本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料燃燒產(chǎn)生的能量不可能全部轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，實(shí)際上汽車燃油消耗總能只有約30％用于實(shí)際驅(qū)動(dòng)汽車，剩余約70％的能量被以各種形式浪費(fèi)，若對這部分能量加以回收利用，則會(huì)大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用效率，有效降低汽車的燃油消耗，減少對環(huán)境的污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車尾氣發(fā)電裝置，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用效率，有效降低汽車的燃油消耗，減少對環(huán)境的污染。同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種汽車尾氣發(fā)電裝置的蝸輪發(fā)電機(jī)及其制造方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車尾氣發(fā)電裝置，包括：排氣管、串聯(lián)于所述排氣管上的三元催化器、顆粒物過濾器和壓力控制閥、與所述壓力控制閥的出氣口相連的蝸輪發(fā)電機(jī)和旁通閥；

所述蝸輪發(fā)電機(jī)包括：殼體、設(shè)于所述殼體的兩端的進(jìn)氣口和出氣口、設(shè)于所述殼體內(nèi)沿所述氣體流動(dòng)方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸、設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸上的多個(gè)葉輪、與所述旋轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接的蝸桿、與所述蝸輪傳動(dòng)連接的蝸輪、與所述蝸輪傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)。

所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述蝸桿包括相互連接的螺旋齒部、平滑部，所述蝸桿的平滑部設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述蝸桿和旋轉(zhuǎn)軸通過所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。

所述蝸輪還與一主皮帶輪相連，所述發(fā)電機(jī)上設(shè)有從皮帶輪，所述主皮帶輪和從皮帶輪通過一皮帶傳動(dòng)連接。

一種汽車尾氣發(fā)電裝置的蝸輪發(fā)電機(jī)，包括殼體、設(shè)于殼體的兩端的進(jìn)氣口和出氣口、設(shè)于殼體內(nèi)沿氣體流動(dòng)方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸、設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸上的多個(gè)葉輪、與旋轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接的蝸桿、與蝸輪傳動(dòng)連接的蝸輪、與蝸輪傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)。

一種汽車尾氣發(fā)電裝置的蝸輪發(fā)電機(jī)的制造方法，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

蝸輪發(fā)電機(jī)包括殼體、設(shè)于殼體的兩端的進(jìn)氣口和出氣口、設(shè)于殼體內(nèi)沿氣體流動(dòng)方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸、設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸上的多個(gè)葉輪、與旋轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接的蝸桿、與蝸輪傳動(dòng)連接的蝸輪、與蝸輪傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)；

殼體是由碳素鋼材質(zhì)焊接而成；

旋轉(zhuǎn)軸、葉輪是有q235鋼鍛造而成；

蝸桿、蝸輪、發(fā)電機(jī)依現(xiàn)有技術(shù)制備；

②、預(yù)處理

對旋轉(zhuǎn)軸、葉輪的表面以及殼體的內(nèi)表面噴涂預(yù)處理液，噴涂結(jié)束后使用去離子水沖洗干凈，然后于160℃下熱處理7小時(shí)；

預(yù)處理液是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物25份、鈦白粉5份、硅油15份、分散劑5份、烯酰嗎啉3份、谷固醇3份在反應(yīng)釜中于70℃下反應(yīng)2小時(shí)制成；

③、組裝

首先將旋轉(zhuǎn)軸和葉輪焊接組裝，然后將旋轉(zhuǎn)軸安裝到殼體中，接著依次安裝蝸桿、蝸輪、發(fā)電機(jī)并形成連接關(guān)系。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

1）、本發(fā)明的一種汽車尾氣發(fā)電裝置，包括：排氣管、串聯(lián)于所述排氣管上的三元催化器、顆粒物過濾器和壓力控制閥、與所述壓力控制閥的出氣口相連的蝸輪發(fā)電機(jī)和旁通閥；通過利用汽車尾氣發(fā)電，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用效率，有效降低汽車的燃油消耗，減少對環(huán)境的污染。

