1.一種車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
用于向包括多個燃燒室的發(fā)動機(jī)供給新氣體，并且將各燃燒室排出的排氣中被再循環(huán)的EGR氣體與新氣體一同供給至上述燃燒室，
上述車輛用進(jìn)氣歧管包括：
下部主體，一側(cè)形成有壓力通風(fēng)件以使新氣體流入到內(nèi)部，并且在上述壓力通風(fēng)件的下部沿著長度方向?qū)?yīng)于各燃燒室而形成有多個下部流道；以及
上部主體，與上述下部主體結(jié)合，一側(cè)形成有MAP傳感器安裝孔，并且具備一端與上述下部流道連接且另一端與進(jìn)氣口連接的上部流道，
上述車輛用進(jìn)氣歧管還包括在上述下部主體的內(nèi)部配置的冷凝水除去單元，用于除去由通過形成于上述壓力通風(fēng)件的EGR氣體流入口流入到內(nèi)部的EGR氣體和通過上述壓力通風(fēng)件流入的新氣體混合而產(chǎn)生的冷凝水。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
在上述壓力通風(fēng)件的下部的各個上述下部流道起始的一端部的外側(cè)上部沿著長度方向形成有堆積部，
上述冷凝水除去單元包括分別對應(yīng)于各個上述下部流道形成的排泄孔，以使上述堆積部與各上述下部流道的內(nèi)部連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
由上述EGR氣體和新氣體混合而產(chǎn)生的冷凝水聚集并存儲于上述堆積部。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
上述堆積部在上述下部流道的外側(cè)向下部配置成凹型。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
上述排泄孔將聚集于上述堆積部的冷凝水排泄到各個上述下部流道的內(nèi)部。
6.如權(quán)利要求2所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
在上述下部主體，在位置靠近上述壓力通風(fēng)件的上述堆積部的上部，從上述壓力通風(fēng)件向上述上部主體一體地凸出有隔壁。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
上述隔壁與在上述下部主體內(nèi)部配置于上述壓力通風(fēng)件側(cè)的上述下部流道之間形成腔室，用于插入安裝在上述MAP傳感器安裝孔的MAP傳感器。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛用進(jìn)氣歧管，其特征在于：
聚集于上述堆積部的冷凝水不會流入到上述腔室中。