專利名稱：一種震動引力能轉(zhuǎn)換儲存裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用結(jié)構(gòu)，特別是一種震動弓I力能轉(zhuǎn)換儲存裝置。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)在車輛基本以采用燃料和電能為主，而目前的燃料日益缺乏，且存在污染問題，而電能式車輛則有單次充電行駛路程過短的問題，所以車輛的節(jié)能具有重要意義，而車輛在行進過程中，由于路況和車輛運轉(zhuǎn)本身產(chǎn)生震動，既影響司乘人員的舒適度，而且這個震動本身也消耗能源之余還會影響車輛的行進效率，因此有必要設(shè)計出新的技術(shù)以解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種震動弓I力能轉(zhuǎn)換儲存裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種震動引力能轉(zhuǎn)換儲存裝置，包括底座和底座上的立柱，所述立柱上套裝有齒條柱，所述齒條柱和底座之間設(shè)置有彈簧，所述底座上還設(shè)置有輸出齒輪，所述齒條柱上設(shè)置有儲能齒輪組，其中所述儲能齒輪組包括與齒條柱嚙合的棘輪和只能單向旋轉(zhuǎn)的傳動齒輪，該傳動齒輪通過傳送條與輸出齒輪連接，所述棘輪與傳動齒輪設(shè)置有蓄能發(fā)條。為了進一步提高轉(zhuǎn)換效果，所述儲能齒輪組的數(shù)目為兩組，其中兩組儲能齒輪組按照相反方向安裝，保證上下兩個方向的能量都能吸收裝換。作為一個優(yōu)選項，所述立柱與外部震源之間通過杠桿連接，通過杠桿增長立柱的運動距離，使其轉(zhuǎn)換效果更佳。本實用新型的有益效果是該裝置通過合理的結(jié)構(gòu)改造，特別是利用齒條柱作為受力點把上下震動的引力通過儲能齒輪組和蓄能發(fā)條轉(zhuǎn)換成彈簧力并儲存，不但起到節(jié)能作用，而且由于吸收上下震動的引力從而起到抵消震動的作用，也提高了減震的效果，提高司乘人員的舒適度，此外還降低運維震動本身對車輛行進效率的影響，具有良好的效果。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型應(yīng)用于轎車的示意圖；圖3是本實用新型應(yīng)用于助力車的示意圖。
具體實施方式
參照
圖1，一種震動引力能轉(zhuǎn)換儲存裝置，包括底座I和底座I上的立柱2，所述立柱2上套裝有齒條柱3，所述齒條柱3和底座I之間設(shè)置有彈簧4，其中彈簧4本身起到緩沖和減震的作用，所述底座I上還設(shè)置有輸出齒輪5，所述齒條柱3上設(shè)置有儲能齒輪組6，其中所述儲能齒輪組6包括與齒條柱3嚙合的棘輪61和傳動齒輪62，該傳動齒輪62通過傳送條7與輸出齒輪5連接，所述棘輪61與傳動齒輪62設(shè)置有蓄能發(fā)條8。所述儲能齒輪組6的數(shù)目為兩組，其中兩組儲能齒輪組6按照相反方向安裝，由于棘輪61只能單向旋轉(zhuǎn)，意味著當齒條柱3只有向某個反向移動時，棘輪61才會壓縮蓄能發(fā)條，因此保證蓄能發(fā)條8在儲能時只能單向壓縮，而兩組反向安裝的儲能齒輪組6保證齒條柱3在向上或向下時均可以儲能。齒條柱3作為受力點受到震動的沖擊后沿著立柱2上下活動，齒條柱3反向作用于彈簧4同時帶動儲能齒輪組6的棘輪61旋轉(zhuǎn)，就形成了上下循環(huán)運動的做工行程，蓄能發(fā)條8受到棘輪61作用壓縮儲存能源；當需要能源時，蓄能發(fā)條8帶動傳動齒輪62作用，并通過傳送條7、輸出齒輪5輸出功，蓄能發(fā)條8本身還起到穩(wěn)定輸出動力和動力緩沖的作用。在實際使用中，由于車輛的震動幅度并不大，因此立柱2與外部震源之間通過杠桿10連接，通過杠桿9的放大作用，增加了立柱2的上下行程，使其具有更好的轉(zhuǎn)換效果。在實際使用在轎車時，如
