本實用新型涉及一種燃油泵，特別涉及一種外置式多通道供油燃油泵。

背景技術(shù)：

燃油泵是汽車配件行業(yè)的專業(yè)術(shù)語。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中與噴油嘴連接。

燃油泵以柴油或汽油為工作介質(zhì)。傳統(tǒng)的燃油泵主要由外殼、設(shè)于外殼上的進油口、出油口以及處于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、套設(shè)于外殼內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子適配的定子及與轉(zhuǎn)子聯(lián)動的葉片組成。

傳統(tǒng)的燃油泵啟動后，燃油通過其本身的離心力將燃油箱內(nèi)的燃油實施抽取，然后燃油通過柴油電動泵輸出至噴油嘴處，并途徑噴油嘴進入到發(fā)動機中。傳統(tǒng)的柴油燃油泵僅具有一個用于輸出燃油的供油通路，在使用過程中，此類柴油燃油泵需要持續(xù)實施工作，當其停止工作后，燃油途徑該燃油泵時具有較大的油阻，由該燃油泵輸出的燃油以及發(fā)動機所需要的燃油量大大減少，使發(fā)動機無法正常工作。由此可見，傳統(tǒng)的柴油燃油泵無法實現(xiàn)間歇性工作，需持續(xù)運行，不僅耗能，而且大大減少了其使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種減少耗能、環(huán)保、使用壽命長的外置式多通道供油燃油泵。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種外置式多通道供油燃油泵，包括有外殼、設(shè)于外殼上的進油口、出油口、卸壓孔以及處于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、套設(shè)于外殼內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子適配的定子及與轉(zhuǎn)子聯(lián)動的葉片，葉片與進油口之間設(shè)有安裝座，安裝座上設(shè)有促使外殼的進油口與出油口導(dǎo)通的進油通道，轉(zhuǎn)子與外殼之間具有進油間隙，其特征在于：所述的安裝座上設(shè)有至少一個輔助進油通道，安裝座位于輔助進油通道朝向轉(zhuǎn)子的一端處開設(shè)有引一端與輔助進油通道導(dǎo)通，另一端延伸至進油間隙處的引流通道，該輔助進油通道內(nèi)設(shè)有防止出油口處燃油回流至進油口處的防回流組件。

采用上述技術(shù)方案，當原有進油口通過燃油泵的轉(zhuǎn)動進油時可正常工作，當燃油泵停止工作時燃油受到燃油泵葉片及通道的影響導(dǎo)致燃油進油量受阻，設(shè)置至少一個輔助進油通道后增加燃油進入燃油管內(nèi)的油量，實現(xiàn)燃油泵在停止工作后保證燃油流向噴油嘴處的供應(yīng)量不受影響。由此可見，當燃油泵停止工作時，燃油泵停止對燃油實施抽取，由于燃油的壓力，燃油依然可陸續(xù)的由進油口處進入，如若燃油通過葉片進入，則油阻較大，其壓力及流量無法滿足對發(fā)動機的正常供油，上述結(jié)構(gòu)中的輔助進油通道以及安裝座上一端與輔助進油通道導(dǎo)通，另一端延伸至進油間隙處的引流通道的設(shè)置，則促使燃油可繞過葉片實施運行，從而減少了燃油的油阻，實現(xiàn)燃油泵經(jīng)過冷啟動后停止工作，發(fā)動機不受其影響實現(xiàn)了環(huán)保、減少能耗、增加其使用壽命。防回流組件的設(shè)置是為了防止燃油泵工作時加壓的燃油經(jīng)過出油口回到進油管內(nèi)。

本實用新型進一步設(shè)置為：安裝座處輔助進油通道的軸向兩端分別為與進油口及出油口導(dǎo)通的開口，兩開口分別為進入開口及排出開口，進入開口與排出開口之間設(shè)有供防回流組件放置且促進入開口與排出開口導(dǎo)通的放置腔，放置腔朝向進入開口的一端具有橫截面呈錐形的銜接腔，所述的防回流組件包括有處于銜接腔內(nèi)并促使進入開口與放置腔導(dǎo)通或封閉的單向閥瓣，單向閥瓣與排出開口之間具有壓縮彈簧，壓縮彈簧與排出開口之間設(shè)有與安裝座固定連接且與壓縮彈簧抵觸的彈簧座。

