專利名稱：自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，是一種汽油發(fā)動機(jī)節(jié)油器，適用于汽車汽油發(fā)動機(jī)和以汽油發(fā)動機(jī)為動力的各種裝置和設(shè)備。
在中國專利公開了一種汽油發(fā)動機(jī)引氣式電子節(jié)油器，由法蘭體、鑲套和引氣自調(diào)止回閥等構(gòu)成，具有節(jié)油效果好、廢氣污染少的特點(diǎn)，但是該節(jié)油器也存在以下一些問題①由于引氣自調(diào)止回閥與法蘭體是徑向相接，使空氣進(jìn)入鑲套的通氣環(huán)槽時(shí)形成突擴(kuò)流道，且空氣是在撞至通氣環(huán)槽的套壁而再反射至法蘭體壁面，在不斷地撞擊過程中通過環(huán)槽流道，使得流動阻力增大，流速降低，引氣效率下降；②由于通氣小孔是徑向指向汽油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管，使流動阻力增大，流速降低；③由于空氣進(jìn)入環(huán)槽時(shí)是分兩邊流經(jīng)環(huán)槽，由環(huán)槽上的小孔進(jìn)入進(jìn)氣管，各小孔噴出的氣流的流速和流量不均勻，不利于空氣和燃油混合氣的充分混合，混合不均勻，不利于進(jìn)一步提高節(jié)油效果和降低廢氣污染；④由于其引氣自調(diào)止回閥的給定最大壓力值是固定不可調(diào)的，不利于對各種汽油發(fā)動機(jī)要求的引氣初始開度的調(diào)節(jié)，不適于通用化應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種在汽油發(fā)動機(jī)引氣式電子節(jié)油器的基礎(chǔ)上改進(jìn)的、空氣燃油混合氣混合更加均勻、燃燒和節(jié)油效果更好、廢氣污染更少，可調(diào)引氣給定最大壓力、流量和初始開度、適用于各類汽油發(fā)動機(jī)的通用化應(yīng)用的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到如


圖1所示的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，包括有裝于汽油發(fā)動機(jī)的化油器和進(jìn)氣管之間的法蘭體(1)、設(shè)有通氣環(huán)槽和通氣小孔并套裝在法蘭體(1)內(nèi)孔中的鑲套(2)和與法蘭體連接的引氣自調(diào)止回閥(3)構(gòu)成，其特征是引氣自調(diào)止回閥(3)通過其閥體(3a)上的接頭沿鑲套(2)的環(huán)槽的切向與法蘭體(1)的一側(cè)連接，環(huán)槽形成漩流流道，在漩流流道末端設(shè)有一封閉體(4)將環(huán)槽隔斷。使引入的空氣形成漩流氣流，減少流動阻力損失，提高流速和引氣效率，并使各通氣小孔噴出的氣流的流量和流速分布均勻，混合氣混合良好、霧化效果好，進(jìn)一步使發(fā)動機(jī)的燃燒完善、節(jié)油效果提高、廢氣污染減少。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施來達(dá)到如
圖1和圖2所示，自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器的鑲套(2)套壁上設(shè)有2個或2個以上的沿進(jìn)氣方向的，既傾斜于鑲套(2)徑向又傾斜于鑲套(2)內(nèi)孔中心軸線的、并指向汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的通氣小孔，通氣小孔一端與環(huán)槽相通、另一端與鑲套(2)內(nèi)孔相通，構(gòu)成自吸引氣漩流流道。使被引入的氣流形成漩流流束和紊流氣流，且流動阻力較小，流速較大，以促進(jìn)混合氣的混合和霧化，提高燃燒和節(jié)油效果，減少廢氣污染。
本實(shí)用新型的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器如
圖1和圖3所示，其引氣自調(diào)止回閥(3)由閥體(3a)、彈簧(3b)、鋼球(3c)、調(diào)節(jié)螺套(3d)和管接頭(3e)構(gòu)成，彈簧(3b)和鋼球(3c)裝在閥體(3a)管腔中，彈簧(3b)的一端與管腔底端面相接，另一端與鋼球(3c)的一側(cè)連接，鋼球(3c)的另一側(cè)在引氣自調(diào)止回閥(3)完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)抵緊通過螺紋旋入閥體(3a)管腔中的調(diào)節(jié)螺套(3d)的進(jìn)氣通孔出氣端，閥體(3a)前部設(shè)有供與法蘭體(1)連接的接頭，接頭設(shè)有與管腔相通的進(jìn)氣通孔，管接頭(3e)通過螺紋與閥體(3a)后部連接。通過調(diào)節(jié)螺套(3d)可調(diào)節(jié)給定最大壓力值，以及調(diào)節(jié)引氣自調(diào)止回閥(3)的初始開度和選擇最佳工作點(diǎn)，適用于各種類型的汽油發(fā)動機(jī)的通用化應(yīng)用。此外可以通過其管接頭(3e)和外接管與汽油發(fā)動機(jī)的空氣濾清器頂蓋相接(如圖4和圖5所示)，直接引入經(jīng)過空氣濾清器過濾的空氣，避免閥件或進(jìn)氣通孔因灰塵或雜物堵塞而失去功效，而且可以在引氣自調(diào)止回閥(3)中省去濾清填料及簡化該部分結(jié)構(gòu)，同時(shí)免去了因堵塞而更換濾清填料和閥體清洗的保養(yǎng)工作。
本實(shí)用新型的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，其法蘭體(1)可以是厚度≥8mm。
本實(shí)用新型的一種自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器如
圖1和圖2所示，其鑲套(2)的套壁上設(shè)有4至7個沿進(jìn)氣方向的、傾斜于鑲套(2)徑向的和內(nèi)孔中心軸線的、并指向汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的均勻分布的通氣小孔，其孔徑沿漩流流道依次增大。使得流動阻力較小，各孔噴出的氣流的流速和流量較為均勻，混合氣混合更加均勻，有利于燃燒完善、提高節(jié)油效果，降低廢氣污染。通氣小孔的設(shè)置可以是其中心軸線與鑲套(2)的徑向的夾角β≥10°。通氣小孔的設(shè)置還可以是其中心軸線與鑲套(2)的內(nèi)孔中心軸線的夾角α≥46°。