2）、一種汽車尾氣發(fā)電裝置的蝸輪發(fā)電機(jī)及其制造方法，通過在制造時(shí)，對殼體、旋轉(zhuǎn)軸和葉輪進(jìn)行防腐預(yù)處理，從而使其耐腐蝕性能更強(qiáng)，從而不易被廢氣所污染腐蝕。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為本發(fā)明的一種汽車尾氣發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的一種汽車尾氣發(fā)電裝置的蝸輪發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：排氣管1、三元催化器2、顆粒物過濾器3、壓力控制閥4、蝸輪發(fā)電機(jī)5、旁通閥6、殼體51、進(jìn)氣口52、出氣口53、旋轉(zhuǎn)軸54、葉輪55、蝸桿56、蝸輪57、發(fā)電機(jī)58。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種汽車尾氣發(fā)電裝置，包括：排氣管1、串聯(lián)于所述排氣管1上的三元催化器2、顆粒物過濾器3和壓力控制閥4、與所述壓力控制閥4的出氣口相連的蝸輪發(fā)電機(jī)5和旁通閥6；

所述蝸輪發(fā)電機(jī)5包括：殼體51、設(shè)于所述殼體51的兩端的進(jìn)氣口52和出氣口53、設(shè)于所述殼體51內(nèi)沿所述氣體流動(dòng)方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸54、設(shè)于所述旋轉(zhuǎn)軸54上的多個(gè)葉輪55、與所述旋轉(zhuǎn)軸54傳動(dòng)連接的蝸桿56、與所述蝸桿56傳動(dòng)連接的蝸輪57、與所述蝸輪57傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)58。

具體地，所述旋轉(zhuǎn)軸54上設(shè)有主動(dòng)齒輪，所述蝸桿56包括相互連接的螺旋齒部、平滑部，所述蝸桿的平滑部設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述蝸桿56和旋轉(zhuǎn)軸54通過所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。

具體地，所述蝸輪57還與一主皮帶輪相連，所述發(fā)電機(jī)58上設(shè)有從皮帶輪，所述主皮帶輪和從皮帶輪通過一皮帶傳動(dòng)連接。；

具體地，本發(fā)明通過利用汽車尾氣發(fā)電，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用效率，有效降低汽車的燃油消耗，減少對環(huán)境的污染。，同時(shí)在汽車尾氣發(fā)電過程中通過壓力控制閥監(jiān)控尾氣壓力，并在尾氣壓力不足以驅(qū)動(dòng)蝸輪發(fā)電機(jī)工作時(shí)，打開旁通閥排放尾氣，在尾氣壓力足夠驅(qū)動(dòng)蝸輪發(fā)電機(jī)工作時(shí)，關(guān)閉旁通閥通過蝸輪發(fā)電機(jī)排放尾氣同時(shí)進(jìn)行發(fā)電，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終正常工作。

實(shí)施例2

一種汽車尾氣發(fā)電裝置的蝸輪發(fā)電機(jī)的制造方法，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

蝸輪發(fā)電機(jī)包括殼體、設(shè)于殼體的兩端的進(jìn)氣口和出氣口、設(shè)于殼體內(nèi)沿氣體流動(dòng)方向延伸的旋轉(zhuǎn)軸、設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸上的多個(gè)葉輪、與旋轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)連接的蝸桿、與蝸輪傳動(dòng)連接的蝸輪、與蝸輪傳動(dòng)連接的發(fā)電機(jī)；

殼體是由碳素鋼材質(zhì)焊接而成；

旋轉(zhuǎn)軸、葉輪是有q235鋼鍛造而成；

蝸桿、蝸輪、發(fā)電機(jī)依現(xiàn)有技術(shù)制備；

②、預(yù)處理

對旋轉(zhuǎn)軸、葉輪的表面以及殼體的內(nèi)表面噴涂預(yù)處理液，噴涂結(jié)束后使用去離子水沖洗干凈，然后于160℃下熱處理7小時(shí)；

預(yù)處理液是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物25份、鈦白粉5份、硅油15份、分散劑5份、烯酰嗎啉3份、谷固醇3份在反應(yīng)釜中于70℃下反應(yīng)2小時(shí)制成；

③、組裝

首先將旋轉(zhuǎn)軸和葉輪焊接組裝，然后將旋轉(zhuǎn)軸安裝到殼體中，接著依次安裝蝸桿、蝸輪、發(fā)電機(jī)并形成連接關(guān)系。

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣發(fā)電裝置。本發(fā)明的一種汽車尾氣發(fā)電裝置，包括：排氣管、串聯(lián)于所述排氣管上的三元催化器、顆粒物過濾器和壓力控制閥、與所述壓力控制閥的出氣口相連的蝸輪發(fā)電機(jī)和旁通閥；通過利用汽車尾氣發(fā)電，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用效率，有效降低汽車的燃油消耗，減少對環(huán)境的污染。

技術(shù)研發(fā)人員：劉華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖恒耀汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.22
技術(shù)公布日：2017.10.24