本技術(shù)涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，具體為一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱(chēng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，是將燃料的熱能或其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，為飛機(jī)、直升機(jī)等航空器提供動(dòng)力的裝置，是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，是為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要有活塞式和噴氣式兩大類(lèi)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)可分為液冷式和氣冷式；噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)可分為空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。

2、起襯墊作用的襯套在閥門(mén)應(yīng)用領(lǐng)域，襯套在閥蓋之內(nèi)，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。

3、現(xiàn)有的襯套管在對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管進(jìn)行包裹保護(hù)的過(guò)程中，不能快速對(duì)襯套管進(jìn)行安裝，影響安裝速度，也不能對(duì)導(dǎo)管起到長(zhǎng)時(shí)間密封保護(hù)的作用，而且容易在長(zhǎng)時(shí)間的使用時(shí)，在對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行維修更換時(shí)也難以對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行拆卸。

4、因此需要提出一種新的方案來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述背景技術(shù)中對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在不能對(duì)襯套管進(jìn)行快速安裝固定的問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型公開(kāi)的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，包括導(dǎo)管本體，所述導(dǎo)管本體的外表面設(shè)有兩個(gè)襯套管，每個(gè)所述襯套管的外表面均開(kāi)設(shè)有固定槽，每個(gè)所述襯套管的左右兩端均開(kāi)設(shè)有插槽，每個(gè)所述插槽的內(nèi)壁均插接有插板，所述導(dǎo)管本體的兩側(cè)設(shè)有固定環(huán)，兩個(gè)所述固定環(huán)相互靠近的一端均與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)插板固定連接，兩個(gè)所述固定環(huán)相互靠近的一端均固定連接有兩個(gè)彈性勾板，兩個(gè)所述固定環(huán)相互遠(yuǎn)離的一端均開(kāi)設(shè)有放置槽。

3、進(jìn)一步的，每個(gè)所述襯套管的外表面均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)勾槽，每個(gè)所述彈性勾板的外表面均與對(duì)應(yīng)的勾槽卡接。

4、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)管本體的外表面開(kāi)設(shè)有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有兩個(gè)第一卡板。

5、進(jìn)一步的，每個(gè)所述襯套管的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有第三滑槽和第四滑槽，每個(gè)所述第一卡板的外表面均與對(duì)應(yīng)的第三滑槽滑動(dòng)連接。

6、進(jìn)一步的，所述第二滑槽的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有兩個(gè)第二卡板，每個(gè)所述第二卡板的外表面均與對(duì)應(yīng)的第四滑槽滑動(dòng)連接。

7、進(jìn)一步的，每個(gè)所述襯套管的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，每個(gè)所述第一卡槽和第二卡槽的內(nèi)壁均與對(duì)應(yīng)的第三滑槽和第四滑槽固定連通。

8、進(jìn)一步的，每個(gè)所述第一卡板的外表面固定連接有第一卡塊，每個(gè)所述第二卡板的外表面均固定連接有第二卡塊，每個(gè)所述第一卡塊的外表面均與對(duì)應(yīng)的第一卡槽卡接，每個(gè)所述第二卡塊的外表面均與對(duì)應(yīng)的第二卡槽卡接。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置襯套管、導(dǎo)管本體、固定槽、固定環(huán)、插板、彈性勾板、勾槽等部件，通過(guò)將兩個(gè)襯套管套在導(dǎo)管本體上，然后將兩個(gè)固定環(huán)上的兩個(gè)插板沿著對(duì)應(yīng)的插槽插入，在此過(guò)程中，彈性勾板會(huì)沿著對(duì)應(yīng)的勾槽滑入，直至彈性勾板與對(duì)應(yīng)的勾槽卡接，以此完成對(duì)兩個(gè)襯套管的固定，進(jìn)而達(dá)到了本裝置能夠通過(guò)固定環(huán)對(duì)兩個(gè)襯套管的快速安裝固定的效果。

