專利名稱：降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
臺(tái)北市有關(guān)環(huán)保機(jī)構(gòu)現(xiàn)正大力限制機(jī)車排氣污染，而其檢測(cè)方式是在車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測(cè)量其排氣污染狀況，一期環(huán)保是以CO4.5，H.C.9000PPM為及格，許多機(jī)車因檢測(cè)不及格而受罰款，但被罰者畢竟是少數(shù)，絕大多數(shù)車輛均未將機(jī)車送修保養(yǎng)，以致機(jī)車所造成的空氣污染依然無法有效改善。有鑒于此，環(huán)保局目前又發(fā)函通知三年以上的機(jī)車車主，在限期內(nèi)至指定的免費(fèi)檢測(cè)站接受檢驗(yàn)，并以三色貼紙分及格、及格邊緣、與不及格三種以作為下次路邊臨檢參考，綠色貼紙可在三個(gè)月內(nèi)免檢。此一措施正在大力進(jìn)行中，計(jì)劃在半年之內(nèi)檢驗(yàn)近30萬臺(tái)機(jī)車，希望在最短期限內(nèi)有效降低機(jī)車的廢氣污染。但依發(fā)明人了解，此一耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力之舉，欲實(shí)際降低空氣污染，恐難有實(shí)效，因?yàn)橛泻芏鄼C(jī)車可把即將定檢的車輛化油器的怠速油路混合比調(diào)高后再送檢，檢測(cè)通過后，即可貼上綠色免再驗(yàn)的貼紙?？墒菣C(jī)車在調(diào)高怠速混合比后，冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不易，發(fā)動(dòng)后起步無力，尤其在地下室停車時(shí)，發(fā)動(dòng)后車輛無力上坡更是一大困擾，所以車主在檢驗(yàn)完成后又將怠速油路的混合比調(diào)回原來的濃厚狀態(tài)，以使冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)容易及起步有力，但其嚴(yán)重污染卻依舊存在。如此一來政府花費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力欲降低空氣污染的努力，豈不白費(fèi)而無效。其關(guān)鍵在于將機(jī)車的污染調(diào)低后，其所產(chǎn)生的副作用是車輛使用者無法接受的。
針對(duì)上述事實(shí)上存在的問題，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于使其裝設(shè)后，冷車時(shí)機(jī)車容易發(fā)動(dòng)，起步時(shí)順暢有力，且在怠速時(shí)排氣污染低，行駛中除可降低其整體排氣污染外，更可省下大量燃油。其詳細(xì)構(gòu)造功能，現(xiàn)配合圖式說明如下


圖1為電磁閥構(gòu)造圖；圖2為控制電路圖；圖3為中空螺絲剖面示意圖；圖4為組合作用圖；圖5及圖6為控制電路圖的另兩個(gè)實(shí)施例圖。
圖中標(biāo)號(hào)為1電磁閥組合、11閥門、12線圈、13彈簧、C、D接點(diǎn)、2控制電路、21整流子、22電容(濾波用)、23IC.(集成電路)、25電容(延遲用)、26繼電器、A、B繼電器接點(diǎn)、3中空螺絲、4怠速油路、5怠速噴口、6化油器。
請(qǐng)參閱
圖1。電磁閥1正負(fù)電導(dǎo)通時(shí)，線圈12產(chǎn)生電磁力并借彈簧13作用將閥門11打開，使空氣進(jìn)入怠速油路；正負(fù)電斷電時(shí)電磁力消失，則借彈簧13作用又使閥門關(guān)閉而切斷進(jìn)入化油器怠速油路的空氣。
控制電路2，可參閱圖2，發(fā)電機(jī)所發(fā)出的交流電經(jīng)整流子21整流后由電容器22濾波，使電流穩(wěn)定，經(jīng)IC23(如NEC555或HITACHI7555集成電路)控制加接電路25做延遲功能，使IC23所控制的繼電器26在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后約30秒才產(chǎn)生作用，使A、B點(diǎn)導(dǎo)通，用以控制電磁閥1的動(dòng)作。(具有延遲功能的電容25其容量大小可進(jìn)行延遲時(shí)間長(zhǎng)短的變換，以適應(yīng)不同溫度氣候使用的車輛)。
中空螺絲3，可參閱圖3，即將原化油器怠速調(diào)整螺絲改裝為中空狀態(tài)，使經(jīng)電磁閥1所控制的空氣可經(jīng)中央的孔道進(jìn)入化油器的怠速油路。
上述各組件經(jīng)組合后，其動(dòng)作功能再敘述如下請(qǐng)參閱圖4，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)電磁閥1為關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)可由自動(dòng)阻風(fēng)門與怠速油路4吸入較濃的混合氣而輕易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)后亦有足夠馬力供起步行駛；發(fā)電機(jī)所發(fā)出的交流電經(jīng)整流器21與濾波電容22后至IC23，而IC23的負(fù)電已用延遲電容25阻隔，故約在30秒后IC23方能導(dǎo)通，繼電器26的A、B點(diǎn)再導(dǎo)通進(jìn)而使電磁閥1產(chǎn)生作用打開閥門11，使空氣經(jīng)膠管至中空螺絲3進(jìn)入化油器6的怠速油路4，使其混合比稀薄，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣污染降低，在行駛中由怠速油路4所造成的浪費(fèi)亦可大量減少，從而可達(dá)到省油目的，亦降低了其整體的排氣污染。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，因電力消失電磁閥1關(guān)閉，在下次發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即可在怠速油路4吸入較濃的混合氣，從而容易發(fā)動(dòng)，而電磁閥1的功能亦須在約30秒后方能產(chǎn)生作用。
圖5和圖6示出可用于本實(shí)用新型的另兩種控制電路，其中圖5中的IC1－IC6均為集成電路，IC1－IC4的型號(hào)為1／6MC14069UB，IC5為MC14520B，IC6為MC14017B，而圖6中的D1為齊納二極管。
如此裝設(shè)了本實(shí)用新型的車輛，冷車時(shí)發(fā)動(dòng)容易，發(fā)動(dòng)后起步順暢有力，其怠速時(shí)的排氣污染在電磁閥1產(chǎn)生作用時(shí)即可降低，檢驗(yàn)時(shí)可免受罰，實(shí)際使用時(shí)可大幅降低空氣污染又可省油。
權(quán)利要求1.一種降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染的裝置，其特征在于包括一具有開關(guān)閥門的電磁閥，一控制電磁閥的控制電路系統(tǒng)，及一中空怠速調(diào)整螺絲。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述控制電磁閥的電路系統(tǒng)包括一整流子、濾波電容、具有延遲功能的集成電路、電容以及一繼電器。
3.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述怠速調(diào)整螺絲為中空螺絲，使電磁閥所控制的補(bǔ)助空氣得以經(jīng)過其中空孔道進(jìn)入化油器怠速油路中。
專利摘要一種降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染的裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的交流電，經(jīng)整流濾波后，以集成電路延遲繼電器動(dòng)作，控制電磁閥的功能，使化油器怠速油路的混合比在冷車時(shí)因電磁閥尚未動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)能吸入較濃的混合氣而容易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)約30秒后，電磁閥才開始動(dòng)作，在怠速油路加入適量空氣使混合比稀薄后，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣即可降低。如此可在不影響冷車時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)與起步下，在電磁閥開始動(dòng)作后排氣污染即刻降低，亦可省下大量燃油。
文檔編號(hào)F02M1/00GK2168077SQ9320666
公開日1994年6月8日 申請(qǐng)日期1993年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月13日
發(fā)明者陳煥松 申請(qǐng)人:潘達(dá)實(shí)業(yè)股份有限公司