本文描述的各方面總體上涉及發(fā)動(dòng)機(jī)硬件。更具體地，本公開(kāi)的各方面涉及提供高扭矩和降低的燃料消耗的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的普遍需求是增加扭矩，從而產(chǎn)生更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，減少燃料消耗，并減少排放。因此，對(duì)于用于增加發(fā)動(dòng)機(jī)中的扭矩并使發(fā)動(dòng)機(jī)更高效的布置和方法存在未滿足的需求。另外，對(duì)于在發(fā)動(dòng)機(jī)中減少燃料消耗和減少排放的布置和方法存在未滿足的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、具有布置在氣缸內(nèi)的活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)可包括：連接桿、三角形鏈接件、引導(dǎo)臂和曲軸。連接桿可以具有上端和下端，并且可以在其上端處連接到活塞。三角形鏈接件可具有位于三角形鏈接件的第一角部處的第一接頭、位于三角形鏈接件的第二角部處的第二接頭以及位于三角形鏈接件的第三角部處的第三接頭。第一接頭可連接到連接桿的下端。引導(dǎo)臂可以具有第一端和第二端，并且在其第一端處連接到三角形鏈接件的第三接頭。引導(dǎo)臂可被控制成由此圍繞在第二端處的引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。引導(dǎo)臂的旋轉(zhuǎn)可控制三角形鏈接件的運(yùn)動(dòng)方向。曲軸可以具有第一端和第二端，并且可以在其第一端處連接到三角形鏈接件的第二接頭。曲軸可被控制成由此圍繞在第二端處的曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。

2、在本發(fā)明的另外的方面，三角形鏈接件可包括導(dǎo)致三角形鏈接件的質(zhì)量減小的窗口。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)還可包括在曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處連接到曲軸的第一齒輪和在引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處連接到引導(dǎo)臂的第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪接合。第一齒輪和第二齒輪可以是圓形或橢圓形。曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)可以位于第一齒輪的中心位置處，或者曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)可以偏心于第一齒輪的中心位置定位。引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)可以位于第二齒輪的中心位置處，或者引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)可以偏心于第二齒輪的中心位置定位。與省略至少三角形鏈接件的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該發(fā)動(dòng)機(jī)可遞送更高的扭矩。另外，對(duì)于相同大小的請(qǐng)求扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗將低于省略至少三角形鏈接件的發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，連接桿可以與活塞運(yùn)動(dòng)成窄角度地移動(dòng)，由此使氣缸上的側(cè)向力最小化，這減少了氣缸、活塞和活塞的環(huán)的磨損。

3、另一方面，一種高扭矩機(jī)構(gòu)，用于與具有布置在氣缸內(nèi)的活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用，該高扭矩機(jī)構(gòu)可包括：連接桿、三點(diǎn)式鏈接件、引導(dǎo)臂和曲軸。連接桿可以具有上端和下端，并且可以在其上端處連接到活塞。三點(diǎn)式鏈接件可具有位于三點(diǎn)式鏈接件的第一角部處的第一接頭、位于三點(diǎn)式鏈接件的第二角部處的第二接頭以及位于三點(diǎn)式鏈接件的第三角部處的第三接頭，第一接頭連接到連接桿的下端。三點(diǎn)式鏈接件可包括導(dǎo)致三點(diǎn)式鏈接件的質(zhì)量減小的窗口。引導(dǎo)臂可以具有第一端和第二端，并且可以在其第一端處連接到三點(diǎn)式鏈接件的第三接頭。引導(dǎo)臂可被控制成由此圍繞在第二端處的引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。引導(dǎo)臂的旋轉(zhuǎn)可控制三點(diǎn)式鏈接件的運(yùn)動(dòng)方向。曲軸可以具有第一端和第二端，并且可以在其第一端處連接到三點(diǎn)式鏈接件的第二接頭。曲軸可被控制成由此圍繞在第二端處的曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。高扭矩機(jī)構(gòu)還可包括在曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處連接到曲軸的第一齒輪和在引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)處連接到引導(dǎo)臂的第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪接合。