采用上述技術(shù)方案，采用橫截面呈錐形的面與單向閥瓣接觸，保證其密封性能可靠。壓縮彈簧使其單向閥瓣快速回位，達到密封的效果。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的I部放大示意圖；

圖3為本實用新型實施例中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的A-A剖面示意圖。

具體實施方式

如圖1—圖4所示的一種外置式多通道供油燃油泵，包括有外殼1、設(shè)于外殼1上的進油口11、出油口12、卸壓孔13以及處于外殼1內(nèi)的轉(zhuǎn)子2、套設(shè)于外殼1內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子2適配的定子3及與轉(zhuǎn)子2聯(lián)動的葉片4，葉片4與進油口11之間設(shè)有安裝座5，安裝座5上設(shè)有促使外殼1的進油口11與出油口12導(dǎo)通的進油通道51，轉(zhuǎn)子2與外殼1之間具有進油間隙14，安裝座5上設(shè)有至少一個輔助進油通道52，安裝座5位于輔助進油通道52朝向轉(zhuǎn)子2的一端處開設(shè)有引一端與輔助進油通道52導(dǎo)通，另一端延伸至進油間隙14處的引流通道53，該輔助進油通道52內(nèi)設(shè)有防止出油口12處燃油回流至進油口11處的防回流組件6。上述方案中，當原有進油口11通過燃油泵的轉(zhuǎn)動進油時可正常工作，當燃油泵停止工作時燃油受到燃油泵葉片4及通道的影響導(dǎo)致燃油進油量受阻，設(shè)置至少一個輔助進油通道52后增加燃油進入燃油管內(nèi)的油量，實現(xiàn)燃油泵在停止工作后保證燃油流向噴油嘴處的供應(yīng)量不受影響。由此可見，當燃油泵停止工作時，燃油泵停止對燃油實施抽取，由于燃油的壓力，燃油依然可陸續(xù)的由進油口11處進入，如若燃油通過葉片4進入，則油阻較大，其壓力及流量無法滿足對發(fā)動機的正常供油，上述結(jié)構(gòu)中的輔助進油通道52以及安裝座5上一端與輔助進油通道52導(dǎo)通，另一端延伸至進油間隙14處的引流通道53的設(shè)置，則促使燃油可繞過葉片4實施運行，從而減少了燃油的油阻，實現(xiàn)燃油泵經(jīng)過冷啟動后停止工作，發(fā)動機不受其影響實現(xiàn)了環(huán)保、減少能耗、增加其使用壽命。防回流組件6的設(shè)置是為了防止燃油泵工作時加壓的燃油經(jīng)過出油口12回到進油管內(nèi)。

在本實用新型實施例中，為了便于加工及裝配，安裝座5處輔助進油通道52的軸向兩端分別為與進油口11及出油口12導(dǎo)通的開口，兩開口分別為進入開口521及排出開口522，進入開口521與排出開口522之間設(shè)有供防回流組件6放置且促進入開口521與排出開口522導(dǎo)通的放置腔523，放置腔523朝向進入開口521的一端具有橫截面呈錐形的銜接腔5231，防回流組件6包括有處于銜接腔5231內(nèi)并促使進入開口521與放置腔523導(dǎo)通或封閉的單向閥瓣61，單向閥瓣61與排出開口522之間具有壓縮彈簧62，壓縮彈簧62與排出開口522之間設(shè)有與安裝座5固定連接且與壓縮彈簧62抵觸的彈簧座63。采用橫截面呈錐形的面與單向閥瓣61接觸，保證其密封性能可靠。壓縮彈簧62使其單向閥瓣61快速回位，達到密封的效果。本實用新型實施例的燃油泵并非安裝于燃油箱內(nèi)，因此為外置式。