圖1、圖2所述，本實用新型的裝置安裝于轎車行進時產(chǎn)生的震動通過齒條柱3作用并儲存起來，需要輸出動力時，通過輸出齒輪5作用在發(fā)電機91上并轉(zhuǎn)換成電能存在蓄電池92上，然后通過電路控制器93控制電流輸出；在實際使用在助力車時，如
圖1、圖3所述，本實用新型的裝置安裝于助力車行進時產(chǎn)生的震動通過齒條柱3作用并儲存起來，需要輸出動力時，通過輸出齒輪5作用在發(fā)電機上并轉(zhuǎn)換成電能存在電機94上，并通過杠桿10、變速器95驅(qū)動車輪96。本實用新型通過合理的結(jié)構(gòu)改造，特別是利用齒條柱3作為受力點把上下震動的引力通過儲能齒輪組6和蓄能發(fā)條8轉(zhuǎn)換成彈簧力并儲存，以地球引力能為基礎(chǔ)，把行進時產(chǎn)生的自重力和引力經(jīng)過彈簧的反推力為做工過程而產(chǎn)生機械動能，而且利用任何外來力源通過以上裝置都能儲存轉(zhuǎn)換為動力能，不但起到節(jié)能作用，實現(xiàn)零排放，無污染，解決燃油日益缺乏的問題，符合當前綠色環(huán)保和低碳低耗的理念，而且由于吸收上下震動的引力從而起到抵消震動的作用，提高司乘人員的舒適度，此外還降低運維震動本身對車輛行進效率的影響，具有良好的效果。
權(quán)利要求1.一種震動引力能轉(zhuǎn)換儲存裝置，其特征在于包括底座(I)和底座(I)上的立柱(2)，所述立柱(2)上套裝有齒條柱(3)，所述齒條柱(3)和底座(I)之間設(shè)置有彈簧(4)，所述底座(I)上還設(shè)置有輸出齒輪(5 )，所述齒條柱(3 )上設(shè)置有儲能齒輪組(6 )，其中所述儲能齒輪組(6 )包括與齒條柱(3 )嚙合的棘輪(61)和只能單向旋轉(zhuǎn)的傳動齒輪(62 )，該傳動齒輪(62 )通過傳送條(7 )與輸出齒輪(5 )連接，所述棘輪(61)與傳動齒輪(62 )設(shè)置有蓄能發(fā)條(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種震動引力能轉(zhuǎn)換儲存裝置，其特征在于所述儲能齒輪組(6)的數(shù)目為兩組，其中兩組儲能齒輪組(6)按照相反方向安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種震動引力能轉(zhuǎn)換儲存裝置，其特征在于所述立柱(2)與外部震源之間通過杠桿(10)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種震動引力能轉(zhuǎn)換儲存裝置，包括底座和底座上的立柱，所述立柱上套裝有齒條柱，所述齒條柱和底座之間設(shè)置有彈簧，所述底座上還設(shè)置有輸出齒輪，所述齒條柱上設(shè)置有儲能齒輪組，其中所述儲能齒輪組包括與齒條柱嚙合的棘輪和只能單向旋轉(zhuǎn)的傳動齒輪，該傳動齒輪通過傳送條與輸出齒輪連接，所述傳動齒輪設(shè)置有蓄能發(fā)條；該裝置通過合理的結(jié)構(gòu)改造，特別是利用齒條柱作為受力點把上下震動的引力通過儲能齒輪組和蓄能發(fā)條轉(zhuǎn)換成彈簧力并儲存，不但起到節(jié)能作用，而且由于吸收上下震動的引力從而起到抵消震動的作用，提高司乘人員的舒適度，此外還降低運維震動本身對車輛行進效率的影響，具有良好的效果。
文檔編號F03G7/08GK202900557SQ201220571750
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者陳一鋒 申請人:陳一鋒