利用附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1是本實(shí)用新型的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1的“A－A”剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的一種自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器的引氣自調(diào)止回閥放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的一種自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器的安裝使用示意圖；圖5是圖4的局部放大示意圖。
在
圖1、圖2、圖3、圖4和圖5中，(1)是法蘭體、(2)是鑲套，(3)是引氣自調(diào)止回閥、(3a)是閥體、(3b)是彈簧、(3c)是鋼球、(3d)是調(diào)節(jié)螺套、(3e)是管接頭，(4)是封閉體、(5)是與空氣濾清器頂蓋(7)相接的管接頭，(6)是螺母、(8)是外接管。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有能使空氣燃油混合氣混合更加均勻，燃燒和節(jié)油效果更好、廢氣污染更少的特點(diǎn)，而且可以調(diào)節(jié)給定最大引氣壓力、流量和初始開度，適用于各類汽油發(fā)動機(jī)的通用化應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，包括有裝于汽油發(fā)動機(jī)的化油器和進(jìn)氣管之間的法蘭體(1)、設(shè)有通氣環(huán)槽和通氣小孔并套裝在法蘭體(1)的內(nèi)孔中的鑲套(2)和與法蘭體(1)連接的引氣自調(diào)止回閥(3)構(gòu)成，其特征是所說的引氣自調(diào)止回閥(3)通過其閥體(3a)上的接頭沿鑲套(2)的環(huán)槽的切向與法蘭體(1)一側(cè)連接，環(huán)槽形成漩流流道，在漩流流道末端設(shè)有一封閉體(4)將環(huán)槽隔斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，其特征是所說的鑲套(2)套壁上設(shè)有2個或2個以上的沿進(jìn)氣方向的、既傾斜于鑲套(2)徑向又傾斜于鑲套(2)內(nèi)孔中心軸線的、并指向汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的通氣小孔，通氣小孔一端與環(huán)槽相通，另一端與鑲套(2)內(nèi)孔相通，構(gòu)成自吸引氣漩流流道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，其特征是所說的引氣自調(diào)止回閥(3)由閥體(3a)、彈簧(3b)、鋼球(3c)、調(diào)節(jié)螺套(3d)和管接頭(3e)構(gòu)成，彈簧(3b)和鋼球(3c)裝在閥體(3a)的管腔中，彈簧(3b)的一端與管腔底端面相接，另一端與鋼球(3c)的一側(cè)連接，鋼球(3c)的另一側(cè)在引氣自調(diào)止回閥(3)完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)抵緊通過螺紋旋入閥體(3a)管腔中的調(diào)節(jié)螺套(3d)的進(jìn)氣通孔出氣端，閥體(3a)前部設(shè)有接頭，接頭設(shè)有與管腔相通的進(jìn)氣通孔，管接頭(3e)通過螺紋與閥體(3a)后部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，其特征是所說的法蘭體(1)的厚度≥8mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，其特征是鑲套(2)的套壁上設(shè)有4至7個沿進(jìn)氣方向的、傾斜于鑲套(2)徑向的和內(nèi)孔中心軸線的、并指向汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管的、均勻分布的通氣小孔，其孔徑沿漩流流道依次增大。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，其特征是所說的通氣小孔的中心軸線與鑲套(2)的徑向的夾角β≥10°。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，其特征是所說的通氣小孔的中心軸線與鑲套(2)的內(nèi)孔中心軸線的夾角α≥46°。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，其特征是引氣自調(diào)止回閥(3)通過其管接頭(3e)和外接管與汽油發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的頂蓋相接通。
專利摘要一種自動調(diào)節(jié)空氣燃油混合氣混合比節(jié)油器，它包括法蘭體(1)、鑲套(2)和引氣自調(diào)止回閥(3)，引氣自調(diào)止回閥(3)通過閥體(3a)的接頭沿鑲套(2)的環(huán)槽切向與法蘭體(1)一側(cè)連接，形成末端設(shè)有一封閉體(4)將環(huán)槽隔斷的漩流流道，鑲套(2)上設(shè)有2個或2個以上的通氣小孔分別傾斜于徑向和軸向，構(gòu)成自吸漩流流道。具有能使混合氣混合更均勻，燃燒和節(jié)油效果更好、廢氣污染更少的特點(diǎn)，且可調(diào)給定最大引氣壓力、流量和初始開度，適用于各類汽油發(fā)動機(jī)的通用化應(yīng)用。
文檔編號F02M29/00GK2086799SQ9022177
公開日1991年10月16日 申請日期1990年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月5日
發(fā)明者李文志 申請人:中山市金星電子設(shè)備廠