專(zhuān)利名稱(chēng)：觸點(diǎn)拍合式電容放電汽車(chē)點(diǎn)火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種向汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)烈火花的高能量機(jī)械點(diǎn)火裝置。
目前，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)汽車(chē)上仍廣泛采用傳統(tǒng)機(jī)械點(diǎn)火，它的基本原理是用一個(gè)凸輪控制一對(duì)白金觸點(diǎn)的閉合與斷開(kāi)，閉合后點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組N1通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)，斷開(kāi)時(shí)電流急劇消失，磁場(chǎng)消失，N1由于自感產(chǎn)生300－－500伏的感應(yīng)電勢(shì)，并向C1充電，接著C1向N1放電，N2產(chǎn)生高壓火花。
傳統(tǒng)的機(jī)械點(diǎn)火的主要缺點(diǎn)斷電器觸點(diǎn)容易燒蝕，工作壽命甚短；火花塞積炭，使次級(jí)電壓漏電而升不上去，點(diǎn)火不可靠；高速時(shí)次級(jí)電壓降低容易產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；點(diǎn)火能量不高，采用稀混合氣時(shí)燃燒速度慢，不穩(wěn)定，對(duì)節(jié)油不利。
為了克服上述缺點(diǎn)，近幾十年來(lái)國(guó)內(nèi)外都在大力研制電子點(diǎn)火，電子點(diǎn)火有電池直接供電式晶體管點(diǎn)火系和電容放電式晶體管點(diǎn)火系。電池直接供電有觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系，避免了觸點(diǎn)燒蝕，延長(zhǎng)了壽命?？梢约哟驨1電流，由于電流加大，次級(jí)N2電壓和跳火能量有所提高，但高速點(diǎn)火情況沒(méi)有改善；電容放電式晶體管點(diǎn)火系，由于容電器放電迅速，次級(jí)電壓上升極快，因而消除了由于火花塞積炭漏電而次級(jí)電壓升不上的缺點(diǎn)，同時(shí)點(diǎn)火能量也增強(qiáng)了。特別是高速點(diǎn)火情況有所改善，有一定節(jié)油效果。為了克服觸點(diǎn)臂高速時(shí)由于慣性不能及時(shí)閉合，觸點(diǎn)臂頂塊磨損改變觸點(diǎn)間隙影響點(diǎn)火時(shí)間的缺點(diǎn)，兩種電子點(diǎn)火都設(shè)計(jì)有無(wú)觸點(diǎn)式，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，低速時(shí)信號(hào)弱容易失靈。
電子點(diǎn)火結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，電子元件容易損壞，一般司機(jī)和多數(shù)汽車(chē)電工不會(huì)修理，所以不能廣泛使用。
經(jīng)過(guò)多年研究和試驗(yàn)，發(fā)明了觸點(diǎn)拍合式電容放電點(diǎn)火裝置，解決了上述傳統(tǒng)式蓄電池點(diǎn)火系及半導(dǎo)體晶體管點(diǎn)火系的缺點(diǎn)。其主要特點(diǎn)是斷電器凸輪改為多等分的倒牙輪1(見(jiàn)


圖1)倒牙輪1的牙高H為1－4毫米，倒牙園周部分夾角α為5°－15°。活動(dòng)觸點(diǎn)的頂塊4在倒牙輪牙頂時(shí)，觸點(diǎn)2與觸點(diǎn)3不接觸；倒牙輪1向前旋轉(zhuǎn)，頂塊4突然離開(kāi)牙頂，觸點(diǎn)2也突然下落，兩觸點(diǎn)發(fā)生拍擊。這種拍擊可使兩觸點(diǎn)的接觸面免于因火花燒蝕而遭到破壞，使兩觸點(diǎn)能長(zhǎng)期保持良好接觸，并可使接觸面積越來(lái)越大，不用再定期打磨白金，而且可以加大工作電流，由原來(lái)的2——3安加大到5——6安。
為防止曲軸反轉(zhuǎn)時(shí)，倒牙輪1隨著反轉(zhuǎn)而擰壞頂塊4等零件，聯(lián)軸節(jié)5與斷電器軸6的聯(lián)接為活絡(luò)聯(lián)接(見(jiàn)圖2)，由銷(xiāo)孔7、8、銷(xiāo)軸彈簧9、銷(xiāo)軸10構(gòu)成。當(dāng)曲軸正轉(zhuǎn)時(shí)，聯(lián)軸節(jié)5依圖中箭頭方向旋轉(zhuǎn)，銷(xiāo)軸10被彈簧9推入銷(xiāo)孔8內(nèi)，聯(lián)軸節(jié)5帶動(dòng)斷電器軸6旋轉(zhuǎn)。當(dāng)曲軸反轉(zhuǎn)時(shí)，聯(lián)軸節(jié)5逆箭頭方向旋轉(zhuǎn)，銷(xiāo)軸10被壓在銷(xiāo)孔7內(nèi)而不起作用，斷電器軸6及倒牙輪1不動(dòng)。
為使通過(guò)點(diǎn)火線圈12的初級(jí)繞組N1的電流迅速上升，又不致造成低速時(shí)通過(guò)N1的電流過(guò)大，在低壓電路增加一個(gè)較大容量的電解電容C2，為1500－3500微法(見(jiàn)圖3)。
當(dāng)觸點(diǎn)2與3斷開(kāi)后，電池V1自動(dòng)向C2充電，觸點(diǎn)閉合后，電池V1經(jīng)過(guò)附加電阻R2向N1通電，C2同時(shí)也向N1通電，后者不經(jīng)過(guò)附加電阻，可使N1的電流迅速上升，由于通電后，電容的電壓迅速下降，放電逐漸停止，所以低速時(shí)通過(guò)N1的電流不致于過(guò)大。
本發(fā)明工作情況如下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)11接通電路。
