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彈熱性熱泵和帶有彈熱性熱泵的機(jī)動車的制作方法

文檔序號:40453295發(fā)布日期:2024-12-27 09:18閱讀:來源:國知局

技術(shù)特征:

1.一種彈熱性熱泵(100),包括至少一個第一冷卻介質(zhì)通道(10)、至少一個第二冷卻介質(zhì)通道(11)、至少一個彈熱性元件(12)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)(15),其中,所述至少一個彈熱性元件(12)布置在第一冷卻介質(zhì)通道(10)和第二冷卻介質(zhì)通道(11)之間并且在端部側(cè)與分別的滑架(13)連接,其中,所述滑架(13)可移動地布置在彼此不平行布置的兩個引導(dǎo)裝置(14)處,其中,所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(15)構(gòu)造成,使所述滑架(13)沿著所述引導(dǎo)裝置(14)循環(huán)地移動,從而使所述至少一個彈熱性元件(12)交替地與所述第一冷卻介質(zhì)通道(10)的外壁(16)、尤其是與所述第一冷卻介質(zhì)通道(10)的外壁(16)的接觸區(qū)域(31)熱接觸,并且與所述第二冷卻介質(zhì)通道(11)的外壁(17)、尤其是與所述第二冷卻介質(zhì)通道(11)的外壁(17)的接觸區(qū)域(31)熱接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈熱性熱泵(100),其特征在于,設(shè)置有多個第一冷卻介質(zhì)通道(10)、多個第二冷卻介質(zhì)通道和多個彈熱性元件(12),其中,相應(yīng)的彈熱性元件(12)布置在相應(yīng)的第一冷卻介質(zhì)通道(10)和相應(yīng)的第二冷卻介質(zhì)通道(11)之間并且在端部側(cè)與所述滑架(13)中的分別一個連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的彈熱性熱泵(100),其特征在于,所述至少一個彈熱性元件(12)是彈熱性帶、尤其是彈熱性扁平帶(18),并且/或者所述至少一個第一冷卻介質(zhì)通道(10)和/或所述至少一個第二冷卻介質(zhì)通道(11)具有熱傳遞結(jié)構(gòu)(19)、尤其是肋狀部(20)。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈熱性熱泵(100),其特征在于,所述至少一個彈熱性元件(12)在與所述至少一個第一冷卻介質(zhì)通道(10)的外壁(16)熱接觸中形變、尤其是拉伸或壓縮。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈熱性熱泵(100),其特征在于,所述至少一個彈熱性元件(12)至少部分地在所述滑架(13)在彼此不平行布置的所述引導(dǎo)裝置(14)處移動時形變。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈熱性熱泵(100),其特征在于,所述第一冷卻介質(zhì)通道(10)的外壁(16)、尤其是所述第一冷卻介質(zhì)通道(10)的外壁(16)的接觸區(qū)域(31)優(yōu)選地凸形拱曲地構(gòu)造,從而所述至少一個彈熱性元件(12)通過與所述第一冷卻介質(zhì)通道(10)的外壁(16)接觸而形變。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈熱性熱泵(100),其特征在于,所述第一冷卻介質(zhì)通道(10)的外壁(16)、優(yōu)選地所述第一冷卻介質(zhì)通道(10)的外壁(16)的接觸區(qū)域(31)可彈性變形地、尤其是有彈力地構(gòu)造,并且/或者所述第一冷卻介質(zhì)通道(10)有彈力地支承。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈熱性熱泵(100),其特征在于,所述引導(dǎo)裝置(14)是軌道(21)、尤其是滾子軌道(22),并且/或者所述滑架(13)分別借助于滾子(23)沿著引導(dǎo)裝置(14)引導(dǎo),并且/或者所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(15)包括傳動桿(24)、尤其是連桿或推桿,其中,所述滑架(13)分別可轉(zhuǎn)動地或剛性地與所述傳動桿(24)中的一個連接,其中,所述驅(qū)動桿(24)沿著分別的引導(dǎo)裝置(14)引導(dǎo)。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈熱性熱泵(100),其特征在于,所述引導(dǎo)裝置(14)和/或所述傳動桿(24)可轉(zhuǎn)動地支承,從而可設(shè)定在所述引導(dǎo)裝置(14)和/或所述傳動桿(24)之間的角度。

10.一種機(jī)動車(200),包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的彈熱性熱泵(100)。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及彈熱性熱泵和帶有彈熱性熱泵的機(jī)動車,具體而言,為了提供一種滿足高密封性要求并具有高效率的彈熱性熱泵,提出一種彈熱性熱泵,其包括至少一個第一冷卻介質(zhì)通道、至少一個第二冷卻介質(zhì)通道、至少一個彈熱性元件和驅(qū)動機(jī)構(gòu),其中,所述至少一個彈熱性元件布置在第一冷卻介質(zhì)通道和第二冷卻介質(zhì)通道之間,并且在端部側(cè)與分別的滑架連接,其中,滑架可移動地布置在彼此不平行布置的兩個引導(dǎo)裝置處,其中,驅(qū)動機(jī)構(gòu)構(gòu)造成,使滑架沿著引導(dǎo)裝置循環(huán)地移動,從而使所述至少一個彈熱性元件交替地與第一冷卻介質(zhì)通道的外壁、尤其是與其外壁的接觸區(qū)域熱接觸,并且與第二冷卻介質(zhì)通道的外壁、尤其是與其外壁的接觸區(qū)域熱接觸。

技術(shù)研發(fā)人員:C·施奈克,S·庫賈特,M·湯,K·諾夫哥羅多夫,J·奧爾夫
受保護(hù)的技術(shù)使用者:大眾汽車股份公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2024/12/26
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