā)動機，如16所示。
這種機型是單個整體工作的引力能發(fā)動機，它因為系多組容器，液體位移器結構，因此單機輸出功率大，而且徑向空間密布，充分的利用了剛體的間接空隙，合理插置容器。它的潛浮器、液體位移器、活塞、浮體球頭拉桿，徑向滑套盤、雙套偏心球頭連桿、偏心導槽輪等聯(lián)合機構系統(tǒng)，也可以設計制造成機械聯(lián)合系統(tǒng)和液壓油缸聯(lián)合系統(tǒng)。
4、內(nèi)腔中央液體位移器剛體引力能發(fā)動機，如圖15所示。
該種引力能發(fā)動機的特點是結構緊湊，效率高，其潛浮器制做成環(huán)形套[77]，浮體球頭連桿采用雙組連接，一根連接主軸上弦下弦的潛浮器，使兩個潛浮器合力作功傳力給設在內(nèi)腔中央[76]的液體位移器，容器兩端部缸套內(nèi)裝入的活塞。一根伸出容器外進入輪轂內(nèi)腔徑向滑套盤，與雙套偏心球頭滑塊和偏心導槽輪聯(lián)合成一個機械運動聯(lián)合系統(tǒng)，由偏心導槽輪的曲線偏心槽溝指令控制工作程序，此聯(lián)合結構也可采用液壓油缸控制系統(tǒng)，由指令盤控制工作程序。其輪轂是軸向連體合成，兩半軸設在輪轂兩端，輪轂中間空間有序交錯布滿了穿通兩對稱容器的液體位移器輸液多管。即三個對稱容器輸液多管的交錯中繼站，也可將中間制作成一個集流箱式的結構，用來中繼傳送對稱液體位移器內(nèi)的液體，它的容器結構也可以制成直徑式和半徑式，半徑式與直徑式混合的引力能發(fā)動機。
5、分流集成箱，直徑式液體位移器引力能發(fā)動機，如圖18所示。
此種結構的引力能發(fā)動機是采用半徑式容器[49]裝置與直徑式液體位移多器相結合的形式，潛浮器是采用單個潛浮器支臂[55]，液體位移器的中部主軸頸上裝置著一個各對稱組液體位移器共用的分流集成箱，即液體中繼站，各組工作的液體位移，位移的流體都經(jīng)過分流集成箱[37]中繼站輸送，在箱中有序排列三個穿套連接上弦和下弦活塞球頭連桿的長形套鏈 連桿[78]，其潛浮器，浮體球頭連桿，連接雙套偏心球頭滑塊，經(jīng)徑向滑套盤，聯(lián)合偏心導槽輪的曲線偏心槽溝指令控制各潛浮器組的工作程序。這個機械聯(lián)合系統(tǒng)也可采用油缸液壓控制系統(tǒng)聯(lián)合工作。
綜上所述的各種類引力能發(fā)動機，其容器和潛浮器可根據(jù)使用引力能發(fā)動機工作配套的設備的相偶與具體使用環(huán)境，將其橫斷面形狀制作成，圓形、矩形、多角形、多曲線直線相接形和環(huán)套形等多種多類式樣。液體位移器上裝置的活塞缸套與活塞也可根據(jù)潛浮器的相應形狀的容積狀態(tài)設計成與之相配偶形，如圓形、矩形、多角形、多曲線組合形、缸套和活塞的形狀結構。
本發(fā)明創(chuàng)造的引力能發(fā)動機，索取引力能媒介物質，即液體物質，可根據(jù)動力設備的使用環(huán)境條件，具體可分別選用，自然硬質、軟質純凈水，化學化合配劑液，有機物分子，無機物分子油液類和水銀等形式的液態(tài)金屬物質。
本發(fā)明引力能發(fā)動機是一種在平直時空地球引力強場中；也就是說在歐幾里得時空系內(nèi)直接采集、濃縮、利用天體能量的科學裝置，它的發(fā)明成功雄辯地說明了人類認識萬有引力，引力場等自然力的進一步深化，和利用引力場這種取之不盡用之不竭的特殊物質源的開始。從而又一次有力證明了從牛頓創(chuàng)建的經(jīng)典力學到邁克斯·普朗克的量子理論和愛恩斯坦的相對論理論，中懸而未果的預言，即將磁場、引力場、強場、弱場和現(xiàn)代科學已知的其他場全部統(tǒng)一起來的理論構想的正確導向性和科學性。引力能發(fā)動機的成功發(fā)明，又進一步驗證了統(tǒng)一場理論是可以完全依次分段實現(xiàn)的，現(xiàn)在我們可以莊嚴宣告，人類已成功地實現(xiàn)了引力場、電場、磁場三位一體的機械統(tǒng)一和能量轉換、同時為現(xiàn)代物理學領域給能量守恒定律提供了深化、修偏補正，再匡正定律的科學實驗依據(jù)。