4、在又一方面，一種具有高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和車載燃料容器的載具，高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)包括：布置在氣缸內(nèi)的活塞、連接桿、三角形鏈接件、引導(dǎo)臂和曲軸。連接桿可以具有上端和下端，并且在其上端處連接到活塞。三角形鏈接件可具有位于三角形鏈接件的第一角部處的第一接頭、位于三角形鏈接件的第二角部處的第二接頭以及位于三角形鏈接件的第三角部處的第三接頭，第一接頭連接到連接桿的下端。引導(dǎo)臂可以具有第一端和第二端，并且可以在其第一端處連接到三角形鏈接件的第三接頭。引導(dǎo)臂可被控制成由此圍繞在第二端處的引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，其中引導(dǎo)臂的旋轉(zhuǎn)可控制三角形鏈接件的運(yùn)動(dòng)方向。曲軸可以具有第一端和第二端，并且可以在其第一端處連接到三角形鏈接件的第二接頭。曲軸可被控制成由此圍繞在第二端處的曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種具有布置在氣缸內(nèi)的活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述三角形鏈接件包括導(dǎo)致所述三角形鏈接件的質(zhì)量減小的窗口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第一齒輪和所述第二齒輪是圓形的。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述第一齒輪和所述第二齒輪是橢圓形的。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)位于所述第一齒輪的中心位置處。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)位于所述第二齒輪的中心位置處。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)偏心于所述第一齒輪的中心位置定位。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)偏心于所述第二齒輪的中心位置定位。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，與省略至少所述三角形鏈接件的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，所述發(fā)動(dòng)機(jī)遞送更高的扭矩。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，對(duì)于相同大小的請(qǐng)求扭矩，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗將低于省略至少所述三角形鏈接件的發(fā)動(dòng)機(jī)。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述連接桿可以與活塞運(yùn)動(dòng)成窄角度地移動(dòng)，從而使所述氣缸上的側(cè)向力最小化，這減少了所述氣缸、所述活塞和所述活塞的環(huán)的磨損。

13.一種高扭矩機(jī)構(gòu)，用于與具有布置在氣缸內(nèi)的活塞的發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用，所述高扭矩機(jī)構(gòu)包括：

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的高扭矩機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一齒輪和所述第二齒輪為圓形或橢圓形。

15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的高扭矩機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)位于所述第一齒輪的中心位置處，所述引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)位于所述第二齒輪的中心位置處。

16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的高扭矩機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)偏心于所述第一齒輪的中心位置定位，所述引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)偏心于所述第二齒輪的中心位置定位。

17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的高扭矩機(jī)構(gòu)，其特征在于，與省略至少所述三點(diǎn)式鏈接件的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，所述發(fā)動(dòng)機(jī)遞送更高的扭矩。

18.一種具有高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)和車載燃料容器的載具，所述高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)包括：

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的載具，其特征在于，所述三角形鏈接件包括導(dǎo)致所述三角形鏈接件的質(zhì)量減小的窗口。

20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的載具，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
連接到布置在氣缸內(nèi)并連接到用于發(fā)動(dòng)機(jī)的連接桿的活塞的高扭矩機(jī)構(gòu)可包括三角形鏈接件和引導(dǎo)臂。高扭矩機(jī)構(gòu)可包括三角形鏈接件、曲軸和引導(dǎo)臂。連接桿連接到活塞和三角形鏈接件上的第一接頭。引導(dǎo)臂連接到三角形鏈接件上的第二接頭和引導(dǎo)樞轉(zhuǎn)點(diǎn)。曲軸連接到三角形鏈接件上的第三接頭和曲柄樞轉(zhuǎn)點(diǎn)。三角形鏈接件和引導(dǎo)臂使發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩在缸內(nèi)燃燒壓力高的各種曲柄范圍內(nèi)顯著更高。

技術(shù)研發(fā)人員：A·馬卡爾丘克,P·加
受保護(hù)的技術(shù)使用者：萬(wàn)國(guó)引擎知識(shí)產(chǎn)權(quán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26