本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，更具體地說，涉及一種火花塞，本實用新型還涉及一種具有上述火花塞的天然氣發(fā)動機氣缸蓋。

背景技術：

通常天然氣發(fā)動機較少全新設計，而是在柴油機或汽油機的基礎上改進設計，所以必然受到原有柴油機或汽油機結(jié)構(gòu)的限制。

以柴油機氣缸蓋更改為天然氣發(fā)動機氣缸蓋為例，氣缸蓋中心安裝噴油器的結(jié)構(gòu)需要改進設計為安裝火花塞的結(jié)構(gòu)。在氣缸蓋上的火花塞安裝孔(無襯套結(jié)構(gòu)氣缸蓋)或火花塞襯套(有襯套結(jié)構(gòu)氣缸蓋)設計時，由于火花塞螺母的位置與氣缸蓋的中心搭子靠近燃燒室的底部水套位置對應，常常遇到火花塞螺母尺寸較大，火花塞安裝孔或火花塞襯套難以布置；或即便能布置，也會減小柴油機氣缸蓋原有結(jié)構(gòu)中的中心搭子壁厚(無襯套結(jié)構(gòu))，或減小柴油機氣缸蓋原有結(jié)構(gòu)中的水套體積(有襯套結(jié)構(gòu))，也將影響氣缸蓋中心孔的強度或氣缸蓋冷卻性能的問題。

綜上所述，如何解決柴油機改進設計為天然氣發(fā)動機時，氣缸蓋中的火花塞安裝孔或火花塞襯套難以布置，或布置后影響氣缸蓋中心孔強度或氣缸蓋冷卻性能的問題，是目前本領域技術人員亟待解決的技術問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種火花塞，以解決柴油機改進設計為天然氣發(fā)動機時，氣缸蓋中的火花塞安裝孔或火花塞襯套難以布置，或布置后影響氣缸蓋中心孔強度或氣缸蓋冷卻性能的問題。

本實用新型的另一目的在于提供一種具有上述火花塞的天然氣發(fā)動機氣缸蓋，以解決柴油機改進設計為天然氣發(fā)動機時，氣缸蓋中的火花塞安裝孔或火花塞襯套難以布置，或布置后影響氣缸蓋中心孔強度或氣缸蓋冷卻性能的問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種火花塞，包括火花塞本體和設置在所述火花塞本體上的火花塞螺母，所述火花塞本體底端設置有外螺紋段，所述火花塞本體具有用于與氣缸蓋中心搭子的底部水套相對應的避讓軸段，所述避讓軸段位于所述火花塞螺母與所述外螺紋段之間，所述避讓軸段的外徑小于所述火花塞螺母的外徑。

優(yōu)選的，上述火花塞中，所述避讓軸段的外壁為光滑圓柱面。

優(yōu)選的，上述火花塞中，所述避讓軸段的外壁設置有外螺紋。

優(yōu)選的，上述火花塞中，所述火花塞本體與所述火花塞螺母為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，上述火花塞中，所述避讓軸段的外徑等于所述外螺紋段的外徑。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的火花塞包括火花塞本體和設置在火花塞本體上的火花塞螺母，火花塞本體底端設置有外螺紋段，火花塞本體具有用于與氣缸蓋中心搭子的底部水套相對應的避讓軸段，避讓軸段位于火花塞螺母與外螺紋段之間，避讓軸段的外徑小于火花塞螺母的外徑。

安裝時，通過專用工裝把緊火花塞螺母，使火花塞本體上的外螺紋段與氣缸蓋的火花塞安裝孔或火花塞襯套上的第一內(nèi)螺紋配合，此時，避讓軸段與氣缸蓋中心搭子的底部水套相對應，火花塞螺母與底部水套上側(cè)的位置對應，從而使火花塞外徑最大處避讓柴油機氣缸蓋中毛坯較薄弱處(無襯套結(jié)構(gòu)氣缸蓋)或水套較窄處(有襯套結(jié)構(gòu)氣缸蓋)。

綜上所述，本實用新型將火花塞直徑最大處的結(jié)構(gòu)——火花塞螺母整體上移，使火花塞底部結(jié)構(gòu)變長，避開柴油機氣缸蓋中心搭子壁厚較薄處，或水套較窄處，從而能夠合理布置天然氣發(fā)動機氣缸蓋的火花塞安裝孔或火花塞襯套，達到柴油機氣缸蓋改進設計為天然氣發(fā)動機氣缸蓋，并進一步優(yōu)化氣缸蓋強度及冷卻性能的目的，故能夠解決柴油機改進設計為天然氣發(fā)動機時，氣缸蓋中的火花塞安裝孔或火花塞襯套難以布置，或布置后影響氣缸蓋中心孔強度或氣缸蓋冷卻性能的問題。