倒牙輪1接觸頂塊4后，電池V1與C2通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)11、頂塊4和倒牙輪1構(gòu)成回路，V1向C2充電。
倒牙輪1依圖中箭頭方向旋轉(zhuǎn)，頂塊4脫離倒牙輪1下落，活動(dòng)觸點(diǎn)2拍擊固定觸點(diǎn)3，兩觸點(diǎn)閉合，C2經(jīng)斷電器觸點(diǎn)2、3向N1放電，同時(shí)V1經(jīng)R2也向N1通電。
倒牙輪1接著向前轉(zhuǎn)，頂塊4剛接觸倒牙輪1時(shí)，觸點(diǎn)2、3尚未分開(kāi)，因附加電阻R2被短路，所以在電池V1與N1的回路中總電阻減小，其電流I有增大趨勢(shì)，但因這一過(guò)程所占時(shí)間非常短暫，所以在正常工作時(shí)這種情況對(duì)電流I沒(méi)有影響?？墒侨绻l(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，剛好停留于這一位置而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)又未關(guān)閉的話，則易燒毀點(diǎn)火線圈，這是本裝置的一個(gè)缺點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)因故障熄火后需注意及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。
然后觸點(diǎn)2、3分開(kāi)，N1由于突然斷電所產(chǎn)生的自感電勢(shì)達(dá)300－500伏，向C1充電，然后C1向N1放電，N2電壓可達(dá)20000－30000伏，送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的火花塞13放電，點(diǎn)燃混合氣。
本發(fā)明主要優(yōu)點(diǎn)1、由于兩觸點(diǎn)發(fā)生拍擊，所以被火花燒蝕的觸點(diǎn)凸起部分被拍平，兩觸點(diǎn)能長(zhǎng)期保持良好接觸，不用再打磨白金。并且觸點(diǎn)表面逐漸形成一特殊表層，特別堅(jiān)硬，延長(zhǎng)了白金使用壽命，并可加大N1電流。
2、由于采用觸點(diǎn)拍合，避免了因觸點(diǎn)表面有薄油膜或氧化物時(shí)不能通電的故障。
3、因?yàn)榧哟罅顺跫?jí)電流，增加了大電容放電，點(diǎn)火電壓足夠高，可達(dá)20000伏以上，跳火距離可超過(guò)25毫米，高速時(shí)點(diǎn)火電壓基本不下降，(傳統(tǒng)點(diǎn)火系最高電壓15000伏，跳火距離17－19毫米，高速時(shí)只有7000－8000伏，跳火距離只有8－9毫米)點(diǎn)火能量強(qiáng)，是傳統(tǒng)機(jī)械點(diǎn)火的3－4倍，是電子點(diǎn)火的2倍以上。能使調(diào)稀的混合氣正常燃燒，節(jié)約汽油，提高馬力。試驗(yàn)證明，低中速可節(jié)油5％，高速可節(jié)油10％以上。馬力也可增大10％以上。
4、線路和構(gòu)造都很簡(jiǎn)單，使用可靠，不易損壞，一般司機(jī)易于接受，并容易學(xué)會(huì)修理和使用。
5、造價(jià)低廉，全套裝置價(jià)格比傳統(tǒng)點(diǎn)火系增加不多。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型觸點(diǎn)拍合式電容放電汽車(chē)點(diǎn)火裝置，是一種新型的蓄電池點(diǎn)火系，用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要特征是斷電器的凸輪改為多等分的倒牙輪斷電器軸與聯(lián)軸節(jié)的聯(lián)接為活絡(luò)聯(lián)接低壓電路增加一個(gè)較大的電解電容，為1500-3500微法。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的點(diǎn)火系，其特征是斷電器倒牙輪牙高為1－4毫米，倒牙園周部分夾角5°－15°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的點(diǎn)火系，其特征是斷電器軸與聯(lián)軸節(jié)的活絡(luò)聯(lián)節(jié)，由銷(xiāo)孔7、8、銷(xiāo)軸彈簧9、銷(xiāo)軸10構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要觸點(diǎn)拍合式電容放電汽車(chē)點(diǎn)火裝置，是一種新型 的蓄電池點(diǎn)火系，它解決了傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系的缺 點(diǎn)斷電器的凸輪改為倒牙輪、低壓電路增加一個(gè)較 大容量的電解電容。使觸點(diǎn)接觸面保持良好，不用擦 磨，并延長(zhǎng)了白金使用壽命。提高了點(diǎn)火電壓，跳火 距離增大，點(diǎn)火能量強(qiáng)，使調(diào)稀的混合汽正常燃燒，節(jié) 油5-10％，馬力增大10％以上。其線路和構(gòu)造簡(jiǎn) 單，司機(jī)易于修理和使用，造價(jià)便宜，價(jià)格與傳統(tǒng)點(diǎn)火 系相差不多?？朔穗娙莘烹娛骄w管點(diǎn)火系結(jié)構(gòu) 復(fù)雜、成本高、電子元件易損，工人不易修理等缺點(diǎn)。 能廣泛推廣使用。
文檔編號(hào)F02P3/08GK2088170SQ9120020
公開(kāi)日1991年11月6日 申請(qǐng)日期1991年1月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月5日
發(fā)明者馬驥驤 申請(qǐng)人:馬驥驤