本專利涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置，具體是指一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置。

背景技術(shù)：

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力。

2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)、渦噴/渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、非傳統(tǒng)新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著飛行速度要求的不斷提高，當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推力系統(tǒng)難以滿足快速提升的需求。

3、專利內(nèi)容

4、本專利要解決的技術(shù)問題是克服上述技術(shù)的缺陷，提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置。為解決上述技術(shù)問題，本專利提供的技術(shù)方案為一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置：包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體外部沿周圍設(shè)有若干輸油管以及若干通氣管，所述輸油管穿入發(fā)動(dòng)機(jī)本體且里端設(shè)有噴油嘴，所述通氣管穿入發(fā)動(dòng)機(jī)本體且里端設(shè)有噴氣嘴，所述輸油管設(shè)有油閥，所述通氣管設(shè)有氣閥。

5、作為改進(jìn)，所述輸油管以及通氣管數(shù)量均為八根，沿圓周交錯(cuò)均勻分布，八根所述輸油管上端通過環(huán)管a連通，八根所述通氣管上端通過環(huán)管b連通，所述環(huán)管a設(shè)有輸油總管，所述環(huán)管b設(shè)有通氣總管。

6、本專利與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的接近出口處油氣混合且燃燒噴射，增加發(fā)動(dòng)機(jī)本體的推力。本航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置，在現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝簡單，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力，進(jìn)而提高飛行速度，具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)明專利航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置，其特征在于：包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體(1)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體(1)外部沿周圍設(shè)有若干輸油管(2)以及若干通氣管(3)，所述輸油管(2)穿入發(fā)動(dòng)機(jī)本體(1)且里端設(shè)有噴油嘴(4)，所述通氣管(3)穿入發(fā)動(dòng)機(jī)本體(1)且里端設(shè)有噴氣嘴(5)，所述輸油管(2)設(shè)有油閥(6)，所述通氣管(3)設(shè)有氣閥(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置，其特征在于：所述輸油管(2)以及通氣管(3)數(shù)量均為八根，沿圓周交錯(cuò)均勻分布；八根所述輸油管(2)上端通過環(huán)管a(8)連通，八根所述通氣管(3)上端通過環(huán)管b(9)連通，所述環(huán)管a(8)設(shè)有輸油總管(11)，所述環(huán)管b(9)設(shè)有通氣總管(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置，其特征在于：所述輸油總管(11)與油泵連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置，其特征在于：所述通氣總管(10)與氣體壓縮機(jī)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置，其特征在于：所述噴油嘴(4)與噴氣嘴(5)距離發(fā)動(dòng)機(jī)本體(1)下端噴氣出口八十厘米。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明專利公開了一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴助推裝置：包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，發(fā)動(dòng)機(jī)本體外部沿周圍設(shè)有若干輸油管以及若干通氣管，輸油管穿入發(fā)動(dòng)機(jī)本體且里端設(shè)有噴油嘴，通氣管穿入發(fā)動(dòng)機(jī)本體且里端設(shè)有噴氣嘴，輸油管設(shè)有油閥，通氣管設(shè)有氣閥。輸油管以及通氣管數(shù)量均為八根，沿圓周交錯(cuò)均勻分布；八根輸油管上端通過環(huán)管A連通，八根通氣管上端通過環(huán)管B連通，環(huán)管A設(shè)有輸油總管，環(huán)管B設(shè)有通氣總管。輸油總管與油泵連接。通氣總管與氣體壓縮機(jī)連接。噴油嘴與噴氣嘴距離發(fā)動(dòng)機(jī)本體下端噴氣出口八十厘米。本發(fā)明專利與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的接近出口處油氣混合且燃燒噴射，增加發(fā)動(dòng)機(jī)本體的推力，在現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝簡單。

技術(shù)研發(fā)人員：郭百義
受保護(hù)的技術(shù)使用者：郭百義
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26