引力能發(fā)動機的發(fā)明是人類繼蒸汽機的發(fā)明、電動機的發(fā)明，內(nèi)燃機的發(fā)明、原子能的發(fā)明、電腦和生物工程等應用以來的又一次嶄新的工業(yè)技術革命，這是地球東方勤勞誠樸，不屈不撓，勇敢智慧的中國人發(fā)起的一次跨世紀空前啟后的工業(yè)革命，是對人類現(xiàn)代自然科學領域發(fā)展的重大貢獻。
引力能發(fā)動機的發(fā)明，可以預測廿一世紀的人類能源結構，將是由引力能量、原子核能量、氫能量所組成的無環(huán)境污染，清潔安全的能源供給體系，讓引力能發(fā)動機的誕生為人類文明的進步提供與宇宙天體永恒的、取之不竭，永久強大的前進動力吧！
權利要求
1.一種將天體行星與地球引力能量經(jīng)液體浮力媒傳轉換成機械能量的引力能發(fā)動機其特征在于，由機臺基座[1]上的兩組軸承座[2]經(jīng)軸承[3]支承一根主軸[4]主軸穿套著一個圓形或者是對稱多邊形的輪轂[5]，同軸穿套的還有輪轂空腔內(nèi)的一個徑向滑套盤[6]和軸向相鄰的一個偏心導槽輪[7]，偏心導槽輪經(jīng)長軸套[8]端面法蘭聯(lián)結軸承座[2]的端面；其輪轂還可制成容器[9連體合成輪轂[10]主軸可分斷成兩個半軸[11]緊壓入連體合成輪轂[10]，使輪轂和兩個半軸組構成一個同心的剛性整體輪轂；對稱多邊形輪轂[5]徑向面經(jīng)螺釘連接裝置有幾組相對稱的半徑式容器[12]或者是直徑式容器[13]的連體合成輪轂[10]，在每個容器垂直于主軸的徑向外壁兩側制有相對稱的聯(lián)合臂臺[14]，幾組對稱容器經(jīng)各自的聯(lián)合臂臺互相聯(lián)結，用螺栓或勾卡緊固，使各對稱組聯(lián)合臂臺組構成一個繞輪轂的封閉圈；使幾組相對稱的容器在封閉圈上均勻分布組構成一個繞主軸旋轉形飛輪狀的剛體；每個容器沿主軸軸向方向一側或者對稱兩側裝置有一個或者多個與容器平行并垂直于主軸的液體位移器[15]，液體位移器兩端經(jīng)螺釘將缸套[16]與缸套托盤[17]緊密結合，缸套內(nèi)腔套裝入活塞[18]，活塞經(jīng)活塞球頭連桿[19]十字結頭[20]與相對而裝的另一端活塞相連接，十字結頭橫向一端與裝置在容器[9]內(nèi)腔中間的潛浮器[21]制成空腔體，中部側邊伸展出的潛浮器點撐臂[22]相連接；潛浮器底部中央裝置有浮體球頭連桿[23]，浮體球頭連桿一端穿套過容器[9]底部的導向套[24]插入輪轂內(nèi)腔連接嵌裝在徑向滑套盤[6]滑套座[25]中的雙套偏心球頭滑塊[26]，雙套偏心球頭滑塊的軸向支臂軸[27]上裝置有導槽滾予[28]，導槽滾予嵌入偏心導槽輪[7]的曲線偏心槽溝[29]內(nèi)，使之組構成一個有機聯(lián)合系統(tǒng)；每組容器的容器端蓋[30]用密封墊[31]經(jīng)螺栓緊固封閉，經(jīng)主軸上的集流活接軸[32]通道注入容器內(nèi)的液體[33]接觸浸泡潛浮器，液體分子通過支撐運動腔[34]通道聯(lián)系著潛浮器與液體位移器內(nèi)裝就的液態(tài)物質和固態(tài)物質。
2.根據(jù)權利要求1所述的引力能發(fā)動機其特征在于，主軸[4]一端中心孔內(nèi)裝設有一個圓柱形集流活接軸[32]，連通軸中心井巷[35]與徑向分流管結[36]或者是分流集成箱[37]再接通分流管[71]直接連通各個容器內(nèi)腔；如傳力控制系統(tǒng)制成是液壓裝置結構的主軸，還可在主軸另一端裝設流體活接軸，連接機內(nèi)外液壓管路[38]系統(tǒng)。
3.根據(jù)權利要求1所述的引力能發(fā)動機其特征在于，容器[9]壁中間軸向兩側開制有徑向窄長的支撐臂運動腔，由端面扁長形法蘭[40]平板密封墊[41]經(jīng)螺栓連接液體位移器中部相配結合的法蘭[42]，蓋封好扁長蓋板[39]合攏緊固連通兩腔；同時與容器上下兩端處的哈夫支臂組[43]合力將容器與液體位移器箍緊成一個剛性體；由容器的上下端壁上徑向偏斜開設的兩組或多組與容器直徑對稱分布的扁長滑道腔[44]，滑道腔內(nèi)裝置有固定滑桿[45]或者滑軌[46]的支座，滑道腔蓋板[47]墊有密封墊[48]經(jīng)螺栓緊固密封，其容器可制造成半徑式容器發(fā)動機[49]和直徑式容器發(fā)動機[50]兩大種類，它的橫斷面形狀有圓形、方形、多角形和多曲線直線結合形等多種。
