本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種用于多氣道氣缸蓋的氣缸蓋罩。

背景技術(shù)：

氣缸蓋安裝到氣缸上，用于將燃燒室限定在氣缸蓋的氣缸閉合面、氣缸襯墊和移動(dòng)活塞之間。通常，用于安裝在氣缸上的氣缸蓋適合作為單缸式氣缸蓋或多缸式氣缸蓋。單缸式氣缸蓋安裝至(例如多氣缸組的)單個(gè)氣缸上，而多缸式氣缸蓋作為單獨(dú)部分安裝至(例如多氣缸組的)多個(gè)相鄰氣缸上。

為了封閉和保護(hù)砌體和氣缸蓋，可以使用氣缸蓋罩。罩還防止油從砌體和氣缸蓋泄漏到外部的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙。生產(chǎn)和組裝獨(dú)立的氣缸蓋、砌體和氣缸蓋罩的制造要求導(dǎo)致需要將多個(gè)部件組裝和密封在一起的復(fù)雜且昂貴的工藝，尤其是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)需要更為結(jié)構(gòu)合理的氣缸蓋罩配合以實(shí)現(xiàn)良好的密封。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種用于多氣道氣缸蓋的氣缸蓋罩，其通過(guò)在蓋罩主體內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的隔腔和氣道以配合多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的多氣道氣缸蓋，有效保證蓋與罩的密封配合，并實(shí)現(xiàn)良好的油氣分離效果。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種用于多氣道氣缸蓋的氣缸蓋罩，包括蓋罩主體、設(shè)于所述蓋罩主體內(nèi)的隔腔和設(shè)于所述蓋罩主體外部的氣道，所述蓋罩主體包括相互圍合形成容納腔體的圓形頂壁和側(cè)壁，所述氣道包括進(jìn)氣道和排氣道，所述排氣道連通所述蓋罩主體，所述側(cè)壁上設(shè)有若干向側(cè)壁內(nèi)側(cè)徑向延伸的螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔貫穿所述頂壁；所述隔腔由若干弧形壁首尾平滑過(guò)渡連接圍合形成，所述弧形壁自所述頂壁軸向延伸至與所述側(cè)壁相平齊，所述隔腔與側(cè)壁之間形成油氣分離通道，所述進(jìn)氣道連通所述隔腔。

進(jìn)一步的，所述螺栓安裝孔設(shè)有7個(gè)，七者呈間隔均勻的圓形布置，所述螺栓安裝孔與所述頂壁的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述弧形壁設(shè)有7個(gè)，七者間隔一致的呈圓形排布。

進(jìn)一步的，所述弧形壁的兩端沿徑向向內(nèi)延伸形成凸筋，所述凸筋與所述頂壁的連接處設(shè)有凸出于所述頂壁的弧形加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步的，所述氣道包括氣座和設(shè)于所述氣座內(nèi)的進(jìn)氣管及出氣管，所述氣座固定連接于所述側(cè)壁的外側(cè)，所述進(jìn)氣管穿過(guò)所述側(cè)壁和弧形壁延伸至所述隔腔內(nèi)，所述出氣管穿過(guò)所述側(cè)壁連通所述蓋罩主體。

進(jìn)一步的，所述氣座的兩端還分別設(shè)有進(jìn)水孔和出水孔。

進(jìn)一步的，所述頂壁的中心處設(shè)有用于容納火花塞的凹槽。

進(jìn)一步的，所述蓋罩主體由鎂合金制作。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：

通過(guò)設(shè)置由多個(gè)弧形壁構(gòu)成的隔腔與多氣道氣缸蓋上的孔道相配合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順暢的完成進(jìn)氣和排氣的做工，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率；其次，隔腔的弧形壁與蓋罩主體的側(cè)壁之間構(gòu)成彎曲旋轉(zhuǎn)的油氣通過(guò)路徑，高溫高壓的尾氣在不斷經(jīng)過(guò)彎曲路徑時(shí)，質(zhì)量較重的油滴被離心力有效的分離。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型用于多氣道氣缸蓋的氣缸蓋罩的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型用于多氣道氣缸蓋的氣缸蓋罩的隔腔的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型用于多氣道氣缸蓋的氣缸蓋罩的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。

如圖1至圖3所示，

一種用于多氣道氣缸蓋的氣缸蓋罩，包括蓋罩主體1、設(shè)于蓋罩主體1內(nèi)的隔腔3和設(shè)于蓋罩主體1外部的氣道，蓋罩主體1包括相互圍合形成容納腔體的圓形頂壁101和側(cè)壁102，蓋罩主體1位薄壁淺箱型結(jié)構(gòu)；氣道包括進(jìn)氣道和排氣道，排氣道連通蓋罩主體1，側(cè)壁102上設(shè)有若干向側(cè)壁102內(nèi)側(cè)徑向延伸的螺栓安裝孔2，螺栓安裝孔2貫穿頂壁101；隔腔3由若干弧形壁301首尾平滑過(guò)渡連接圍合形成，弧形壁301自頂壁101軸向延伸至與側(cè)壁102相平齊，隔腔3與側(cè)壁102之間形成油氣分離通道，進(jìn)氣道連通隔腔3。

螺栓安裝孔2設(shè)有7個(gè)，七者呈間隔均勻的圓形布置，螺栓安裝孔2與頂壁101的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋，螺栓安裝孔2為階梯孔，使得蓋罩主體1可通過(guò)螺栓與氣缸蓋固定連接；螺栓安裝孔2的排布與氣缸蓋上的螺栓孔的排布相匹配?；⌒伪?01設(shè)有7個(gè)，七者間隔一致的呈圓形排布，形成截面梅花型結(jié)構(gòu)，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)置多氣道，傳統(tǒng)的缸蓋罩無(wú)法形成良好的密封和配合，本實(shí)施例的隔腔3可與多氣道發(fā)動(dòng)機(jī)的氣道位置精準(zhǔn)配合?；⌒伪?01的兩端沿徑向向內(nèi)延伸形成凸筋302，凸筋302與頂壁101的連接處設(shè)有凸出于頂壁101的弧形加強(qiáng)筋303，由于蓋罩主體1的工作環(huán)境為高溫復(fù)雜環(huán)境，被高溫尾氣沖擊的隔腔3需要對(duì)部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，避免被破壞，提高使用壽命。

梅花型的隔腔3與蓋罩主體1的側(cè)壁102之間形成彎曲旋轉(zhuǎn)的油氣通過(guò)路徑，使得油氣的速度不停的做改變，油氣中的機(jī)油顆粒在不斷通過(guò)彎曲的油氣通過(guò)路徑時(shí)被離心力所分離，分離之后的油滴沿著蓋罩主體1的內(nèi)壁流向集油槽，起到良好的油氣分離作用。

氣道包括氣座和設(shè)于氣座4內(nèi)的進(jìn)氣管7及出氣管6，氣座4垂直固定連接于側(cè)壁102的外側(cè)，進(jìn)氣管7穿過(guò)側(cè)壁102和弧形壁301延伸至隔腔3內(nèi)，出氣管6穿過(guò)側(cè)壁102連通蓋罩主體1。氣座4的兩端還設(shè)有用于冷卻水循環(huán)的進(jìn)水孔5和出水孔8，進(jìn)水孔5和出水孔8與氣缸蓋上的水通道相匹配，形成冷卻水的循環(huán)供應(yīng)起到良好散熱。頂壁101的中心處設(shè)有用于容納火花塞的凹槽。蓋罩主體1由輕質(zhì)的鎂合金制作，在達(dá)到使用要求的情況下可有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。