此外，本實用新型可根據(jù)氣缸蓋毛坯的具體情況，更改火花塞螺母的具體位置，避讓氣缸蓋毛坯較薄弱處或水套較窄處，方案靈活、應用較廣。同時無需改動原有柴油機氣缸蓋毛坯，只改動中心孔局部機加工尺寸，即可將柴油機氣缸蓋改進設計為天然氣發(fā)動機氣缸蓋，改進周期較短、成本較低、工藝比較簡單，容易實現(xiàn)，有巨大的經(jīng)濟效益。本實用新型還可以適用于火花塞襯套原本與氣缸蓋干涉，無法布置的情況。

本實用新型還提供了一種天然氣發(fā)動機氣缸蓋，包括缸蓋本體和設置在所述缸蓋本體上的火花塞，所述火花塞為上述任一種火花塞，由于上述火花塞具有上述效果，具有上述火花塞的天然氣發(fā)動機氣缸蓋具有同樣的效果，故本文不再贅述。

優(yōu)選的，上述天然氣發(fā)動機氣缸蓋中，所述缸蓋本體上設置有火花塞安裝孔或火花塞襯套，所述火花塞安裝孔或所述火花塞襯套具有與所述火花塞的外螺紋段配合的第一內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，上述天然氣發(fā)動機氣缸蓋中，所述避讓軸段的外壁為光滑圓柱面，所述火花塞安裝孔或所述火花塞襯套具有與所述光滑圓柱面配合的光孔段。

優(yōu)選的，上述天然氣發(fā)動機氣缸蓋中，所述避讓軸段的外壁設置有外螺紋，所述火花塞安裝孔或所述火花塞襯套具有與所述避讓軸段螺紋配合的第二內(nèi)螺紋。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的火花塞的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例一提供的天然氣發(fā)動機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例一提供的缸蓋本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例二提供的天然氣發(fā)動機氣缸蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供了一種火花塞，解決了柴油機改進設計為天然氣發(fā)動機時，氣缸蓋中的火花塞安裝孔或火花塞襯套難以布置，或布置后影響氣缸蓋中心孔強度或氣缸蓋冷卻性能的問題。

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考附圖1，本實用新型實施例提供的火花塞包括火花塞本體1和設置在火花塞本體1上的火花塞螺母2，火花塞本體1底端設置有外螺紋段11，火花塞本體1具有用于與氣缸蓋中心搭子的底部水套相對應的避讓軸段12，避讓軸段12位于火花塞螺母2與外螺紋段11之間，避讓軸段12的外徑小于火花塞螺母2的外徑。

需要說明的是，氣缸蓋中心搭子為氣缸蓋中心處圓柱狀的鑄造結(jié)構(gòu)，用于加工噴油器安裝孔或火花塞安裝孔31。底部水套是指氣缸蓋上靠近燃燒室一側(cè)的水套，火花塞本體1底端為火花塞本體1靠近燃燒室的一端。

安裝時，通過專用工裝把緊火花塞螺母2，使火花塞本體1上的外螺紋段11與氣缸蓋的火花塞安裝孔31或火花塞襯套4上的第一內(nèi)螺紋6配合，此時，避讓軸段12與氣缸蓋中心搭子的底部水套相對應，火花塞螺母2與底部水套上側(cè)的位置對應，從而使火花塞外徑最大處避讓柴油機氣缸蓋中毛坯較薄弱處(無襯套結(jié)構(gòu)氣缸蓋)或水套較窄處(有襯套結(jié)構(gòu)氣缸蓋)。

綜上所述，本實用新型將火花塞直徑最大處的結(jié)構(gòu)——火花塞螺母2整體上移，使火花塞底部結(jié)構(gòu)變長，避開柴油機氣缸蓋中心搭子壁厚較薄處，或水套較窄處，從而能夠合理布置天然氣發(fā)動機氣缸蓋的火花塞安裝孔31或火花塞襯套4，達到柴油機氣缸蓋改進設計為天然氣發(fā)動機氣缸蓋，并進一步優(yōu)化氣缸蓋強度及冷卻性能的目的，故能夠解決柴油機改進設計為天然氣發(fā)動機時，氣缸蓋中的火花塞安裝孔31或火花塞襯套4難以布置，或布置后影響氣缸蓋中心孔強度或氣缸蓋冷卻性能的問題。

此外，本實用新型可根據(jù)氣缸蓋毛坯的具體情況，更改火花塞螺母2的具體位置，避讓氣缸蓋毛坯較薄弱處或水套較窄處，方案靈活、應用較廣。同時無需改動原有柴油機氣缸蓋毛坯，只改動中心孔局部機加工尺寸，即可將柴油機氣缸蓋改進設計為天然氣發(fā)動機氣缸蓋，改進周期較短、成本較低、工藝比較簡單，容易實現(xiàn)，有巨大的經(jīng)濟效益。本實用新型還可以適用于火花塞襯套4原本與氣缸蓋干涉，無法布置的情況。

