1.一種可自動調(diào)節(jié)的汽車制動器，其特征在于，包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（1）、油門位置傳感器（2）、比較器（3）、斷油執(zhí)行器（4）、緩速執(zhí)行器（5）、報警機構(gòu)（6），所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（1）設(shè)置在發(fā)動機上，用于測量發(fā)動機在空載時的實際轉(zhuǎn)速，所述油門位置傳感器（2）設(shè)置在油門附近，用于測量油門位置并轉(zhuǎn)換為發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（1）的信號輸出端與所述比較器（3）的同相輸入端連接，所述油門位置傳感器（2）的信號輸出端與所述比較器（3）的反相輸入端連接，所述比較器（3）的信號輸出端與所述斷油執(zhí)行器（4）的控制端、緩速執(zhí)行器（5）的控制端和報警機構(gòu)（6）的控制端電連接，所述斷油執(zhí)行器（4）的輸出端與發(fā)動機的供油機構(gòu)關(guān)聯(lián)，所述緩速執(zhí)行器（5）與汽車制動器的控制機構(gòu)關(guān)聯(lián)，所述比較器（3）用于比較發(fā)動機空載時的實際轉(zhuǎn)速值與油門位置對應(yīng)的發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速值，并根據(jù)比較結(jié)果，輸出信號控制所述斷油執(zhí)行器（4）和所述緩速執(zhí)行器（5）啟動或輸出信號控制所述報警機構(gòu)（6）啟動；所述斷油執(zhí)行器（4）用于斷開發(fā)動機供油，所述緩速執(zhí)行器（5）用于控制汽車制動器的制動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動調(diào)節(jié)的汽車制動器，其特征在于，所述比較器（3）用于在發(fā)動機空載時的實際轉(zhuǎn)速大于對應(yīng)油門位置下發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的m倍，并小于等于對應(yīng)油門位置下發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的n倍時，輸出信號控制所述斷油執(zhí)行器（4）和所述緩速執(zhí)行器（5）啟動，所述比較器（3）還用于在發(fā)動機空載時的實際轉(zhuǎn)速大于對應(yīng)油門位置下發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的n倍時，輸出信號控制所述報警機構(gòu)（6）啟動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可自動調(diào)節(jié)的汽車制動器，其特征在于，所述m的值為1~1.05，所述n的值為1.1~1.15。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動調(diào)節(jié)的汽車制動器，其特征在于，所述汽車制動器為排氣制動器，所述緩速執(zhí)行器（5）用于根據(jù)比較器（3）的輸出信號控制排氣制動器的蝶閥開度以控制所述制動器的制動阻力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可自動調(diào)節(jié)的汽車制動器，其特征在于，所述比較器（3）包括第一運算放大器（31）、第二運算放大器（32）、第一比較器（33）和第二比較器（34），所述油門位置傳感器（2）的信號輸出端與所述第一運算放大器（31）的信號輸入端和所述第二運算放大器（32）的信號輸入端連接，所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器（1）的信號輸出端與所述第一比較器（33）的同相輸入端和所述第二比較器（34）的同相輸入端連接，所述第一比較器（33）的反相輸入端與所述第一運算放大器（31）的輸出端連接，所述第二比較器（34）的反相輸入端與所述第二運算放大器（32）的輸出端連接，所述第一比較器（33）的輸出端與斷油執(zhí)行器（4）的控制端、緩速執(zhí)行器（5）的控制端連接，所述第二比較器（34）信號輸出端與報警機構(gòu)（6）連接，所述第一運算放大器（31）的放大倍數(shù)小于第二運算放大器（32）的放大倍數(shù)。