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第一卡板、第二卡板、第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽、第四滑槽等部件，通過(guò)將第一卡板和第二卡板沿著對(duì)應(yīng)的第三滑槽和第四滑槽滑入，在對(duì)兩個(gè)襯套管進(jìn)行安裝過(guò)程中，第一卡板和第二卡板會(huì)卡接到對(duì)應(yīng)的第一滑槽和第二滑槽內(nèi)，進(jìn)而達(dá)到了本裝置能夠通過(guò)第一卡板和第二卡板防止襯套管與導(dǎo)管本體發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)的效果。

技術(shù)特征：

1.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，包括導(dǎo)管本體(1)，其特征在于：所述導(dǎo)管本體(1)的外表面設(shè)有兩個(gè)襯套管(2)，每個(gè)所述襯套管(2)的外表面均開(kāi)設(shè)有固定槽(3)，每個(gè)所述襯套管(2)的左右兩端均開(kāi)設(shè)有插槽(4)，每個(gè)所述插槽(4)的內(nèi)壁均插接有插板(5)，所述導(dǎo)管本體(1)的兩側(cè)設(shè)有固定環(huán)(6)，兩個(gè)所述固定環(huán)(6)相互靠近的一端均與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)插板(5)固定連接，兩個(gè)所述固定環(huán)(6)相互靠近的一端均固定連接有兩個(gè)彈性勾板(7)，兩個(gè)所述固定環(huán)(6)相互遠(yuǎn)離的一端均開(kāi)設(shè)有放置槽(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，其特征在于：每個(gè)所述襯套管(2)的外表面均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)勾槽(8)，每個(gè)所述彈性勾板(7)的外表面均與對(duì)應(yīng)的勾槽(8)卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，其特征在于：所述導(dǎo)管本體(1)的外表面開(kāi)設(shè)有第一滑槽(9)和第二滑槽(10)，所述第一滑槽(9)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有兩個(gè)第一卡板(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，其特征在于：每個(gè)所述襯套管(2)的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有第三滑槽(14)和第四滑槽(15)，每個(gè)所述第一卡板(11)的外表面均與對(duì)應(yīng)的第三滑槽(14)滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，其特征在于：所述第二滑槽(10)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有兩個(gè)第二卡板(12)，每個(gè)所述第二卡板(12)的外表面均與對(duì)應(yīng)的第四滑槽(15)滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，其特征在于：每個(gè)所述襯套管(2)的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有第一卡槽(16)和第二卡槽(17)，每個(gè)所述第一卡槽(16)和第二卡槽(17)的內(nèi)壁均與對(duì)應(yīng)的第三滑槽(14)和第四滑槽(15)固定連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，其特征在于：每個(gè)所述第一卡板(11)的外表面固定連接有第一卡塊(18)，每個(gè)所述第二卡板(12)的外表面均固定連接有第二卡塊(19)，每個(gè)所述第一卡塊(18)的外表面均與對(duì)應(yīng)的第一卡槽(16)卡接，每個(gè)所述第二卡塊(19)的外表面均與對(duì)應(yīng)的第二卡槽(17)卡接。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套領(lǐng)域，尤其是涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)管用的金屬襯套，包括導(dǎo)管本體，所述導(dǎo)管本體的外表面設(shè)有兩個(gè)襯套管，每個(gè)所述襯套管的外表面均開(kāi)設(shè)有固定槽，每個(gè)所述襯套管的左右兩端均開(kāi)設(shè)有插槽，每個(gè)所述插槽的內(nèi)壁均插接有插板，所述導(dǎo)管本體的兩側(cè)設(shè)有固定環(huán)，兩個(gè)所述固定環(huán)相互靠近的一端均與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)插板固定連接，通過(guò)將兩個(gè)襯套管套在導(dǎo)管本體上，然后將兩個(gè)固定環(huán)上的兩個(gè)插板沿著對(duì)應(yīng)的插槽插入，在此過(guò)程中，彈性勾板會(huì)沿著對(duì)應(yīng)的勾槽滑入，直至彈性勾板與對(duì)應(yīng)的勾槽卡接，以此完成對(duì)兩個(gè)襯套管的固定，進(jìn)而達(dá)到了本裝置能夠通過(guò)固定環(huán)對(duì)兩個(gè)襯套管的快速安裝固定的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：任梓源,陳天濠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：任梓源
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2024/12/26