本實用新型一種具體的實施例中，避讓軸段12的外壁為光滑圓柱面，該避讓軸段12無螺紋，便于火花塞的加工，相應的，氣缸蓋上具有與其配合的光孔，也便于氣缸蓋加工。當然，上述避讓軸段12還可以為其他形狀的光滑面，如橢圓形等。

本實用新型另一種具體的實施例中，避讓軸段12的外壁設置有外螺紋。本實施例通過該增加的外螺紋增加了火花塞與氣缸蓋的螺紋連接長度，提高了連接強度，同時增加的螺紋連接長度還可以增加火花塞與氣缸蓋的接觸面積，利于火花塞散熱及冷卻?？梢岳斫獾氖?，上述避讓軸段12的橫截面還可以為其他形狀，如矩形等，只要滿足避讓軸段12的外徑小于火花塞螺母2的外徑均可。

為了提高火花塞本體1與火花塞螺母2的連接強度，優(yōu)選的，火花塞本體1與火花塞螺母2為一體式結(jié)構(gòu)。當然，火花塞本體1與火花塞螺母2為一體式結(jié)構(gòu)還可以為分體式結(jié)構(gòu)，通過焊接固定相連。

為了進一步優(yōu)化上述技術方案，避讓軸段12的外徑等于外螺紋段11的外徑。這樣能夠同時加工出外螺紋段11以及避讓軸段12的毛坯，進一步簡化了加工過程。當然，上述避讓軸段12的外徑也可以大于或者小于外螺紋段11的外徑，本實用新型對此不做具體限定。

請參考附圖2-4，本實用新型實施例還提供了一種天然氣發(fā)動機氣缸蓋，包括缸蓋本體3和設置在缸蓋本體3上的火花塞，該火花塞為上述任一項實施例提供的火花塞，解決了柴油機改進設計為天然氣發(fā)動機時，氣缸蓋中的火花塞安裝孔31或火花塞襯套4難以布置，或布置后影響氣缸蓋中心孔強度或氣缸蓋冷卻性能的問題，其優(yōu)點是由火花塞帶來的，具體的請參考上述實施例中相關的部分，在此就不再贅述。

具體的實施方式中，缸蓋本體3上設置有火花塞安裝孔31或火花塞襯套4，火花塞安裝孔31或火花塞襯套4具有與火花塞的外螺紋段11配合的第一內(nèi)螺紋6。

如圖2-3所示，氣缸蓋上無襯套結(jié)構(gòu)時，通過專用工裝把緊火花塞螺母2，使火花塞本體1上的外螺紋段11與氣缸蓋的火花塞安裝孔31上的第一內(nèi)螺紋6配合，此時，避讓軸段12與氣缸蓋中心搭子的底部水套相對應，火花塞螺母2與底部水套上側(cè)的位置對應，從而使火花塞外徑最大處避讓柴油機氣缸蓋中毛坯較薄弱處，使原本的壁厚最薄處A區(qū)域厚度明顯增大，解決了火花塞安裝孔31無法布置的問題，并改善了氣缸蓋安裝孔處局部強度薄弱的問題。

如圖4所示，氣缸蓋上有襯套結(jié)構(gòu)時，通過專用工裝把緊火花塞螺母2，使火花塞本體1上的外螺紋段11與氣缸蓋的火花塞襯套4上的第一內(nèi)螺紋6配合，此時，避讓軸段12與氣缸蓋中心搭子的底部水套相對應，火花塞螺母2與底部水套上側(cè)的位置對應，從而使火花塞外徑最大處避讓柴油機氣缸蓋中水套較窄處，水套最窄處B區(qū)域體積增大，改善了冷卻液的流動，改善了氣缸蓋的冷卻性能。需要說明的是，如圖4所示，這種結(jié)構(gòu)，不只是火花塞襯套4上有第一內(nèi)螺紋6，氣缸蓋上也有內(nèi)螺紋，火花塞襯套4和氣缸蓋上的內(nèi)螺紋是一段螺紋，即一次加工形成，一起和火花塞配合。

當然，上述火花塞安裝孔31或火花塞襯套4還可以不設置上述第一內(nèi)螺紋6，僅通過過盈配合的方式與火花塞連接。

本實用新型一具體的實施例中，避讓軸段12的外壁為光滑圓柱面，火花塞安裝孔31或火花塞襯套4具有與光滑圓柱面配合的光孔段5，便于加工。

另一具體的實施例中，避讓軸段12的外壁設置有外螺紋，火花塞安裝孔31或火花塞襯套4具有與避讓軸段12螺紋配合的第二內(nèi)螺紋，增加了火花塞與氣缸蓋的螺紋連接長度，提高了火花塞與氣缸蓋的連接強度；還可以同時加工第一內(nèi)螺紋6和第二內(nèi)螺紋，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工。

可以理解的是，上述避讓軸段12的橫截面還可以為其他形狀，如矩形等，相應的，火花塞安裝孔31或火花塞襯套4具有與之相匹配的形狀。

本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。