專利名稱：一種汽車用安全搖柄的制作方法
技術領域：
本實用新型提出一種啟動汽車發(fā)動機用的安全搖柄，屬于汽車附屬工具的改進。
目前我國啟動中型汽車發(fā)動機通常使用曲線式搖柄，這種搖柄存在下述問題當發(fā)動機反轉時，手搖柄亦反轉，經常發(fā)生打傷人的現(xiàn)象，在培訓汽車司機的單位里尤為突出。近年來，有人提出了“一種汽車用低溫啟動安全省力搖柄”(專利號90215668.3)，它解決了防反轉問題，但由于該機構內采用了行星齒輪減速機構，操作時，必須加大搖柄的轉速，才能達到啟動的目的，因而工作不太方便。
本實用新型的目的是研制一種新型的啟動汽車發(fā)動機用的手搖柄，這種手搖柄既能防止反轉又可按正常速度搖動。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在現(xiàn)行的搖柄與發(fā)動機曲軸之間，增加一套錐面摩擦離合器，通過一個扭力彈簧和一個分離彈簧的聯(lián)合作用，控制搖柄與發(fā)動機曲軸之間的分離與結合，達到既能防反轉又能以正常速度操作的目的。
以下結合附圖詳細介紹本實用新型的結構及工作原理


圖1為本實用新型總體結構的正視圖；圖2為本實用新型總體結構的A向視圖。
參看
圖1，由圖可知，12為搖柄軸，其前方(指發(fā)動機方向，即圖中右方)與汽車發(fā)動機連接。從前到后依次裝有固定盤(11)、被動滑套(5)、分離彈簧(13)、主動滑套(3)、搖把(14)、墊片(2)、螺母(15)和開口銷(1)，固定盤(11)與搖柄軸(12)為滑動配合，固定軸(11)的前方有兩個凸耳(16)，凸耳(16)可插入汽車前保險杠的梅花孔內，固定盤(11)的后方有一個環(huán)形孔，孔內依次(從前到后)裝有一個碟形彈簧(10)、一塊阻力壓板(9)和一個調壓螺母(8)，調壓螺母(8)的外徑上制有外螺紋，它與固定盤(11)上的環(huán)形孔上的內螺紋相配合，擰動調壓螺母(8)，使之向前移動時，便推動阻力壓板(9)和蝶形彈簧(10)前移，使之軸向固定，但圓周方向仍可相對轉動。被動滑套(5)與搖柄軸(12)之間，用固定銷(6)相互固定。被動滑套(5)與主動滑套(3)之間有一個可相互離合的錐面。分離彈簧(13)的前端與被動滑套(5)的末端相接觸，其后端與主動滑套(3)的內孔上的一個臺階相接觸，被動滑套(5)和主動滑套(3)的外徑上，裝有一個扭力彈簧(7)，扭力彈簧(7)的前端有個由簧絲頭部卷起的凸頭，凸頭插入阻力壓板(9)的凹槽中，使扭力彈簧(7)與阻力壓板(9)之間相互固定，扭力彈簧(7)的后端與主動滑套(3)的凸臺相接觸。扭力彈簧(7)的外面有一個管形的保護套(4)。保護套(4)的軸向長度應小于扭力彈簧(7)處于壓縮狀態(tài)時的長度，使之不影響扭力彈簧(7)的工作。搖把(14)與主動滑套(3)之間用方鍵相連接，搖柄(14)后面裝有一個墊片(2)，墊片(2)的左側有一個螺母(15)，與搖柄軸(12)用螺紋連接并用開口銷(1)與搖柄軸(12)固定，使搖把(14)得以軸向固定。
其工作原理是當轉動搖把(14)時，通過方鍵帶動主動滑套(3)轉動，由于主動滑套(3)的外表面與扭力彈簧(7)內徑之間配合較緊，從而產生了一定的摩擦力，故主動滑套(3)就帶動扭力彈簧(7)轉動，因為扭力彈簧(7)的前端與阻力壓板(9)固定，因而越擰越緊，使主動滑套(3)與被動滑套(5)之間的錐面相結合，并使力矩通過主動滑套(3)、被動滑套(5)、錐面和固定銷(6)，傳給搖柄軸(12)，從而達到了啟動發(fā)動機的目的。
當發(fā)動機反轉時，發(fā)動機曲軸帶動搖柄軸(12)反轉，搖柄軸(12)通過固定銷(6)帶動被動滑套(5)反轉，被動滑套(5)的外表面通過摩擦力帶動扭力彈簧(7)反轉，此時扭力彈簧(7)越擰越松，并在分離彈簧(13)的張力作用下，使主、被動滑套的錐面分離，主動滑套(3)不能跟著反轉，從而達到了防反轉的安全目的。
上述附圖及其說明給出了本實用新型的實施例。
權利要求1.一種啟動汽車發(fā)動機用安全搖柄，由搖柄軸(12)、搖把(14)組成，其特征在于搖柄軸(12)上依次裝有固定盤(11)、被動滑套(5)、分離彈簧(13)、主動滑套(3)、墊片(2)和螺母(15)；被動滑套(5)與搖柄軸(12)之間裝有固定銷(6)；螺母(15)與搖柄軸(12)之間用螺紋連接并裝有一個定位用的開口銷(1)；主動滑套(3)與被動滑套(5)之間有一個可相互離合的錐面，它們的外面有一個扭力彈簧(7)，扭力彈簧(7)的前端有個由簧絲頭部卷起的凸頭，凸頭插入阻力壓板(9)的凹槽中；扭力彈簧(7)的外面有一個管形的保護套(4)，其長度小于扭力彈簧(7)處于壓縮狀態(tài)時的長度。
專利摘要本實用新型提出一種啟動汽車發(fā)動機用的安全搖柄，屬于汽車附屬工具的改進。其特征在于在現(xiàn)行的搖柄與發(fā)動機曲軸之間，增加一套錐面摩擦離合器，通過一個扭力彈簧和一個分離彈簧的聯(lián)合作用，控制搖柄與發(fā)動機曲軸之間的分離與結合，達到既能防止發(fā)動機反轉時搖柄反轉，又能按常規(guī)操作速度進行操作的目的。本實用新型可供車隊、駕駛員培訓單位和汽車修理部門推廣使用。
文檔編號F02N1/02GK2148186SQ9320637
公開日1993年12月1日 申請日期1993年3月19日 優(yōu)先權日1993年3月19日
發(fā)明者路淑珍 申請人:路淑珍