本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)配件，尤其涉及一種柴油機(jī)水箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的柴油機(jī)水箱在使用過程中，由于水箱上一般不設(shè)置散熱孔，根據(jù)散熱需要柴油機(jī)水箱的注水口一般都為開放式，由于路面顛簸，車輛不斷晃動的情況下水箱內(nèi)的水經(jīng)常會從注水口濺射出，導(dǎo)致水箱內(nèi)的水急劇減少，降低了散熱效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠防止水從注水孔濺射出來的柴油機(jī)水箱。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是: 柴油機(jī)水箱，包括：相互配合的上殼體和下殼體，在所述上殼體的上端設(shè)置有注水口，在所述上殼體的下端設(shè)置有上連接邊，在所述下殼體的下端設(shè)置有出水口和與柴油機(jī)體相連接的下連接孔，在所述下殼體的上端設(shè)置有下連接邊，所述下連接邊通過若干固定螺栓與上連接邊相連接，在所述注水口的內(nèi)部上端設(shè)置有上傾斜擋水板，在所述傾斜擋水板的低位端設(shè)置有上進(jìn)水孔，在所述注水口的內(nèi)部下端設(shè)置有與上傾斜擋水板傾斜方向相反的下傾斜擋水板，在所述下傾斜擋水板的低位端設(shè)置有下進(jìn)水孔，在所述注水口的上端還設(shè)置有錐形注水導(dǎo)流口。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：上述柴油機(jī)水箱，結(jié)構(gòu)新穎，在注水口內(nèi)設(shè)置傾斜方向相反的兩層傾斜擋水板，且傾斜擋水板上的進(jìn)水口都開設(shè)在低位端，這樣可以有效防有效防止水從注水口處內(nèi)濺射出來，保持水箱內(nèi)的水始終在健康水位，保證水箱的散熱效果，同時錐形注水導(dǎo)流口可以增加注水時的流暢性，加水速度快。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上殼體，2、下殼體，3、注水口，4、上連接邊，5、出水口，6、下連接孔，7、下連接邊，8、固定螺栓，9、上傾斜擋水板，10、上進(jìn)水孔，11、下傾斜擋水板，12、下進(jìn)水孔，13、錐形注水導(dǎo)流口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，柴油機(jī)水箱，包括：相互配合的上殼體1和下殼體2，在所述上殼體1的上端設(shè)置有注水口3，在所述上殼體1的下端設(shè)置有上連接邊4，在所述下殼體2的下端設(shè)置有出水口5和與柴油機(jī)體相連接的下連接孔6，在所述下殼體2的上端設(shè)置有下連接邊7，所述下連接邊7通過若干固定螺栓8與上連接邊4相連接，在所述注水口3的內(nèi)部上端設(shè)置有上傾斜擋水板9，在所述傾斜擋水板9的低位端設(shè)置有上進(jìn)水孔10，在所述注水口3的內(nèi)部下端設(shè)置有與上傾斜擋水板9傾斜方向相反的下傾斜擋水板11，在所述下傾斜擋水板11的低位端設(shè)置有下進(jìn)水孔12，在所述注水口3的上端還設(shè)置有錐形注水導(dǎo)流口13。

上述柴油機(jī)水箱，結(jié)構(gòu)新穎，在注水口內(nèi)設(shè)置傾斜方向相反的兩層傾斜擋水板，且傾斜擋水板上的進(jìn)水口都開設(shè)在低位端，這樣可以有效防有效防止水從注水口處內(nèi)濺射出來，保持水箱內(nèi)的水始終在健康水位，保證水箱的散熱效果，同時錐形注水導(dǎo)流口可以增加注水時的流暢性，加水速度快。