4.根據(jù)權利要求1或3所述的引力能發(fā)動機其特征在于，液體位移器[15]兩端圓形或矩形、多角形、多曲線缸套[16]一端面經(jīng)螺栓連接著相應形狀的缸套托盤[17]，兩相對缸套托盤由多根管道[51]相連制成剛性整體，缸套內(nèi)壁與活塞滑動的接合面沿活塞軸向裝置有兩個以上的活塞密封環(huán)[52]，活塞底部中心處埋裝有活塞球頭拉桿，兩缸套頂端面卡置有網(wǎng)狀護罩[53]；其液體位移器還有設在容器兩端面[9]同軸心上下和容器身體周圍與容器內(nèi)腔中央[76]，其缸套[16]在容器的兩端平行裝置時，缸套[16]可高于容器一個活塞沖程高度；根據(jù)容器狀態(tài)制造成與容器狀態(tài)相應匹配的半徑式和直徑式兩大種類的液體位移器。
5.根據(jù)權利要求1或3和4所述的引力能發(fā)動機其特征在于，潛浮器制成空腔體兩端制成流線形[54]，中部設制有兩個相對稱的潛浮器支撐臂[22]或者是單個潛浮器支臂[55]，潛浮器兩端外壁上設置有與容器[9]扁長滑道腔[44]相對應的兩組或多組錐形支軸座套[56]，錐形支撐軸[57]經(jīng)拉桿螺釘[58]與錐形軸座套緊固剛性結合；錐形支撐軸圓柱段上穿套兩組相對應的蝶形彈簧[59]兩蝶形彈簧，中間夾壓著一塊橡膠墊[60]外端部套入球形軸套[61]，球形軸套埋裝在導向軸套座[62]內(nèi)，經(jīng)導向軸套座垂直交叉套裝在容器[9]扁長滑道腔[44]中的導向滑桿[45]上，其裝置機構也可制成滑滾與滑軌[46]結合的的機構；潛浮器[21]，底部中央埋裝有浮體球頭連桿[23]浮體球頭連桿一端經(jīng)過容器導向套[24]密封圈[64]伸插入輪轂內(nèi)腔，連接雙套偏心球頭滑塊[26]，其連接裝置機構也可制造成液壓油缸組[65]伸展出容器外經(jīng)油壓管道連接；潛浮器的橫斷面可制作成圓形、矩形、多角形、多曲線直線相接形、和環(huán)套形[77]多種。
6.根據(jù)權利要求1或2和5所述的引力能發(fā)動機其特征在于，潛浮器[21]、液體位移器、[15]活塞[18]、徑向滑套盤[6]、偏心導槽輪[7]、長軸套[8]、軸承座[2]的機械聯(lián)合系統(tǒng)，均可換裝制成由主動油缸[66]、被動油缸[67]、液壓閥[68]、液壓管路[69]、指令盤[70]所組成的液壓聯(lián)合系統(tǒng)裝置，其油缸可設置在容器外身邊和容腔內(nèi)及輪轂空腔中聯(lián)合潛浮器和液體位移器中的活塞組。
7.根據(jù)權利要求1所述的引力能發(fā)動機其特征在于，容器有制成半徑式容器發(fā)動機[49]結構剛體的引力能發(fā)動機；直徑式容器發(fā)動機[50]剛體的引力能發(fā)動機；半徑式容器[12]直徑式容器[13]混合剛體的引力能發(fā)動機，及多組容器的間插式剛體的引力能發(fā)動機和軸向串聯(lián)式剛體的引力能發(fā)動機。
8.根據(jù)權利要求1所述的引力能發(fā)動機其特征在于，容器[9]液體位移器[15]內(nèi)注入的液體是自然、硬軟質水、化學化合配劑液、有機無機油類和液態(tài)金屬。
全文摘要
引力能發(fā)動機是一種將天體行星及地球引力能量轉換成能源的機械動力設備。該機通過機臺上的主軸，穿套一輪轂，輪轂上裝置多組對稱平衡的容器，經(jīng)聯(lián)合臂臺組合成一繞定軸剛體；在引力強場內(nèi)經(jīng)容器中的液體媒質傳力給潛浮器；由液體位移器內(nèi)裝套的活塞接力運動，破壞剛體體系內(nèi)質元平衡產(chǎn)生內(nèi)力，使剛體轉動作功。在平直時空中不斷索取引力能制造能量；其能源與宇宙質量永恒不竭。是人類一種清潔安全取之不盡的動力能源。
文檔編號F03G7/10GK1110763SQ9410350
公開日1995年10月25日 申請日期1994年4月18日 優(yōu)先權日1994年4月18日
發(fā)明者何維, 何紹漢 申請人:何維